This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🫧🦾✈️ #экоинновации в области #двигателестроении на #водороде
Французская компания H3 Dynamics разработала легкую, аэродинамическую гондолу с водородной силовой установкой — баком, системой топливных элементов, электромотором и пропеллером. Ее можно закрепить на фюзеляже БПЛА с жестким крылом или под крылом самолета.
⚠️ Испытания показали, что для грузового #БПЛА массой 25 кг достаточно двух гондол. При этом дальность полета составила 350 км на газообразном водороде или 900 км с более сложной криогенной водородной топливной системой.
Также Компания собирается переоборудовать двух- или четырехместный пассажирский самолет, прицепив к нему несколько гондол, и поднять его в воздух в 2023 году.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Французская компания H3 Dynamics разработала легкую, аэродинамическую гондолу с водородной силовой установкой — баком, системой топливных элементов, электромотором и пропеллером. Ее можно закрепить на фюзеляже БПЛА с жестким крылом или под крылом самолета.
⚠️ Испытания показали, что для грузового #БПЛА массой 25 кг достаточно двух гондол. При этом дальность полета составила 350 км на газообразном водороде или 900 км с более сложной криогенной водородной топливной системой.
Также Компания собирается переоборудовать двух- или четырехместный пассажирский самолет, прицепив к нему несколько гондол, и поднять его в воздух в 2023 году.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🛥🦾 #экоинновации в области #экомониторинга и #ИИ
Китай построил первый в мире беспилотный авианосец для запуска #БПЛА для исследования морской жизни.
Судно «Чжу Хай Юнь» построено подразделением «Государственной судостроительной корпорации» Китая. водоизмещение составляет 2000 тонн; максимальная скорость — 18 узлов (морских миль в час).
⚠️ На борту будут размещены десятки различных беспилотных аппаратов, в том числе, летающих дронов, малых кораблей и батискафов, которые вместе призваны создать систему наблюдения за экологией. Единый ИИ будет управлять всем этим флотом, координировать запуск беспилотников, их перемещение и возвращение на борт.
Подобные системы позволят осуществлять экологические наблюдения с высокой эффективностью с исключением риска для жизни и здоровья людей.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Китай построил первый в мире беспилотный авианосец для запуска #БПЛА для исследования морской жизни.
Судно «Чжу Хай Юнь» построено подразделением «Государственной судостроительной корпорации» Китая. водоизмещение составляет 2000 тонн; максимальная скорость — 18 узлов (морских миль в час).
⚠️ На борту будут размещены десятки различных беспилотных аппаратов, в том числе, летающих дронов, малых кораблей и батискафов, которые вместе призваны создать систему наблюдения за экологией. Единый ИИ будет управлять всем этим флотом, координировать запуск беспилотников, их перемещение и возвращение на борт.
Подобные системы позволят осуществлять экологические наблюдения с высокой эффективностью с исключением риска для жизни и здоровья людей.
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🦾✈️ Компания Pterodyamics разработала трансформируемый eVTOL
Признаться, модели, взлетающие по принципу вертикального взлёта eVTOL, нам не очень нравятся, так как по промдизайну они не эстетичны и не энергоэффективны.
Для эффективного планирования требуются большие и широкие крылья, но они же мешают при вертикальном взлете и посадке.
⚠️ Компания Pterodyamics представила экорешение - электроаппарат Transwing X-P4. Она использует уникальную систему складных крыльев для переключения между режимами взлёта, зависания в воздухе и крейсерского полета.
Почему эко? Во-первых, электро, а значит нулевой выброс парниковых газов. Во-вторых, с такой системой снижается потребление энергии от аккумуляторов, а значит экотехнология становится более эффективной по дальности и сроку использования аккумуляторов. В-третьих, постепенный отказ от сложных и отходных аэропортов.
Экотехнологию планируют масштабировать до пассажирского аэротакси.
#экоинновации #авиапром #БПЛА
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering
Признаться, модели, взлетающие по принципу вертикального взлёта eVTOL, нам не очень нравятся, так как по промдизайну они не эстетичны и не энергоэффективны.
Для эффективного планирования требуются большие и широкие крылья, но они же мешают при вертикальном взлете и посадке.
⚠️ Компания Pterodyamics представила экорешение - электроаппарат Transwing X-P4. Она использует уникальную систему складных крыльев для переключения между режимами взлёта, зависания в воздухе и крейсерского полета.
Почему эко? Во-первых, электро, а значит нулевой выброс парниковых газов. Во-вторых, с такой системой снижается потребление энергии от аккумуляторов, а значит экотехнология становится более эффективной по дальности и сроку использования аккумуляторов. В-третьих, постепенный отказ от сложных и отходных аэропортов.
Экотехнологию планируют масштабировать до пассажирского аэротакси.
#экоинновации #авиапром #БПЛА
🌐 Российская экотехсоцсеть SILI ecoengineering