❗️ По социальным сетям, личным сообщениям, частным перепискам, каналам и группам таксистов активно распространяется публикация с названием "КИС АРТ. Незаконная хотелка московского дептранса.Почему можно и нужно игнорировать эту систему". Авторами значатся "С.Кузин и А.Лапин".

Публикация претендует на юридически верный документ. Однако, использует техники подмены понятий, манипуляции и, как недавно выяснилось, опирается на неактуальную правовую базу. Авторам предложено обновить свои познания в правовых аспектах регулирования взятого для исследования вопроса. Однако, с их стороны не усматривается стремлений донести до аудитории достоверную информацию.

По указанным выше причинам настоятельно не рекомендуем полагаться на суждения авторов относительно заявленной темы. С большой вероятностью данная публикация является провокацией с неясными заинтересованными сторонами.

#цифровойпрофиль #закон

❗️ Приближается дата старта в Москве системы распределения заказов водителям с цифровыми профилями

На фоне напряжения водителей правилами регистрации в КИС "АРТ", интерфейс которой и призван реализовать этот механизм контроля, агрегаторы услуг такси предлагают водителям не волноваться.

По крайней мере два сервиса (#ЯндексТакси и #Ситимобил) поддержат тех водителей, кто не успеет к 1 августа получить ID в системе КИС "АРТ". Какое-то время они смогут продолжать получать заказы в ожидании полного формирования своего цифрового профиля.

#цифровойпрофиль #Москва #такси

⚡️🚖 Запуск системы цифровых профилей в Москве привлек внимание "фейкометов"

В Москве на 1 августа был запланирован старт КИС "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ"). По обращению крупнейшей столичной транспортной ассоциации ТАМА Департамент транспорта Москвы перенес запуск КИС "АРТ" на 14 августа. Однако, внимание прессы и общественности привлек вброс о том, что службы заказа такси ("агрегаторы") неправомерно регистрировали водителей такси в этой системе.

Больше всего досталось компании "Ситимобил". Невообразимые полчища хейтеров грозятся подать на компанию в суд за якобы разглашение персональных данных. Поводом стало обнаружение некоторых водителей, сотрудничающих с этой службой, в своем аккаунте идентификатора ID из КИС "АРТ". При этом водители утверждают, что сами регистрацию не проходили, никого об этом не просили и вообще не давали на это согласия.

Очевидно, в погоне за хайпом распространители "фейкньюс" пропустили сообщение о том, что компания была готова поддержать тех, кто не успеет самостоятельно пройти регистрацию. Возмущающиеся таксисты игнорируют факт подписания согласия передачи своих данных при заключении договора с "Ситимобил". И держим в уме обязанность компаний передавать личные данные по запросу государственных органов России.

Понимая суть проблемы, редакция #БюроИКС все же обратилась к пресс-службе #Ситимобил с запросом. Вот что нам ответили:

"Для ряда водителей, которые сотрудничают с нашим сервисом, были созданы временные ID в КИС АРТ. Это должно помочь водителям подготовиться к запуску системы, поскольку они будут иметь необходимый идентификатор. При этом хотим отметить, что данные идентификаторы временные, водители должны их самостоятельно подтвердить в течение 2 недель. Без подтверждения водителями идентификаторы не будут иметь силу".

Собственно это было известно редакции #БюроИКС и до этого. Теперь уже официально. К слову, перенос запуска КИС "АРТ" не продлевает действие временных ID - они потеряют актуальность к 14 августа.

Со стороны разбирающихся в вопросе поднятый шум навевает нехорошие вопросы. Кто стоит за атакой на "Ситимобил"?

❗️ Напомним, что четыре сервиса заказа такси "Яндекс.Такси", "Ситимобил", Gett и "Максим" подключены к КИС "АРТ". Вместе с "Ситимобил" временные ID водителям также на 14 дней присваивает "Яндекс.Такси". Что с другими, не известно.

#БюроИКС обращает внимание общественности, журналистов и профессиональных участников рынка такси на важность пользования достоверной информацией. Если есть сомнения, разумнее обращаться за официальными разъяснениями или в проверенные СМИ.

#Москва #такси #цифровойпрофиль

❗️ У водителей такси Москвы появился новый вид соревнования: у кого больше/меньше номер ID в КИС "АРТ".

Какое-то время назад они мерились суточной/месячной выручкой, рейтингом, баллами.

Эти люди все меньше напоминают тех, пришел в такси зарабатывать деньги. Увы, к этому их подвели агрегаторы, забирающие всю прибыль от поездок.

#цифровойпрофиль #такси #Москва

@taxivmoskve

⚡️⚡️ В Москве прошла первая неделя, как агрегаторы такси работают с системой КИС АРТ, обязывающей водителей заносить в базу данных актуальную информацию о рабочих часах, медосмотрах, актуальных водительских правах и т.д.

Стоит напомнить, что уже 97% водителей Москвы и Московского региона создали свой виртуальный профиль, но Дептранс столицы решил дать последний шанс запоздавшим с отправкой документов таксистам, поэтому продлил срок регистрации до 14 августа.

В общем, введение системы оказалось разумным решением, которое автоматически исключает все возможные жалобы о том, что времени таксистам дали недостаточно. Теперь все те, кто дорожит своей работой, точно успеют добавить все необходимые данные в срок.

#Москва #такси #цифровойпрофиль

Следом за пятницей, 13 в Москве и везде в мире наступило 14 августа.

В Москве запустили контроль допуска водителей такси к работе системой КИС "АРТ".
Как я всем и говорил, ничего не произошло ни с числом работающих водителей, ни с ценами.

Кто-то скажет - "Так это агрегаторы автоматически подключили водителей к системе". Правильно. И разница между паникерами и мной - в том, что я знал о таком резервном варианте, а они - нет. Знание это и позволяло оставаться спокойным за последствия запуска системы.

К ночи проверим ещё информацию об ограничений лимита рабочего времени.

Строго говоря, без установления на территории субъекта РФ экспериментального правого режима Дептранс Москвы не в праве прямо управлять рабочим временем водителя. То есть запретить работать более лимита госорган не может.

А что может?

Может сообщить, что лимит времени работы исчерпан. И тут 2 варианта.

Если система ориентирована на карательные меры, то водителей и таксопарки будут штрафовать за нарушение РТО по всей строгости. А штрафы весьма приличные: по ст 11.23 КоАП - до 2000₽ водителя, до 25тыс.₽ ИП или до 50тыс.₽ юрлицо.

Если система ориентирована на налаживание порядка в такси и решение вопросов безопасности услуг, то под пресс попадут агрегаторы, игнорирующие исчерпанный лимит и передающие заказы водителям с переработками.

Вот по этому поведению Дептранса и посмотрим, что реально стоит за системой КИС "АРТ".

#деньтаксиста #цифровойпрофиль

⚡️⚡️ Цифровизация такси по-московски шагает в регионы

В Москве запустили базу цифровых профилей водителей такси КИС «АРТ». Она уже хорошо себя проявила, хотя в ряде СМИ были попытки создать негативный образ нововведения. Система ещё не вышла на полную мощность, а уже из других регионов России поступают данные о введении аналогичной технологии.

«Эксперты», предрекающие рынку такси крах после введения цифровых профилей, ошиблись. Ведь теперь сфера такси регулируется, а наиболее профессиональные водители смогли зарегистрироваться в системе и продолжили оказывать услуги, — отсеялись только таксисты с сомнительными данными.

Москва не побоялась пойти на изменения такого уровня и показала стране, что можно сделать такси безопасным видом транспорта уже в самые ближайшие годы. Теперь и менее прогрессивные регионы посмотрят на результаты работы Москвы и решат легализовать местных водителей.

#такси #цифровойпрофиль #безопасность #Москва

⚡️⚡️ В России растет аварийность в сфере такси

Вопреки всем заявлениям представителей агрегаторов услуг такси о принятии мер безопасности перевозок, ситуация в этом направлении не улучшается.

В ГИБДД России отметили увеличение за 2021 год на 20% числа ДТП с участием автомобилей такси. Частые причины аварий - недостатки в квалификации водителей, усталость из-за переработок и проблемы с состоянием транспорта.

Пока агрегаторы декларируют внедрение различных способов контроля за усталостью водителей, таксисты вынуждены перерабатывать из-за коммерческих условий тех же агрегаторов. При этом сами агрегаторы уверяют, что на них не распространяются транспортное законодательство, и что они заботятся о безопасности на добровольных началах.

Нерешенный на законодательном уровне вопрос контроля за деятельностью агрегаторов услуг такси продолжает создавать проблемы водителям и пассажирам. Есть также и недостатки в самой системе контроля. Плачевное состояние большой части транспортных средств такси одно из их следствий.

В век цифровых технологий надзорные органы продолжают делать упор на затратные и устаревающие бумажные технологии. Отрадно, что в ряде регионов страны сделали в этом направлении существенный прорыв. В Москве уже много лет действует система сбора и мониторинга движения транспорта ГИС ЕРНИС (Единая региональная навигационная информационная система). Год назад она была дополнена комплексной информационной системой "Аналитика работы такси" (КИС "АРТ").

КИС "АРТ" позволила сформировать полную базу всех водителей и таксопарков, вовлеченных в оказание услуг такси в московской агломерации (Москва и Московская область). Также оцифровали все технических центры и все медицинские учреждения, реализующие контроль состояния автомобилей такси и здоровья водителей. При подключении к КИС "АРТ" все участники проходили контроль соответствия всем нормативным правовым актам. Часть водителей и предпринимателей не смогли пройти контрольные процедуры и не были допущены к оказанию услуг.

Текущий этап внедрения КИС "АРТ" уже показал свою эффективность, отсеяв несоответствующих требованиям законодательства. Подобные системы должны становиться успешным примером внедрения цифровых технологий в системе государственного контроля сферы такси. Надеемся, что московский опыт распространится по стране, и тенденция роста аварийности сменится реальными гарантиями безопасности пассажирам такси.

#такси #госконтроль #безопасность #цифровойпрофиль