Городские новости. Красноярск.
👩‍💻 Обещанный перенаселенному Солнечному трамвай поедет, вероятно, не раньше 2031 года, хотя совсем недавно красноярцам рассказывали о планах запустить этот вид транспорта уже в 2025 году. Именно такие сроки значатся в пресловутой концессии, которая по-прежнему, как уверяют власти, действует. Правда, в отсутствие самого столичного концессионера.
Вопрос о трамваях, в том числе в Солнечный, красноярцы подняли в официаль­ном телеграм-канале губернатора. Читатели решили узнать, каковы перспективы вида транспорта, о котором так много говорили в последние годы.
«Увидим ли мы развитие трамвайной сети на правом берегу и какова судьба соединения трамваев с метротрамом?», – поинтересовался один из жителей, а другой спросил: «А трамвай до Солнечного когда начнут прокладывать? Почему у нас все так долго?» ...
Красноярцам ответил краевой минтранс. Там сообщили:
«В рамках концессионного соглашения запланировано строительство новой трамвайной линии до мкр-на Солнечный протяженностью 30 км одиночного пути с пересечением на перекрестке ул. Авиаторов – ул. Молокова с линией метротрама. Эти работы пройдут в рамках второго этапа строительства линии метротрама, запланированного, предварительно, на период с 2025 по 2031 год».
Словом, без метро трамвай не поедет, сегодня полагают власти. И случится запуск этого вида транспорта со Взлетки в Солнечный, скорее всего, не раньше 2031 года.
Между тем напомним, каков был изначальный план по трамвайной концессии с московской компанией «Мовиста». У этого соглашения тоже были свои этапы.
Третий этап, по строительству ветки через Октябрьский мост в Солнечный, должен был завершиться уже примерно через два года. Первый трамвай в район, где проживают более 75 тысяч жителей, задумывали отправить в декабре 2025-го. Но, похоже, вагон опаздывает.
В министерстве транспорта заявили, что продвигаются ко второму этапу реализации метро, а реализация концессии – это вопрос к мэрии. В минтрансе также уточнили, что новой информации по срокам концессии у них нет.
#Красноярск

Городские новости. Красноярск.
👩‍💻 Красноярскому метро мешают «новые» древности у Красной площади.
Подготовка к строительству перегонного тоннеля будущего Красноярского метро от станции «Вокзальная» в сторону центра города до станции «Площадь Революции», судя по всему, встает на паузу: при очередных археологических изысканиях в центре был обнаружен новый памятник древних эпох, названный «Поселение Солдатская слобода». Теперь, прежде чем начать стройку, потребуется проводить спасательные работы.
Линия метро должна пройти под Красной площадью и дальше под ул. Карла Маркса пойти прямо вплоть до перекрестка с ул. Сурикова, где она начнет поворачивать в сторону р. Качи.
Ученые-археологи проводили изыскания в этом году на территории в 19,1 тыс. кв. м, расположенной в районе перекрестка ул. Карла Маркса с ул. Горького и ул. Декабристов, с заходом во двор дома между ул. Маркса и пр. Мира, 105.
Под этим участком планируется строительство притоннельных сооружений, которые необходимы для эксплуатации нового скоростного легкорельсового транспорта Красноярска. Сам отрезок подземной линии соединит железнодо­рожный вокзал и главную площадь Красноярска.
Специалисты предварительно выкопали на месте несколько шурфов.
Под землей обнаружились два культурных слоя с материалами XIX века, включая многочисленные фрагменты керамики, стеклянной посуды, железные гвозди, обломки костей домашних животных и многое другое.
Дело в том, что начиная с первой половины XIX века здесь располагались батальонные казармы, примыкавшие к Плац-Парадной площади, ныне Красной. В казармах был расквартирован Красноярский резервный батальон, который на площади проходил учения и проводил строевую подготовку и парады.
Так что этот район, находящийся тогда на условной окраине Красноярска, и назвали Солдатской слободой.
На месте дома по Маркса, 132 (объект культурного наследия «Дом жилой, 1950-е годы» – «дом Радиозавода с башенкой») во второй половине позапрошлого века находилась церковь Александра Невского, которая сгорела в 1923-м. А вокруг казарм располагались дома, где жили семьи низших чинов военнослужащих.
Теперь предстоят работы по спасению вновь открытых археологами остатков поселения. Вынос сетей, а также, возможно, и строительство притоннельных сооружений, которые обеспечат функционирование перегона от вокзала до площади Революции, пока невозможны: эксперты дали на земляные работы отрицательное заключение.
«Присутствие на территории землеотвода выявленного объекта археоло­гического наследия предусматривает разработку мероприятий по его сохранению», – говорится в документах экспертизы.
#Красноярск #метро #проблемы

Городские новости. Красноярск.
👩‍💻 Результаты проведенного ремонта трамвайных путей.
Депутат Илья Зайцев раскритиковал новые трамвайные пути. Напомним, в июле там завершили ремонт. Однако многие красноярцы остались недовольны его итогами.
Илья Зайцев провел собственную проверку и выявил несколько серьезных нарушений. Во-первых, добраться до урны прямо на остановке людям не удастся — чтобы выбросить мусор нужно выйти, обойти стекло и встать на край бордюра — ящик, по словам депутата, находится в 3 метрах. Далеко расположилось и расписание трамваев. Но это не самое страшное.
Трамваи на остановках не открывают задние двери. Но не потому что не хотят. Просто не могут, ведь от трамвая до края остановки не хватает расстояния. Хотя длина площадки должна быть на 5 метров больше длины поезда.
Не хватает места и на самой остановке. Как там поместится много людей — депутату, как и горожанам, непонятно.
- На все это обратила бы внимание госэкспертиза, анализируя проект. Но проекта не было и госэкспертизы тоже. Работы назвали просто ремонтом, а значит только сметы и работа на глазок силами ООО «ПромСтрой», — отмечает Илья Зайцев.
Напомним, что на работы по ремонту трамвайных путей ушло 816 млн рублей. А сегодня компанию «ПромСтрой» включили в реестр недобросовестных поставщиков.
#Красноярск #трамвай #ремонтпутей #проблемы #затрамвай

Городские новости. Красноярск.
👩‍💻 «Мовиста» выставила Красноярску встречный иск на сотни миллионов.
Компания «Мовиста регионы Красноярск», с которой была заключена (а затем сошла на нет) концессия о модернизации красноярского трамвая, выставила встречный иск к администрации города на крупную сумму.
Информация о встречном иске, поданном еще 29 июля, появилась в базе арбитража.
Суммой исковых требований указана 250,43 млн рублей.
Вскоре суд принял решение об отложении судебного разбирательства: следующее заседание по делу концессионера состоится 6 сентября.
Напомним, московский инвестор, который успешно занимается развитием трамвайного транспорта в других городах России, заключил концессию с городом и краем в феврале 2023 года. Согласно договоренностям, Красноярск должен был передать всю трамвайную инфраструктуру москвичам, а тем требовалось подготовить проект реконструкции сети, построить новые трамвайные линии и объекты, закупить полсотни современных трамваев.
После запуска, который предполагался уже в декабре 2025 года, концессионер должен был получать прибыль от работы обновленного вида транспорта в Красноярске. Сумма вложений в красноярский трамвай оценивалась в 23 млрд рублей, при этом самый восточный сибирский миллионник попал в федеральный транспортный проект, подразумевавший получение федеральных субсидий.
Однако почти с самого начала с реализацией концессии возникли проблемы. Инвестор не приступал к выполнению обязательств, так что город занялся перекладкой трамвайных путей на одном из участков Красраба, от Предмостной площади до дома №106, своими силами.
Как пояснили в мэрии, участок находился в аварийном состоянии, эксплуатировать подвижной состав стало небезо​​пасно, и тянуть с работами было нельзя.
Как пояснили ДЕЛА в «Мовисте», по неким «объективным обстоятельствам» кредитное соглашение и финансовое закрытие так и не были подписаны, «источники финансирования – не определены до конца».
Так что, по мнению инвестора, дальнейшие работы по проекту оказались нецелесообразны.
В результате «Мовиста» и администрация Красноярска договорились о расторже­нии концессии – в конце мая мэрия подала иск об этом в арбитраж. И вот теперь оказалось, что у несостоявшегося инвестора есть особые претензии на 250 млн рублей.
Причины такого поворота событий станут известны позже – а пока суд продолжает рассматривать множащиеся иски. В качестве третьего лица к процессу привлечено правительство Красноярского края.
Впрочем, как стало известно 6 августа, накануне иск был возвращен «Мовисте».тПодробности также неизвестны.
#Красноярск #концессия #трамвай #проблемы #Мовиста #затрамвай

Городские новости. Красноярск.
👩‍💻 Мэрия города запросила у региона субсидию для ремонта трамвайных путей.
О планах по дальнейшему ремонту путей на заседании в горсовете сообщил замглавы департамента горхозяйства и транспорта администрации Красноярска Игорь Манченко.
«Официально написали письмо, чтобы продолжить работу по ремонту трамвайных путей. Мы предложили закончить Красраб, чтобы был в едином стиле», – заявил он.
Манченко не уточнил, какой объем средств потребуется для продолжения ремонта. Также в горсовете прозвучало, что пока в бюджете на 2025 год такой субсидии не предусмотрено.
Напомним, на предыдущий ремонт 3-километрового участка от Предмостной площади до Торгового центра выделяли субсидию в размере 820 млн рублей.
Общая длина трамвайных путей на Красрабе составляет примерно 9 км, то есть осталось доделать еще 6 км.
Если ориентироваться по предыдущей сумме, на новый ремонт понадобится более 1,6 миллиарда рублей. Но наверняка цены устарели, и денег потребуется еще больше. Поэтому маловероятно, что оставшиеся пути доделают зараз – даже если и будут, то только частями.
Прошлый подрядчик, ООО «ПромСтрой», получил за работу только 764 млн рублей. С фирмой расторгли контракт, и оставшиеся работы на более чем 52 млн «ПромСтрой» доделывать не стал.
ДЕЛА писали, что в начале июля прокуратура предостерегла «ПромСтрой» от нарушений при ремонте трамвайных путей. От компании, владелец которой сейчас находится в СИЗО из-за обвинений в картельном сговоре и незаконном выводе денег, потребовали устранить дефекты за свой счет.
Качество работ, которые выполнил «ПромСтрой», вызвало много критики. Так, автомобилисты жаловались на образовавшийся большой перепад высот между насыпью трамвайного полотна и дорогой, из-за чего машины «цепляют» ее дном. Пассажирам оказалось неудобно и страшно стоять на слишком узких остановках, да и в целом рабочие оставили после себя множество неопрятностей.
Новые трамваи ездят мягче, но и в них есть тряска на старых путях. Примечательно, что работы выполняли без проекта, потому что сам формат – ремонт – его разработки не предполагает. Если бы на Красрабе провели реконструкцию путей, то можно было бы и расширить остановки, и многое другое сделать более удобным.
Кто займется дальнейшим ремонтом путей (видимо, и дальше будут делать без проекта), непонятно.
Изначально это, а также многое другое, вроде ветки в Солнечный и обновления трамвайного парка, по договору концессии должна была сделать московская компания «Мовиста». Но соглашение с ней решили расторгнуть.
Мало того, что москвичи не занялись ремонтом – теперь они требуют с мэрии Красноярска 250,4 млн рублей за якобы понесенные убытки. Иск в Арбитражный суд «Мовиста» подала 9 сентября и на время разбирательства отказалась что-либо комментировать нашему изданию.
#Красноярск #трамвай #пути #ремонт #субсидия