Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Беспилотное такси от "Яндекс" опасно для пассажира и других автомобилей
"Яндекс.Такси" просто невтерпёж выпустить на дороги общего пользования автономные автомобили без инженера-испытателя. Однако, у самой компании нет автомобилей, подходящих для такой эксплуатации.
Переданные от Hyundai Motors модернизированные седаны Sonata способны пройти сертификацию по стандарту ADAS Level 3. Это - уровень автономности для помощи человеку в управлении автомобилем. Практически это означает, что с таким уровнем автомобиль не может эксплуатироваться без водителя на дорогах без твердого покрытия и в сложных метеоусловиях. В темное время суток автономная часть также может подвести и требует вмешательства.
Компания Hyundai Motors в рамках своего проекта Hyundai Mobis сертифицировала модель Kia Optima по стандарту ADAS Level 4 (возможно управление без человека при некоторых условиях). Однако, этот автомобиль российской компании не предоставлен. Мало того, соглашением о партнерстве Hyundai Mobis и "Яндекс.Такси" принципиально Hyundai обязуется обеспечить соответствие только стандарту ADAS Level 3.
Таким образом, "Яндекс.Такси" пытается вывести на дороги общего пользования автомобиль без человека в отсутствии пригодного для этого автомобиля. И тем самым закрепляет за собой заслуженный статус самого опасного сервиса такси.
Даже при наличии всех необходимых законодательных норм, разрешающих "Яндекс.Такси" убрать инженера из автономного авто, пассажиры и другие участники дорожного движения будут в опасности. Помните это, когда будете читать про "выдающиеся успехи" полуроссийской ИТ-компании.
Тем, кто вдруг решит проверить сделанные утверждения, можно перевести самостоятельно этот абзац:
"Яндекс.Такси" просто невтерпёж выпустить на дороги общего пользования автономные автомобили без инженера-испытателя. Однако, у самой компании нет автомобилей, подходящих для такой эксплуатации.
Переданные от Hyundai Motors модернизированные седаны Sonata способны пройти сертификацию по стандарту ADAS Level 3. Это - уровень автономности для помощи человеку в управлении автомобилем. Практически это означает, что с таким уровнем автомобиль не может эксплуатироваться без водителя на дорогах без твердого покрытия и в сложных метеоусловиях. В темное время суток автономная часть также может подвести и требует вмешательства.
Компания Hyundai Motors в рамках своего проекта Hyundai Mobis сертифицировала модель Kia Optima по стандарту ADAS Level 4 (возможно управление без человека при некоторых условиях). Однако, этот автомобиль российской компании не предоставлен. Мало того, соглашением о партнерстве Hyundai Mobis и "Яндекс.Такси" принципиально Hyundai обязуется обеспечить соответствие только стандарту ADAS Level 3.
Таким образом, "Яндекс.Такси" пытается вывести на дороги общего пользования автомобиль без человека в отсутствии пригодного для этого автомобиля. И тем самым закрепляет за собой заслуженный статус самого опасного сервиса такси.
Даже при наличии всех необходимых законодательных норм, разрешающих "Яндекс.Такси" убрать инженера из автономного авто, пассажиры и другие участники дорожного движения будут в опасности. Помните это, когда будете читать про "выдающиеся успехи" полуроссийской ИТ-компании.
Тем, кто вдруг решит проверить сделанные утверждения, можно перевести самостоятельно этот абзац:
"In this technical cooperation, Hyundai Mobis will apply autonomous sensors and controllers and develop vehicle control software. Based on autonomous sensor technology such as camera, radar, and lidar, it has secured mass production technology for level 3 autonomous driving solutions. Hyundai Mobis is also responsible for ensuring mass production level marketability and safety through noise and vibration evaluations and radio certification for unmanned vehicles."
#БюроИКС #беспилотникиForwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ При голосовании "за беспилотный транспорт" россияне на самом деле голосуют "против водителя, мешающего заниматься личными делами или требующего оплату".
В число личных дел пассажиров российского такси входят причиняющие ущерб действия: употребление пищи, напитков, оставление мусора, активное движение внутри с поломкой частей салона. Пассажиры надеются, что обмануть с оплатой автомобиль без водителя будет проще. Но при этом опасаются, что им не удастся получить дополнительные услуги бесплатно.
Иными словами, большая часть россиян ждет беспилотное такси не для повышения безопасности, а для удовлетворения своего "быдло-эго".
#БюроИКС #беспилотники
В число личных дел пассажиров российского такси входят причиняющие ущерб действия: употребление пищи, напитков, оставление мусора, активное движение внутри с поломкой частей салона. Пассажиры надеются, что обмануть с оплатой автомобиль без водителя будет проще. Но при этом опасаются, что им не удастся получить дополнительные услуги бесплатно.
Иными словами, большая часть россиян ждет беспилотное такси не для повышения безопасности, а для удовлетворения своего "быдло-эго".
#БюроИКС #беспилотники
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ «Таксовичкоф» совместно с компаниями Ralient и НПО «СтарЛайн» провел в Петербурге испытания беспилотного автомобиля
Три петербургские компании – сервис заказа такси «Таксовичкоф» (топ-5 сервисов в России), разработчик искусственного интеллекта Ralient и лидер рынка автобезопасности НПО «СтарЛайн» – объединяют усилия с целью развития беспилотной технологии в России и за ее пределами.
Впервые в Петербурге в октябре этого года сервис заказа такси «Таксовичкоф» совместно с Ralient и StarLine провели испытания алгоритмов беспилотного вождения легкового автомобиля, созданного на базе сертифицированной беспилотной платформы StarLine. Тестовый заезд состоялся в Санкт-Петербурге.
На испытании беспилотником было продемонстрировано распознавание припаркованного автомобиля, определение расстояния до него и его размеров без использования радаров и лидаров, а также совершение маневра объезда транспортного средства. Отказ от лидаров и радаров стал возможен благодаря применению модуля 3-х мерного распознавания, что в свою очередь позволяет в несколько раз снизить стоимость разработки беспилотного автомобиля. Инновационный модуль может детектировать объекты, расстояния и их размеры с одной камеры без использования других датчиков. Все это показывает потенциал технологии ИИ Sol SDS и ее возможностей (Sol SDS - искусственный интеллект для беспилотных автомобилей, разработанный Ralient).
В перспективе максимальная скорость легкового беспилотного автомобиля составит 110 километров в час. Каждую секунду «мозг» испытуемого автомобиля способен просчитывать миллионы вариантов развития дорожной ситуации. Машина может работать практически в любом климате и в любую погоду, при температуре от минус 20 до плюс 50 градусов.
Сочетание этих подходов в транспортной индустрии позволит сократить расходы на перевозки в 2,5 раза.
Максим Федоров, генеральный директор «Таксовичкоф»:
«Беспилотный автомобиль – это будущее, которое становится все ближе. Наш проект представляет интерес для всех участников альянса и может быть коммерциализирован как на отечественном, так и на растущих международных рынках. Учитывая, что эти беспилотные транспортные средства будут максимально безопасны, безаварийны и выгодны с точки зрения экономии сил и энергии водителя мы решили поддержать инициативу отечественных новаторов и амбициозных инженеров в лице Rаlient и StarLine».
Кривич Артем, CEO компании Ralient:
«Беспилотный автомобиль – это не только про оптимизацию расходов, это про безопасность прежде всего. Рост числа беспилотных автомобилей снизит смертность и позволит нашим детям жить в безопасном мире, где можно будет не бояться неадекватных или пьяных водителей. Мы сможем сделать безопасными не только центральные города России с хорошей инфраструктурой, а всю страну. В этом особенность нашей технологии».
«НПО «СтарЛайн» со своей стороны всячески приветствует технологическое сотрудничество. Объединение усилий и совместное развитие беспилотных технологий помогут ускорить процесс разработки и приведут к экономической выгоде для всех участников рынка», - отметил Александр Никифоров, руководитель отдела Телематика НПО «СтарЛайн».
В планах компаний к 2023 году запустить в коммерческую эксплуатацию до 1000 образцов подобных легковых беспилотных автомобилей.
#БюроИКС #новостипартнеров #беспилотники
Три петербургские компании – сервис заказа такси «Таксовичкоф» (топ-5 сервисов в России), разработчик искусственного интеллекта Ralient и лидер рынка автобезопасности НПО «СтарЛайн» – объединяют усилия с целью развития беспилотной технологии в России и за ее пределами.
Впервые в Петербурге в октябре этого года сервис заказа такси «Таксовичкоф» совместно с Ralient и StarLine провели испытания алгоритмов беспилотного вождения легкового автомобиля, созданного на базе сертифицированной беспилотной платформы StarLine. Тестовый заезд состоялся в Санкт-Петербурге.
На испытании беспилотником было продемонстрировано распознавание припаркованного автомобиля, определение расстояния до него и его размеров без использования радаров и лидаров, а также совершение маневра объезда транспортного средства. Отказ от лидаров и радаров стал возможен благодаря применению модуля 3-х мерного распознавания, что в свою очередь позволяет в несколько раз снизить стоимость разработки беспилотного автомобиля. Инновационный модуль может детектировать объекты, расстояния и их размеры с одной камеры без использования других датчиков. Все это показывает потенциал технологии ИИ Sol SDS и ее возможностей (Sol SDS - искусственный интеллект для беспилотных автомобилей, разработанный Ralient).
В перспективе максимальная скорость легкового беспилотного автомобиля составит 110 километров в час. Каждую секунду «мозг» испытуемого автомобиля способен просчитывать миллионы вариантов развития дорожной ситуации. Машина может работать практически в любом климате и в любую погоду, при температуре от минус 20 до плюс 50 градусов.
Сочетание этих подходов в транспортной индустрии позволит сократить расходы на перевозки в 2,5 раза.
Максим Федоров, генеральный директор «Таксовичкоф»:
«Беспилотный автомобиль – это будущее, которое становится все ближе. Наш проект представляет интерес для всех участников альянса и может быть коммерциализирован как на отечественном, так и на растущих международных рынках. Учитывая, что эти беспилотные транспортные средства будут максимально безопасны, безаварийны и выгодны с точки зрения экономии сил и энергии водителя мы решили поддержать инициативу отечественных новаторов и амбициозных инженеров в лице Rаlient и StarLine».
Кривич Артем, CEO компании Ralient:
«Беспилотный автомобиль – это не только про оптимизацию расходов, это про безопасность прежде всего. Рост числа беспилотных автомобилей снизит смертность и позволит нашим детям жить в безопасном мире, где можно будет не бояться неадекватных или пьяных водителей. Мы сможем сделать безопасными не только центральные города России с хорошей инфраструктурой, а всю страну. В этом особенность нашей технологии».
«НПО «СтарЛайн» со своей стороны всячески приветствует технологическое сотрудничество. Объединение усилий и совместное развитие беспилотных технологий помогут ускорить процесс разработки и приведут к экономической выгоде для всех участников рынка», - отметил Александр Никифоров, руководитель отдела Телематика НПО «СтарЛайн».
В планах компаний к 2023 году запустить в коммерческую эксплуатацию до 1000 образцов подобных легковых беспилотных автомобилей.
#БюроИКС #новостипартнеров #беспилотники
Baidu запустит платный сервис роботакси на юге Пекина
Китайская интернет-компания Baidu Inc. запускает первый в стране платный сервис роботакси на юге Пекина.
На это ей выдала специальное разрешение администрация Пекина. В соответствии с этим разрешением компания может взимать плату с пассажиров, пользующихся услугами беспилотного такси, в специально созданном для этого районе на юге столицы Китая площадью в 60 квадратных километров.
Сервис будет называться Apollo Go и будет работать ежедневно с 7 утра до 10 вечера. Всего в районе Baidu создала более 600 станций для роботакси.
В сообщении также отмечается, что Baidu до официального запуска сервиса и выхода на рынок тестировала его бесплатно в других китайских городах.
https://www.interfax.ru/business/804883
#беспилотники #Китай
Новости такси на @taxogram
Китайская интернет-компания Baidu Inc. запускает первый в стране платный сервис роботакси на юге Пекина.
На это ей выдала специальное разрешение администрация Пекина. В соответствии с этим разрешением компания может взимать плату с пассажиров, пользующихся услугами беспилотного такси, в специально созданном для этого районе на юге столицы Китая площадью в 60 квадратных километров.
Сервис будет называться Apollo Go и будет работать ежедневно с 7 утра до 10 вечера. Всего в районе Baidu создала более 600 станций для роботакси.
В сообщении также отмечается, что Baidu до официального запуска сервиса и выхода на рынок тестировала его бесплатно в других китайских городах.
https://www.interfax.ru/business/804883
#беспилотники #Китай
Новости такси на @taxogram
Интерфакс
Baidu запустит платный сервис роботакси на юге Пекина
Китайская интернет-компания Baidu Inc.
Таксист на Tesla Model 3 наехал на пешеходов в Париже
Таксопарк G7 в Париже запретил ездить на автомобилях Tesla Model 3 после того, как из-за технической неисправности одна из машин потеряла управление на оживленной улице и наехала на пешеходов.
Заместитель генерального директора компании Янн Рикордель рассказал, что таксист в свой выходной день в субботу вез семью в ресторан в автомобиле Tesla. Он потерял контроль и врезался в фургон. Затем он столкнулся с велосипедистом и сбил двух пешеходов.
В результате дорожно-транспортного происшествия пострадали 10 человек. О погибших неизвестно. Временно приостановили использование 37 машин.
По словам мэра 13-го округа Парижа Жерома Куме, причиной аварии стала техническая неисправность машины, но Tesla уверена, что виноват водитель.
Рикордель отметил, что сейчас компания работает вместе с правительством над расследованием аварии. Нужно определить, это была ошибка человека или техническая неисправность транспортного средства.
"Мы продолжим приостановку действия Tesla Model 3, пока расследование продолжается, в качестве меры безопасности для наших водителей, клиентов и других участников дорожного движения", - сказал он.
Источник
#Франция #такси #безопасность #беспилотники
Новости на @taxogram
Таксопарк G7 в Париже запретил ездить на автомобилях Tesla Model 3 после того, как из-за технической неисправности одна из машин потеряла управление на оживленной улице и наехала на пешеходов.
Заместитель генерального директора компании Янн Рикордель рассказал, что таксист в свой выходной день в субботу вез семью в ресторан в автомобиле Tesla. Он потерял контроль и врезался в фургон. Затем он столкнулся с велосипедистом и сбил двух пешеходов.
В результате дорожно-транспортного происшествия пострадали 10 человек. О погибших неизвестно. Временно приостановили использование 37 машин.
По словам мэра 13-го округа Парижа Жерома Куме, причиной аварии стала техническая неисправность машины, но Tesla уверена, что виноват водитель.
Рикордель отметил, что сейчас компания работает вместе с правительством над расследованием аварии. Нужно определить, это была ошибка человека или техническая неисправность транспортного средства.
"Мы продолжим приостановку действия Tesla Model 3, пока расследование продолжается, в качестве меры безопасности для наших водителей, клиентов и других участников дорожного движения", - сказал он.
Источник
#Франция #такси #безопасность #беспилотники
Новости на @taxogram
РЕН ТВ
Таксист на Tesla Model 3 наехал на пешеходов в Париже
Таксопарк G7 в Париже запретил ездить на автомобилях Tesla Model 3 после того, как из-за технической неисправности одна из машин потеряла управление на оживленной улице и наехала на пешеходов. Об этом в среду сообщил портал Reuters.
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Россия стала новатором по определению виновного в происшествии с высокоавтоматизированным транспортным средством (ВТС), беспилотником проще говоря. Поздравим себя и свою страну!
В США вина и ответственность за ДТП с ВТС лежит на операторе, осуществляющем мониторинг движения ВТС и оперативное вмешательство в нештатных ситуациях. Частично вина ложится на водителя-испытателя, если он находится в салоне авто. В России ни водитель-испытатель, ни оператор за это не отвечают.
Отвечает и виновен (та-дам 📯📯📯) владелец ВТС, то есть тот, кто никак не может повлиять ни на управление, ни на конструкцию ВТС. А разработчик того алгоритма, который привел к ДТП, сотрудник оператора в салоне авто или у диспетчерского монитора остаются исполнителями и наблюдателями эксперимента на жителями страны.
Подобное решение безусловно принято в интересах единственного оператора ВТС на сегодняшний день - компании "Yandex SDG" - бизнес-подразделение беспилотных автомобилей группы компаний "Яндекс".
При этом для используемого в ВТС искусственного интеллекта нет ни стандартов, ни даже этических границ. Алгоритм голосовой помощи пассажиру "Алиса" только для потребителя является забавным интерфейсом. А для компании "Яндекс" - это самодостаточный алгоритм сбора очень личных данных. Не надо думать, что "Алиса" в вашей звуковой колонке и "Алиса" в беспилотном авто - это разные программы. Это один алгоритм, одна база данных. Ваша приватность больше не принадлежит вам. Никаким законом не ограничена ответственность ни оператора ВТС, ни алгоритмов в причинении вреда потребителю и участникам дорожного движения. И держим в уме, что все данные могут переместиться за пределы России.
#Яндекс #беспилотники #технологии #закон #общество #БюроИКС
В США вина и ответственность за ДТП с ВТС лежит на операторе, осуществляющем мониторинг движения ВТС и оперативное вмешательство в нештатных ситуациях. Частично вина ложится на водителя-испытателя, если он находится в салоне авто. В России ни водитель-испытатель, ни оператор за это не отвечают.
Отвечает и виновен (та-дам 📯📯📯) владелец ВТС, то есть тот, кто никак не может повлиять ни на управление, ни на конструкцию ВТС. А разработчик того алгоритма, который привел к ДТП, сотрудник оператора в салоне авто или у диспетчерского монитора остаются исполнителями и наблюдателями эксперимента на жителями страны.
Подобное решение безусловно принято в интересах единственного оператора ВТС на сегодняшний день - компании "Yandex SDG" - бизнес-подразделение беспилотных автомобилей группы компаний "Яндекс".
При этом для используемого в ВТС искусственного интеллекта нет ни стандартов, ни даже этических границ. Алгоритм голосовой помощи пассажиру "Алиса" только для потребителя является забавным интерфейсом. А для компании "Яндекс" - это самодостаточный алгоритм сбора очень личных данных. Не надо думать, что "Алиса" в вашей звуковой колонке и "Алиса" в беспилотном авто - это разные программы. Это один алгоритм, одна база данных. Ваша приватность больше не принадлежит вам. Никаким законом не ограничена ответственность ни оператора ВТС, ни алгоритмов в причинении вреда потребителю и участникам дорожного движения. И держим в уме, что все данные могут переместиться за пределы России.
#Яндекс #беспилотники #технологии #закон #общество #БюроИКС
Forwarded from Аналитика рынка такси
❗️ Беспилотное такси от "Яндекс" оказалось не совсем такси. Плюс проблемы с ПДД
Появляется больше подробностей о запуске коммерческой эксплуатации беспилотных автомобилей в сервисе "Яндекс.Такси" в Москве. Более 10 тыс. [подавших заявки на тестирование] воодушевленных пассажиров ждёт разочарование.
Не получится вызвать #беспилотники к любому адресу, чтобы поехать по любому адресу (как это делается в обычном такси). По сообщениям представителей "Яндекс" все места начала и конца поездки строго определены. Сегодня ими могут быть только станции метро. Поехать на беспилотнике можно до другой станции метро, остановке маршрутного транспорта или торгового центра. "Яндекс" обещает со временем увеличить число доступных мест поездок беспилотного "такси", но свободы выбора точно никогда не будет.
По своей модели работы беспилотное "такси" становится чем-то средним между такси и столичным сервисом "По пути" ("автобус по вызову").
Возможность поездок от и до остановок маршрутного транспорта создает классическую проблему столичного такси: из-за знаков 3.27 "Остановка запрещена" на большинстве остановок нельзя остановиться и стоять любое время без риска штрафа 3000 рублей (в других городах размер штрафа ниже). Проблема актуальна и для остановок у торговых центров. Если для беспилотного "такси" это условие ПДД отменят, мы станем свидетелем переписывания законов в интересах коммерческой компании. После этого стоит забыть о справедливом разбирательстве случаев ДТП с участием беспилотного "такси". Расследования с большой вероятностью будут проводиться в интересах #ЯндексТакси. На всем экспериментально-правовом режиме (ЭПР) ставится жирный крест, так как он был призван выработать практику регулирования услуг беспилотным такси. Практикой станет компрометация ответственности участников.
#Москва #такси #беспилотники #бизнес
@taxivmoskve
Появляется больше подробностей о запуске коммерческой эксплуатации беспилотных автомобилей в сервисе "Яндекс.Такси" в Москве. Более 10 тыс. [подавших заявки на тестирование] воодушевленных пассажиров ждёт разочарование.
Не получится вызвать #беспилотники к любому адресу, чтобы поехать по любому адресу (как это делается в обычном такси). По сообщениям представителей "Яндекс" все места начала и конца поездки строго определены. Сегодня ими могут быть только станции метро. Поехать на беспилотнике можно до другой станции метро, остановке маршрутного транспорта или торгового центра. "Яндекс" обещает со временем увеличить число доступных мест поездок беспилотного "такси", но свободы выбора точно никогда не будет.
По своей модели работы беспилотное "такси" становится чем-то средним между такси и столичным сервисом "По пути" ("автобус по вызову").
Возможность поездок от и до остановок маршрутного транспорта создает классическую проблему столичного такси: из-за знаков 3.27 "Остановка запрещена" на большинстве остановок нельзя остановиться и стоять любое время без риска штрафа 3000 рублей (в других городах размер штрафа ниже). Проблема актуальна и для остановок у торговых центров. Если для беспилотного "такси" это условие ПДД отменят, мы станем свидетелем переписывания законов в интересах коммерческой компании. После этого стоит забыть о справедливом разбирательстве случаев ДТП с участием беспилотного "такси". Расследования с большой вероятностью будут проводиться в интересах #ЯндексТакси. На всем экспериментально-правовом режиме (ЭПР) ставится жирный крест, так как он был призван выработать практику регулирования услуг беспилотным такси. Практикой станет компрометация ответственности участников.
#Москва #такси #беспилотники #бизнес
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Yandex SDG (беспилотные технологии) прекратила деятельность в США
На фоне санкций против России из-за специальной военной операции на Украине безнес-подразделение "Яндекс" Yandex SDG (Self-Driving Group) прекратила тестирование автономных автомобилей в городе Анн-Арбор (штат Мичиган, США). Сообщение об этом впервые появилось 4 марта в новостном издании Automotive News. Судьба персонала американского офиса не известна.
Американский сервис доставки еды Grubhub в четверг (3 марта) сообщил, что остановил сотрудничество с Yandex SDG по использованию автономных роботов-курьеров Rover. Роботы Rover использовались при автоматической доставке готовой еды Grubhub в студенческих кампусах университетов в штатах Огайо (Ohio State University) и Аризона (University of Arizona). Представители Yandex SDG сообщили, что все роботы Rover будут перевезены из США в Россию или в другую страну, где компания может начать доставки.
Источник
#БюроИКС #санкции #беспилотники #Яндекс #ЯндексТакси
На фоне санкций против России из-за специальной военной операции на Украине безнес-подразделение "Яндекс" Yandex SDG (Self-Driving Group) прекратила тестирование автономных автомобилей в городе Анн-Арбор (штат Мичиган, США). Сообщение об этом впервые появилось 4 марта в новостном издании Automotive News. Судьба персонала американского офиса не известна.
Американский сервис доставки еды Grubhub в четверг (3 марта) сообщил, что остановил сотрудничество с Yandex SDG по использованию автономных роботов-курьеров Rover. Роботы Rover использовались при автоматической доставке готовой еды Grubhub в студенческих кампусах университетов в штатах Огайо (Ohio State University) и Аризона (University of Arizona). Представители Yandex SDG сообщили, что все роботы Rover будут перевезены из США в Россию или в другую страну, где компания может начать доставки.
Источник
#БюроИКС #санкции #беспилотники #Яндекс #ЯндексТакси