#жд
🚊 Современные серийно выпускаемые составы для пригородных железнодорожных маршрутов продолжают осваивать новые для себя регионы и маршруты.
Электропоезд переменного тока ЭП3Д начал работу в Хакасии.
А на межрегиональный маршрут между Воронежем и Белгородом вышел рельсовый автобус РА-3 «Орлан».
Кроме того, в отдалённых районах Ленинградской и Новгородской областей в составах на локомотивной тяге начали работать новые прицепные вагоны.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚊 Современные серийно выпускаемые составы для пригородных железнодорожных маршрутов продолжают осваивать новые для себя регионы и маршруты.
Электропоезд переменного тока ЭП3Д начал работу в Хакасии.
А на межрегиональный маршрут между Воронежем и Белгородом вышел рельсовый автобус РА-3 «Орлан».
Кроме того, в отдалённых районах Ленинградской и Новгородской областей в составах на локомотивной тяге начали работать новые прицепные вагоны.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#троллейбус #инфраструктура
🚎 Решение имущественных вопросов иногда напоминает эффект от света далёкой звезды. Перевозчик уже давно прекратил работу на маршрутах, а неурегулированные финансовые вопросы продолжают мешать его окончательному погружению в небытие.
В Белгороде минувшим летом было прекращено троллейбусное движение. А в этом году «с молотка» может уйти вся оставшаяся инфраструктура электротранспорта.
Вырученные средства пойдут на погашение задолженности бывшего муниципального перевозчика перед несколькими организациями, среди которых особо выделяется городская администрация, которая являлась заказчиком перевозок, приведших перевозчика к печальному концу.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚎 Решение имущественных вопросов иногда напоминает эффект от света далёкой звезды. Перевозчик уже давно прекратил работу на маршрутах, а неурегулированные финансовые вопросы продолжают мешать его окончательному погружению в небытие.
В Белгороде минувшим летом было прекращено троллейбусное движение. А в этом году «с молотка» может уйти вся оставшаяся инфраструктура электротранспорта.
Вырученные средства пойдут на погашение задолженности бывшего муниципального перевозчика перед несколькими организациями, среди которых особо выделяется городская администрация, которая являлась заказчиком перевозок, приведших перевозчика к печальному концу.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#инфраструктура
🏗 Во многих даже крупных городах страны застройка частного сектора нередко размещается в центральных районах или рядом с ними. Не исключение и столица Кузбасса — Кемерово, где в конце января начнётся реализация крупного инфраструктурного проекта по реновации городских кварталов.
🚧 🚃 🚌 С 24 января в областном центре изменится организация дорожного движения, сократится трамвайный маршрут и изменятся некоторые автобусные маршруты.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🏗 Во многих даже крупных городах страны застройка частного сектора нередко размещается в центральных районах или рядом с ними. Не исключение и столица Кузбасса — Кемерово, где в конце января начнётся реализация крупного инфраструктурного проекта по реновации городских кварталов.
🚧 🚃 🚌 С 24 января в областном центре изменится организация дорожного движения, сократится трамвайный маршрут и изменятся некоторые автобусные маршруты.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#метро
🚇 В Санкт-Петербурге готовится к закрытию на реконструкцию станция метро «Ладожская».
Помимо остановок городских маршрутов наземного транспорта, рядом со станцией расположен железнодорожный вокзал, а также размещены конечные остановки пригородных автобусов. Для перевозки пассажиров к соседним станциям метро назначат дополнительные маршруты трамвая и троллейбуса.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚇 В Санкт-Петербурге готовится к закрытию на реконструкцию станция метро «Ладожская».
Помимо остановок городских маршрутов наземного транспорта, рядом со станцией расположен железнодорожный вокзал, а также размещены конечные остановки пригородных автобусов. Для перевозки пассажиров к соседним станциям метро назначат дополнительные маршруты трамвая и троллейбуса.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#авиасообщение #жд
🛫 🚆 В Архангельской области в 2023 году предстоит обновить инфраструктуру главного аэропорта и главного железнодорожного вокзала региона, что потребует приостановки их работы на несколько месяцев.
Власти Поморья совместно с федеральными структурами заранее продумывают изменения авиационных и рельсовых маршрутов для сохранения транспортной доступности региона.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🛫 🚆 В Архангельской области в 2023 году предстоит обновить инфраструктуру главного аэропорта и главного железнодорожного вокзала региона, что потребует приостановки их работы на несколько месяцев.
Власти Поморья совместно с федеральными структурами заранее продумывают изменения авиационных и рельсовых маршрутов для сохранения транспортной доступности региона.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#жд
Города Свердловской области Серов, Краснотурьинск, Волчанск и Североуральск получат ежедневную железнодорожную связь с центром региона — Екатеринбургом.
Электропоезда «Ласточка», начиная с 20 января, будут доставлять пассажиров из северных областных районов в город-миллионник, а вечером — отвозить обратно.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
Города Свердловской области Серов, Краснотурьинск, Волчанск и Североуральск получат ежедневную железнодорожную связь с центром региона — Екатеринбургом.
Электропоезда «Ласточка», начиная с 20 января, будут доставлять пассажиров из северных областных районов в город-миллионник, а вечером — отвозить обратно.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#электротранспорт
Последние годы в России не богаты на открытия новых линий электротранспорта. Поэтому любая проявляемая активность, выходящая за рамки лежащих мёртвым грузом программ развития до N-год года, на этом фоне является событием.
🚎 🚃 Шаги к строительству новых линий электротранспорта — троллейбусной в Барнауле и трамвайных в Москве — ещё не обязательно приведут к развитию маршрутной сети. Но, тем не менее, в «подводной» для пассажира части транспортного айсберга происходят движения, о которых есть что рассказать.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
Последние годы в России не богаты на открытия новых линий электротранспорта. Поэтому любая проявляемая активность, выходящая за рамки лежащих мёртвым грузом программ развития до N-год года, на этом фоне является событием.
🚎 🚃 Шаги к строительству новых линий электротранспорта — троллейбусной в Барнауле и трамвайных в Москве — ещё не обязательно приведут к развитию маршрутной сети. Но, тем не менее, в «подводной» для пассажира части транспортного айсберга происходят движения, о которых есть что рассказать.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#выделенныеполосы
🅰️ Выделенные полосы для общественного транспорта стали привычными уже во многих городах страны.
В Москве продолжается «пакетный» ввод новых выделенных полос для общественного транспорта: примерно раз в месяц участков с приоритетным движением автобусов и электробусов становится больше. Январская партия начинает полноценную работу с 19 числа — в её состав вошло пять сегментов вылетной магистрали, проходящей по территории двух столичных округов.
В Подмосковье запуск выделенных полос анонсируется бессистемно, но власти региона подвели итоги прошлого года и выделили 12 самых эффективных дорог с приоритетом движения автобусов.
А в Воронеже ограничили режим ранее введённых выделенных полос: в ночное время ими могут воспользоваться все желающие.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🅰️ Выделенные полосы для общественного транспорта стали привычными уже во многих городах страны.
В Москве продолжается «пакетный» ввод новых выделенных полос для общественного транспорта: примерно раз в месяц участков с приоритетным движением автобусов и электробусов становится больше. Январская партия начинает полноценную работу с 19 числа — в её состав вошло пять сегментов вылетной магистрали, проходящей по территории двух столичных округов.
В Подмосковье запуск выделенных полос анонсируется бессистемно, но власти региона подвели итоги прошлого года и выделили 12 самых эффективных дорог с приоритетом движения автобусов.
А в Воронеже ограничили режим ранее введённых выделенных полос: в ночное время ими могут воспользоваться все желающие.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#авиасообщение
✈️ Воздушный флот авиакомпании «Россия», входящей в группу «Аэрофлот», продолжает пополняться российскими самолётами.
По сложившейся традиции, новые «Суперджеты» получают имена российских городов. В ливрею «России» стали одевать и опытные самолёты модели МС-21 с российскими двигателями.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
✈️ Воздушный флот авиакомпании «Россия», входящей в группу «Аэрофлот», продолжает пополняться российскими самолётами.
По сложившейся традиции, новые «Суперджеты» получают имена российских городов. В ливрею «России» стали одевать и опытные самолёты модели МС-21 с российскими двигателями.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚌 Сегодня мы хотим провести необычный день.
Достаточно много внимания TR.ru — Транспорт в России уделяет столичным городам, а также событиям из мира электротранспорта. Таким образом, вне фокуса внимания порой остаются целые регионы, в которых городской общественный транспорт представлен только одним видом — автобусом.
Но мы помним и результаты осенних опросов нашей читательской аудитории, где около половины опрошенных сообщили, что им интересны материалы, связанные с автобусами.
Настало время подробнее приглядеться к одному из таких «автобусных» регионов, а если конкретнее — к его центру.
Итак, сегодняшний день будет посвящён Кургану, где в январе стартовала необычная транспортная реформа, опыт которой будет полезен многим другим городам.
Следите за нашими сегодняшними (и не только) публикациями!
Достаточно много внимания TR.ru — Транспорт в России уделяет столичным городам, а также событиям из мира электротранспорта. Таким образом, вне фокуса внимания порой остаются целые регионы, в которых городской общественный транспорт представлен только одним видом — автобусом.
Но мы помним и результаты осенних опросов нашей читательской аудитории, где около половины опрошенных сообщили, что им интересны материалы, связанные с автобусами.
Настало время подробнее приглядеться к одному из таких «автобусных» регионов, а если конкретнее — к его центру.
Итак, сегодняшний день будет посвящён Кургану, где в январе стартовала необычная транспортная реформа, опыт которой будет полезен многим другим городам.
Следите за нашими сегодняшними (и не только) публикациями!
#транспортнаяреформа
🚌 Пассажиры ещё одного регионального центра с января этого года начали ощущать на себе результаты местной транспортной реформы.
Новая маршрутная сеть введена в Кургане. Её особенностью стало то, что альтернативные маршруты старой сети продолжили работу. Такое наслоение планировалось изначально, что является следствием принятых в 2022 году изменений в федеральном транспортном законе.
Возможно, что курганская реформа станет первой заметной реформой нового типа, поэтому есть смысл присмотреться к ней повнимательнее.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚌 Пассажиры ещё одного регионального центра с января этого года начали ощущать на себе результаты местной транспортной реформы.
Новая маршрутная сеть введена в Кургане. Её особенностью стало то, что альтернативные маршруты старой сети продолжили работу. Такое наслоение планировалось изначально, что является следствием принятых в 2022 году изменений в федеральном транспортном законе.
Возможно, что курганская реформа станет первой заметной реформой нового типа, поэтому есть смысл присмотреться к ней повнимательнее.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
Какие преобразования нужно было начать в Кургане, с учётом его предыстории?
Anonymous Poll
4%
никакие
12%
сохранить маршруты, обновив автобусы и систему оплаты
6%
сократить число маршрутов и перейти на нетто-контракты
27%
запустить магистральные маршруты и перейти на брутто-контракты
51%
вернуть троллейбусы
#транспортнаяреформа
Общую ситуацию с транспортными реформами в стране для TR.ru — Транспорт в России прокомментировал Александр Егоров, заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта соседнего с Курганской областью региона — Челябинской области:
— На что стоит обратить внимание, чтобы реформа была комплексная: не только изменение маршрутов и обновление подвижного состава. Но и тщательная работа с билетным меню и прорывные изменения транспортной инфраструктуры!
Если даже вы захотите сделать реформу маршрутной сети, у вас это с высокой долей вероятности не получится. 220-й закон написан в пользу перевозчиков и не защищает интересы муниципалитетов.
С 14 марта 2022 года Госдумой внесены изменения. Теперь закон вообще не позволяет переводить маршруты из нерегулируемого тарифа в регулируемый без согласия перевозчика. Раньше по статье 18 это можно было сделать автоматически, просто уведомив его за 180 дней.
Каждый муниципальный или региональный орган сам мог реформировать свою маршрутную сеть. Теперь регионы не могут этого делать: приходится договариваться с перевозчиками, либо ждать до срока окончания действия свидетельства — они выдаются по закону на пять лет.
И когда приходит новая команда в мэрию или в правительство региона, и хочет что-то изменить, люди порой четыре года сидят и ничего не могут сделать, потому что год назад по всем маршрутам их агломерации были выданы свидетельства на пять лет.
Общую ситуацию с транспортными реформами в стране для TR.ru — Транспорт в России прокомментировал Александр Егоров, заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта соседнего с Курганской областью региона — Челябинской области:
— На что стоит обратить внимание, чтобы реформа была комплексная: не только изменение маршрутов и обновление подвижного состава. Но и тщательная работа с билетным меню и прорывные изменения транспортной инфраструктуры!
Если даже вы захотите сделать реформу маршрутной сети, у вас это с высокой долей вероятности не получится. 220-й закон написан в пользу перевозчиков и не защищает интересы муниципалитетов.
С 14 марта 2022 года Госдумой внесены изменения. Теперь закон вообще не позволяет переводить маршруты из нерегулируемого тарифа в регулируемый без согласия перевозчика. Раньше по статье 18 это можно было сделать автоматически, просто уведомив его за 180 дней.
Каждый муниципальный или региональный орган сам мог реформировать свою маршрутную сеть. Теперь регионы не могут этого делать: приходится договариваться с перевозчиками, либо ждать до срока окончания действия свидетельства — они выдаются по закону на пять лет.
И когда приходит новая команда в мэрию или в правительство региона, и хочет что-то изменить, люди порой четыре года сидят и ничего не могут сделать, потому что год назад по всем маршрутам их агломерации были выданы свидетельства на пять лет.
#транспортнаяреформа
🚌 Предпосылки к транспортной реформе Кургана, вышедшей на улицы города в 2023 году, назревали в течение 25 лет: о них подробно рассказано в первой части материала. И скромные по меркам других городов успехи областного центра Зауралья всё равно будут значительным шагов вперёд по сравнению с прошлыми годами.
Для этого необходимо, чтобы не самая обычная ситуация с запуском новых маршрутов не выходила из-под контроля и плавный переход на новую маршрутную сеть завершился так, как и было изначально задумано.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚌 Предпосылки к транспортной реформе Кургана, вышедшей на улицы города в 2023 году, назревали в течение 25 лет: о них подробно рассказано в первой части материала. И скромные по меркам других городов успехи областного центра Зауралья всё равно будут значительным шагов вперёд по сравнению с прошлыми годами.
Для этого необходимо, чтобы не самая обычная ситуация с запуском новых маршрутов не выходила из-под контроля и плавный переход на новую маршрутную сеть завершился так, как и было изначально задумано.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#транспортнаяреформа
Ситуацию, складывающуюся с транспортной реформой в Кургане, в специальном комментарии для TR.ru — Транспорт в России подытожил директор по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA Владимир Валдин:
— Как некогда заметил классик, каждая несчастливая семья несчастлива по-своему. К общественному транспорту российских городов это относится в той мере, что общие для всех причины, которые привели к текущему положению, развивались везде с поправкой на набор местных условий. Тем не менее способы «выбираться» из этого состояния, несколько пугающе именуемые «транспортными реформами», практически одинаковы для каждого из них — с поправкой уже на те финансы, которые город может в них вложить.
Курган, о котором идёт речь в этой статье-исследовании, не исключение. Конкретно его «особость» в том, что денег на перезревшее мероприятие заложено очень немного. Мы, конечно, желаем курганцам пройти этот путь с максимальной выгодой для города и горожан, но то, что там достаточно длительный срок будут параллельно существовать и конкурировать маршруты на нетто-контрактах и при отсутствии реально привлекательного для пассажиров тарифного меню, и на нерегулируемом тарифе, может быть чревато заметными проблемами. Это может сильно убавить энтузиазма у всех сторон, кроме перевозчиков на «нереге», которые, очевидно, по-прежнему видят свой бизнес выгодным и просто так от него не откажутся.
И очень великой остаётся вероятность того, что чтобы пройти этот путь, администрации Кургана всё же придется потратиться сверх того, что задумано. Если же реформа сорвётся, это сильно «ударит» по теме в целом, а в причинах разбираться захотят немногие. Поэтому будем «держать пальцы».
Ну и пользуясь моментом, хотим ещё раз напомнить законодателям, что основной «перевозочный» закон 220-ФЗ требует серьезной доработки с тем, чтобы он защищал интересы пассажиров и заказчиков перевозок, а не только перевозчиков, причем преимущественно на нерегулируемом тарифе. По-хорошему, его бы вообще разделить на два: не по формальному признаку вида повозок, а по модальности. Междугородные, а тем более недавно зачем-то внесённые в него ещё и международные перевозки — это совершенно иной вид деятельности, чем работа с пассажирами в городах и пригородной зоне.
Ситуацию, складывающуюся с транспортной реформой в Кургане, в специальном комментарии для TR.ru — Транспорт в России подытожил директор по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA Владимир Валдин:
— Как некогда заметил классик, каждая несчастливая семья несчастлива по-своему. К общественному транспорту российских городов это относится в той мере, что общие для всех причины, которые привели к текущему положению, развивались везде с поправкой на набор местных условий. Тем не менее способы «выбираться» из этого состояния, несколько пугающе именуемые «транспортными реформами», практически одинаковы для каждого из них — с поправкой уже на те финансы, которые город может в них вложить.
Курган, о котором идёт речь в этой статье-исследовании, не исключение. Конкретно его «особость» в том, что денег на перезревшее мероприятие заложено очень немного. Мы, конечно, желаем курганцам пройти этот путь с максимальной выгодой для города и горожан, но то, что там достаточно длительный срок будут параллельно существовать и конкурировать маршруты на нетто-контрактах и при отсутствии реально привлекательного для пассажиров тарифного меню, и на нерегулируемом тарифе, может быть чревато заметными проблемами. Это может сильно убавить энтузиазма у всех сторон, кроме перевозчиков на «нереге», которые, очевидно, по-прежнему видят свой бизнес выгодным и просто так от него не откажутся.
И очень великой остаётся вероятность того, что чтобы пройти этот путь, администрации Кургана всё же придется потратиться сверх того, что задумано. Если же реформа сорвётся, это сильно «ударит» по теме в целом, а в причинах разбираться захотят немногие. Поэтому будем «держать пальцы».
Ну и пользуясь моментом, хотим ещё раз напомнить законодателям, что основной «перевозочный» закон 220-ФЗ требует серьезной доработки с тем, чтобы он защищал интересы пассажиров и заказчиков перевозок, а не только перевозчиков, причем преимущественно на нерегулируемом тарифе. По-хорошему, его бы вообще разделить на два: не по формальному признаку вида повозок, а по модальности. Междугородные, а тем более недавно зачем-то внесённые в него ещё и международные перевозки — это совершенно иной вид деятельности, чем работа с пассажирами в городах и пригородной зоне.
Чем, по-вашему, закончится транспортная реформа в Кургане?
Anonymous Poll
11%
всё пойдёт по намеченному плану
8%
все старые маршруты закроются досрочно
8%
перевозчики уйдут с новых маршрутов
8%
старые маршруты останутся, но с регулируемыми тарифами
65%
денег не хватит, придётся объявлять новые аукционы
#жд
🚊 На Петербургском железнодорожном узле продолжается замена электропоездов старых серий на электропоезда «Ласточка».
С 16 января Северо-Западная ППК увеличила присутствие новых составов на Балтийском направлении, переведя на обслуживание «Ласточками» ещё несколько пар поездов, по маршрутам Санкт-Петербург — Ораниенбаум, Санкт-Петербург — Гатчина-Балтийская, Санкт-Петербург — Калище и Санкт-Петербург — Лебяжье.
При этом стоимость проезда для пассажиров стала несколько дороже.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚊 На Петербургском железнодорожном узле продолжается замена электропоездов старых серий на электропоезда «Ласточка».
С 16 января Северо-Западная ППК увеличила присутствие новых составов на Балтийском направлении, переведя на обслуживание «Ласточками» ещё несколько пар поездов, по маршрутам Санкт-Петербург — Ораниенбаум, Санкт-Петербург — Гатчина-Балтийская, Санкт-Петербург — Калище и Санкт-Петербург — Лебяжье.
При этом стоимость проезда для пассажиров стала несколько дороже.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#жд
🚊 За последние месяцы скоростные электропоезда и рельсовые автобусы соединили между собой несколько региональных центров.
Однако между Саратовом и Волгоградом электрички уже не первый год продолжают курсировать только по особому назначению в качестве туристических поездов.
Первая поездка между двумя городами-миллионниками в этом сезоне намечена на 4 февраля.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚊 За последние месяцы скоростные электропоезда и рельсовые автобусы соединили между собой несколько региональных центров.
Однако между Саратовом и Волгоградом электрички уже не первый год продолжают курсировать только по особому назначению в качестве туристических поездов.
Первая поездка между двумя городами-миллионниками в этом сезоне намечена на 4 февраля.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#трамвай
Два города, уже занимающие ведущие места в стране по качеству общественного транспорта, в этом году намерены продолжить развитие своих транспортных систем.
В Новокузнецке этим летом трамваи должны вернуться к железнодорожному вокзалу: для этого уже весной здесь начнут строить разворотное кольцо.
А в Екатеринбурге к 300-летию города рассчитывают запустить движение трамваев в Академический район.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
Два города, уже занимающие ведущие места в стране по качеству общественного транспорта, в этом году намерены продолжить развитие своих транспортных систем.
В Новокузнецке этим летом трамваи должны вернуться к железнодорожному вокзалу: для этого уже весной здесь начнут строить разворотное кольцо.
А в Екатеринбурге к 300-летию города рассчитывают запустить движение трамваев в Академический район.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
