Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
К сожалению, любое исключение лишь подтверждает правило.
https://yangx.top/buroics_taxi/36745
Частота обмана с оплатой такси именно жителями северо-кавказского региона не уменьшается. Нередко неоплата поездки становится лишь дополнением к избиениям водителя, порчей салона авто, бранью в адрес таксистов. И ещё погано то, что блюстители порядка, узнав о вероятной национальности нарушителей, не всегда спешат помочь водителям. Кажется, что кто-то сверху дал команду "не трогать" эту часть россиян.
Ситуация может оздоровиться на примере Мурада Алескерова. Но что-то подсказывает, что надежды эти призрачны.
#такси #безопасность #деньги #реплика
https://yangx.top/buroics_taxi/36745
Частота обмана с оплатой такси именно жителями северо-кавказского региона не уменьшается. Нередко неоплата поездки становится лишь дополнением к избиениям водителя, порчей салона авто, бранью в адрес таксистов. И ещё погано то, что блюстители порядка, узнав о вероятной национальности нарушителей, не всегда спешат помочь водителям. Кажется, что кто-то сверху дал команду "не трогать" эту часть россиян.
Ситуация может оздоровиться на примере Мурада Алескерова. Но что-то подсказывает, что надежды эти призрачны.
#такси #безопасность #деньги #реплика
Telegram
БюроИКС. Городской транспорт 💉
Дружбы народов пост. Кавказцы борются с недобросовестными земляками и компенсируют потери обманутым таксистам.
Вызов такси, плата наличными, эй, брат, остановись, я за сигаретами, одна нога здесь другая там… Разумеется, клиент не возвращается, а таксист…
Вызов такси, плата наличными, эй, брат, остановись, я за сигаретами, одна нога здесь другая там… Разумеется, клиент не возвращается, а таксист…
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Цифровизация такси по-московски шагает в регионы
В Москве запустили базу цифровых профилей водителей такси КИС «АРТ». Она уже хорошо себя проявила, хотя в ряде СМИ были попытки создать негативный образ нововведения. Система ещё не вышла на полную мощность, а уже из других регионов России поступают данные о введении аналогичной технологии.
«Эксперты», предрекающие рынку такси крах после введения цифровых профилей, ошиблись. Ведь теперь сфера такси регулируется, а наиболее профессиональные водители смогли зарегистрироваться в системе и продолжили оказывать услуги, — отсеялись только таксисты с сомнительными данными.
Москва не побоялась пойти на изменения такого уровня и показала стране, что можно сделать такси безопасным видом транспорта уже в самые ближайшие годы. Теперь и менее прогрессивные регионы посмотрят на результаты работы Москвы и решат легализовать местных водителей.
#такси #цифровойпрофиль #безопасность #Москва
В Москве запустили базу цифровых профилей водителей такси КИС «АРТ». Она уже хорошо себя проявила, хотя в ряде СМИ были попытки создать негативный образ нововведения. Система ещё не вышла на полную мощность, а уже из других регионов России поступают данные о введении аналогичной технологии.
«Эксперты», предрекающие рынку такси крах после введения цифровых профилей, ошиблись. Ведь теперь сфера такси регулируется, а наиболее профессиональные водители смогли зарегистрироваться в системе и продолжили оказывать услуги, — отсеялись только таксисты с сомнительными данными.
Москва не побоялась пойти на изменения такого уровня и показала стране, что можно сделать такси безопасным видом транспорта уже в самые ближайшие годы. Теперь и менее прогрессивные регионы посмотрят на результаты работы Москвы и решат легализовать местных водителей.
#такси #цифровойпрофиль #безопасность #Москва
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️🚖 Uber прекратил принимать заказы в Бельгии в качестве протеста на запрет пользоваться смартфоном за рулем.
#БюроИКС собрало несколько примеров того, как российские службы заказа такси (aka "агрегаторы") реагируют на запреты для водителей и пассажиров.
1️⃣ По стране во время пандемии вводили режим самоизоляции для заболевших коронавирусом. Им было запрещено пользоваться транспортом. Службы заказа такси (СЗТ) отказались вводить такие ограничения и оказали зараженным "ковидом" людям услуги, подвергнув риску водителей. Некоторые водители тяжело заболели после таких заказов.
2️⃣ В зоне действия знака 3.27 ("Стоянка запрещена") СЗТ не запрещают ставить точки заказа такси. #ЯндексТакси даже не предупреждает водителя о том, что он не сможет без нарушения ПДД (и штрафа) остановиться ближе к пассажиру. #Ситимобил предупреждает только водителя, оставляя на его совести конфликт с пассажиром.
3️⃣ Несмотря на официально размещенную на карты городов запреты движения любого автомобиля (включая такси) по полосе для маршрутного транспорта, СЗТ рассчитывают стоимость поездок, как если бы такси могли там проехать. В результате - конфликты с пассажирами, превышения скорости водителями в попытках успеть довезти пассажира за расчётное время.
4️⃣ В ряде городов России ввели обязательную вакцинацию работников сферы услуг, включая такси. Устанавливался запрет допуска к работе невакцинированных исполнителей. Суды признали такие ограничения законными. СЗТ не ограничивали водителей без подтверждения вакцинации. Водителям лишь иногда давали бонусы за вакцинацию.
5️⃣ В Москве после запуска системы контроля допуска водителей такси по уникальному ID был установлен запрет исполнения заказов водителями без ID. Аналогично ограничению по вакцинации СЗТ не отключили ни одного водителя без ID от заказов, лишь уговаривая получать ID.
6️⃣ Федеральное законодательство разрешает водителю отказать пассажиру такси в услуге, если тот своими действиями создает угрозу безопасности водителя или причинения ущерба имуществу. СЗТ не считают опасное поведение пассажиров уважительной причиной для отмены заказа, принуждая водителей подвергать себя и свой автомобиль риску.
Не привели частные случаи.
Например, в Новосибирске "Яндекс.Такси" (управляет также сервисами #Uber и #Везёт) принял обязательство предоставлять для перевозки потенциально и реально зараженных коронавирусом людей прошедшие дезинфекцию автомобили с обученными водителями и комплектом СИЗ. Вместо этого на заказы приезжали ближайшие водители, которым даже не сообщалось, кого им предполагается везти. В результате несколько водителей за отказ исполнять такие заказы были отключены от сервиса, другие водители и сами пассажиры испытали стресс.
#такси #безопасность
#БюроИКС собрало несколько примеров того, как российские службы заказа такси (aka "агрегаторы") реагируют на запреты для водителей и пассажиров.
1️⃣ По стране во время пандемии вводили режим самоизоляции для заболевших коронавирусом. Им было запрещено пользоваться транспортом. Службы заказа такси (СЗТ) отказались вводить такие ограничения и оказали зараженным "ковидом" людям услуги, подвергнув риску водителей. Некоторые водители тяжело заболели после таких заказов.
2️⃣ В зоне действия знака 3.27 ("Стоянка запрещена") СЗТ не запрещают ставить точки заказа такси. #ЯндексТакси даже не предупреждает водителя о том, что он не сможет без нарушения ПДД (и штрафа) остановиться ближе к пассажиру. #Ситимобил предупреждает только водителя, оставляя на его совести конфликт с пассажиром.
3️⃣ Несмотря на официально размещенную на карты городов запреты движения любого автомобиля (включая такси) по полосе для маршрутного транспорта, СЗТ рассчитывают стоимость поездок, как если бы такси могли там проехать. В результате - конфликты с пассажирами, превышения скорости водителями в попытках успеть довезти пассажира за расчётное время.
4️⃣ В ряде городов России ввели обязательную вакцинацию работников сферы услуг, включая такси. Устанавливался запрет допуска к работе невакцинированных исполнителей. Суды признали такие ограничения законными. СЗТ не ограничивали водителей без подтверждения вакцинации. Водителям лишь иногда давали бонусы за вакцинацию.
5️⃣ В Москве после запуска системы контроля допуска водителей такси по уникальному ID был установлен запрет исполнения заказов водителями без ID. Аналогично ограничению по вакцинации СЗТ не отключили ни одного водителя без ID от заказов, лишь уговаривая получать ID.
6️⃣ Федеральное законодательство разрешает водителю отказать пассажиру такси в услуге, если тот своими действиями создает угрозу безопасности водителя или причинения ущерба имуществу. СЗТ не считают опасное поведение пассажиров уважительной причиной для отмены заказа, принуждая водителей подвергать себя и свой автомобиль риску.
Не привели частные случаи.
Например, в Новосибирске "Яндекс.Такси" (управляет также сервисами #Uber и #Везёт) принял обязательство предоставлять для перевозки потенциально и реально зараженных коронавирусом людей прошедшие дезинфекцию автомобили с обученными водителями и комплектом СИЗ. Вместо этого на заказы приезжали ближайшие водители, которым даже не сообщалось, кого им предполагается везти. В результате несколько водителей за отказ исполнять такие заказы были отключены от сервиса, другие водители и сами пассажиры испытали стресс.
#такси #безопасность
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Telegram-канал «Омбудсмен такси» упрекнул #БюроИКС в том, что мы сгущаем краски относительно уголовного наказания по статье 238 УК РФ за перевозку детей без детского кресла. Хотим администратора того канала и читателей заверить, что считаем так не мы, а российский суд.
Малое число таких дел в судебной практике следует рассматривать как недоработку органов власти или низкую квалификацию инспекторов ГИБДД. А опрос читателей #БюроИКС по этой теме показал, что часть граждан считает допустимым строго наказывать не только водителей такси, но и родителей, решивших возить своих детей с риском для их жизни и здоровья.
#безопасность #такси #закон
Малое число таких дел в судебной практике следует рассматривать как недоработку органов власти или низкую квалификацию инспекторов ГИБДД. А опрос читателей #БюроИКС по этой теме показал, что часть граждан считает допустимым строго наказывать не только водителей такси, но и родителей, решивших возить своих детей с риском для их жизни и здоровья.
#безопасность #такси #закон
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Издание «Вечерняя Москва» исследовала последствия установки алкозамков в такси.
#такси #безопасность #Москва
#такси #безопасность #Москва
Самым опасным транспортным средством на российских дорогах за 2021 год вновь стало такси.
1900 ДТП по вине таксистов произошло в стране только за первое полугодие. Страховщики по этому сегменту терпят убытки, но владельцы такси настойчиво требуют снизить стоимость полиса, хотя она как раз увязана с повышенной аварийностью, отмечают в пресс-службе проекта «ОСАГО: общественная экспертиза».
Стоимость проезда в такси при этом растет. Агрегаторы и парки говорят, что цены связаны с повышением спроса и нехваткой водителей.
По словам депутата Госдумы VI созыва Александра Тарнавского, «по факту, таксисты искусственно повышают тарифы на проезд, прикрываясь нелепыми оправданиями и совершенно не думая, будет ли новая цена подъемной для клиентов. Думают они лишь о своем благополучии, безапелляционно требуя низких цен на ОСАГО, пускай и за счёт других участников дорожного движения, ведь предпосылок для снижения уровня аварийности в данном секторе не наблюдается».
По мнению координатора движения «Общество Синих Ведёрок» Петра Шкуматова, сегодня за руль садятся даже приезжие с купленными правами, поэтому агрегаторы и таксопарки должны озаботиться отбором водителей и повышением их профессионализма.
«Широкий тарифный коридор нужен, чтобы добропорядочные таксисты могли приобретать страховку по минимальной цене, близкой к стоимости ОСАГО для личных автомобилей физлиц. Люди, которые, мягко говоря, неразумно ведут себя на дороге, заслуживают высоких цен», – отметил Шкуматов.
Осенью 2021 года Центробанк предложил расширить тарифный коридор ОСАГО для такси на 30% в обе стороны.
Источник
#такси #безопасность #ОСАГО
Новости на @taxogram
1900 ДТП по вине таксистов произошло в стране только за первое полугодие. Страховщики по этому сегменту терпят убытки, но владельцы такси настойчиво требуют снизить стоимость полиса, хотя она как раз увязана с повышенной аварийностью, отмечают в пресс-службе проекта «ОСАГО: общественная экспертиза».
Стоимость проезда в такси при этом растет. Агрегаторы и парки говорят, что цены связаны с повышением спроса и нехваткой водителей.
По словам депутата Госдумы VI созыва Александра Тарнавского, «по факту, таксисты искусственно повышают тарифы на проезд, прикрываясь нелепыми оправданиями и совершенно не думая, будет ли новая цена подъемной для клиентов. Думают они лишь о своем благополучии, безапелляционно требуя низких цен на ОСАГО, пускай и за счёт других участников дорожного движения, ведь предпосылок для снижения уровня аварийности в данном секторе не наблюдается».
По мнению координатора движения «Общество Синих Ведёрок» Петра Шкуматова, сегодня за руль садятся даже приезжие с купленными правами, поэтому агрегаторы и таксопарки должны озаботиться отбором водителей и повышением их профессионализма.
«Широкий тарифный коридор нужен, чтобы добропорядочные таксисты могли приобретать страховку по минимальной цене, близкой к стоимости ОСАГО для личных автомобилей физлиц. Люди, которые, мягко говоря, неразумно ведут себя на дороге, заслуживают высоких цен», – отметил Шкуматов.
Осенью 2021 года Центробанк предложил расширить тарифный коридор ОСАГО для такси на 30% в обе стороны.
Источник
#такси #безопасность #ОСАГО
Новости на @taxogram
Вести-Тула – новости Тулы и Тульской области
Проезд в такси дорожает, а ездить всё опаснее
Стоимость проезда в такси растет. Агрегаторы и парки говорят, что цены связаны с повышением спроса и нехваткой водителей.
Таксист на Tesla Model 3 наехал на пешеходов в Париже
Таксопарк G7 в Париже запретил ездить на автомобилях Tesla Model 3 после того, как из-за технической неисправности одна из машин потеряла управление на оживленной улице и наехала на пешеходов.
Заместитель генерального директора компании Янн Рикордель рассказал, что таксист в свой выходной день в субботу вез семью в ресторан в автомобиле Tesla. Он потерял контроль и врезался в фургон. Затем он столкнулся с велосипедистом и сбил двух пешеходов.
В результате дорожно-транспортного происшествия пострадали 10 человек. О погибших неизвестно. Временно приостановили использование 37 машин.
По словам мэра 13-го округа Парижа Жерома Куме, причиной аварии стала техническая неисправность машины, но Tesla уверена, что виноват водитель.
Рикордель отметил, что сейчас компания работает вместе с правительством над расследованием аварии. Нужно определить, это была ошибка человека или техническая неисправность транспортного средства.
"Мы продолжим приостановку действия Tesla Model 3, пока расследование продолжается, в качестве меры безопасности для наших водителей, клиентов и других участников дорожного движения", - сказал он.
Источник
#Франция #такси #безопасность #беспилотники
Новости на @taxogram
Таксопарк G7 в Париже запретил ездить на автомобилях Tesla Model 3 после того, как из-за технической неисправности одна из машин потеряла управление на оживленной улице и наехала на пешеходов.
Заместитель генерального директора компании Янн Рикордель рассказал, что таксист в свой выходной день в субботу вез семью в ресторан в автомобиле Tesla. Он потерял контроль и врезался в фургон. Затем он столкнулся с велосипедистом и сбил двух пешеходов.
В результате дорожно-транспортного происшествия пострадали 10 человек. О погибших неизвестно. Временно приостановили использование 37 машин.
По словам мэра 13-го округа Парижа Жерома Куме, причиной аварии стала техническая неисправность машины, но Tesla уверена, что виноват водитель.
Рикордель отметил, что сейчас компания работает вместе с правительством над расследованием аварии. Нужно определить, это была ошибка человека или техническая неисправность транспортного средства.
"Мы продолжим приостановку действия Tesla Model 3, пока расследование продолжается, в качестве меры безопасности для наших водителей, клиентов и других участников дорожного движения", - сказал он.
Источник
#Франция #такси #безопасность #беспилотники
Новости на @taxogram
РЕН ТВ
Таксист на Tesla Model 3 наехал на пешеходов в Париже
Таксопарк G7 в Париже запретил ездить на автомобилях Tesla Model 3 после того, как из-за технической неисправности одна из машин потеряла управление на оживленной улице и наехала на пешеходов. Об этом в среду сообщил портал Reuters.
Яндекс.Такси - всегда "Яндекс.Такси"
У подписчиков паблика "Яндекс.Go" из-за скудоумия администратора украли деньги с карты. Но "Яндекс.Такси" хотя и признал это, компенсировать ничего не будет. Они только сейчас предупредили своих администраторов, что надо лучше защищать свои аккаунты от взлома.
В "Яндекс.Такси" точно работают люди, которые себя сами значили богами и свято верят, что на них законы природы и алчности не распространяются.
Тем хоть и пассажиры прочувствуют на себе, что значит "доверять бренду крупной компании". Все сообщество соцмедиа в недоумении - паблик ИТ-компании на 360 тыс юнитов оказался не готов к взлому. Теперь хоть все поймут, что и в остальном доверять этому "бренду" смысла никакого нет.
https://www.kommersant.ru/doc/5140890
#ЯндексТакси #общество #безопасность
Новости на @taxogram
У подписчиков паблика "Яндекс.Go" из-за скудоумия администратора украли деньги с карты. Но "Яндекс.Такси" хотя и признал это, компенсировать ничего не будет. Они только сейчас предупредили своих администраторов, что надо лучше защищать свои аккаунты от взлома.
В "Яндекс.Такси" точно работают люди, которые себя сами значили богами и свято верят, что на них законы природы и алчности не распространяются.
Тем хоть и пассажиры прочувствуют на себе, что значит "доверять бренду крупной компании". Все сообщество соцмедиа в недоумении - паблик ИТ-компании на 360 тыс юнитов оказался не готов к взлому. Теперь хоть все поймут, что и в остальном доверять этому "бренду" смысла никакого нет.
https://www.kommersant.ru/doc/5140890
#ЯндексТакси #общество #безопасность
Новости на @taxogram
Коммерсантъ
Мошенники выступили паблично
Подписчики сообщества «Яндекс Go» во «ВКонтакте» потеряли деньги
В Новосибирске водитель «Яндекс.Такси» отказался везти девушку с 4-месячным ребёнком
Утром 22 декабря 2021 года маму с четырёхмесячным ребёнком высадили на мороз из-за того, что она не заказала тариф «детский».
«У нас была с собой своя автолюлька. В "Яндекс.Такси" предоставляют только с девяти месяцев. Водитель сказал, что отказывается нас вести, так как я вызвала тариф "эконом", а не тариф "детский". На вопрос, зачем же этот тариф, если автолюлька есть своя, он ответил: "Водитель должен уметь обращаться с ребёнком!" Что? Обращаться с ребёнком? Ваша работа довести из пункта "А" в пункт "Б". В итоге водитель просто сказал выходить из машины. До этого никто не выставлял меня с ребёнком из машины зимой на улицу», - рассказала пассажирка.
Примечательно, что в службе поддержки сервиса сибирячке ответили, что выбирать тариф «детский», если есть своё автокресло, необязательно. Просто такой режим подразумевает наличие люльки в салоне машины.
В «Яндекс.Такси» передали информацию про водителя в отдел качества. Также там девушку заверили, что начали проверку, которая подразумевает тщательную слежку за поездками мужчины.
«Если водитель продолжит в том же духе, доступ к заказам ему закроют», - отметили в службе поддержки.
Источник
от Taxogram:
Неиссякаема страна на дебилов. Водятел, незачем быковать! Пассажир о безопасности ребенка за тебя подумал. Радуйся, что покупать автолюльку не пришлось.
#Новосибирск #такси #безопасность #дети
Новости на @taxogram
Утром 22 декабря 2021 года маму с четырёхмесячным ребёнком высадили на мороз из-за того, что она не заказала тариф «детский».
«У нас была с собой своя автолюлька. В "Яндекс.Такси" предоставляют только с девяти месяцев. Водитель сказал, что отказывается нас вести, так как я вызвала тариф "эконом", а не тариф "детский". На вопрос, зачем же этот тариф, если автолюлька есть своя, он ответил: "Водитель должен уметь обращаться с ребёнком!" Что? Обращаться с ребёнком? Ваша работа довести из пункта "А" в пункт "Б". В итоге водитель просто сказал выходить из машины. До этого никто не выставлял меня с ребёнком из машины зимой на улицу», - рассказала пассажирка.
Примечательно, что в службе поддержки сервиса сибирячке ответили, что выбирать тариф «детский», если есть своё автокресло, необязательно. Просто такой режим подразумевает наличие люльки в салоне машины.
В «Яндекс.Такси» передали информацию про водителя в отдел качества. Также там девушку заверили, что начали проверку, которая подразумевает тщательную слежку за поездками мужчины.
«Если водитель продолжит в том же духе, доступ к заказам ему закроют», - отметили в службе поддержки.
Источник
от Taxogram:
Неиссякаема страна на дебилов. Водятел, незачем быковать! Пассажир о безопасности ребенка за тебя подумал. Радуйся, что покупать автолюльку не пришлось.
#Новосибирск #такси #безопасность #дети
Новости на @taxogram
www.nsktv.ru
В Новосибирске водитель «Яндекс.Такси» отказался везти девушку с 4-месячным ребёнком
В службе поддержки сервиса сибирячку заверили, что в отношении мужчины началась проверка<br />
В «Ситимобил» запретили таксистам делать комплименты пассажирам
Компания «Ситимобил» изменила правила для своих водителей. Таксистам теперь запрещается затрагивать личные темы в разговоре с пассажиром, делать комплименты, а также намёки сексуального или интимного характера. Также запрещено притрагиваться к пассажиру без его согласия, например, если нужно застегнуть ремень безопасности.
"Неуместные вопросы и другие виды вторжения в личное пространство человека могут испортить не только поездку в такси, но и весь день, вызвать ощущение небезопасности. Именно поэтому мы обновили стандарты сервиса для водителей-партнёров, уделив особое внимание пользовательницам нашего сервиcа", — заявила директор департамента клиентского опыта «Ситимобил» Ольга Иванова.
Она также добавила, что компания придерживается позиции, что о проблеме домогательств нужно не только говорить, но и бороться с ней. По её словам, в «Ситимобил» работают над тем, чтобы свести риск возникновения подобных ситуаций к минимуму.
Источник
От @Taxogram
Компания "Ситимобил", которая не оказывает транспортную услугу населению, не может ничего требовать от водителей. Данное действие (требование) является грубым нарушением гражданских прав водителей и трудового законодательства России. Чтобы у компании появились права требования к исполнителю услуги, она сначала должна признать себя непосредственной стороной договора с пассажиром, то есть выступить в качестве перевозчика или фрахтовщика. И пока это не так, водители могут игнорировать любые требования к себе в части правил оказания услуг и порядка взаимодействия с пассажирами. А компании "Ситимобил" надо уяснить очень простую в общем-то вещь: насильников не остановят никакие требования компании, но непорядочные пассажиры будут из-за этих требований провоцировать и шантажировать хороших водителей. И их (хороших водителей) у компании станет все меньше.
#такси #Ситимобил #безопасность #общество
Новости на @taxogram
Компания «Ситимобил» изменила правила для своих водителей. Таксистам теперь запрещается затрагивать личные темы в разговоре с пассажиром, делать комплименты, а также намёки сексуального или интимного характера. Также запрещено притрагиваться к пассажиру без его согласия, например, если нужно застегнуть ремень безопасности.
"Неуместные вопросы и другие виды вторжения в личное пространство человека могут испортить не только поездку в такси, но и весь день, вызвать ощущение небезопасности. Именно поэтому мы обновили стандарты сервиса для водителей-партнёров, уделив особое внимание пользовательницам нашего сервиcа", — заявила директор департамента клиентского опыта «Ситимобил» Ольга Иванова.
Она также добавила, что компания придерживается позиции, что о проблеме домогательств нужно не только говорить, но и бороться с ней. По её словам, в «Ситимобил» работают над тем, чтобы свести риск возникновения подобных ситуаций к минимуму.
Источник
От @Taxogram
Компания "Ситимобил", которая не оказывает транспортную услугу населению, не может ничего требовать от водителей. Данное действие (требование) является грубым нарушением гражданских прав водителей и трудового законодательства России. Чтобы у компании появились права требования к исполнителю услуги, она сначала должна признать себя непосредственной стороной договора с пассажиром, то есть выступить в качестве перевозчика или фрахтовщика. И пока это не так, водители могут игнорировать любые требования к себе в части правил оказания услуг и порядка взаимодействия с пассажирами. А компании "Ситимобил" надо уяснить очень простую в общем-то вещь: насильников не остановят никакие требования компании, но непорядочные пассажиры будут из-за этих требований провоцировать и шантажировать хороших водителей. И их (хороших водителей) у компании станет все меньше.
#такси #Ситимобил #безопасность #общество
Новости на @taxogram
NEWS.ru
В «Ситимобил» запретили таксистам делать комплименты пассажирам
Компания «Ситимобил» изменила правила для своих водителей. Согласно новому списку, таксистам теперь запрещается делать комплименты, а также притрагиваться к пассажиру без его согласия.
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ В России растет аварийность в сфере такси
Вопреки всем заявлениям представителей агрегаторов услуг такси о принятии мер безопасности перевозок, ситуация в этом направлении не улучшается.
В ГИБДД России отметили увеличение за 2021 год на 20% числа ДТП с участием автомобилей такси. Частые причины аварий - недостатки в квалификации водителей, усталость из-за переработок и проблемы с состоянием транспорта.
Пока агрегаторы декларируют внедрение различных способов контроля за усталостью водителей, таксисты вынуждены перерабатывать из-за коммерческих условий тех же агрегаторов. При этом сами агрегаторы уверяют, что на них не распространяются транспортное законодательство, и что они заботятся о безопасности на добровольных началах.
Нерешенный на законодательном уровне вопрос контроля за деятельностью агрегаторов услуг такси продолжает создавать проблемы водителям и пассажирам. Есть также и недостатки в самой системе контроля. Плачевное состояние большой части транспортных средств такси одно из их следствий.
В век цифровых технологий надзорные органы продолжают делать упор на затратные и устаревающие бумажные технологии. Отрадно, что в ряде регионов страны сделали в этом направлении существенный прорыв. В Москве уже много лет действует система сбора и мониторинга движения транспорта ГИС ЕРНИС (Единая региональная навигационная информационная система). Год назад она была дополнена комплексной информационной системой "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ").
КИС "АРТ" позволила сформировать полную базу всех водителей и таксопарков, вовлеченных в оказание услуг такси в московской агломерации (Москва и Московская область). Также оцифровали все технических центры и все медицинские учреждения, реализующие контроль состояния автомобилей такси и здоровья водителей. При подключении к КИС "АРТ" все участники проходили контроль соответствия всем нормативным правовым актам. Часть водителей и предпринимателей не смогли пройти контрольные процедуры и не были допущены к оказанию услуг.
Текущий этап внедрения КИС "АРТ" уже показал свою эффективность, отсеяв несоответствующих требованиям законодательства. Подобные системы должны становиться успешным примером внедрения цифровых технологий в системе государственного контроля сферы такси. Надеемся, что московский опыт распространится по стране, и тенденция роста аварийности сменится реальными гарантиями безопасности пассажирам такси.
#такси #госконтроль #безопасность #цифровойпрофиль
Вопреки всем заявлениям представителей агрегаторов услуг такси о принятии мер безопасности перевозок, ситуация в этом направлении не улучшается.
В ГИБДД России отметили увеличение за 2021 год на 20% числа ДТП с участием автомобилей такси. Частые причины аварий - недостатки в квалификации водителей, усталость из-за переработок и проблемы с состоянием транспорта.
Пока агрегаторы декларируют внедрение различных способов контроля за усталостью водителей, таксисты вынуждены перерабатывать из-за коммерческих условий тех же агрегаторов. При этом сами агрегаторы уверяют, что на них не распространяются транспортное законодательство, и что они заботятся о безопасности на добровольных началах.
Нерешенный на законодательном уровне вопрос контроля за деятельностью агрегаторов услуг такси продолжает создавать проблемы водителям и пассажирам. Есть также и недостатки в самой системе контроля. Плачевное состояние большой части транспортных средств такси одно из их следствий.
В век цифровых технологий надзорные органы продолжают делать упор на затратные и устаревающие бумажные технологии. Отрадно, что в ряде регионов страны сделали в этом направлении существенный прорыв. В Москве уже много лет действует система сбора и мониторинга движения транспорта ГИС ЕРНИС (Единая региональная навигационная информационная система). Год назад она была дополнена комплексной информационной системой "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ").
КИС "АРТ" позволила сформировать полную базу всех водителей и таксопарков, вовлеченных в оказание услуг такси в московской агломерации (Москва и Московская область). Также оцифровали все технических центры и все медицинские учреждения, реализующие контроль состояния автомобилей такси и здоровья водителей. При подключении к КИС "АРТ" все участники проходили контроль соответствия всем нормативным правовым актам. Часть водителей и предпринимателей не смогли пройти контрольные процедуры и не были допущены к оказанию услуг.
Текущий этап внедрения КИС "АРТ" уже показал свою эффективность, отсеяв несоответствующих требованиям законодательства. Подобные системы должны становиться успешным примером внедрения цифровых технологий в системе государственного контроля сферы такси. Надеемся, что московский опыт распространится по стране, и тенденция роста аварийности сменится реальными гарантиями безопасности пассажирам такси.
#такси #госконтроль #безопасность #цифровойпрофиль
