Городские новости. Екатеринбург.
👩‍💻 Глава города Алексей Орлов о развитии общественного транспорта, в том числе метрополитена.
Глава Екатеринбурга Алексей Орлов заявил, что администрация вернется к планам по развитию городского метро. Об этом он сообщил на заседании гордумы. Главным аргументом стал рост пассажиропотока.
— На метро у нас серьезные планы, мы вышли на доковидный оборот пассажиропотока. Екатеринбург имеет право на развитие метро, — заверил Алексей Орлов депутатам.
Отметим, что в 2013 году метрополитен перевез максимальное количество пассажиров — 52 миллиона в год. В 2023 году этот показатель составил 44,7 миллиона.д
Пока мэрия активно работает над обновлением других видов транспорта в городе. В рамках транспортной реформы планируются серьезные изменения, рассказал Алексей Орлов:
— количество выделенных полос в Екатеринбурге вырастет с 17 до 42;
— для трамваев будут делать выделенные пути;
— количество платных парковок вырастет с 3000 до 17000;
— маршруты движения в городе стали корректировать в зависимости от загрузки;
— с 1 октября мэрия перейдет на брутто-контракты с перевозчиками, они будут получать плату за пройденные километры, а не за пассажиров;
— до конца года Екатеринбург купит еще 50 троллейбусов с увеличенным автономным ходом;
— в этом году начнется масштабное обновление трамвайного парка;
— Екатеринбург примет участие в программе по развитию электротранспорта и продлит трамвайную ветку в Академическом.
По словам Алексея Орлова, главное изменение — переход на новую схему контрактов с 1 октября. Губернатор Евгений Куйвашев ранее разрешил заключать договоры с перевозчиками без привязки к количеству перевезенных пассажиров.
— Благодаря этому будет соблюдаться режим движения общественного транспорта. Не будет такого, что на остановке стоят два человека и автобус не приходит. Средства на это предусмотрены и поддержка от бюджета области нам гарантирована, — рассказал Алексей Орлов.
#Екатеринбург #общественныйтранспорт #развитие #затрамвай

Городские новости. Екатеринбург.
👩‍💻Для модернизации трамвайной системы город планирует привлекать федеральные меры поддержки, в том числе рассматривается концессия с Группой «Мовиста».
С привлечением финансирования облбюджета в городе уже заменена часть автобусного и троллейбусного парков. При этом многолетний вопрос обновления трамвайного парка пока не решен. Мэрия Екатеринбурга добивается включения муниципалитета в федеральную программу комплексного развития городского электротранспорта. По словам главы Алексея Орлова, в ее рамках возможно привлечь средства на строительство новых трамвайных линий в отдаленных районах и приобретение 85 трамвайных вагонов. В помощь муниципалы привлекают чиновников областного Минтранса и уже рассматривают потенциальных поставщиков нового транспорта. Однако на средства претендует целый ряд регионов, и чиновникам в считанные месяцы предстоит отстоять заявку города на десятки миллиардов рублей.
В администрации Екатеринбурга делают акцент и на развитии сети общественного транспорта, а также увеличении его доступности для населения. Как рассказал Алексей Орлов, пассажиропоток в городском общественном транспорте за минувший год вырос на 10 млн человек. В городе будет развиваться система наземного метро, автобусного, троллейбусного и трамвайного сообщения. В частности, планируется увеличить количество выделенных полос для общественного транспорта с 17 до 42, что поддерживают перевозчики.
«Выделенные полосы – мировая практика. Это пойдет на пользу пассажирам, увеличится скорость движения транспорта. Если глава говорит об этом, значит, работы уже ведутся, делаются расчеты транспортного потока. Расписания движения транспорта рассчитывается с учетом времени в пути», – поделилась мнением директор Союза автотранспортных предпринимателей Свердловской области Лилия Саранчук.
Муниципалитет продолжит и обновление парка общественного транспорта. В 2023 году город приобрел 50 троллейбусов и 35 низкопольных автобусов. В этом году к ним прибавится еще 50 троллейбусов – что позволит в итоге обновить половину троллейбусного парка – и 30 автобусов. Кроме того, мэрия активно лоббирует выделение средств на обновление трамвайного парка. На сегодняшний день в замене нуждается в целом порядка 400 трамваев ЕМУП «Гортранс», средний срок службы которых превышает 35 лет.
«Мы взяли на тестирование новый трехсекционный трамвай (с «Усть-Катавского вагоностроительного завода»), он показывает неплохие результаты и останется в эксплуатации. Работа в этом направлении предстоит еще очень большая. Я надеюсь, что в ближайшее время будет принято решение о продолжении программы ГЭТ. Первые10 городов активно принимают в ней участие. В новом сформированном списке еще 10 городов. Наша заявка стоит первой. Это касается строительства новой линии в Академическом и покупки 85 трамваев. Лично для меня это самый серьезный и главный вызов», – подчеркнул Алексей Орлов.
Окончательного оформления нового этапа программы комплексного развития городского электрического транспорта (ГЭТ 2.0) чиновники ожидают к октябрю. Пока, по данным собеседников издания, речь идет о получении муниципалитетом порядка 20 млрд рублей на обновление трамвайного парка. Также предполагается строительство одного трамвайного депо, трех тяговых подстанций и трамвайных путей протяженностью 24,5 километра (в однопутном исчислении) в Академическом. Объем затрат на эти цели оценивался в сумму свыше 27 млрд рублей.
Выделение средств на федеральном уровне актуализирует и вопрос заключения концессии по строительству линии и приобретению транспорта. В качестве одного из потенциальных концессионеров ранее рассматривалась компания «Мовиста», близкое к цене которой ООО «Верхнепышминский трамвай» уже реализовало проект строительства трамвайной ветки от Екатеринбурга до Верхней Пышмы.
#Екатеринбург #трамвай #строительство #концессия #затрамвай

Городские новости. Екатеринбург.
👩‍💻 В городе протестируют электробус от «ПКТС».
В Екатеринбург привезли новейший электробус «Генерал» от российского производителя «ПК Транспортные системы». Эту машину планируют запустить для перевозки горожан от станции метро «Ботаническая» до «Экспо», где пройдет «Иннопром-2024».
Электробус будет только один. Он уже прошел испытания и в Ижевске, и в Санкт-Петербурге. Теперь на очереди Екатеринбург.
В мэрии хотят присмотреться к данному типу машины, потому что это перспективная техника, а Екатеринбургу предстоит провести транспортную реформу, в ходе которой планируется закупка нового подвижного состава.
Сейчас электробус находится в Октябрьском троллейбусном депо. Специалистам Гортранса предстоит оценить плюсы и минусы его эксплуатации.
#Екатеринбург #электробус #ПКТС #затрамвай

Городские новости. Екатеринбург.
👩‍💻 Общественный транспорт Екатеринбурга частично переходит на брутто-контракты с 1 августа 2024 года. Эксперимент в рамках транспортной реформы начнется с трамваев и троллейбусов. Соответствующее постановление подписал и.о. главы города Игорь Сутягин.
«Установить, что с 01.08.2024 плата за проезд пассажиров и провоз багажа в городском наземном электрическом транспорте по маршрутам регулярных перевозок в муниципальном образовании "город Екатеринбург" в полном объеме подлежит перечислению муниципальному заказчику»,— говорится в документе.
Мэрия обязала комитет по транспорту заключать контракту с перевозчиками на новых условиях. При этом условия контрактов, заключенных до 1 июня 2024 года, не изменятся. Контроль за исполнением возложен на замглавы Рустама Галямова, в чьи полномочия в декабре 2023 года вошла сфера общественного транспорта.
Переход на брутто-контракту подразумевает, что перевозчики будут перечислять мэрии всю выручку от продажи билетов, а муниципальный бюджет, в свою очередь, будет компенсировать пройденный километраж. По мнению чиновников, это позволит наладить более стабильную работу транспорта на непопулярных маршрутах.
#Екатеринбург #бруттоконтракты #электротранспорт #затрамвай

Городские новости. Екатеринбург.
👩‍💻 Размещен первый конкурс на брутто-контракты на троллейбусные маршруты.
Мэрия Екатеринбурга разместила на портале госзакупок первый брутто-контракт для перевозчиков. Это первые шаги той самой реформы, которая должна преобразить общественный транспорт. За обслуживание двух троллейбусных маршрутов главному муниципальному перевозчику, «Гортрансу», собираются заплатить 115,4 миллиона рублей.
Речь идет о троллейбусах № 25 «Ботаническая — Академическая» и № 36 «Химмаш — Академическая». Контракт с подрядчиком заключат на полгода — с 1 августа 2024 года по 31 января 2025-го.
Год назад администрация Екатеринбурга размещала закупку на обслуживание 15 троллейбусных маршрутов. Цена контракта тогда составляла 415,8 миллиона рублей. Раньше перевозчику платили 44,5 рубля за километр, теперь же стоимость вырастет до 199 рублей за километр.
Напомним, с 1 августа 2024 года в Екатеринбурге введут брутто-контракты для перевозчиков. Теперь транспортные компании будут получать деньги от мэрии, а заработанную плату за проезд отдавать в бюджет города. Это нужно для того, чтобы транспорт ездил по расписанию, а не только в час пик, когда водители устраивали гонки на остановках, чтобы взять побольше пассажиров. Переходить на новую систему будут поэтапно: сначала изменения затронут трамваи и троллейбусы, а потом — автобусы.х
С этой системой есть неочевидная проблема — кондукторы работают сезонно. Многие из них — это пенсионеры, которые весной и летом уезжают, например, на дачи, и людей просто не хватает. Подробнее о сути брутто-контрактов, их плюсах и минусах мы писали в отдельном материале.
При этом новая система, как ранее говорил главный по транспорту Рустам Галямов, будет менее выгодной для мэрии.
— Сначала это, безусловно, будет минус, на первом этапе. Это 100%. Другой вопрос, что на сегодняшний день транспортная работа выполняется на 70% из-за нехватки водителей и кондукторов, а также неравнозначности маршрутов (есть популярные, через центр, а есть непопулярные, в удаленных районах). Но затем пассажиропоток вырастет и перевозки станут рентабельнее. При правильной маршрутизации резко увеличивается количество пассажиров, — объяснял вице-мэр.
Переход на брутто-контракты — часть транспортной реформы, которую мэр Алексей Орлов анонсировал в марте этого года. По этой реформе, например, решили повысить штраф для безбилетников и закупают новый транспорт. Все новости по теме мы собираем в специальном разделе.
#Екатеринбург #троллейбус #контракт #брутто

Городские новости. Екатеринбург. Челябинск.
👩‍💻 Интервью с Александром Егоровым, заместителем министра транспорта Челябинской области, о транспортной реформе в Челябинске и предстоящей реформе в Екатеринбурге.
В Екатеринбурге на этой неделе запускается громко анонсированная городскими властями транспортная реформа – день 1 августа объявлен датой её официального начала. Именно с этой даты начнут действовать заключённые в июле первые брутто-контракты на троллейбусные перевозки.
По брутто-контрактам скажу так. Брутто – это не панацея, это лишь способ расчёта с перевозчиками. Вообще не важно, есть у вас брутто-контракты, или нет. Важно то, сколько процентов НМЦК платит город за транспортную работу от расчётной. Есть 351-й приказ Минтранса РФ который определяет необходимые затраты на работу автобусов, троллейбусов и трамваев.
В Челябинске сейчас запущена концессия по троллейбусам, уже три маршрута поехали на новых троллейбусах. И в ближайший год у нас планируется завершение строительства нового депо, завершение реконструкции существующего депо. Будет обновлён весь троллейбусный парк – все 168 троллейбусов будут новые. Часть из них может двигаться на автономном ходу. И у нас в концессии заложена модель по нетто от 150 до 199 рублей в зависимости от маршрута. Но выручка идёт отдельно, вне этой оплаты, потому что сейчас всё-таки есть возможности хорошего финансирования троллейбусов.
в целом брутто-модель эффективна не на электротранспорте и в принципе не на муниципальных предприятиях, которые и так город может контролировать, а на частных перевозчиках. Потому что она исключает погоню за пассажирами – перевозчик ведь начинает получать деньги за чёткое соблюдение расписания. Мы начинали брутто именно с частных перевозчиков, первые контракты заключили в 2022 году. Муниципальных зачем переводить на брутто? Их и так легко контролировать в этом плане, у нас в Челябинске никто не «отстаивается» на остановках из муниципальных перевозчиков. Сейчас у нас порядка четырёх маршрутов полностью на брутто-контрактах.
— У нас в Челябинске вся троллейбусная система полностью отдана в концессию. Концессия была заключена в конце 2021 года. Сейчас продолжается инвестиционная стадия, но несколько маршрутов уже поехали. Они изначально поехали не по концессии, а по госконтракту, но буквально на днях мы приняли первый этап, в который входит подвижной состав и первые участки контактной сети отреконструированной, и два из трёх маршрутов уже поехали по концессии.
За три года нашей транспортной реформы обособлено больше 40 км трамвайных путей. В первые годы реформы мы обособляли разметкой и знаками, затем перешли на физическое обособление – это прежде всего бордюрный камень высотой 15 см. Этот этап мы прошли, и следующей итерацией будет при капремонте замена всех столбиков на бордюр. В Челябинске сейчас трамвай обособлен на 95% именно физически. В Екатеринбурге в последние три года, да и до этого тоже, работа по обособлению не очень активно проводилась.
Челябинск в плане выделенок за три года продвинулся значительно. Три года назад у нас было всего лишь 2 км выделенных полос. А сейчас, на конец прошлого года, уже 29 км, и в этом году планируется администрацией города создать ещё примерно 7,5 км. В Екатеринбурге, насколько я помню, сейчас уже стало меньше, чем у нас – 20-25 километров примерно.
Главная проблема как у нас, так и в Екатеринбурге – это контроль. Его необходимо усиливать. Как обычных экипажей ДПС, так и количество камер наращивать. Сейчас в Челябинске эта работа активно началась, в этом и прошлом году число у нас в общей сложности появилось 19 новых камер.
Ну и нужно постепенно вводить платные парковки на прилегающих улицах, на улицах с выделенной полосой. А со временем снижать спрос за счёт платной парковки, и затем закрывать парковки внутри выделенной полосы – чтобы машины не пересекали постоянно эту полосу для заезда на парковку.
#Екатеринбург #Челябинск #транспортнареформа

Городские новости. Екатеринбург.
👩‍💻 В городе возможна забастовка кондукторов.
В Екатеринбурге кондукторы планируют массово не выйти на работу, чтобы начальство обратило внимание на дефицит кадров и увеличило штат сотрудников. Также работников не устраивает отсутствие выходных и маленькие зарплаты. О том, какое настроение царит среди кондукторов, URA.RU рассказала одна из них.
«Мы, кондукторы приходим к начальству и говорим: нас на линии не хватает, сделайте что-нибудь! На нас машут рукой и все, при этом платят 30 тысяч рублей, кто за такие деньги работать захочет? Мы между собой уже обсуждаем, мол, устроим бунт и не выйдем на работу», — рассказала кондуктор. По ее словам, они не надеются, что даже после забастовки что-то изменится.
Корреспондент URA.RU направил запрос в «Гортранс». На момент публикации ответ не поступил.
#Екатеринбург #забастовка #кондукторы #проблемы

Городские новости. Екатеринбург.
👩‍💻 За 2 года работы трамвая в Верхнюю Пышму было перевезено 3,3 миллиона пассажиров или примерно по 4.500 пассажиров в среднем в день.
Трамвайный маршрут между Екатеринбургом и Верхней Пышмой 31 августа отметил два года с начала работы. За это время он перевез 3,3 млн пассажиров, сообщили в пресс-службе «Верхнепышминского трамвая».
«Создание первой межгородской трамвайной линии в истории современной России стало непростым, амбициозным проектом. До запуска мы нередко сталкивались со скепсисом со стороны и чиновников, и даже самих пассажиров, но по прошествии двух лет можно уверенно сказать: все было не зря. Маршрут пользуется спросом, пассажиропоток растет. Это значит, что увеличивается и инвестиционная привлекательность Верхней Пышмы, и мобильность ее жителей», — отметил генеральный директор «Верхнепышминского трамвая» Игорь Заварзин.
В феврале 2024 года было открыто современное депо для трамваев, работающих на линии. Это инновационное депо на Урале использует передовые цифровые технологии для обслуживания и ремонта низкопольных трамваев. Интеллектуальные системы и специальное оборудование позволили сократить время на обслуживание одного вагона на 30%.
В июле 2024 года проект «Верхнепышминского трамвая» был представлен председателю Правительства России Михаилу Мишустину на Международной промышленной выставке ИННОПРОМ. Участники выставки из России и Беларуси посетили депо, чтобы изучить опыт создания межмуниципального трамвайного маршрута.
Первый в России междугородний трамвайный маршрут между Екатеринбургом и Верхней Пышмой был запущен в 2022 году. Масштабный инвестиционный проект реализован компанией «Мовиста Регионы». Ежедневно маршрутом пользуются порядка 6 тыс. человек.
#Екатеринбург #трамвай #статистика #затрамвай

Городские новости. Екатеринбург.
👩‍💻 О продлении трамвайной линии в Верхнюю Пышму.
Компания «Мовиста Екатеринбург» планирует заключить новое концессионное соглашение для продления трамвайной линии из Екатеринбурга в Верхнюю Пышму. Как сообщает корреспондент ЕАН, об этом сегодня рассказал гендиректор компании Александр Кошкин.
По его словам, уже ведется подготовка к началу градостроительной работы — самого сложного этапа проекта. Специалисты проанализируют локации, через которые пройдет новая линия, и оценят, где потребуется перенести сети.
«Для реализации нового этапа потребуется новое концессионное соглашение. У нас есть 220-й ФЗ, который позволяет вовлекать инфраструктуры по разным сделкам», — сказал Кошкин на Всероссийском совещании по развитию электрического транспорта и зарядной инфраструктуры в Екатеринбурге.
Продление трамвайной линии, по словам гендиректора ООО «Мовиста Екатеринбург», обусловлено растущим спросом. С начала работы было перевезено 3,3 млн пассажиров. Из них более 1,5 млн перевезено в 2024 году. Пассажиропоток за 2024 год почти в два раза превысил аналогичный период 2023 года.
ЕАН писал, что в рамках недавно прошедшей выставки «Иннопром» было подписано соглашение о развитии трамвайного маршрута Екатеринбург - Верхняя Пышма. На новом этапе будет закуплено 19 односекционных трамваев, построено 15 км трамвайных путей и две тяговые подстанции. Кроме того, в проект входит продление линии до Среднеуральска.
Основанием для подписания соглашений стал пример успешного проекта «Верхнепышминский трамвай» – первой в истории современной России междугородней трамвайной линии, соединяющей Екатеринбург и его город-спутник – Верхнюю Пышму. Данный проект компания «Группа Мовиста», как инфраструктурный инвестор, реализовала в партнерстве с правительством региона и при финансовой поддержке ВЭБ.РФ.
#Екатеринбург #трамвай #новаялиния #проект #затрамвай

Городские новости. Екатеринбург.
👩‍💻 Экс-министр транспорта региона признался в получении взятки.
Бывший глава свердловского минтранса Василий Старков, который сейчас находится под домашним арестом, признал вину в получении взятки размером 4 млн рублей. Новые обстоятельства резонансного дела сообщили в региональной прокуратуре.
«По версии следствия, в сентябре 2023 года [Старков] лично получил от лица, являющегося бенефициаром строительной организации, взятку в размере 4 млн рублей за заключение государственных контрактов на выполнение работ по содержанию дорог в регионе и искусственных сооружений на них. Обвиняемый вину в инкриминируемых им деяниях признал в полном объеме», — рассказали в ведомстве.
Вместе со Старковым в уголовном деле фигурирует Вячеслав Данилов, глава подконтрольного минтрансу Управления автодорог Свердловской области. Его обвиняютв получении взятки размером 12 млн рублей. Он также признал вину. Оба сейчас находятся под арестом.
Обвинительное заключение из прокуратуры передали в суд.
Старков внезапно уволился из правительства в ноябре 2023-го — после ареста и быстрой отставки начальника Данилова. Считается, что он и дал показания на Старкова. После этого экс-министр уехал на СВО. Задержали его 9 июля — он сам приехал к силовикам в Екатеринбург.
#Екатеринбург #министр #взятка #арест

Городские новости. Екатеринбург.
👩‍💻 О развитии трамвайной системы города.
Власти рассматривают возможность продлить маршрут верхнепышминского трамвая по Екатеринбургу, но этому мешают две проблемы. Об этом рассказал министр транспорта Свердловской области Александр Толкачев.
«Что надо вытаскивать трамвай из Пышмы и увеличивать пассажиропоток, мы прекрасно понимаем. Мы за то, чтобы затаскивать трамвай и в Среднеуральск, и в Екатеринбург», – заявил Толкачев на встрече с журналистами.
По его словам, предлагалось продлить маршрут в сторону ЦПКиО, но плохое состояние сетей может повредить сами трамваи. Кроме того, основное преимущество нынешнего маршрута в том, что трамвай не зависит от автомобильных пробок, следуя по выделенной полосе. В Екатеринбурге же такие полосы предусмотрены не везде.
«На перспективу мы просчитываем движение трамвая по Уралмашу, но пока это в состоянии расчетов», – рассказал министр транспорта.
Пока основные надежды связаны с продлением ветки до Среднеуральска, а также созданием новых маршрутов по самой Верхней Пышме. Но для этого потребуются инвестиции в строительство депо и другой инфраструктуры, предупредил Толкачев.
«ФедералПресс» напоминает, что ранее новое трамвайное депо открылось в Верхней Пышме. Его строительство обошлось в 1,8 млрд рублей.
#Екатеринбург #трамвай #планы #развитие #затрамвай