Международные новости. Казахстан.
👩‍💻 В Темиртау (Казахстан) из Китая доставлен первый из восьми новых трамваев.
Напомним, в прошлом году трамвайное движение в городе было закрыто из-за аварийного состояния путей и подвижного состава. Трамвайное депо принадлежало «АрселорМиттал». После ухода «Миттала» трамвайный парк, как и всё остальное, перешло в собственность нового инвестора, а в апреле начался масштабный ремонт инфраструктуры. Пробный пуск трамвая запланирован на начало октября.
В Темиртау буквально через несколько дней ожидают долгожданное событие. В городе планируют запустить новые трамваи. В прошлом году депо закрыли из-за аварийного состояния путей и самих составов. Горожане отнеслись к этому очень болезненно. И вот спустя ровно год экологичный транспорт собираются снова поставить на рельсы. Старенькие вагончики, шумно колесившие по городу, были, пожалуй, единственной изюминкой металлургического городка. Когда в прошлом году движение прекратилось, темиртаусцы создали петицию с требованием восстановить парк. Активные работы на сетях и путях для местных словно бальзам на душу. Новенькие рельсы длиннее старых, поэтому шума во время движения будет в разы меньше. Восстановления движения ждут пенсионеры и ветераны меткомбината. Геннадий Зимаков: – Шумно было, скрипел, гремел, да. А сейчас посмотрим, какой будет. А так нужен трамвай, еще как нужен. Удостоверение есть, бесплатно ездить можно, вот и жду. Валентина Петрова: – Трамвай – наше лучшее средство передвижения и чистота, и экология, и все, что хотите. Трамвайное депо принадлежало «АрселорМиттал», и в последние годы его изношенность достигла 100%. После ухода Миттала трамвайный парк, как и все остальное, перешел в собственность нового инвестора. А в апреле начался масштабный ремонт. Не меньше преданных пассажиров запуска трамваев ждут водители, в основном это женщины предпенсионного возраста. Год назад они столкнулись с полной неизвестностью. Тогда Оксана Железкова устроилась на комбинат. Теперь считает дни, когда снова сможет вернуться в кабинку трамвая. Составом она управляла 34 года. Теперь мечтает именно оттуда выйти на пенсию.  Оксана Железкова, водитель трамвая: – Нам начальник показывал кабину, внутри там, как у пилота, много очень кнопочек. Вообще, все очень интересно. Принцип работы тот же, трамваи, но все равно подучиться придется, потому что управление немножко другое. Кто работал за рулем, это те же самые водители, они остаются практически всегда за рулем. То же самое пилоты, они тоже, уходить очень тяжело из этой профессии.   Восемь новых составов закупили в Китае. Говорят, будут лучшие в стране. И это неудивительно. Ведь сегодня их устаревшие сородичи курсируют лишь в двух городах – Павлодаре и Усть-Каменогорске. Во сколько обошелся капитальный ремонт парка, на предприятии не рассказывают, наверное, скромничают. Но в прошлом году аудит посчитал, что полное восстановление обойдется в 13 миллиардов. Проект при этом больше социальный, нежели коммерческий, признаются специалисты. Заработать на перевозках инвестор вряд ли сможет. А вот сделать воздух хоть немного чище – возможно. Об улучшении экологической ситуации в городах говорил в своем послании и президент. Тем более что Темиртау уже давно прославился своим черным снегом. Алексей Давыдов, зам. директора по капитальному строительству АО Qarmet: – Выполнена замена 15 километров рельса шпалочных путей. Уже натягивается контактный провод. Общая протяженность контактного провода нового будет 23 километра. Пробный пуск трамвая запланирован на начало октября. Готовность по рельсам у нас уже есть. Тариф на проезд пока не установили. В прошлом году он составлял 50 тенге. Передадут ли трамвайный парк в госсобственность, пока тоже неизвестно. Запустить экологичный общественный транспорт планируют в день города Темиртау – 1 октября.
#Казахстан #трамвай #поставка #затрамвай

Городские новости. Уфа.
👩‍💻 Сегодня на линию вышел первый трамвай Pesa. Ранее данные трамваи были переданы в город Москвой.
Речь идет о трехсекционной модели 71-414, которая известна как Pesa Fokstrot. Вагон обслуживает маршрут №5 «Госцирк – улица Пушкина».
Этот электротранспорт достался городу бесплатно от московских властей. По словам мэра Ратмира Мавлиева, до конца года Уфа получит 20 таких трамваев. Как рассказывали UTV в МУП УИТ, на перевозку только одного вагона пришлось потратить 354 тысячи рублей.
Напомним, что электротранспорт был произведен в Польше. Трамваи начали ходить по Москве с 2014 года. Однако через 9 лет от них столичные власти отказались и решили отдать регионам безвозмедно.
#Уфа #трамвай #новости #затрамвай

Городские новости. Казань.
👩‍💻 По итогам проверки 13,9% пассажиров находились в электротранспорте города без оплаты проезда, 1% совсем отказался оплачивать проезд.
А так же об особенностях терминологии в статистике общественного транспорта Казани.
За последнюю неделю сентября (с 23 по 29 число) в электротранспорте Казани были пойманы 512 пассажиров, которые отказались оплачивать проезд. Это составляет менее 1% от общего числа проверенных пассажиров — 66,6 тысячи человек, сообщает МУП «Метроэлектротранс».
Помимо этого, 8 662 пассажира (12,9% от всех проверенных) оплатили свою поездку после замечания контролеров. В пресс-службе предприятия уточнили, что безбилетники — это те, кто предпочел выйти из троллейбуса или трамвая, чем оплатить проезд.
В «Метроэлектротрансе» напомнили, что водители видят информацию о произведенных оплатах, а полученные средства идут на финансирование общественного транспорта. По правилам, пассажиры обязаны оплатить проезд в течение одной остановки после посадки.
#Казань #статистика #оплатапроезда #трамвай #новости #статистика

Городские новости. Владикавказ.
👩‍💻 Экономически обоснованный тариф на проезд в общественном транспорте - 59₽. Перевозчик во Владикавказе представил экономически обоснованный тариф на проезд - 59 рублей.
Власти во Владикавказе заявили о том, что не допустят внедрения экономически обоснованного перевозчиком тарифа на проезд в общественном транспорте – 59,12 рубля.
«По требованию АМС Владикавказа тариф не превысит 30 рублей», - сообщил в мэрии, напомнив, что в течение двух лет городские власти выступали сдерживающим фактором в вопросе увеличения стоимости проезда.
«После неоднократных встреч перевозчиков с руководством города тариф оставался неизменным и самым низким на территории России», - заявили в АМС.
При этом по действующему законодательству у перевозчика на регулярных муниципальных маршрутах по нерегулируемым тарифам есть право самостоятельно устанавливать (понижать или повышать) цену. А произведенные предприятием расчеты показали, что тариф должен составлять 59 рублей и 12 копеек.
Как прокомментировал начальник Управления транспорта Алан Закаев, муниципальные органы власти в очередной раз приняли исчерпывающие меры для установления тарифа за проезд на уровне 30 рублей вместо экономически обоснованного в 59 рублей и 12 копеек.
Закаев подчеркнул: «Социальным видом транспорта, а также визитной карточкой Владикавказа был и остается трамвай. Рост тарифа его коснется в минимальном размере».
#Владикавказ #тариф #общественныйтранспорт #новости #трамвай #затрамвай

Новости отрасли. Астра.
👩‍💻 Румынский производитель трамваев «Аstra» привёз на выставку «Inno Trans» прототип нового 100 % низкопольного трамвая. Вагон двухсекционный, но благодаря модульной конструкции может быть удлинён до 6 секций и 54 метров. «Астра» планирует предложить вагон не только на румынском рынке, но и в других странах Европы.
Трамвай изготовили специально для выставки с новым дизайном, призванным привлечь потенциальных покупателей из разных стран. Высота пола – 32 см от уровня головки рельса. Длина вагона – 18 м. 3-секционный вагон может иметь длину 27 м, а самый длинный 6-секционный вариант – 54 метра и весить 70 тонн. Кузов вагона рассчитан на работу по трамвайному пути с шириной колеи как 1000 мм, так и 1435 мм. На выставку привезли вагон для стандартной ширины колеи.
Ширина трамвая – 2,4 м. Кузов вагона изготовлен из углеродистой стали и установлен на тележки производства «Сименс». Демонстрационный образец имеет три пары двойных дверей и довольно просторный пассажирский салон, хотя и немного напоминающий больничную стерильность. Пока «Астра» поставляет трамваи только на румынский рынок. Их можно найти в Бухаресте, Брэиле или Галаце.
#Астра #трамвай #производитель #затрамвай

Городские новости. Москва.
👩‍💻 Началась разработка проекта планировки территории (ППТ) линейного объекта, трамвайного узла с устройством дополнительного трамвайного пути от Продольного проезда до просп. Мира, сообщил заммэра столицы по градостроительной политике В. Ефимов. Дополнительный путь позволит беспрепятственно проезжать трамваям разных направлений, не ожидая, когда впереди стоящий вагон повернёт в нужном направлении на свой сигнал светофора.
#Москва #новыелинии #трамвай #затрамвай #проект

Городские новости. Екатеринбург.
👩‍💻 О развитии трамвайной системы города.
Власти рассматривают возможность продлить маршрут верхнепышминского трамвая по Екатеринбургу, но этому мешают две проблемы. Об этом рассказал министр транспорта Свердловской области Александр Толкачев.
«Что надо вытаскивать трамвай из Пышмы и увеличивать пассажиропоток, мы прекрасно понимаем. Мы за то, чтобы затаскивать трамвай и в Среднеуральск, и в Екатеринбург», – заявил Толкачев на встрече с журналистами.
По его словам, предлагалось продлить маршрут в сторону ЦПКиО, но плохое состояние сетей может повредить сами трамваи. Кроме того, основное преимущество нынешнего маршрута в том, что трамвай не зависит от автомобильных пробок, следуя по выделенной полосе. В Екатеринбурге же такие полосы предусмотрены не везде.
«На перспективу мы просчитываем движение трамвая по Уралмашу, но пока это в состоянии расчетов», – рассказал министр транспорта.
Пока основные надежды связаны с продлением ветки до Среднеуральска, а также созданием новых маршрутов по самой Верхней Пышме. Но для этого потребуются инвестиции в строительство депо и другой инфраструктуры, предупредил Толкачев.
«ФедералПресс» напоминает, что ранее новое трамвайное депо открылось в Верхней Пышме. Его строительство обошлось в 1,8 млрд рублей.
#Екатеринбург #трамвай #планы #развитие #затрамвай

Городские новости. Дзержинск.
👩‍💻 Руководитель музея городского транспорта и движения «Дзержинцы за общественный транспорт» Андрей Блохин – о проекте экскурсионного трамвайного маршрута.
Курсировать по проспекту Ленинского комсомола (от площади Трудовой доблести до улицы Щорса) будет трамвайный вагон серии Х, отреставрированный усилиями членов музея городского транспорта и движения «Дзержинцы за общественный транспорт».
Напомним, что проект анонсировал уже бывший глава города Иван Носков на заседании Общественной палаты Дзержинска. По его словам, трамвайный маршрут «станет еще одной изюминкой Дзержинска для жителей и туристов». Проложить километр трамвайных путей вполне реально.
– Заявление Ивана Носкова о том, что в Дзержинске планируется запустить музейный трамвайный маршрут, для большинства горожан стало неожиданным. А для вас?
– Я был в курсе этого. Ведь можно сказать, что идея об организации в Дзержинске музейного трамвайного маршрута принадлежит нам. Мы, я и мои единомышленники этот вопрос пытались «продавить» очень давно, и вот теперь нам это удалось сделать через аппарат губернатора Нижегородской области.
– Но насколько реально воплощение в жизнь этой идеи?
– А почему нет? Проложить километр трамвайных путей – именно столько предполагает музейный маршрут – вполне реально.
Трамвай – это история города, и нельзя, чтобы от нее ничего не осталось.
– Но соответствует ли выбранный маршрут названию «музейный» – есть ли по пути его следования «экспонаты», заслуживающие внимания людей?
– Для нас главное не то, где будет курсировать трамвай, а то, что он будет курсировать. Именно трамвай, а не маршрут будет музейным объектом, чтобы его увидели как можно больше людей и могли на нем проехать, вспомнить, как это было. Трамвай – это ведь своего рода история нашего города, и нельзя, чтобы от нее в городе ничего не осталось.
А что касается непосредственно маршрута, его строительство будет проходить в рамках программы благоустройства проспекта Ленинского комсомола. Другие варианты мы и не рассматривали. И не рассматривали, чтобы по ходу маршрута было наличие или отсутствие каких-то попутных исторических вещей.
Проект будет реализован независимо то того, кто будет главой города.
– Почему не рассматривали? Например, по проспекту Ленина маршрут был бы куда логичнее и интереснее: там есть на что посмотреть, о чем рассказать в плане тех же исторических зданий.
– Но вот там как раз реализация такого проекта была бы невозможной.
Во-первых, с точки зрения благоустройства перекапывать проспект Ленина и прокладывать там трамвайные пути никто сейчас не будет.
Во-вторых, на проспекте Ленина под бывшим землеотводом трамвайных путей проходят серьезные коммуникации.
А еще при выборе музейного трамвайного маршрута мы смотрели, чтобы было как можно меньше пересечений с дорогами общего пользования.
– Иван Носков, который озвучил идею организации музейного трамвайного маршрута в Дзержинске и был готов ее реализовывать, уже не мэр нашего города. Где гарантии, что новая власть станет воплощать эту идею в жизнь?
– Принимая во внимание то, что данный вопрос находится сейчас на контроле аппарата губернатора, вне зависимости от того, кто будет главой города, проект будет реализован.
#Дзержинск #трамвай #музей #новаялиния
Автор: Алла Егорова.