#безопасность #ОДД #ПДД
Портал «Московский транспорт» запустил опрос «Чувствуете ли вы себя в безопасности на дороге?».
Кто из Москвы – поделитесь, из-за чего снижается безопасность на дорогах столицы: из-за нарушений ПДД водителями или пешеходами, плохой организации дорожного движения, пробок или плохого качества асфальта?
Пройти опрос > >
Портал «Московский транспорт» запустил опрос «Чувствуете ли вы себя в безопасности на дороге?».
Кто из Москвы – поделитесь, из-за чего снижается безопасность на дорогах столицы: из-за нарушений ПДД водителями или пешеходами, плохой организации дорожного движения, пробок или плохого качества асфальта?
Пройти опрос > >
#беспилотныетехнологии
Пассажир беспилотного шаттла получил травму из-за экстренного торможения по непонятной причине. Такой случай произошел в штате Юта (США) впервые.
76-летний Джин Петри, сотрудник налоговой комиссии штата Юта, перемещался по рабочим делам между офисными зданиями на шаттле, с помощью которого Министерство транспорта штата Юта (UDoT) испытывает беспилотную технологию. Вдруг шаттл остановился, причем не медленно, а резко. Петри слетел с места, ударился головой о поручень возле двери, ободрал колено и набил синяки и фингалы.
Причина внезапной остановки неизвестна, так как никто не заметил ни перемены погоды, ни пешехода, ни препятствия, на которые могли бы сработать датчики.
«Как только это произошло, мы прекратили работу шаттла примерно на 24 часа, многократно протестировали его, в том числе на аварийные остановки, проверили ПО, датчики. Этот инцидент неприятен, но мы уверены в общей безопасности шаттла и предприняли много мер предосторожности, чтобы подобное не повторилось», – рассказал Джон Глисон, представитель UDoT.
Сейчас шаттл снова в строю. Скорость его движения снизили с 20 до 13 км/ч, и оператор постоянно предупреждает пассажиров о возможных резких остановках.
Пассажир беспилотного шаттла получил травму из-за экстренного торможения по непонятной причине. Такой случай произошел в штате Юта (США) впервые.
76-летний Джин Петри, сотрудник налоговой комиссии штата Юта, перемещался по рабочим делам между офисными зданиями на шаттле, с помощью которого Министерство транспорта штата Юта (UDoT) испытывает беспилотную технологию. Вдруг шаттл остановился, причем не медленно, а резко. Петри слетел с места, ударился головой о поручень возле двери, ободрал колено и набил синяки и фингалы.
Причина внезапной остановки неизвестна, так как никто не заметил ни перемены погоды, ни пешехода, ни препятствия, на которые могли бы сработать датчики.
«Как только это произошло, мы прекратили работу шаттла примерно на 24 часа, многократно протестировали его, в том числе на аварийные остановки, проверили ПО, датчики. Этот инцидент неприятен, но мы уверены в общей безопасности шаттла и предприняли много мер предосторожности, чтобы подобное не повторилось», – рассказал Джон Глисон, представитель UDoT.
Сейчас шаттл снова в строю. Скорость его движения снизили с 20 до 13 км/ч, и оператор постоянно предупреждает пассажиров о возможных резких остановках.
#жд
В ближайшие 10 лет в Германии планируют реализовать самую масштабную программу модернизации железных дорог, обеспечив таким образом «активную защиту климата». Министерство транспорта страны собирается инвестировать на эти цели 62 млрд евро, и еще 24,2 млрд евро внесет Deutsche Bahn.
К 2030 году в Германии заменят устаревшие объекты, обеспечат доступность, улучшат управление строительством, реконструируют 2000 мостов. Также власти планируют удвоить количество машинистов и пассажиров поездов.
Этот 10-летний план придет на смену предыдущему 5-летнему плану, который недостаточно себя оправдал. В последнее время главная железнодорожная компания страны допускает задержки и сбои в движении поездов. Deutsche Bahn определяет отклонение от расписания в 6 минут как «вовремя». Но даже с учетом этой погрешности около 1/5 поездов опаздывали в первой половине 2019 года. Одна из причин этого – ветхие мосты и перегруженность железнодорожных путей, протяженность которых составляет в Германии 33 000 км.
Финансирование новой программы будет увеличено относительно предыдущей на 54%.
В ближайшие 10 лет в Германии планируют реализовать самую масштабную программу модернизации железных дорог, обеспечив таким образом «активную защиту климата». Министерство транспорта страны собирается инвестировать на эти цели 62 млрд евро, и еще 24,2 млрд евро внесет Deutsche Bahn.
К 2030 году в Германии заменят устаревшие объекты, обеспечат доступность, улучшат управление строительством, реконструируют 2000 мостов. Также власти планируют удвоить количество машинистов и пассажиров поездов.
Этот 10-летний план придет на смену предыдущему 5-летнему плану, который недостаточно себя оправдал. В последнее время главная железнодорожная компания страны допускает задержки и сбои в движении поездов. Deutsche Bahn определяет отклонение от расписания в 6 минут как «вовремя». Но даже с учетом этой погрешности около 1/5 поездов опаздывали в первой половине 2019 года. Одна из причин этого – ветхие мосты и перегруженность железнодорожных путей, протяженность которых составляет в Германии 33 000 км.
Финансирование новой программы будет увеличено относительно предыдущей на 54%.
#транспортноепланирование
В Париже в рамках кампании по снижению пользования личным автомобилем и уменьшению вредных выбросов занялись бульваром Периферик – 35-километровой кольцевой магистралью вокруг центра французской столицы (соответствует длине ТТК в Москве). Власти планируют снизить скорость движения на бульваре с 70 до 50 км/ч и сократить число полос для всех видов транспорта с 8 до 6. Одна из освобожденных полос будет отведена для общественного транспорта, автомобилей экстренных служб и экологически чистых транспортных средств, а еще одна – для деревьев. Будет также запрещен транзитный проезд грузовиков и улучшится шумопоглощение.
Периферик – одна из самых загруженных и загрязнённых городских магистралей Европы. С момента завершения строительства в 1973 году, внутреннее городское кольцо обрело плохую репутацию из-за пробок. Также это гигантский завод по производству смога: на кольце образуется 37% всех выбросов оксида азота в Большом Париже. И всё это – в густонаселённом месте: в пределах 200 метров от дороги живут 156 тысяч человек.
Делать загруженную магистраль у́же и медленнее может показаться нелогичным. Но в часы пик трафик и так едет медленно: средняя скорость на Периферик в час пик – около 35 км/ч. Многие транспортные эксперты заявляют, что снижение скоростей способствует непрерывности движения и сокращению времени в пути за счёт снижения эффекта «аккордеона», когда ускоряющиеся и тормозящие машины накапливаются на перекрёстках, что приводит к пробкам. Более медленная езда в некоторых случаях способствует более быстрому прибытию в конечный пункт.
В Париже в рамках кампании по снижению пользования личным автомобилем и уменьшению вредных выбросов занялись бульваром Периферик – 35-километровой кольцевой магистралью вокруг центра французской столицы (соответствует длине ТТК в Москве). Власти планируют снизить скорость движения на бульваре с 70 до 50 км/ч и сократить число полос для всех видов транспорта с 8 до 6. Одна из освобожденных полос будет отведена для общественного транспорта, автомобилей экстренных служб и экологически чистых транспортных средств, а еще одна – для деревьев. Будет также запрещен транзитный проезд грузовиков и улучшится шумопоглощение.
Периферик – одна из самых загруженных и загрязнённых городских магистралей Европы. С момента завершения строительства в 1973 году, внутреннее городское кольцо обрело плохую репутацию из-за пробок. Также это гигантский завод по производству смога: на кольце образуется 37% всех выбросов оксида азота в Большом Париже. И всё это – в густонаселённом месте: в пределах 200 метров от дороги живут 156 тысяч человек.
Делать загруженную магистраль у́же и медленнее может показаться нелогичным. Но в часы пик трафик и так едет медленно: средняя скорость на Периферик в час пик – около 35 км/ч. Многие транспортные эксперты заявляют, что снижение скоростей способствует непрерывности движения и сокращению времени в пути за счёт снижения эффекта «аккордеона», когда ускоряющиеся и тормозящие машины накапливаются на перекрёстках, что приводит к пробкам. Более медленная езда в некоторых случаях способствует более быстрому прибытию в конечный пункт.
Forwarded from Город для людей
В Белгородской области сделали свой стандарт благоустройства улиц
Наконец-то человеческим языком и картинками показали нормальные улицы: как должен быть разделён тротуар, как высаживать деревья и ставить столбы, делать пандусы и так далее. Есть довольно смелые решения типа антикарманов для автобусов.
Подобные стандарты позволяют избегать глупых ошибок и сокращают сроки проектирования, поэтому подобные мануалы — общемировая практика. Свод вступит в действие с 2020 года, надеюсь, он будет в открытом доступе.
Наконец-то человеческим языком и картинками показали нормальные улицы: как должен быть разделён тротуар, как высаживать деревья и ставить столбы, делать пандусы и так далее. Есть довольно смелые решения типа антикарманов для автобусов.
Подобные стандарты позволяют избегать глупых ошибок и сокращают сроки проектирования, поэтому подобные мануалы — общемировая практика. Свод вступит в действие с 2020 года, надеюсь, он будет в открытом доступе.
#светофоры #ОДД
Первые тактильные светофоры появились в Подмосковье.
Такие светофоры работают в экспериментальном режиме в Богородском городском округе на потенциально опасных пешеходных переходах. Они представляют собой тактильное покрытие для слабовидящих людей на тротуаре перед переходом, дополнительно оборудованное светодиодами, которые дублируют основной сигнал пешеходного светофора.
Тактильные светофоры позволят ликвидировать наезды на пешеходов в темное время суток и снизить количество ДТП с участием пешеходов, считают в министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
Первые тактильные светофоры появились в Подмосковье.
Такие светофоры работают в экспериментальном режиме в Богородском городском округе на потенциально опасных пешеходных переходах. Они представляют собой тактильное покрытие для слабовидящих людей на тротуаре перед переходом, дополнительно оборудованное светодиодами, которые дублируют основной сигнал пешеходного светофора.
Тактильные светофоры позволят ликвидировать наезды на пешеходов в темное время суток и снизить количество ДТП с участием пешеходов, считают в министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
#планированиетерриторий
Минтранс России пояснил свою инициативу о сокращении приаэродромных территорий (ПАТ). Законопроект направлен на устранение административных барьеров при строительстве и реконструкции объектов на ПАТ и обеспечение безопасности полетов.
Согласно принятому в 2017 году закону, каждый аэропорт должен разработать проект ПАТ, согласовать с регионом и утвердить в Росавиации. В ПАТ устанавливается семь подзон, где в первой можно строить только объекты для обеспечения воздушного движения, а в седьмой – все, кроме жилья, если уровень шумов и загрязняющих веществ не превышает норму.
Согласно законопроекту ведомства, предлагается установить ПАТ с шестью подзонами. Седьмую можно выделить дополнительно, не позднее 2025 года, она самая большая, без нее приаэропортовая территория сокращается в несколько раз. В случае принятия поправок сотни тысяч гектаров вокруг аэропортов на пять лет выйдут из-под контроля Росавиации и могут быть застроены.
Сейчас законопроект дорабатывается специально созданной рабочей группой с участием заинтересованных субъектов РФ и федеральных ведомств, сообщил Минтранс России.
Минтранс России пояснил свою инициативу о сокращении приаэродромных территорий (ПАТ). Законопроект направлен на устранение административных барьеров при строительстве и реконструкции объектов на ПАТ и обеспечение безопасности полетов.
Согласно принятому в 2017 году закону, каждый аэропорт должен разработать проект ПАТ, согласовать с регионом и утвердить в Росавиации. В ПАТ устанавливается семь подзон, где в первой можно строить только объекты для обеспечения воздушного движения, а в седьмой – все, кроме жилья, если уровень шумов и загрязняющих веществ не превышает норму.
Согласно законопроекту ведомства, предлагается установить ПАТ с шестью подзонами. Седьмую можно выделить дополнительно, не позднее 2025 года, она самая большая, без нее приаэропортовая территория сокращается в несколько раз. В случае принятия поправок сотни тысяч гектаров вокруг аэропортов на пять лет выйдут из-под контроля Росавиации и могут быть застроены.
Сейчас законопроект дорабатывается специально созданной рабочей группой с участием заинтересованных субъектов РФ и федеральных ведомств, сообщил Минтранс России.
#велоинфраструктура #пешеходы #экономика
Телеграм-канал Let's bike it! опубликовал документ Департамента транспорта Лондона, где собрана статистика о влиянии велосипедной и пешеходной инфраструктуры на экономику столицы Великобратинии.
Из документа следует, что каждый фунт стерлингов, вложенный в инфраструктуру для велосипедистов и пешеходов, приносит городской экономике около 13 фунтов стерлингов, в то время как инфраструктура для автомобилей приносит городу лишь 4 фунта стерлингов. Велосипедная инфраструктура также повышает пропускную способность улицы, а не снижает её.
Телеграм-канал Let's bike it! опубликовал документ Департамента транспорта Лондона, где собрана статистика о влиянии велосипедной и пешеходной инфраструктуры на экономику столицы Великобратинии.
Из документа следует, что каждый фунт стерлингов, вложенный в инфраструктуру для велосипедистов и пешеходов, приносит городской экономике около 13 фунтов стерлингов, в то время как инфраструктура для автомобилей приносит городу лишь 4 фунта стерлингов. Велосипедная инфраструктура также повышает пропускную способность улицы, а не снижает её.
#ОТ #платежнаясистема
В России хотят запретить пополнять транспортные карты наличными. Особенно это затронет регионы. Согласно поправкам к закону о национальной платежной системе, принятых Госдумой и подписанных Президентом РФ Владимиром Путиным в начале августа, примерно половину выпущенных в России транспортных карт с августа 2020 года нельзя будет пополнять наличными без идентификации их владельцев, то есть нужно будет предъявить паспорт. Это касается карт, действующих по принципу «электронного кошелька».
Запрет не затронет карты «Тройка» в Москве и «Подорожник» в Санкт-Петербурге, так как они пополняются по другой модели: деньги поступают на счет юридического лица, а оттуда уже переводятся на конкретную транспортную карту, то есть, внося наличные, владелец карты не пополняет электронный кошелек, а кладет деньги на счет компании, предоставляющей транспортную услугу.
Сейчас наличными пополняют карты 20% пользователей ОТ в регионах и 15-20% – в крупных городах. Всего в России выпущено более 60 млн транспортных карт в 75 городах, половина из них работает по модели электронного кошелька.
Эксперты считают, что с принятием этих поправок поторопились, их необходимо пересмотреть и скорректировать.
В России хотят запретить пополнять транспортные карты наличными. Особенно это затронет регионы. Согласно поправкам к закону о национальной платежной системе, принятых Госдумой и подписанных Президентом РФ Владимиром Путиным в начале августа, примерно половину выпущенных в России транспортных карт с августа 2020 года нельзя будет пополнять наличными без идентификации их владельцев, то есть нужно будет предъявить паспорт. Это касается карт, действующих по принципу «электронного кошелька».
Запрет не затронет карты «Тройка» в Москве и «Подорожник» в Санкт-Петербурге, так как они пополняются по другой модели: деньги поступают на счет юридического лица, а оттуда уже переводятся на конкретную транспортную карту, то есть, внося наличные, владелец карты не пополняет электронный кошелек, а кладет деньги на счет компании, предоставляющей транспортную услугу.
Сейчас наличными пополняют карты 20% пользователей ОТ в регионах и 15-20% – в крупных городах. Всего в России выпущено более 60 млн транспортных карт в 75 городах, половина из них работает по модели электронного кошелька.
Эксперты считают, что с принятием этих поправок поторопились, их необходимо пересмотреть и скорректировать.
#БКАД #камеры
В конце июля проектный комитет нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги (БКАД)» разработал методику определения мест установки камер фотофиксации нарушений ПДД.
Методика «в целом одобрена, но будет дорабатываться», а в сентябре планируется ее утвердить. После утверждения она будет направлена во все регионы, кроме Москвы. Проект был анонсирован в апреле 2019 года после масштабной дискуссии о снижении нештрафуемого порога скорости с 20 до 10 км/ч.
В документе Минтранса России сказано, что место установки камеры нужно выбирать «с целью повышения безопасности движения, а не обеспечения поступления в бюджет от штрафов». Владельцам дорог рекомендовано размещать в сети информацию о расстановке камер. При этом при установке муляжей их необходимо обозначать на картах как обычные стационарные приборы.
В конце июля проектный комитет нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги (БКАД)» разработал методику определения мест установки камер фотофиксации нарушений ПДД.
Методика «в целом одобрена, но будет дорабатываться», а в сентябре планируется ее утвердить. После утверждения она будет направлена во все регионы, кроме Москвы. Проект был анонсирован в апреле 2019 года после масштабной дискуссии о снижении нештрафуемого порога скорости с 20 до 10 км/ч.
В документе Минтранса России сказано, что место установки камеры нужно выбирать «с целью повышения безопасности движения, а не обеспечения поступления в бюджет от штрафов». Владельцам дорог рекомендовано размещать в сети информацию о расстановке камер. При этом при установке муляжей их необходимо обозначать на картах как обычные стационарные приборы.
#интермодальныеперевозки
«Единые» билеты, которые используются для перевозки пассажиров в Крым и Абхазию, станут доступны для путешествий и в другие регионы. Этот опыт планируется распространить на Курскую, Волгоградскую, Ростовскую и Самарскую области.
Первой на очереди Курская область, где «единый» билет начнет действовать на маршрутах из любого города РФ в один из шести городов области. На первом этапе проекта предполагается организовать перевозку пассажиров в Фатеж, Железногорск, Курчатов, Льгов, Обоянь, Суджу и в обратном направлении с пересадкой на железнодорожном вокзале Курска. Далее к проекту планируется подключить и перевозки авиационным транспортом.
«Единый» билет на автобус и поезд можно будет приобрести в любой железнодорожной кассе и на официальном сайте РЖД. Сейчас завершается формирование расписания, в котором время отправления автобусов будет состыковано с прибытием поездов.
«Единые» билеты, которые используются для перевозки пассажиров в Крым и Абхазию, станут доступны для путешествий и в другие регионы. Этот опыт планируется распространить на Курскую, Волгоградскую, Ростовскую и Самарскую области.
Первой на очереди Курская область, где «единый» билет начнет действовать на маршрутах из любого города РФ в один из шести городов области. На первом этапе проекта предполагается организовать перевозку пассажиров в Фатеж, Железногорск, Курчатов, Льгов, Обоянь, Суджу и в обратном направлении с пересадкой на железнодорожном вокзале Курска. Далее к проекту планируется подключить и перевозки авиационным транспортом.
«Единый» билет на автобус и поезд можно будет приобрести в любой железнодорожной кассе и на официальном сайте РЖД. Сейчас завершается формирование расписания, в котором время отправления автобусов будет состыковано с прибытием поездов.
#жд
28-31 августа в Щербинке прошел международный железнодорожный салон «PRO//Движение.Экспо». На нем побывал эксперт Ассоциации транспортных инженеров в области общественного транспорта Владимир Валдин и по итогам посещения подготовил аналитический материал.
Главная выставка достижений железнодорожного хозяйства 2019 – итоги
28-31 августа в Щербинке прошел международный железнодорожный салон «PRO//Движение.Экспо». На нем побывал эксперт Ассоциации транспортных инженеров в области общественного транспорта Владимир Валдин и по итогам посещения подготовил аналитический материал.
Главная выставка достижений железнодорожного хозяйства 2019 – итоги
#ОТ #искусство
Мэрия литовского города Каунаса с осени прошлого года занимается заменой троллейбусного парка. Подписан контракт на поставку 85 новых троллейбусов на сумму 30 млн евро. Первый новый троллейбус пришел в парк города в августе и в настоящее время проходит обкатку без пассажиров.
Но пост не об этом 😃
Пока изготавливают и поставляют новые троллейбусы, предназначенные к списанию старые (1986-1991 годов выпуска), которых сохранилось 70 штук, «отдали» на откуп художникам. Каждые выходные предприятие «Каунасские автобусы» становится мастерской, в которой творят под лозунгом «Прощай, старое, здравствуй, новое!».
Все произведения искусства для галереи уличной живописи на колесах посвящены городу Каунасу: на троллейбусах можно увидеть Дедушку-мудреца, Каунюкаса, посвященного маленьким жителям города, здания архитектуры в стиле модерн, красочный дом на улице Путвинскиса, фуникулер и многое другое.
Источник фото
Мэрия литовского города Каунаса с осени прошлого года занимается заменой троллейбусного парка. Подписан контракт на поставку 85 новых троллейбусов на сумму 30 млн евро. Первый новый троллейбус пришел в парк города в августе и в настоящее время проходит обкатку без пассажиров.
Но пост не об этом 😃
Пока изготавливают и поставляют новые троллейбусы, предназначенные к списанию старые (1986-1991 годов выпуска), которых сохранилось 70 штук, «отдали» на откуп художникам. Каждые выходные предприятие «Каунасские автобусы» становится мастерской, в которой творят под лозунгом «Прощай, старое, здравствуй, новое!».
Все произведения искусства для галереи уличной живописи на колесах посвящены городу Каунасу: на троллейбусах можно увидеть Дедушку-мудреца, Каунюкаса, посвященного маленьким жителям города, здания архитектуры в стиле модерн, красочный дом на улице Путвинскиса, фуникулер и многое другое.
Источник фото
