#кейсы #OpenRAN
Франко-германский OpenRAN
🇩🇪 🇫🇷 17,7 млн евро (1,5 млрд рублей) выделяют правительства Германии и Франции на поддержку проектов по развертыванию кампусных (частных) сетей 5G OpenRAN. Совместная инициатива двух стран стартовала еще в 2020 году, а в 2021-м был объявлен конкурс среди разработчиков решений. В итоге финансовую поддержку получили четыре проекта. Их реализацией будут заниматься в общей сложности 30 компаний (14 французских и 16 немецких).
🔸 5G-OPERA. Проект направлен на создание франко-немецкой экосистемы для частных сетей 5G с использованием открытой архитектуры. Он будет включать в себя создание и эксплуатацию тестовых стендов для отработки кейсов для Индустрии 4.0 во Франции и в Германии. Также он обеспечит поддержку трем другим проектам-победителям.
🔸 5G4BP. Направлен на создание частных сетей OpenRAN 5G в бизнес-парках, в которых нет доступа к общедоступной инфраструктуре пятого поколения.
🔸 5G OR. Создание хирургической операционной, подключенной к частной 5G-сети. Цель – повысить качество лечения пациентов с акцентом на персонализированные, минимально инвазивные процедуры. Совместное тестирование пройдет в сотрудничестве с больницами в Берлине, Мангейме (Германия) и Страсбурге (Франция).
🔸 FORUM 5G. Еще один проект в области здравоохранения, цель которого – разработка решений для подключения к сети необходимого медицинского оборудования, а также улучшение оснащения хирургов для предоставления удаленных услуг. Сначала тесты пройдут в Университетской больнице Ахена (Германия), потом аналогичный проект запланирован в Гренобле (Франция).
🤔 Мейстерзингеру Центра показался немного странным выбор проектов. Только один из них будет заниматься наиболее перспективными кейсами для промышленности, второй направлен на создание беспроводных офисов, а оставшиеся будут реализовывать медицинские сценарии. Но возможно, таким образом регуляторы обеих стран рассчитывают доказать, что надежность и безопасность сетей OpenRAN находятся на должном уровне. Если уж открытая архитектура подходит для применений, где речь идет о здоровье или даже жизни человека, то ей можно доверять и при реализации других сценариев.
Франко-германский OpenRAN
🇩🇪 🇫🇷 17,7 млн евро (1,5 млрд рублей) выделяют правительства Германии и Франции на поддержку проектов по развертыванию кампусных (частных) сетей 5G OpenRAN. Совместная инициатива двух стран стартовала еще в 2020 году, а в 2021-м был объявлен конкурс среди разработчиков решений. В итоге финансовую поддержку получили четыре проекта. Их реализацией будут заниматься в общей сложности 30 компаний (14 французских и 16 немецких).
🔸 5G-OPERA. Проект направлен на создание франко-немецкой экосистемы для частных сетей 5G с использованием открытой архитектуры. Он будет включать в себя создание и эксплуатацию тестовых стендов для отработки кейсов для Индустрии 4.0 во Франции и в Германии. Также он обеспечит поддержку трем другим проектам-победителям.
🔸 5G4BP. Направлен на создание частных сетей OpenRAN 5G в бизнес-парках, в которых нет доступа к общедоступной инфраструктуре пятого поколения.
🔸 5G OR. Создание хирургической операционной, подключенной к частной 5G-сети. Цель – повысить качество лечения пациентов с акцентом на персонализированные, минимально инвазивные процедуры. Совместное тестирование пройдет в сотрудничестве с больницами в Берлине, Мангейме (Германия) и Страсбурге (Франция).
🔸 FORUM 5G. Еще один проект в области здравоохранения, цель которого – разработка решений для подключения к сети необходимого медицинского оборудования, а также улучшение оснащения хирургов для предоставления удаленных услуг. Сначала тесты пройдут в Университетской больнице Ахена (Германия), потом аналогичный проект запланирован в Гренобле (Франция).
🤔 Мейстерзингеру Центра показался немного странным выбор проектов. Только один из них будет заниматься наиболее перспективными кейсами для промышленности, второй направлен на создание беспроводных офисов, а оставшиеся будут реализовывать медицинские сценарии. Но возможно, таким образом регуляторы обеих стран рассчитывают доказать, что надежность и безопасность сетей OpenRAN находятся на должном уровне. Если уж открытая архитектура подходит для применений, где речь идет о здоровье или даже жизни человека, то ей можно доверять и при реализации других сценариев.
#кейсы
«Мусорные» данные с мусоровозов
🇦🇺 Некоторые 5G-кейсы вызывают недоумение. Вроде бы все на месте – и высокая скорость, и низкая задержка, и обработка данных в облаках – а толку от этой демонстрации никакого. Вот, к примеру, проект австралийского Бримбанка (это пригородный район Мельбурна с местным самоуправлением), где тестируют систему компьютерного зрения с 5G-подключением для контроля состояния городской инфраструктуры.
🚛 Ключевые участники проекта – это мусоровозы! А что такого? Они все равно каждый день ездят по улицам, пусть, помимо основной своей задачи, еще и ведут съемку состояния городской инфраструктуры. Для этого предлагается установить на каждый мусоровоз специальные камеры (стереокамеры и камеры глубины), которые будут вести оптическое сканирование и делать подробные 3D-изображения. Полученный контент будет передаваться в реальном времени через 5G-сеть оператора Optus на облачную платформу Amazon Web Service (AWS) для хранения и анализа. Заявленная скорость составляет 900 Мбит/с.
💰 Как говорят разработчики, «регулярное сканирование одного и того же пространства позволит системе выявлять повреждения, которые в противном случае могли бы остаться незамеченными». Это может быть сломанная автобусная остановка или куча мусора на дороге. Мэр Бримбанка даже заявила, что город тратит в год 15-20 млн австралийских долларов (10-14 млн долларов США) на поддержание дорожной и придорожной инфраструктуры, а новый проект позволит быстро и эффективно определять места, куда надо отправить рабочие бригады для починки и обслуживания.
🤖 На первый взгляд, проект выглядит очень перспективно! Оперативное реагирование на возникающие проблемы в городской инфраструктуре – это же здорово! Однако у этой концепции есть несколько больших минусов. Начнем с того, что сомнения вызывает сама способность платформы обрабатывать такой объем информации и выдавать релевантные результаты. Да, нейросеть можно обучить искать различия на похожих картинках, но обычно этот процесс происходит в лабораторных условиях. А данных будет не просто много, а очень много. К тому же часть этой информации будет «мусорной», но не из-за способа ее сбора, а из-за меняющихся окружающих условий – погоды, маршрута, наличия или отсутствия других транспортных средств и людей. Из этого вытекает высокая вероятность ошибочных выводов системы.
🤷♂️ Даже если погрешностей будет мало, ложные вызовы увеличат нагрузку на бюджет города. Добавим сюда стоимость самой системы и ее эксплуатации. При этом проверки в ручном режиме (а они проводятся примерно каждые полгода) тоже отменять нельзя, поскольку человек может заметить проблему там, где ИИ ее не обнаружит. Кроме того, количество выявленных небольших инцидентов существенно возрастет. В текущих экономических условиях вряд ли у городских властей есть возможность увеличить свой бюджет, а значит, придется выбирать, на что потратить средства – исправить много мелких недочетов или провести ремонт критически важных объектов. Выбор очевиден. И это почти полностью обесценивает саму идею такого скрупулезного мониторинга.
🤔 «В общем, кейс забавный, но, по сути, бессмысленный и даже немного вредный. Однако сеть 5G тут ни при чем. Она-то со своими задачами справляется», - развел руками Штатский Советник Центра.
«Мусорные» данные с мусоровозов
🇦🇺 Некоторые 5G-кейсы вызывают недоумение. Вроде бы все на месте – и высокая скорость, и низкая задержка, и обработка данных в облаках – а толку от этой демонстрации никакого. Вот, к примеру, проект австралийского Бримбанка (это пригородный район Мельбурна с местным самоуправлением), где тестируют систему компьютерного зрения с 5G-подключением для контроля состояния городской инфраструктуры.
🚛 Ключевые участники проекта – это мусоровозы! А что такого? Они все равно каждый день ездят по улицам, пусть, помимо основной своей задачи, еще и ведут съемку состояния городской инфраструктуры. Для этого предлагается установить на каждый мусоровоз специальные камеры (стереокамеры и камеры глубины), которые будут вести оптическое сканирование и делать подробные 3D-изображения. Полученный контент будет передаваться в реальном времени через 5G-сеть оператора Optus на облачную платформу Amazon Web Service (AWS) для хранения и анализа. Заявленная скорость составляет 900 Мбит/с.
💰 Как говорят разработчики, «регулярное сканирование одного и того же пространства позволит системе выявлять повреждения, которые в противном случае могли бы остаться незамеченными». Это может быть сломанная автобусная остановка или куча мусора на дороге. Мэр Бримбанка даже заявила, что город тратит в год 15-20 млн австралийских долларов (10-14 млн долларов США) на поддержание дорожной и придорожной инфраструктуры, а новый проект позволит быстро и эффективно определять места, куда надо отправить рабочие бригады для починки и обслуживания.
🤖 На первый взгляд, проект выглядит очень перспективно! Оперативное реагирование на возникающие проблемы в городской инфраструктуре – это же здорово! Однако у этой концепции есть несколько больших минусов. Начнем с того, что сомнения вызывает сама способность платформы обрабатывать такой объем информации и выдавать релевантные результаты. Да, нейросеть можно обучить искать различия на похожих картинках, но обычно этот процесс происходит в лабораторных условиях. А данных будет не просто много, а очень много. К тому же часть этой информации будет «мусорной», но не из-за способа ее сбора, а из-за меняющихся окружающих условий – погоды, маршрута, наличия или отсутствия других транспортных средств и людей. Из этого вытекает высокая вероятность ошибочных выводов системы.
🤷♂️ Даже если погрешностей будет мало, ложные вызовы увеличат нагрузку на бюджет города. Добавим сюда стоимость самой системы и ее эксплуатации. При этом проверки в ручном режиме (а они проводятся примерно каждые полгода) тоже отменять нельзя, поскольку человек может заметить проблему там, где ИИ ее не обнаружит. Кроме того, количество выявленных небольших инцидентов существенно возрастет. В текущих экономических условиях вряд ли у городских властей есть возможность увеличить свой бюджет, а значит, придется выбирать, на что потратить средства – исправить много мелких недочетов или провести ремонт критически важных объектов. Выбор очевиден. И это почти полностью обесценивает саму идею такого скрупулезного мониторинга.
🤔 «В общем, кейс забавный, но, по сути, бессмысленный и даже немного вредный. Однако сеть 5G тут ни при чем. Она-то со своими задачами справляется», - развел руками Штатский Советник Центра.
#кейсы
Дроны влетают в облако
🛸 Американские компании Easy Aerial, Verizon и Amazon Web Services (AWS) продемонстрировали интересный кейс по применению технологии 5G в связке с периферийными вычислениями в беспилотных летательных аппаратах. Дроны собирали и передавали данные телеметрии в реальном времени для почти мгновенного обнаружения объектов.
🤝 «Умный» 5G-ангар для дрона «Easy Guard», разработанный компанией Easy Aerial, служит для взлета, посадки, зарядки и хранения дронов. Участие в проекте компании Verizon позволило воспользоваться высокоскоростной сетью пятого поколения (кстати, у них вышел забавный рекламный ролик про 5G FWA с Джимом Керри по мотивам фильма «Кабельщик»). А платформы Verizon 5G Edge и AWS Wavelength обеспечили очень быструю обработку и анализ поступающей информации.
📶 Принцип работы следующий. Сначала информация с беспилотника отправляется на облачную платформу Amazon. Там происходит ее обработка и анализ с помощью ИИ-алгоритмов Easy Aerial. А результаты передаются на наземную станцию. Вся связь осуществляется через сеть 5G.
👍 Интеграция 5G и мобильных периферийных вычислений (MEC) позволила уменьшить стоимость дронов на 10% и увеличить время полета на 40%, благодаря переносу всех вычислительных мощностей в облако. Неплохой результат.
🇷🇺 Читая новость об американском проекте, Мейстерзингер Центра вспомнил, что сегодня уже видел информацию про беспилотники, только российские. Сообщалось, что отечественная платформа «Дронопорт Hive» успешно прошла испытания, выполняя задачи для нефтегазовохимического предприятия. Там используется другой принцип работы. Автономная наземная станция или дронопорт - это железный бокс весом 1600 кг, в котором размещен специальный робот, который меняет аккумуляторы в дронах. Он имеет выход в интернет через 4G или Wi-Fi. Из офиса этой станцией управляет оператор. Для дронов заранее формируется задача (маршрут полета), которую они выполняют в автоматическом режиме.
💡 Проект, безусловно, интересный и полезный. Но нельзя не задуматься о новых возможностях этой платформы в связке с технологиями 5G и MEC.
Дроны влетают в облако
🛸 Американские компании Easy Aerial, Verizon и Amazon Web Services (AWS) продемонстрировали интересный кейс по применению технологии 5G в связке с периферийными вычислениями в беспилотных летательных аппаратах. Дроны собирали и передавали данные телеметрии в реальном времени для почти мгновенного обнаружения объектов.
🤝 «Умный» 5G-ангар для дрона «Easy Guard», разработанный компанией Easy Aerial, служит для взлета, посадки, зарядки и хранения дронов. Участие в проекте компании Verizon позволило воспользоваться высокоскоростной сетью пятого поколения (кстати, у них вышел забавный рекламный ролик про 5G FWA с Джимом Керри по мотивам фильма «Кабельщик»). А платформы Verizon 5G Edge и AWS Wavelength обеспечили очень быструю обработку и анализ поступающей информации.
📶 Принцип работы следующий. Сначала информация с беспилотника отправляется на облачную платформу Amazon. Там происходит ее обработка и анализ с помощью ИИ-алгоритмов Easy Aerial. А результаты передаются на наземную станцию. Вся связь осуществляется через сеть 5G.
👍 Интеграция 5G и мобильных периферийных вычислений (MEC) позволила уменьшить стоимость дронов на 10% и увеличить время полета на 40%, благодаря переносу всех вычислительных мощностей в облако. Неплохой результат.
🇷🇺 Читая новость об американском проекте, Мейстерзингер Центра вспомнил, что сегодня уже видел информацию про беспилотники, только российские. Сообщалось, что отечественная платформа «Дронопорт Hive» успешно прошла испытания, выполняя задачи для нефтегазовохимического предприятия. Там используется другой принцип работы. Автономная наземная станция или дронопорт - это железный бокс весом 1600 кг, в котором размещен специальный робот, который меняет аккумуляторы в дронах. Он имеет выход в интернет через 4G или Wi-Fi. Из офиса этой станцией управляет оператор. Для дронов заранее формируется задача (маршрут полета), которую они выполняют в автоматическом режиме.
💡 Проект, безусловно, интересный и полезный. Но нельзя не задуматься о новых возможностях этой платформы в связке с технологиями 5G и MEC.
#кейсы #Великобритания
Не все 5G-кейсы одинаково эффективны
🇬🇧 В Великобритании подходит к концу пятилетняя госпрограмма 5G Testbeds and Trials (5GTT). Ее цель – создать приложения, которые используют связь пятого поколения, для внедрения в различных отраслях экономики страны. В рамках программы запущено 50 проектов при участии 200 организаций, почти все были признаны успешными. Однако выяснилось, что финансовая отдача от реализации большинства кейсов вызывает сомнения. К такому выводу пришли участники выставки-презентации этих проектов, которая состоялась на прошлой неделе в Бирмингеме.
🏭 Конечно, это не касается всех отраслей. Для промышленности 5G – путь к успеху. И внедрение этой технологии для большинства предприятий – всего лишь вопрос времени. Например, представитель проекта 5G Connected Automated Logistics (автономное и дистанционное управление электрогрузовика) сообщил, что такая производственная компания, как Nissan, ощутила бы отдачу от инвестиций в 5G менее чем за три месяца, а экономический эффект достигал бы 20-30 млн фунтов стерлингов в год. Но это при условии, что все необходимое оборудование и ПО для находится в открытой продаже «с полки». Другими словами, нужны стандартизированные 5G-решения с возможностью кастомизации их под конкретные потребности заказчика.
🤷♂️ А вот в других отраслях внедрение 5G-решений вызывает вопросы. Это касается, к примеру, подключения сельских районов, здравоохранения и оказания социальной помощи. Эти проекты 5GTT не складываются в бизнес-кейсы. Правда, участники выставки уточняют, что это не окончательный вердикт, и следует объединить усилия и создавать стеки решений («stackable use cases»).
🇨🇳 Мейстерзингер Центра напомнил, что еще полгода назад отсев сценариев использования, которые не приносят должного экономического эффекта, начался в Китае (мы об этом писали). Там признали, что большинство пилотных кейсов оказалось лишь красивой иллюстрацией возможностей 5G. Итогом стал отказ от многих дорогих или нишевых применений в пользу стандартизированных решений, которые легко масштабируются и настраиваются под потребности конкретных заказчиков.
🤔 Возможно, Великобритании тоже пора пойти на такой шаг и не тратить силы на интересные, но неэффективные сценарии использования 5G. Опытом мог бы поделиться Huawei, который по праву считается лидером по внедрению промышленных и инфраструктурных кейсов. Он изначально был консультантом в госпрограмме, но был вынужден уйти с рынка Великобритании и отказаться от участия в проектах из-за санкций.
Не все 5G-кейсы одинаково эффективны
🇬🇧 В Великобритании подходит к концу пятилетняя госпрограмма 5G Testbeds and Trials (5GTT). Ее цель – создать приложения, которые используют связь пятого поколения, для внедрения в различных отраслях экономики страны. В рамках программы запущено 50 проектов при участии 200 организаций, почти все были признаны успешными. Однако выяснилось, что финансовая отдача от реализации большинства кейсов вызывает сомнения. К такому выводу пришли участники выставки-презентации этих проектов, которая состоялась на прошлой неделе в Бирмингеме.
🏭 Конечно, это не касается всех отраслей. Для промышленности 5G – путь к успеху. И внедрение этой технологии для большинства предприятий – всего лишь вопрос времени. Например, представитель проекта 5G Connected Automated Logistics (автономное и дистанционное управление электрогрузовика) сообщил, что такая производственная компания, как Nissan, ощутила бы отдачу от инвестиций в 5G менее чем за три месяца, а экономический эффект достигал бы 20-30 млн фунтов стерлингов в год. Но это при условии, что все необходимое оборудование и ПО для находится в открытой продаже «с полки». Другими словами, нужны стандартизированные 5G-решения с возможностью кастомизации их под конкретные потребности заказчика.
🤷♂️ А вот в других отраслях внедрение 5G-решений вызывает вопросы. Это касается, к примеру, подключения сельских районов, здравоохранения и оказания социальной помощи. Эти проекты 5GTT не складываются в бизнес-кейсы. Правда, участники выставки уточняют, что это не окончательный вердикт, и следует объединить усилия и создавать стеки решений («stackable use cases»).
🇨🇳 Мейстерзингер Центра напомнил, что еще полгода назад отсев сценариев использования, которые не приносят должного экономического эффекта, начался в Китае (мы об этом писали). Там признали, что большинство пилотных кейсов оказалось лишь красивой иллюстрацией возможностей 5G. Итогом стал отказ от многих дорогих или нишевых применений в пользу стандартизированных решений, которые легко масштабируются и настраиваются под потребности конкретных заказчиков.
🤔 Возможно, Великобритании тоже пора пойти на такой шаг и не тратить силы на интересные, но неэффективные сценарии использования 5G. Опытом мог бы поделиться Huawei, который по праву считается лидером по внедрению промышленных и инфраструктурных кейсов. Он изначально был консультантом в госпрограмме, но был вынужден уйти с рынка Великобритании и отказаться от участия в проектах из-за санкций.
#кейсы
5G-дроны для энергетиков
🇦🇺 Австралийская компания Endeavour Energy начнет использовать 5G-дроны для контроля сетей электропередачи. Беспилотники будут передавать видеопоток высокого качества в реальном времени в центр управления электросетями. Связка 5G + дроны должна упростить задачи по выявлению повреждений, вызванных штормами, наводнениями, лесными пожарами и другими стихийными бедствиями, сократить нагрузку на персонал и повысить безопасность. Кроме того, реализация проекта позволит экономить на сервисном обслуживании, поскольку сейчас контроль сетей электропередачи осуществляется с помощью выездных бригад и вертолетов.
⚡️ Фронт работ действительно большой – Endeavour Energy предоставляет электричество 2,6 млн человек – это около 10% населения Австралии. На балансе компании находится более 60 тыс. км линий электропередач, 430 тыс. опор и свыше 32 тыс. подстанций. Инфраструктура Endeavour Energy находится в самом населенном штате Австралии – Новом Южном Уэльсе. Партнерами энергетиков стали австралийский оператор Optus (сеть 5G), Amazon Web Services (доступ к облаку) и разработчик видеоаналитики Unleash Live.
💰 Проект стоимостью 648 тыс. австралийских долларов (483 тыс. долларов США) финансируется государственной программой 5G Innovation Initiative. В рамках этой инициативы власти Австралии выделили почти 20 млн австралийских долларов (14,8 млн долларов США) на поддержку 19 5G-пилотов в области сельского хозяйства, строительства, производства, транспорта, образования и обучения. Среди проектов – дистанционно управляемый пожарный танк 5G, беспилотники для доставки медицинских препаратов в отдаленные районы, управление движением паромов в порту Сиднея.
📶 Стоит отметить, что оператор Optus еще в 2019 году запустил сеть 5G в диапазоне 3500 МГц (полоса 60 МГц). В 2021 году компания провела рефарминг диапазона 2100 МГц (полоса 20 МГц), выделив его для пятого поколения. До этого он использовался сетями LTE. Также в прошлом году оператор приобрел миллиметровый диапазон для 5G. В официальных источниках нет информации, какой именно диапазон используют подключенные беспилотники. Но с учетом задач и протяженности линий электропередач можно предположить, что оптимальной полосой для этого кейса является сочетание 2100 МГц (в удаленных районах) и 3500 МГц (в условиях городской застройки).
5G-дроны для энергетиков
🇦🇺 Австралийская компания Endeavour Energy начнет использовать 5G-дроны для контроля сетей электропередачи. Беспилотники будут передавать видеопоток высокого качества в реальном времени в центр управления электросетями. Связка 5G + дроны должна упростить задачи по выявлению повреждений, вызванных штормами, наводнениями, лесными пожарами и другими стихийными бедствиями, сократить нагрузку на персонал и повысить безопасность. Кроме того, реализация проекта позволит экономить на сервисном обслуживании, поскольку сейчас контроль сетей электропередачи осуществляется с помощью выездных бригад и вертолетов.
⚡️ Фронт работ действительно большой – Endeavour Energy предоставляет электричество 2,6 млн человек – это около 10% населения Австралии. На балансе компании находится более 60 тыс. км линий электропередач, 430 тыс. опор и свыше 32 тыс. подстанций. Инфраструктура Endeavour Energy находится в самом населенном штате Австралии – Новом Южном Уэльсе. Партнерами энергетиков стали австралийский оператор Optus (сеть 5G), Amazon Web Services (доступ к облаку) и разработчик видеоаналитики Unleash Live.
💰 Проект стоимостью 648 тыс. австралийских долларов (483 тыс. долларов США) финансируется государственной программой 5G Innovation Initiative. В рамках этой инициативы власти Австралии выделили почти 20 млн австралийских долларов (14,8 млн долларов США) на поддержку 19 5G-пилотов в области сельского хозяйства, строительства, производства, транспорта, образования и обучения. Среди проектов – дистанционно управляемый пожарный танк 5G, беспилотники для доставки медицинских препаратов в отдаленные районы, управление движением паромов в порту Сиднея.
📶 Стоит отметить, что оператор Optus еще в 2019 году запустил сеть 5G в диапазоне 3500 МГц (полоса 60 МГц). В 2021 году компания провела рефарминг диапазона 2100 МГц (полоса 20 МГц), выделив его для пятого поколения. До этого он использовался сетями LTE. Также в прошлом году оператор приобрел миллиметровый диапазон для 5G. В официальных источниках нет информации, какой именно диапазон используют подключенные беспилотники. Но с учетом задач и протяженности линий электропередач можно предположить, что оптимальной полосой для этого кейса является сочетание 2100 МГц (в удаленных районах) и 3500 МГц (в условиях городской застройки).
#кейсы
Пенное 5G
🍺 Новость специально для пятницы. Nokia и Технологический университет Сиднея подключили к 5G… мини-пивоварню! Сделано это не только из-за бескорыстной любви к пенному напитку, но и для демонстрации работы частной сети пятого поколения на предприятии. То есть решение применяется для сбора и обработки промышленных данных и цифровой автоматизации. Подключенная пивоварня 5G – это часть тестовой лаборатории университета, в которой отрабатываются различные сценарии для «Индустрии 4.0».
🇩🇪 У пивоварни в Сиднее есть физический двойник в Германии (где же еще?) и цифровой – в облаке. Таким образом можно оптимизировать производственные процессы, используя данные с нескольких объектов, находящихся в единой международной производственной сети.
📶 5G в Технологическом университете Сиднея развернуто на платформе Nokia Digital Automation Cloud 5G, которая предназначена для создания промышленных частных автономных сетей. Indoor-покрытие обеспечивается с помощью малых сот Nokia AirScale Indoor Radio. Также в кампусе используется оборудование Nokia FastMile 5G Gateways – это такие CPE для FWA (фиксированный беспроводной доступ).
🤔 – Интересно, пиво-то получается вкусным? – подумал Мейстерзингер Центра, а потом вдруг продекламировал:
В нашу пивоварню завезли пять джи!
Каждый на работу с радостью бежит.
Бродит пиво в баках, булькает, кипит.
И бродит где-то рядом цифровой двойник.
Любят и ученые, и рабочий класс
Цифровое пиво, а наутро – квас!
Пенное 5G
🍺 Новость специально для пятницы. Nokia и Технологический университет Сиднея подключили к 5G… мини-пивоварню! Сделано это не только из-за бескорыстной любви к пенному напитку, но и для демонстрации работы частной сети пятого поколения на предприятии. То есть решение применяется для сбора и обработки промышленных данных и цифровой автоматизации. Подключенная пивоварня 5G – это часть тестовой лаборатории университета, в которой отрабатываются различные сценарии для «Индустрии 4.0».
🇩🇪 У пивоварни в Сиднее есть физический двойник в Германии (где же еще?) и цифровой – в облаке. Таким образом можно оптимизировать производственные процессы, используя данные с нескольких объектов, находящихся в единой международной производственной сети.
📶 5G в Технологическом университете Сиднея развернуто на платформе Nokia Digital Automation Cloud 5G, которая предназначена для создания промышленных частных автономных сетей. Indoor-покрытие обеспечивается с помощью малых сот Nokia AirScale Indoor Radio. Также в кампусе используется оборудование Nokia FastMile 5G Gateways – это такие CPE для FWA (фиксированный беспроводной доступ).
🤔 – Интересно, пиво-то получается вкусным? – подумал Мейстерзингер Центра, а потом вдруг продекламировал:
В нашу пивоварню завезли пять джи!
Каждый на работу с радостью бежит.
Бродит пиво в баках, булькает, кипит.
И бродит где-то рядом цифровой двойник.
Любят и ученые, и рабочий класс
Цифровое пиво, а наутро – квас!
#кейсы
На Maserati через Альпы без 5G-обрывов
🌄 Интересный кейс показали на днях в Европе. Два подключенных автомобиля Maserati (!) проехали 600 км по цифровому 5G-коридору через Альпы. Маршрут начинался в Болонье (Италия), проходил через Инсбрук (Австрия) и заканчивался в Мюнхене (Германия). Причем, при пересечении границ не было перебоев в связи.
🤖 В проекте используются сразу две технологические концепции: 5G в паре с MEC (Multi-access/Mobile Edge Computing) и V2X (vehicle-to everething). В будущем эта связка решений должна обеспечить четвертый уровень автономности транспортных средств (беспилотное вождение на размеченной территории) для Европы.
📶 Технология MEC – (мобильные) граничные вычисления (со множественным доступом) – нужна для низкой задержки и быстрой передачи данных на краю сети. Чтобы обеспечить бесперебойную связь, в проекте были использованы три MEC-хоста – по одному в каждой стране маршрута.
🚘 V2X, в свою очередь, позволяет транспортному средству «общаться» с окружающей инфраструктурой, другими машинами и различными объектами. В ходе испытаний системы автомобилей помогали водителям выполнять маневры на полосе, перестраиваться, давали рекомендации и показывали дорожную обстановку.
🇪🇺 Проект называется 5G-CARMEN и финансируется Еврокомиссией и Фондом Бруно Кесслера. Его цель – отработать сценарии автономного и вспомогательного вождения в сетях 5G, тем самым подготовив европейские дороги к беспилотному будущему, когда покрытие услугами пятого поколения будет повсеместным. Сети 5G предоставили операторы TIM, Magenta и Deutsche Telekom. Технологическими партнерами выступили Nokia, Qualcomm, NEC Laboratories Europe, INWIT.
На Maserati через Альпы без 5G-обрывов
🌄 Интересный кейс показали на днях в Европе. Два подключенных автомобиля Maserati (!) проехали 600 км по цифровому 5G-коридору через Альпы. Маршрут начинался в Болонье (Италия), проходил через Инсбрук (Австрия) и заканчивался в Мюнхене (Германия). Причем, при пересечении границ не было перебоев в связи.
🤖 В проекте используются сразу две технологические концепции: 5G в паре с MEC (Multi-access/Mobile Edge Computing) и V2X (vehicle-to everething). В будущем эта связка решений должна обеспечить четвертый уровень автономности транспортных средств (беспилотное вождение на размеченной территории) для Европы.
📶 Технология MEC – (мобильные) граничные вычисления (со множественным доступом) – нужна для низкой задержки и быстрой передачи данных на краю сети. Чтобы обеспечить бесперебойную связь, в проекте были использованы три MEC-хоста – по одному в каждой стране маршрута.
🚘 V2X, в свою очередь, позволяет транспортному средству «общаться» с окружающей инфраструктурой, другими машинами и различными объектами. В ходе испытаний системы автомобилей помогали водителям выполнять маневры на полосе, перестраиваться, давали рекомендации и показывали дорожную обстановку.
🇪🇺 Проект называется 5G-CARMEN и финансируется Еврокомиссией и Фондом Бруно Кесслера. Его цель – отработать сценарии автономного и вспомогательного вождения в сетях 5G, тем самым подготовив европейские дороги к беспилотному будущему, когда покрытие услугами пятого поколения будет повсеместным. Сети 5G предоставили операторы TIM, Magenta и Deutsche Telekom. Технологическими партнерами выступили Nokia, Qualcomm, NEC Laboratories Europe, INWIT.
#кейсы
Эволюция таксофонов
😱 Таксофоны в эпоху 5G! Казалось бы, полнейший оксюморон, типа живого трупа или отдыха с детьми. Но при правильном подходе телеком-атрибуты прошлого века можно превратить в прибыльный бизнес, во всяком случае так считают власти Нью-Йорка и компания LinkNYС.
📶 Началось все в 2014 году, когда администрация мегаполиса решила заменить устаревшие городские таксофоны на что-то современное и более полезное для жителей. Победителем конкурсного отбора стал консорциум CityBridge (кстати, один из его участников – Qualcomm). Для проекта была создана компания LinkNYС, которая уже в 2016 году представила таксофон «нового поколения» – терминал с Wi-Fi, зарядкой для смартфонов, возможностью звонить на городские номера и в экстренные службы. И все бесплатно! Терминалы Link устанавливались в районах, где наблюдались проблемы с доступом к телеком-услугам.
🤷♂️ Окупить затраты и выйти в плюс предполагалось с помощью рекламы на больших экранах, установленных на терминалах. Но эта финансовая модель оказалась провальной. Денег поступало меньше, чем рассчитывали в компании. К тому же было установлено только 1800 терминалов – почти в два раза меньше, чем планировалось. В 2019 году началась процедура банкротства LinkNYС. Но уже в 2021 году программу перезапустили, а на днях установили первый обновленный терминал Link в Бронксе.
🚀 Почему же на этот раз проект может рассчитывать на успех? Все довольно очевидно. В терминалах дополнительно предусмотрели место для размещения базовых станций 5G – целых четыре отсека. Два верхних предназначены для миллиметровых БС, два нижних – для оборудования, работающего в диапазоне ниже 6 ГГц. Правда, пришлось в три раза увеличить высоту терминала – почти до 10 метров (32 фута), так что он теперь напоминает, скорее, небольшую вышку связи. Зато проект действительно заинтересовал операторов. По крайней мере две крупных компании собираются разместить свои БС в терминалах Link уже в этом году.
🤔 Штатский Советник Центра увидел в этом кейсе типичные приметы нашего времени. Операторы и другие бизнесы (зарядка устройств, бесплатный рекламный Wi-Fi, камеры наблюдения и т.д.) вынуждены увеличивать число точек присутствия, чтобы дотянуться до как можно большего числа потребителей. Так что сдача в аренду специализированных инфраструктурных объектов, где можно установить оборудование «под ключ», – это разумная бизнес-идея. Башенные компании, которые сохраняют свою рентабельность в текущих кризисных условиях, не дадут соврать.
Эволюция таксофонов
😱 Таксофоны в эпоху 5G! Казалось бы, полнейший оксюморон, типа живого трупа или отдыха с детьми. Но при правильном подходе телеком-атрибуты прошлого века можно превратить в прибыльный бизнес, во всяком случае так считают власти Нью-Йорка и компания LinkNYС.
📶 Началось все в 2014 году, когда администрация мегаполиса решила заменить устаревшие городские таксофоны на что-то современное и более полезное для жителей. Победителем конкурсного отбора стал консорциум CityBridge (кстати, один из его участников – Qualcomm). Для проекта была создана компания LinkNYС, которая уже в 2016 году представила таксофон «нового поколения» – терминал с Wi-Fi, зарядкой для смартфонов, возможностью звонить на городские номера и в экстренные службы. И все бесплатно! Терминалы Link устанавливались в районах, где наблюдались проблемы с доступом к телеком-услугам.
🤷♂️ Окупить затраты и выйти в плюс предполагалось с помощью рекламы на больших экранах, установленных на терминалах. Но эта финансовая модель оказалась провальной. Денег поступало меньше, чем рассчитывали в компании. К тому же было установлено только 1800 терминалов – почти в два раза меньше, чем планировалось. В 2019 году началась процедура банкротства LinkNYС. Но уже в 2021 году программу перезапустили, а на днях установили первый обновленный терминал Link в Бронксе.
🚀 Почему же на этот раз проект может рассчитывать на успех? Все довольно очевидно. В терминалах дополнительно предусмотрели место для размещения базовых станций 5G – целых четыре отсека. Два верхних предназначены для миллиметровых БС, два нижних – для оборудования, работающего в диапазоне ниже 6 ГГц. Правда, пришлось в три раза увеличить высоту терминала – почти до 10 метров (32 фута), так что он теперь напоминает, скорее, небольшую вышку связи. Зато проект действительно заинтересовал операторов. По крайней мере две крупных компании собираются разместить свои БС в терминалах Link уже в этом году.
🤔 Штатский Советник Центра увидел в этом кейсе типичные приметы нашего времени. Операторы и другие бизнесы (зарядка устройств, бесплатный рекламный Wi-Fi, камеры наблюдения и т.д.) вынуждены увеличивать число точек присутствия, чтобы дотянуться до как можно большего числа потребителей. Так что сдача в аренду специализированных инфраструктурных объектов, где можно установить оборудование «под ключ», – это разумная бизнес-идея. Башенные компании, которые сохраняют свою рентабельность в текущих кризисных условиях, не дадут соврать.
#кейсы
5G в иллюминаторе
🚀 Новость-ракета. Сколтех и ГП КС протестировали работу частной сети 5G через космический аппарат. Речь идет об обмене данными между ядром сети и базовой станцией через спутниковый канал (satellite backhaul).
📶 Базовая станция была подключена к ядру сети через КА «Экспресс-80» с использованием мощностей технического центра «Шаболовка» и центра космической связи «Дубна» компании ГП КС. В ходе испытаний осуществлены передача и воспроизведение видеоконтента с высоким качеством 4K НDR, HLG, Dolby Vision в сети 5G.
🛰 Кейс пригодится для создания частных 5G-сетей предприятий в удаленных районах, где нет подключения к магистральной оптике, но есть спутниковое покрытие. Скорость передачи данных будет зависеть от ширины канала, выделенного спутниковым оператором связи.
5G в иллюминаторе
🚀 Новость-ракета. Сколтех и ГП КС протестировали работу частной сети 5G через космический аппарат. Речь идет об обмене данными между ядром сети и базовой станцией через спутниковый канал (satellite backhaul).
📶 Базовая станция была подключена к ядру сети через КА «Экспресс-80» с использованием мощностей технического центра «Шаболовка» и центра космической связи «Дубна» компании ГП КС. В ходе испытаний осуществлены передача и воспроизведение видеоконтента с высоким качеством 4K НDR, HLG, Dolby Vision в сети 5G.
🛰 Кейс пригодится для создания частных 5G-сетей предприятий в удаленных районах, где нет подключения к магистральной оптике, но есть спутниковое покрытие. Скорость передачи данных будет зависеть от ширины канала, выделенного спутниковым оператором связи.
#спутники #кейсы
Интернет вещей 5G в вакууме
🛰 Помните, мы рассказывали о возможностях подключения смартфонов к базовым станциям 5G, находящимся на спутнике? Это очень перспективный сценарий, хотя его полноценная реализация займет несколько лет. Но связка «5G + космос» также подходит для кейсов в области интернета вещей. Как раз такой проект реализует стартап Sateliot.
🐄 Идея состоит в том, чтобы датчики интернета вещей, оказавшиеся вне зоны действия наземной сети 5G, могли подключаться напрямую к спутнику. Связь не постоянная – на первом этапе всего четыре передачи в сутки. Но этого достаточно для мониторинга, например, в сельском хозяйстве (местоположение и измерение температуры скота), в морских грузоперевозках и логистике (состояние груза в контейнерах), а также для оценки состояния различных инфраструктурных объектов (плотины, ветряки). В перспективе передача данных будет осуществляться раз в час.
🚀 Первый коммерческий наноспутник Sateliot (массой около 12 кг) доставит на низкую околоземную орбиту ракета SpaceX Falcon 9. Запуск намечен на первый квартал 2023-го. К концу следующего года планируется довести число космических аппаратов до пяти. По прогнозам, в 2024 году в группировке будет 64 наноспутника, а в 2025 году – 250.
🤝 Интересна бизнес-модель. Sateliot не будет сам выставлять счета клиентам и рассчитывает работать через партнеров, которыми являются... операторы мобильной связи. Уже заключен контракт с Telefónica, идут переговоры с другими сотовыми компаниями в 60 странах. В общей сложности у потенциальных партнеров около 1,2 млрд абонентов по всему миру.
📶 Для работы сервиса требуется канал шириной 200 кГц. Как говорят в компании, использоваться будет спектр, уже выделенный операторам, так что отдельно запрашивать частоты не нужно. Связь работает по стандарту 5G NTN (неназемные сети) NB-IoT, который вошел в 17 релиз 3GPP. То есть используется тот же протокол, что и в наземных сетях 5G. Таким образом, чтобы воспользоваться услугой, потребителям достаточно приобрести обычные устройства 5G NB-IoT без всякого дополнительного оборудования.
💰 В компании утверждают, что два миллиарда существующих SIM-карт уже поддерживают технологию. Готовые модули 5G IoT стоят менее 10 долларов. А стоимость сервиса у операторов составит около 1 доллара в месяц за устройство. Часть этой платы пойдет Sateliot, в зависимости от объема передаваемого трафика.
🤔 Задумка интересная. Но все же бизнес-перспективы пока туманны по обычной для IoT причине: сверхнизкий ARPU, который у проекта составляет менее одного доллара. Такой порядок цен скрывает за собой другую традиционную проблему: низкую ценность данных с такого сенсора, ведь в противном случае клиент заплатил бы больше.
🫴 А пока Sateliot собирает деньги инвесторов. Стартап выпустил облигации на 10 млн евро (40% уже выкуплены). В следующем раунде финансирования компания намерена привлечь еще 100 млн, а потом довести объем вложений до 1 млрд. И уже в 2026 году достичь показателя EBITDA (прибыль до вычетов) в 370 миллионов. Получится ли?
Интернет вещей 5G в вакууме
🛰 Помните, мы рассказывали о возможностях подключения смартфонов к базовым станциям 5G, находящимся на спутнике? Это очень перспективный сценарий, хотя его полноценная реализация займет несколько лет. Но связка «5G + космос» также подходит для кейсов в области интернета вещей. Как раз такой проект реализует стартап Sateliot.
🐄 Идея состоит в том, чтобы датчики интернета вещей, оказавшиеся вне зоны действия наземной сети 5G, могли подключаться напрямую к спутнику. Связь не постоянная – на первом этапе всего четыре передачи в сутки. Но этого достаточно для мониторинга, например, в сельском хозяйстве (местоположение и измерение температуры скота), в морских грузоперевозках и логистике (состояние груза в контейнерах), а также для оценки состояния различных инфраструктурных объектов (плотины, ветряки). В перспективе передача данных будет осуществляться раз в час.
🚀 Первый коммерческий наноспутник Sateliot (массой около 12 кг) доставит на низкую околоземную орбиту ракета SpaceX Falcon 9. Запуск намечен на первый квартал 2023-го. К концу следующего года планируется довести число космических аппаратов до пяти. По прогнозам, в 2024 году в группировке будет 64 наноспутника, а в 2025 году – 250.
🤝 Интересна бизнес-модель. Sateliot не будет сам выставлять счета клиентам и рассчитывает работать через партнеров, которыми являются... операторы мобильной связи. Уже заключен контракт с Telefónica, идут переговоры с другими сотовыми компаниями в 60 странах. В общей сложности у потенциальных партнеров около 1,2 млрд абонентов по всему миру.
📶 Для работы сервиса требуется канал шириной 200 кГц. Как говорят в компании, использоваться будет спектр, уже выделенный операторам, так что отдельно запрашивать частоты не нужно. Связь работает по стандарту 5G NTN (неназемные сети) NB-IoT, который вошел в 17 релиз 3GPP. То есть используется тот же протокол, что и в наземных сетях 5G. Таким образом, чтобы воспользоваться услугой, потребителям достаточно приобрести обычные устройства 5G NB-IoT без всякого дополнительного оборудования.
💰 В компании утверждают, что два миллиарда существующих SIM-карт уже поддерживают технологию. Готовые модули 5G IoT стоят менее 10 долларов. А стоимость сервиса у операторов составит около 1 доллара в месяц за устройство. Часть этой платы пойдет Sateliot, в зависимости от объема передаваемого трафика.
🤔 Задумка интересная. Но все же бизнес-перспективы пока туманны по обычной для IoT причине: сверхнизкий ARPU, который у проекта составляет менее одного доллара. Такой порядок цен скрывает за собой другую традиционную проблему: низкую ценность данных с такого сенсора, ведь в противном случае клиент заплатил бы больше.
🫴 А пока Sateliot собирает деньги инвесторов. Стартап выпустил облигации на 10 млн евро (40% уже выкуплены). В следующем раунде финансирования компания намерена привлечь еще 100 млн, а потом довести объем вложений до 1 млрд. И уже в 2026 году достичь показателя EBITDA (прибыль до вычетов) в 370 миллионов. Получится ли?
#кейсы
5G-беспилотники уходят в испанское небо
🇪🇸 Идея создания цифрового воздушного пространства для беспилотников сейчас в тренде. Это следующий логичный шаг во внедрении концепции Smart City, и без пятого поколения в этом проекте не обойтись. Вот в Испании оператор Telefónica тестирует доставку с помощью беспилотных воздушных средств (БВС), подключенных к сетям 5G. Проект развивается на стыке беспроводной связи, высокоточного позиционирования и технологии V2X.
👉 Сейчас оператор демонстрирует три сценария:
🔶 Координация одновременного движения дронов. Один из беспилотников фиксирует движение другого и останавливается на безопасном расстоянии, чтобы избежать столкновения. Это пока не автоматизация управления роем БВС, но уже неплохо.
🔶 Предупреждение о запретной зоне. Маяк, установленный на земле, обозначает запретную зону и постоянно сообщает о своем местоположении. Дрон, принимая такой сигнал, покидает обозначенную траекторию и строит маршрут за ее пределами. Такая функция просто необходима в современном мире, с учетом требований безопасности и защиты личного пространства.
🔶 Доставка посылок в мобильный пункт выдачи. Пункт выдачи оснащен маячком, предающим местоположение. Ориентируясь на него, дрон направляется к этому пункту и совершает точную посадку. По сути, это вариация предыдущего кейса.
🕹 Все эти сценарии объединены платформой управления воздушным движением, которая в режиме реального времени определяет местоположение всех дронов и маяков, отображает информацию обо всех объектах и обмене данными между ними.
📶 Немного о технологиях. С пятым поколением все понятно, низкая задержка необходима для связи в режиме реального времени. 5G позволяет реализовать технологию V2X, которая используется для взаимодействия транспортных средств (в данном случае – дронов) с различными объектами инфраструктуры и другими ТС.
🛰 В проекте используется сразу две технологии позиционирования. Первая – это Real Time Kinematic (RTK, кинематика реального времени). Она основана на применении спутниковой системы навигации и получении поправок с базовых станций для определения местоположения с сантиметровой точностью, причем с учетом высоты. Таким образом дроны могут приземляться на совсем небольшие площадки, расположенные на любом уровне. Вторым источником информации о местоположении является служба позиционирования 5G, точность которой повышается с каждым новым релизом 3GPP.
🇷🇺 Напомним, что в России развитие сферы беспилотников тоже имеет высокий приоритет. А связка 5G и дронов рассматривается как перспективный сценарий в контексте развития цифрового воздушного пространства. В прошлом году в пилотной 5G-зоне Сколтеха на территории Сколково прошли тестовые запуски БВС, подключенных к сети пятого поколения. В ходе испытаний была создана 3D-карта покрытия мобильной сети, что необходимо для дальнейших исследований. Полагаем, что и до маячков дело рано или поздно дойдет.
5G-беспилотники уходят в испанское небо
🇪🇸 Идея создания цифрового воздушного пространства для беспилотников сейчас в тренде. Это следующий логичный шаг во внедрении концепции Smart City, и без пятого поколения в этом проекте не обойтись. Вот в Испании оператор Telefónica тестирует доставку с помощью беспилотных воздушных средств (БВС), подключенных к сетям 5G. Проект развивается на стыке беспроводной связи, высокоточного позиционирования и технологии V2X.
👉 Сейчас оператор демонстрирует три сценария:
🔶 Координация одновременного движения дронов. Один из беспилотников фиксирует движение другого и останавливается на безопасном расстоянии, чтобы избежать столкновения. Это пока не автоматизация управления роем БВС, но уже неплохо.
🔶 Предупреждение о запретной зоне. Маяк, установленный на земле, обозначает запретную зону и постоянно сообщает о своем местоположении. Дрон, принимая такой сигнал, покидает обозначенную траекторию и строит маршрут за ее пределами. Такая функция просто необходима в современном мире, с учетом требований безопасности и защиты личного пространства.
🔶 Доставка посылок в мобильный пункт выдачи. Пункт выдачи оснащен маячком, предающим местоположение. Ориентируясь на него, дрон направляется к этому пункту и совершает точную посадку. По сути, это вариация предыдущего кейса.
🕹 Все эти сценарии объединены платформой управления воздушным движением, которая в режиме реального времени определяет местоположение всех дронов и маяков, отображает информацию обо всех объектах и обмене данными между ними.
📶 Немного о технологиях. С пятым поколением все понятно, низкая задержка необходима для связи в режиме реального времени. 5G позволяет реализовать технологию V2X, которая используется для взаимодействия транспортных средств (в данном случае – дронов) с различными объектами инфраструктуры и другими ТС.
🛰 В проекте используется сразу две технологии позиционирования. Первая – это Real Time Kinematic (RTK, кинематика реального времени). Она основана на применении спутниковой системы навигации и получении поправок с базовых станций для определения местоположения с сантиметровой точностью, причем с учетом высоты. Таким образом дроны могут приземляться на совсем небольшие площадки, расположенные на любом уровне. Вторым источником информации о местоположении является служба позиционирования 5G, точность которой повышается с каждым новым релизом 3GPP.
🇷🇺 Напомним, что в России развитие сферы беспилотников тоже имеет высокий приоритет. А связка 5G и дронов рассматривается как перспективный сценарий в контексте развития цифрового воздушного пространства. В прошлом году в пилотной 5G-зоне Сколтеха на территории Сколково прошли тестовые запуски БВС, подключенных к сети пятого поколения. В ходе испытаний была создана 3D-карта покрытия мобильной сети, что необходимо для дальнейших исследований. Полагаем, что и до маячков дело рано или поздно дойдет.