🇷🇺🚙🔋#Электромобили #Evolute #2022: новый российский бренд при поддержке Китая, цены и старт продаж
Компания «Моторинвест» планирует начать старт производства модельного ряда #электромобилей под названием #Evolute
Бренд будет представлен сразу пятью моделями (фото примерного вида моделей по порядку):
▫️Evolute SUV E (крупный кроссовер E-класса)
▫️Evolute i-Jеt (кроссовер D-класса)
▫️Evolute i-Joy (компактный кроссовер)
▫️Evolute i-Pro (седан)
▫️Evolute i-Van (микроавтобус)
Запуск конвейера и первые продажи должны начаться в сентябре 2022-го. Пока неизвестно, какая именно модель появится в продаже первой, но производитель всерьёз намерен осуществлять параллельную сборку всех пяти моделей, включая самого престижного представителя линейки – SUV E.
🤙🏻 По заявлениям представителей марки, кредиты на их машины позволят сэкономить до 35% стоимости, а в качестве альтернативы покупателям предложат льготный лизинг
🤗 Искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Компания «Моторинвест» планирует начать старт производства модельного ряда #электромобилей под названием #Evolute
Бренд будет представлен сразу пятью моделями (фото примерного вида моделей по порядку):
▫️Evolute SUV E (крупный кроссовер E-класса)
▫️Evolute i-Jеt (кроссовер D-класса)
▫️Evolute i-Joy (компактный кроссовер)
▫️Evolute i-Pro (седан)
▫️Evolute i-Van (микроавтобус)
Запуск конвейера и первые продажи должны начаться в сентябре 2022-го. Пока неизвестно, какая именно модель появится в продаже первой, но производитель всерьёз намерен осуществлять параллельную сборку всех пяти моделей, включая самого престижного представителя линейки – SUV E.
🤙🏻 По заявлениям представителей марки, кредиты на их машины позволят сэкономить до 35% стоимости, а в качестве альтернативы покупателям предложат льготный лизинг
🤗 Искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🇷🇺🚙⚡️ Обнадёживающие #новости в области развития #отечественных #электромобилей
#АвтоВАЗ показал свой первый массовый электромобиль, сделанный на базе универсала #Lada #Largus. Внешне он похож на обычную модель, зато внутреннее оснащение будет значительно отличаться
Делать в разных версиях: пассажирские пяти- и семиместные, с двумя батареями разной мощности, а также коммерческий фургон.
Новой модели обещают современную мультимедийную систему, камеру заднего вида, систему стабилизации, подушки безопасности, АБС и электрический усилитель. Одна подзарядка аккумулятора обеспечит 350–400 км пробега
Производство начнётся на заводе в Ижевске в 2023 году. Первая партия заявлена в количестве не менее 1800 штук. Стоимость пока неизвестна
🤗 За наводку спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
#АвтоВАЗ показал свой первый массовый электромобиль, сделанный на базе универсала #Lada #Largus. Внешне он похож на обычную модель, зато внутреннее оснащение будет значительно отличаться
Делать в разных версиях: пассажирские пяти- и семиместные, с двумя батареями разной мощности, а также коммерческий фургон.
Новой модели обещают современную мультимедийную систему, камеру заднего вида, систему стабилизации, подушки безопасности, АБС и электрический усилитель. Одна подзарядка аккумулятора обеспечит 350–400 км пробега
Производство начнётся на заводе в Ижевске в 2023 году. Первая партия заявлена в количестве не менее 1800 штук. Стоимость пока неизвестна
🤗 За наводку спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🇷🇺🚙🔋 Приятные #новости из мира #отечественных #электромобилей
Компания «#Моторинвест» официально раскрыла характеристики седана Evolute i-PRO, производство которого будет налажено на заводе в Липецке. Это российская версия китайского Dongfeng Aeolus E70, но, учитывая оперативность организации, начало неплохое
Автомобиль получит электродвигатель мощностью 163 л.с., запас хода 420 км. Ёмкость тяговой аккумуляторной батареи — 53 Вт·ч. Габариты электромобиля — 4680 х 1720 х 1530 мм, длина колёсной базы — 2700 мм. Максимальная скорость — 150 км, разгон до 100 км/ч составляет 10 секунд
Старт продаж намечен на сентябрь 2022 г. Стоимость пока не неизвестна, но на #Evolute i-PRO будет распространяться льготный автокредит со скидкой до 35%
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Компания «#Моторинвест» официально раскрыла характеристики седана Evolute i-PRO, производство которого будет налажено на заводе в Липецке. Это российская версия китайского Dongfeng Aeolus E70, но, учитывая оперативность организации, начало неплохое
Автомобиль получит электродвигатель мощностью 163 л.с., запас хода 420 км. Ёмкость тяговой аккумуляторной батареи — 53 Вт·ч. Габариты электромобиля — 4680 х 1720 х 1530 мм, длина колёсной базы — 2700 мм. Максимальная скорость — 150 км, разгон до 100 км/ч составляет 10 секунд
Старт продаж намечен на сентябрь 2022 г. Стоимость пока не неизвестна, но на #Evolute i-PRO будет распространяться льготный автокредит со скидкой до 35%
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
📈 аналитика и #тренды в области развития #электромобилей в Великобритании
Перед вами график, который отражает процентный прирост регистраций автомобилей за 2022 год
Левые и зелёные столбы отражают прирост в регистрации на 49% полностью электрических и на 20% гибридных автомобилей
Правые и красные столбцы отражают антиприрост в регистрации на 48,7% дизельных автомобилей и на 19,2% бензиновых
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Перед вами график, который отражает процентный прирост регистраций автомобилей за 2022 год
Левые и зелёные столбы отражают прирост в регистрации на 49% полностью электрических и на 20% гибридных автомобилей
Правые и красные столбцы отражают антиприрост в регистрации на 48,7% дизельных автомобилей и на 19,2% бензиновых
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🔋⚡️ #новости из области ускорения заряда #электромобилей до 10 минут с помощью #ИИ
Зарядка литий-ионных батарей электромобилей — сложный процесс, требующий соблюдения баланса. В идеале водители хотят максимально ускорить его, но с современными технологиями это чревато вредом для аккумулятора. Если ионы лития двигаться от катода к аноду слишком быстро, возникает риск износа катода, сокращения запаса хода и преждевременного выхода батареи из строя
Одно из решений этой проблемы — модификация протокола зарядки, чтобы оптимизировать скорость без побочных эффектов. Команда ученых из Национальной лаборатории Айдахо применила для этих целей машинное обучение. Полученные экспериментальные протоколы они протестировали на реальных аккумуляторах
🤙🏻 Результат - батарея заряжается до 90% с лишним за 10 минут без плакирования лития или появления трещин на катоде
Исследователи планируют использовать свою модель для разработки еще более совершенных методов и способствовать проектированию новых литий-ионных батарей, оптимизированных под быструю зарядку. Их конечная цель: чтобы электромобили сами сообщали зарядочным станциям, как быстрее и безопаснее зарядить батарею данного типа
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Зарядка литий-ионных батарей электромобилей — сложный процесс, требующий соблюдения баланса. В идеале водители хотят максимально ускорить его, но с современными технологиями это чревато вредом для аккумулятора. Если ионы лития двигаться от катода к аноду слишком быстро, возникает риск износа катода, сокращения запаса хода и преждевременного выхода батареи из строя
Одно из решений этой проблемы — модификация протокола зарядки, чтобы оптимизировать скорость без побочных эффектов. Команда ученых из Национальной лаборатории Айдахо применила для этих целей машинное обучение. Полученные экспериментальные протоколы они протестировали на реальных аккумуляторах
🤙🏻 Результат - батарея заряжается до 90% с лишним за 10 минут без плакирования лития или появления трещин на катоде
Исследователи планируют использовать свою модель для разработки еще более совершенных методов и способствовать проектированию новых литий-ионных батарей, оптимизированных под быструю зарядку. Их конечная цель: чтобы электромобили сами сообщали зарядочным станциям, как быстрее и безопаснее зарядить батарею данного типа
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🚙🔋🔌 #экоинновации из мира #зарядных устройств для #электромобилей
Разработчик зарядных станций #Ionity объединился с #Porsche, #BMW, #Mercedes_Benz и другими автопроизводителями в разработке универсальной зарядной инфраструктуры для электромобилей. Цель партнеров — создать роботизированную систему зарядки, которая будет работать с электромобилями любых брендов и сможет полностью заряжать машину за 15-30 минут
Инициатива называется ROCIN-ECO («роботизированная зарядка для инфраструктурной экосистемы»). В ее основе лежит технология Ionity, которая может автоматически приблизиться к машине, открыть крышку с портом зарядки и воткнуть зарядный кабель. Это сокращает время зарядки на 15%
⚠️ Компании, задействованные в проекте, не будут патентовать устройство, чтобы максимально упростить распространение технологии
В ближайшие недели Ionity соберет и протестирует первые прототипы робозарядки на испытательном полигоне
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Разработчик зарядных станций #Ionity объединился с #Porsche, #BMW, #Mercedes_Benz и другими автопроизводителями в разработке универсальной зарядной инфраструктуры для электромобилей. Цель партнеров — создать роботизированную систему зарядки, которая будет работать с электромобилями любых брендов и сможет полностью заряжать машину за 15-30 минут
Инициатива называется ROCIN-ECO («роботизированная зарядка для инфраструктурной экосистемы»). В ее основе лежит технология Ionity, которая может автоматически приблизиться к машине, открыть крышку с портом зарядки и воткнуть зарядный кабель. Это сокращает время зарядки на 15%
⚠️ Компании, задействованные в проекте, не будут патентовать устройство, чтобы максимально упростить распространение технологии
В ближайшие недели Ionity соберет и протестирует первые прототипы робозарядки на испытательном полигоне
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🇷🇺🔋🚙 #новости развития #отечественных #электромобилей!
Российская компания #EVOLUTE официально представила три линейки электромобилей: i-PRO, i-JOY и i-JET.
Седан i-Pro — специальная версия китайского Dongfeng Aeolus E70. Она будет стоить менее 3 млн рублей. Электрокар предлагает разгон от 0 до 100 км/ч за 9.5 сек, запас хода до 420 км, максимальную скорость 150 км/ч, быструю зарядку за 36 минут, от сети 220 вольт — 8.5 часов
Кроссовер i-Joy — это Dongfeng Fengon E3. У него двигатель на 176 л.с. с запасом хода 405 км, а также быстрая зарядка с 30% до 80% за 30 минут. Другой кроссовер Evolute i-Jet (он же DFSK Seres SF5) получил электродвигатель 693 л.с. с запасом хода 500 км и максимальной скоростью 230 км/ч
Старт производства Evolute i-Pro запланирован на сентябрь, Evolute i-Joy — на октябрь, а Evolute i-Jet ожидается в 2023 году
🤗 За текстовик спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Российская компания #EVOLUTE официально представила три линейки электромобилей: i-PRO, i-JOY и i-JET.
Седан i-Pro — специальная версия китайского Dongfeng Aeolus E70. Она будет стоить менее 3 млн рублей. Электрокар предлагает разгон от 0 до 100 км/ч за 9.5 сек, запас хода до 420 км, максимальную скорость 150 км/ч, быструю зарядку за 36 минут, от сети 220 вольт — 8.5 часов
Кроссовер i-Joy — это Dongfeng Fengon E3. У него двигатель на 176 л.с. с запасом хода 405 км, а также быстрая зарядка с 30% до 80% за 30 минут. Другой кроссовер Evolute i-Jet (он же DFSK Seres SF5) получил электродвигатель 693 л.с. с запасом хода 500 км и максимальной скоростью 230 км/ч
Старт производства Evolute i-Pro запланирован на сентябрь, Evolute i-Joy — на октябрь, а Evolute i-Jet ожидается в 2023 году
🤗 За текстовик спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🚙🔋🔲 Прорывные #экоинновации из области увеличения пробега #электромобилей с помощью #квантовых #датчиков
Токи аккумуляторов в электромобилях могут достигать сотен ампер. Коммерческие датчики, которые могут обнаруживать такие токи, не могут измерять небольшие изменения тока на уровне миллиампер. Это приводит к неопределенности около 10% в оценке оставшегося заряда батареи. Это означает, что автомобилю требуется подзарядка на 10% раньше.
Физики Токийского технологического института создали прототип датчика, используя два алмазных квантовых датчика, которые были размещены по обе стороны от шины (электрического соединения для входящего и исходящего тока) в автомобиле
С помощью технологии «дифференциального обнаружения» ученые подавили шумы и сохранили только фактический сигнал. Этот подход позволил обнаруживать небольшой ток в 10 мА на фоне фонового шума окружающей среды
Затем ученые использовали смешанное аналогово-цифровое управление частотами, генерируемыми двумя микроволновыми генераторами, чтобы отслеживать частоты магнитного резонанса квантового датчика в полосе пропускания 1 ГГц. С помощью этого подхода датчик может работать в широком диапазоне токов, обнаруживая как небольшие так и сильные значения
Экспериментальное исследование при установке датчика в реальном электромобиле с использованием стандартного теста аккумулятора показал, что датчик обнаруживает оставшийся заряд с точностью до 1%
♻️ Исследователи отмечают, что неэффективное использование батарей в электромобилях не только сокращает заряд и требует более частой подзарядки, но также увеличивает нагрузку на окружающую среду. Использование новой технологии измерения может помочь сократить выбросы, связанные с перерасходом энергии и избыточным производством
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Токи аккумуляторов в электромобилях могут достигать сотен ампер. Коммерческие датчики, которые могут обнаруживать такие токи, не могут измерять небольшие изменения тока на уровне миллиампер. Это приводит к неопределенности около 10% в оценке оставшегося заряда батареи. Это означает, что автомобилю требуется подзарядка на 10% раньше.
Физики Токийского технологического института создали прототип датчика, используя два алмазных квантовых датчика, которые были размещены по обе стороны от шины (электрического соединения для входящего и исходящего тока) в автомобиле
С помощью технологии «дифференциального обнаружения» ученые подавили шумы и сохранили только фактический сигнал. Этот подход позволил обнаруживать небольшой ток в 10 мА на фоне фонового шума окружающей среды
Затем ученые использовали смешанное аналогово-цифровое управление частотами, генерируемыми двумя микроволновыми генераторами, чтобы отслеживать частоты магнитного резонанса квантового датчика в полосе пропускания 1 ГГц. С помощью этого подхода датчик может работать в широком диапазоне токов, обнаруживая как небольшие так и сильные значения
Экспериментальное исследование при установке датчика в реальном электромобиле с использованием стандартного теста аккумулятора показал, что датчик обнаруживает оставшийся заряд с точностью до 1%
♻️ Исследователи отмечают, что неэффективное использование батарей в электромобилях не только сокращает заряд и требует более частой подзарядки, но также увеличивает нагрузку на окружающую среду. Использование новой технологии измерения может помочь сократить выбросы, связанные с перерасходом энергии и избыточным производством
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🔋🚙 #экоииновации из мира #аккумуляторов для #электромобилей
Китайский производитель аккумуляторов #CATL нашел первого покупателя для своих новых батарей с рекордной емкостью. Компания договорилась о пятилетнем сотрудничестве с #Zeekr, дочерним брендом Geely Automotive
Электромобили Zeekr — седан 001 и минивэн 009 — первыми получат элементы питания #Qulin. По заявлениям CATL, с этими аккумуляторами машины будут проезжать более 1000 км без подзарядки
Qilin — это последнее решение CATL для автопрома, которое было представлено в июне этого года. Никель-кобальт-марганцевые аккумуляторы имеют плотность энергии до 255 ватт-часов на килограмм, заряжаются от 10 до 80% всего за 10 минут
⚠️ Главной особенностью Qilin, отметили в CATL, стала конструкция — более 72% каждой батареи содержит химические вещества, накапливающие электроэнергию
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Китайский производитель аккумуляторов #CATL нашел первого покупателя для своих новых батарей с рекордной емкостью. Компания договорилась о пятилетнем сотрудничестве с #Zeekr, дочерним брендом Geely Automotive
Электромобили Zeekr — седан 001 и минивэн 009 — первыми получат элементы питания #Qulin. По заявлениям CATL, с этими аккумуляторами машины будут проезжать более 1000 км без подзарядки
Qilin — это последнее решение CATL для автопрома, которое было представлено в июне этого года. Никель-кобальт-марганцевые аккумуляторы имеют плотность энергии до 255 ватт-часов на килограмм, заряжаются от 10 до 80% всего за 10 минут
⚠️ Главной особенностью Qilin, отметили в CATL, стала конструкция — более 72% каждой батареи содержит химические вещества, накапливающие электроэнергию
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🔋🦾 #экоинновации из мира развития #аккумуляторов для #электромобилей
Гарвардский университет выдал эксклюзивную лицензию стартапу Adden Energy на производство твердотельной батареи для электромобилей — долговечной и способной заряжаться за минуты
Прототип литий-металлической батареи был разработан в лаборатории профессора Ли Синя и показал высокую скорость зарядки — за три минуты — на протяжении 10 000 циклов
Кроме того, батарея обладала высокой плотностью энергии и уровнем материальной стабильности, что позволяет не бояться условий, представляющих опасность для других литиевых элементов
⚠️ Стартап намерен масштабировать прототип до полноразмерного аккумулятора для электротранспорта в ближайшие 3–5 лет. На это им уже выделено финансирование в размере более $5 млн
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Гарвардский университет выдал эксклюзивную лицензию стартапу Adden Energy на производство твердотельной батареи для электромобилей — долговечной и способной заряжаться за минуты
Прототип литий-металлической батареи был разработан в лаборатории профессора Ли Синя и показал высокую скорость зарядки — за три минуты — на протяжении 10 000 циклов
Кроме того, батарея обладала высокой плотностью энергии и уровнем материальной стабильности, что позволяет не бояться условий, представляющих опасность для других литиевых элементов
⚠️ Стартап намерен масштабировать прототип до полноразмерного аккумулятора для электротранспорта в ближайшие 3–5 лет. На это им уже выделено финансирование в размере более $5 млн
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔌🚙 #экоинновации в развитии зарядных устройств для #электромобилей
Стартап #StoreDot отправил образцы батарей со сверхбыстрой зарядкой потенциальным покупателям и подтвердил сроки начала серийного производства — 2024 год
По данным разработчика, батареи будут заряжать электромобили на 160 км пробега всего за пять минут. А еще через 8 лет залить в батарею энергии на те же 160 км можно будет всего за 2 минуты
Платформа eXtreme Fast Charge (XFC) предполагает использование анода на основе кремния, вместо анода из графита. Стартап применяет наноразмерные частицы, которые поддерживают вещества внутри батарей и «разгоняют» их, а также систему самовосстановления, сохраняющую емкость батарей в течение множества циклов перезарядки
⚠️ Первые аккумуляторы ёмкостью 30 Ач были направлены 13 компаниям для проведения тестов
Также StoreDot получил $80 млн в виде венчурных инвестиций от VinFast, BP и Golden Energy
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Стартап #StoreDot отправил образцы батарей со сверхбыстрой зарядкой потенциальным покупателям и подтвердил сроки начала серийного производства — 2024 год
По данным разработчика, батареи будут заряжать электромобили на 160 км пробега всего за пять минут. А еще через 8 лет залить в батарею энергии на те же 160 км можно будет всего за 2 минуты
Платформа eXtreme Fast Charge (XFC) предполагает использование анода на основе кремния, вместо анода из графита. Стартап применяет наноразмерные частицы, которые поддерживают вещества внутри батарей и «разгоняют» их, а также систему самовосстановления, сохраняющую емкость батарей в течение множества циклов перезарядки
⚠️ Первые аккумуляторы ёмкостью 30 Ач были направлены 13 компаниям для проведения тестов
Также StoreDot получил $80 млн в виде венчурных инвестиций от VinFast, BP и Golden Energy
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
♻️🌏 #аналитика из области использования #ресурсов #Земли для обеспечения
Развитие #электротранспорта и добыча энергии из #ВИЭ требуют больших запасов #лития
В преддверии прогнозируемого 6-кратного роста спроса на литиевые аккумуляторы в ближайшие 10 лет аналитики из #Benchmark опубликовали доклад, в котором говорится, как спрос на батареи повлияет на доступность сырья
К 2035 году миру понадобится около 336 новых шахт среднего размера, чтобы сделать возможной работу примерно 2 млрд #электромобилей
Именно столько по оценкам #ВЭФ, к середине века для декарбонизации потребуется около двух миллиардов электромобилей — сейчас же на дорогах их примерно 16,5 млн
📈 В ближайшие годы должны быть открыты 59 новых литиевых шахт средней мощностью 45 000 тонн в год, 38 новых кобальтовых шахт мощностью 5000 тонн в год, 72 никелевых шахт мощностью 42 700 тонн в год, 97 новых шахт чешуйчатого графита, дающих 56 000 тонн в год, 54 новых фабрики искусственного графита, вырабатывающих ежегодно по 57 000 тонн продукции
Если же твердотельные батареи появятся быстрее (эта архитектура использует аноды из чистого лития), чем ожидается, то спрос вырастет на 22% по сравнению с современными прогнозами
Экстракция лития требует огромного количества воды, а большая часть мировых запасов лития находится в регионах с ограниченными водными ресурсами и частыми засухами: Австралия, Чили, Аргентина, Боливия. К тому же некоторые технологические процессы добычи загрязняют грунтовые воды
♻️ Растущий спрос грозит истощить запасы лития в земной коре к 2080 году. Другой способ - добыча лития в океане, где его в 5000 раз больше, но в меньшей концентрации. Лучшая альтернатива - добыча этого сырья в космическом пространстве и небесных телах
🤗 За информацию спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Развитие #электротранспорта и добыча энергии из #ВИЭ требуют больших запасов #лития
В преддверии прогнозируемого 6-кратного роста спроса на литиевые аккумуляторы в ближайшие 10 лет аналитики из #Benchmark опубликовали доклад, в котором говорится, как спрос на батареи повлияет на доступность сырья
К 2035 году миру понадобится около 336 новых шахт среднего размера, чтобы сделать возможной работу примерно 2 млрд #электромобилей
Именно столько по оценкам #ВЭФ, к середине века для декарбонизации потребуется около двух миллиардов электромобилей — сейчас же на дорогах их примерно 16,5 млн
📈 В ближайшие годы должны быть открыты 59 новых литиевых шахт средней мощностью 45 000 тонн в год, 38 новых кобальтовых шахт мощностью 5000 тонн в год, 72 никелевых шахт мощностью 42 700 тонн в год, 97 новых шахт чешуйчатого графита, дающих 56 000 тонн в год, 54 новых фабрики искусственного графита, вырабатывающих ежегодно по 57 000 тонн продукции
Если же твердотельные батареи появятся быстрее (эта архитектура использует аноды из чистого лития), чем ожидается, то спрос вырастет на 22% по сравнению с современными прогнозами
Экстракция лития требует огромного количества воды, а большая часть мировых запасов лития находится в регионах с ограниченными водными ресурсами и частыми засухами: Австралия, Чили, Аргентина, Боливия. К тому же некоторые технологические процессы добычи загрязняют грунтовые воды
♻️ Растущий спрос грозит истощить запасы лития в земной коре к 2080 году. Другой способ - добыча лития в океане, где его в 5000 раз больше, но в меньшей концентрации. Лучшая альтернатива - добыча этого сырья в космическом пространстве и небесных телах
🤗 За информацию спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🇷🇺🚙🔋 #новости активного развития #отечественного #электроавтопрома
Калининградский «#Автотор» завершает строительство 8 новых заводов и планирует инвестировать в оборудование и технологии более ₽5,7 млрд, чтобы производить автомобили новых брендов. Пуск новых мощностей может состояться уже в ноябре текущего года
Под новыми моделями подразумеваются «компактные электромобили для молодежи», машины для пожилых и малоподвижных людей, а также мотоциклы, квадроциклы и прочие виды автотехники
Планируется делать 50-60 тыс. #электромобилей. С 2024 года планируется полный переход на электромобили, которых за 4 года планируется произвести около 300 тыс. штук
Для реализации амбициозных планов «Автотор» подключит к работе новых партнеров, которые пока не раскрываются
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Калининградский «#Автотор» завершает строительство 8 новых заводов и планирует инвестировать в оборудование и технологии более ₽5,7 млрд, чтобы производить автомобили новых брендов. Пуск новых мощностей может состояться уже в ноябре текущего года
Под новыми моделями подразумеваются «компактные электромобили для молодежи», машины для пожилых и малоподвижных людей, а также мотоциклы, квадроциклы и прочие виды автотехники
Планируется делать 50-60 тыс. #электромобилей. С 2024 года планируется полный переход на электромобили, которых за 4 года планируется произвести около 300 тыс. штук
Для реализации амбициозных планов «Автотор» подключит к работе новых партнеров, которые пока не раскрываются
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺🔌🔋отечественные #экоинновации в области зарядки #электромобилей
Московская корпорация "САГА" разработала новые модели зарядных станций для коммерческого и частного применения в настенном и напольном исполнении
Зарядка в среднем занимает от 2 до 5 часов. Производитель предусмотрел в станциях возможность управления процессом питания электромобиля с помощью мобильного приложения
🤙🏻 Такие технологии позволят полностью заместить иностранных производителей, так как у зарядных станций высокая доля использования российских комплектующих. В ближайшее время компания планирует выпустить около 500 станций для электромобилей
Зарядные станции выполнены в современном дизайне и хорошо вписываются в архитектуру города. За последнее время их модельный ряд был дополнен станциями с информационно-рекламными дисплеями и возможностью воспроизведения аудиоконтента
🤗 За новость спасибо Владиславу Жукову и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Московская корпорация "САГА" разработала новые модели зарядных станций для коммерческого и частного применения в настенном и напольном исполнении
Зарядка в среднем занимает от 2 до 5 часов. Производитель предусмотрел в станциях возможность управления процессом питания электромобиля с помощью мобильного приложения
🤙🏻 Такие технологии позволят полностью заместить иностранных производителей, так как у зарядных станций высокая доля использования российских комплектующих. В ближайшее время компания планирует выпустить около 500 станций для электромобилей
Зарядные станции выполнены в современном дизайне и хорошо вписываются в архитектуру города. За последнее время их модельный ряд был дополнен станциями с информационно-рекламными дисплеями и возможностью воспроизведения аудиоконтента
🤗 За новость спасибо Владиславу Жукову и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🚖🔋 Прорывная #экоинновация в области #электромобилей, задающая новые #техтренды
17-летний инженер Роберт Сансоне разработал безмагнитный двигатель, который в отличие от традиционных двигателей обеспечивает дополнительный 39-процентный крутящий момент.
Синхронные реактивные двигатели обычно используются для насосов и вентиляторов и не используются в электромобилях.
⚠️ Однако новая модель Сансоне улучшает крутящий момент и не требует магнитов, которые производят с использованием дорогостоящих и часто неэтично добытых редкоземельных металлов.
В связи с этим со временем можно будет отказать от использование этих материалов, добываемых в Китае, который является крупнейшим в мире экспортером редкоземельных металлов.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
17-летний инженер Роберт Сансоне разработал безмагнитный двигатель, который в отличие от традиционных двигателей обеспечивает дополнительный 39-процентный крутящий момент.
Синхронные реактивные двигатели обычно используются для насосов и вентиляторов и не используются в электромобилях.
⚠️ Однако новая модель Сансоне улучшает крутящий момент и не требует магнитов, которые производят с использованием дорогостоящих и часто неэтично добытых редкоземельных металлов.
В связи с этим со временем можно будет отказать от использование этих материалов, добываемых в Китае, который является крупнейшим в мире экспортером редкоземельных металлов.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔌🔋🦾 #экоинновации в области роботизировнных зарядок для #электромобилей
Компания Evar разработала и представила на международной выставке инновационных технологий #CES 2023 робота Parky, который поможет владельцам электромобилей.
⚠️ Это компактный автономный робот, который может находить автомобиль в любом месте на участке и заряжать его. Новинка должна особенно порадовать владельцев загородных домов, которые не хотят оборудовать у себя специальную зарядную станцию.
Вместо того, чтобы парковаться на зарядной площадке, водители могут оставить машину в любом месте на собственном участке, и Parky приедет к нему. Бот обеспечивает зарядку постоянным током мощностью 15 кВт в час. Одного часа зарядки с таким устройством достаточно, чтобы проехать около 50 км.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Компания Evar разработала и представила на международной выставке инновационных технологий #CES 2023 робота Parky, который поможет владельцам электромобилей.
⚠️ Это компактный автономный робот, который может находить автомобиль в любом месте на участке и заряжать его. Новинка должна особенно порадовать владельцев загородных домов, которые не хотят оборудовать у себя специальную зарядную станцию.
Вместо того, чтобы парковаться на зарядной площадке, водители могут оставить машину в любом месте на собственном участке, и Parky приедет к нему. Бот обеспечивает зарядку постоянным током мощностью 15 кВт в час. Одного часа зарядки с таким устройством достаточно, чтобы проехать около 50 км.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🇷🇺♻️ #новости #экотрансформации деятельности регионов России
Сразу 51 зарядную станцию для электромобилей запустили в Красноярске, город по развитию инфраструктуры для электротранспорта теперь входит с один список с Санкт-Петербургом и Краснодаром.
⚠️ Проект реализуется ПАО «Россети Сибирь» совместно с ООО «СГК» по всему городу: панели терминалов установлены прямо на стены трансформаторных подстанций во дворах жилых кварталов. Речь идет о так называемых медленных ЭЗС, которые заряжают электромобиль от 4 часов и дольше.
Первый месяц электромобилисты смогут пользоваться новыми ЭЗС абсолютно бесплатно.
СГК выступила инвестором проекта и приобрела зарядные станции отечественного производства от поставщика «Парус Электро». Технические возможности для монтажа станций и присоединение к инфраструктуре обеспечил оператор электрических сетей. Общий объем вложений двух компаний составил 20 млн рублей.
По #экотехтрендам в настоящее время в Красноярском крае уже зарегистрировано более 500 #электромобилей. Если их число удвоится, то полсотни терминалов, доступных для долгой стояночной зарядки, окажется явно недостаточно.
🤗 За наводку спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Сразу 51 зарядную станцию для электромобилей запустили в Красноярске, город по развитию инфраструктуры для электротранспорта теперь входит с один список с Санкт-Петербургом и Краснодаром.
⚠️ Проект реализуется ПАО «Россети Сибирь» совместно с ООО «СГК» по всему городу: панели терминалов установлены прямо на стены трансформаторных подстанций во дворах жилых кварталов. Речь идет о так называемых медленных ЭЗС, которые заряжают электромобиль от 4 часов и дольше.
Первый месяц электромобилисты смогут пользоваться новыми ЭЗС абсолютно бесплатно.
СГК выступила инвестором проекта и приобрела зарядные станции отечественного производства от поставщика «Парус Электро». Технические возможности для монтажа станций и присоединение к инфраструктуре обеспечил оператор электрических сетей. Общий объем вложений двух компаний составил 20 млн рублей.
По #экотехтрендам в настоящее время в Красноярском крае уже зарегистрировано более 500 #электромобилей. Если их число удвоится, то полсотни терминалов, доступных для долгой стояночной зарядки, окажется явно недостаточно.
🤗 За наводку спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🔋🚖 #экоинновации в области #аккумуляторов для #электромобилей с применением #нанотехнологий
Специалисты из Аргоннской национальной лаборатории Минэнергетики США разработали литий-воздушную батарею, которая однажды сможет питать региональные самолеты и фуры.
⚠️ Основной компонент новой литий-воздушной батареи — твердотельный электролит. В отличие от жидких, они не подвержены протечкам и возгораниям, то есть много безопаснее. Он состоит из керамического полимерного материала из относительно недорогих элементов в виде наночастиц
Химия новой батареи позволяет увеличить плотность энергии в четыре раза по сравнению с литий-ионной. Это значит, что запас хода аккумулятора станет в разы больше.
Испытания показали, что новая батарея способна выдерживать до 1000 циклов зарядки-разрядки без потери стабильности.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity.
Специалисты из Аргоннской национальной лаборатории Минэнергетики США разработали литий-воздушную батарею, которая однажды сможет питать региональные самолеты и фуры.
⚠️ Основной компонент новой литий-воздушной батареи — твердотельный электролит. В отличие от жидких, они не подвержены протечкам и возгораниям, то есть много безопаснее. Он состоит из керамического полимерного материала из относительно недорогих элементов в виде наночастиц
Химия новой батареи позволяет увеличить плотность энергии в четыре раза по сравнению с литий-ионной. Это значит, что запас хода аккумулятора станет в разы больше.
Испытания показали, что новая батарея способна выдерживать до 1000 циклов зарядки-разрядки без потери стабильности.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity.