Городские новости. Волгодонск.
👩‍💻Город разорвал контракт на поставку электробусов с «Транс-Альфой»; подвижной состав будет поставлен «КАМАЗом».
Муниципальный контракт с вологодской компанией «Транс-Альфа» на сумму 453,6 млн рублей, заключённый 21 июня, разорван.
Напомним, согласно договору, 10 электробусов должны были поставлены в город до 15 ноября, но подрядчик сорвал сроки и в назначенное время современный экологически чистый общественный транспорт волгодонцы так и не увидели.
Позже письмом от 21 ноября ООО «Торговый дом Транс-Альфа» уведомило администрацию о невозможности поставить товар в установленные контрактом сроки и просьбой рассмотрения вопроса о заключении дополнительного соглашения к контракту в части изменения сроков поставки товара, ссылаясь на возникшие трудности с исполнением заказа.
28 ноября администрация города Волгодонска уведомила вологодский завод об одностороннем отказе от исполнения муниципального контракта. С 11 декабря расторжение контракта вступило в силу.
А на прошлой неделе, 14 декабря, ПАО «КАМАЗ» сообщило о завершении поставки 10 электробусов в Таганрог и упомянуло о том, что до конца года во все региональные города будет поставлено 97 (а не 87, как анонсировалось ранее) электробусов. Дополнительные электрические автобусы будут поставлены в Волгодонск.
Ранее автогигант выполнил заказы по поставке 21 электробуса в Волгоград, 20 в Ростов-на-Дону, 16 в Пермь и по 10 машин в Курск, Липецк и Таганрог.
Таким образом, у всех трёх электробусных городов Ростовской области, — областного центра, Таганрога и Волгодонска, будет единый производитель техники.
#Волгодонск #поставка #контракт #анулирован

Городские новости. Новокузнецк.
👩‍💻Город разрывает часть контрактов с перевозчиком «Питеравто». Об этом рассказал глава Новокузнецка в эфире программы «Утро с мэром».
По его словам, условия контракта, который был заключён с «Питеравто» три года назад, будут аннулироваться.
«Один из проблемных маршрутов — №66, - пояснил Сергей Кузнецов дозвонившейся в студию новокузнечанке, пожаловавшейся на плохую работу перевозчика. – Я знаю ситуацию: маршруты 66, 67, 25, 17, 23, 56 — все их мы будем однозначно рано или поздно у «Питеравто» изымать и сами их катать. Ещё раз примите извинения за нестабильную работу этой компании».
Новокузнечанка задала мэру ещё один вопрос: «А сколько нам ещё ждать улучшения ситуации с транспортом?»
Глава Новокузнецка ответил так:
«Зря вы этот вопрос мне задали. Я не могу на него сейчас ответить, так как мы находимся в процедуре, и я бы не хотел, чтобы на эту процедуру опять вышел «Питеравто». Раз уж у нас такой откровенный разговор идёт. Первый лот — маршрут 345. Дальше второй лот — его мы будем делать в феврале-марте. Поэтому по №66 придётся потерпеть до марта».
#Новокузнецк #контракт #проблемы

Городские новости. Екатеринбург.
👩‍💻 Размещен первый конкурс на брутто-контракты на троллейбусные маршруты.
Мэрия Екатеринбурга разместила на портале госзакупок первый брутто-контракт для перевозчиков. Это первые шаги той самой реформы, которая должна преобразить общественный транспорт. За обслуживание двух троллейбусных маршрутов главному муниципальному перевозчику, «Гортрансу», собираются заплатить 115,4 миллиона рублей.
Речь идет о троллейбусах № 25 «Ботаническая — Академическая» и № 36 «Химмаш — Академическая». Контракт с подрядчиком заключат на полгода — с 1 августа 2024 года по 31 января 2025-го.
Год назад администрация Екатеринбурга размещала закупку на обслуживание 15 троллейбусных маршрутов. Цена контракта тогда составляла 415,8 миллиона рублей. Раньше перевозчику платили 44,5 рубля за километр, теперь же стоимость вырастет до 199 рублей за километр.
Напомним, с 1 августа 2024 года в Екатеринбурге введут брутто-контракты для перевозчиков. Теперь транспортные компании будут получать деньги от мэрии, а заработанную плату за проезд отдавать в бюджет города. Это нужно для того, чтобы транспорт ездил по расписанию, а не только в час пик, когда водители устраивали гонки на остановках, чтобы взять побольше пассажиров. Переходить на новую систему будут поэтапно: сначала изменения затронут трамваи и троллейбусы, а потом — автобусы.х
С этой системой есть неочевидная проблема — кондукторы работают сезонно. Многие из них — это пенсионеры, которые весной и летом уезжают, например, на дачи, и людей просто не хватает. Подробнее о сути брутто-контрактов, их плюсах и минусах мы писали в отдельном материале.
При этом новая система, как ранее говорил главный по транспорту Рустам Галямов, будет менее выгодной для мэрии.
— Сначала это, безусловно, будет минус, на первом этапе. Это 100%. Другой вопрос, что на сегодняшний день транспортная работа выполняется на 70% из-за нехватки водителей и кондукторов, а также неравнозначности маршрутов (есть популярные, через центр, а есть непопулярные, в удаленных районах). Но затем пассажиропоток вырастет и перевозки станут рентабельнее. При правильной маршрутизации резко увеличивается количество пассажиров, — объяснял вице-мэр.
Переход на брутто-контракты — часть транспортной реформы, которую мэр Алексей Орлов анонсировал в марте этого года. По этой реформе, например, решили повысить штраф для безбилетников и закупают новый транспорт. Все новости по теме мы собираем в специальном разделе.
#Екатеринбург #троллейбус #контракт #брутто