Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🏬💺 #экоинновации в области летающего городского #транспорта
Rolls-Royce создали гибридный #турбогенератор, который увеличит дальность и грузоподъёмность любых #eVTOL
Гибридные #VTOL сохраняют большую часть преимуществ электрических: силовая установка остаётся полностью электрической, моторы при взлёте и посадке работают тихо, а на короткие дистанции можно летать, не включая генератор. Даже во время полёта на максимальные дистанции гибридные VTOL могут значительно снизить эмиссию по сравнению с самолётами или вертолётами на #ДВС
Rolls-Royce планирует обслуживать широкий спектр летательных аппаратов — мощность нового турбогенератора будет от 500 до 1200 кВт
⚠️ Запас хода зависит от размера топливного бака. Например, электрический VTOL Joby S4 — летает на 240 км, то гибридный Zuri 2.0 на 700 км, а девятиместный проект Odys Aviation — 1600 км
🤗 Искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Rolls-Royce создали гибридный #турбогенератор, который увеличит дальность и грузоподъёмность любых #eVTOL
Гибридные #VTOL сохраняют большую часть преимуществ электрических: силовая установка остаётся полностью электрической, моторы при взлёте и посадке работают тихо, а на короткие дистанции можно летать, не включая генератор. Даже во время полёта на максимальные дистанции гибридные VTOL могут значительно снизить эмиссию по сравнению с самолётами или вертолётами на #ДВС
Rolls-Royce планирует обслуживать широкий спектр летательных аппаратов — мощность нового турбогенератора будет от 500 до 1200 кВт
⚠️ Запас хода зависит от размера топливного бака. Например, электрический VTOL Joby S4 — летает на 240 км, то гибридный Zuri 2.0 на 700 км, а девятиместный проект Odys Aviation — 1600 км
🤗 Искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
⛵️🦾 #экоинновации в области водного #транспорта и искусственного интеллекта
Стартап Drift Energy предлагает использовать парусные яхты с #ИИ для добычи и продажи #водорода
Идея состоит в том, чтобы парусники преобразовывали энергию ветра в электричество с помощью подводных турбогенераторов. Последние запускают #электролиз — процесс расщепления воды на водород и кислород. Затем водород будут доставлять в близлежащие порты и распределять среди потребителей
Авторы собираются использовать комбинацию из традиционного прогнозирования погоды и ИИ, чтобы прокладывать навигацию для яхт и корректировать их курс
⚠️ Это поможет обеспечить наилучшее сочетание условий ветра и волн для устойчивой выработки электроэнергии, а также реагировать на изменения рынка в режиме реального времени, перенаправляя суда в порты с более высоким спросом
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Стартап Drift Energy предлагает использовать парусные яхты с #ИИ для добычи и продажи #водорода
Идея состоит в том, чтобы парусники преобразовывали энергию ветра в электричество с помощью подводных турбогенераторов. Последние запускают #электролиз — процесс расщепления воды на водород и кислород. Затем водород будут доставлять в близлежащие порты и распределять среди потребителей
Авторы собираются использовать комбинацию из традиционного прогнозирования погоды и ИИ, чтобы прокладывать навигацию для яхт и корректировать их курс
⚠️ Это поможет обеспечить наилучшее сочетание условий ветра и волн для устойчивой выработки электроэнергии, а также реагировать на изменения рынка в режиме реального времени, перенаправляя суда в порты с более высоким спросом
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🚍🔋 #новости по электрификации коммерческого #транспорта
Логистической компании #Yamato_Transport и #CJPT возглавят инициативу по проектированию, стандартизации и коммерциализации универсальных сменных батарей, подходящих под любой японский коммерческий авто
О самих картриджных #батареях пока информации мало, но они будут устанавливаться в днище электромобиля по три блока, формируя единую платформу. Когда одна или несколько таких батарей будут разряжаться, водитель грузовика сможет приехать на станцию техобслуживания, где персонал заменит их на новые, а изъятые поставит заряжаться в специализированную установку
Новый подход позволит снизить цены на #электрогрузовики, сделав батареи для них (на которые приходится значительная часть общей стоимости машин) арендными
А также ускорит движение Японии в сторону «углеродно-нейтрального общества»
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Логистической компании #Yamato_Transport и #CJPT возглавят инициативу по проектированию, стандартизации и коммерциализации универсальных сменных батарей, подходящих под любой японский коммерческий авто
О самих картриджных #батареях пока информации мало, но они будут устанавливаться в днище электромобиля по три блока, формируя единую платформу. Когда одна или несколько таких батарей будут разряжаться, водитель грузовика сможет приехать на станцию техобслуживания, где персонал заменит их на новые, а изъятые поставит заряжаться в специализированную установку
Новый подход позволит снизить цены на #электрогрузовики, сделав батареи для них (на которые приходится значительная часть общей стоимости машин) арендными
А также ускорит движение Японии в сторону «углеродно-нейтрального общества»
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🎞 🚟⚡️#ретроэкоинновации в области железнодорожного #транспорта
#Schwebebahn — старейшая в мире электрическая железная дорога над землёй с подвесными вагонами. Открытая в 1901 году, она соединяла многие районы города и обеспечивала лёгкий доступ к общественному транспорту, что привело к успешному развитию города
Кроме того, город был одним из крупнейших промышленных регионов Европы и до сих пор остаётся основным источником электроники, автомобилей и многого другого.
Хотя эта железная дорога была построена много лет назад, система действует по сей день. Однако недавно в 1997 году она претерпела значительные улучшения. В 2016 году система была модернизирована, а в 2016 году введены в эксплуатацию новые вагоны
⚠️ Качественный пример разумного внедрения #экоинноваций в развитие региона из прошлого со взглядом на будущее
К посту прикреплено 2 ролика. Один ролик из 1902 года, а второй - его "отреставрированная" версия
🤗 За наводку спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
#Schwebebahn — старейшая в мире электрическая железная дорога над землёй с подвесными вагонами. Открытая в 1901 году, она соединяла многие районы города и обеспечивала лёгкий доступ к общественному транспорту, что привело к успешному развитию города
Кроме того, город был одним из крупнейших промышленных регионов Европы и до сих пор остаётся основным источником электроники, автомобилей и многого другого.
Хотя эта железная дорога была построена много лет назад, система действует по сей день. Однако недавно в 1997 году она претерпела значительные улучшения. В 2016 году система была модернизирована, а в 2016 году введены в эксплуатацию новые вагоны
⚠️ Качественный пример разумного внедрения #экоинноваций в развитие региона из прошлого со взглядом на будущее
К посту прикреплено 2 ролика. Один ролик из 1902 года, а второй - его "отреставрированная" версия
🤗 За наводку спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚟 ♻️ #экоинновации в области #транспорта на магнитной подушке
Китайские ученые из Университета науки и техники Цзянсу построили экспериментальную железную дорогу Red Rail длиной 800 м со сверхэкономичным поездом на магнитной подушке и вместимостью в 88 пассажиров
#маглев полагается на подвесную линию со встроенными постоянными магнитами в рычаг и рельс, которые могут удерживать состав в левитирующем состоянии вечно — даже без источника питания
Тестовый прототип уже совершил несколько поездок с участием пассажиров. Сейчас максимальная скорость маглева ограничена 80 км/ч
🤙🏻 Местные транспортные власти заявили, что линия увеличится до 7,5 км, а её максимальная рабочая скорость достигнет 120 км/ч. Что сделает этот городской транспорт еще и в 1,5 раза быстрее, чем линии метро. При этом стоимость строительства 1 км подобных транспортных линий не превышает 10% от стоимости строительства 1 км подземного метрополитена
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Китайские ученые из Университета науки и техники Цзянсу построили экспериментальную железную дорогу Red Rail длиной 800 м со сверхэкономичным поездом на магнитной подушке и вместимостью в 88 пассажиров
#маглев полагается на подвесную линию со встроенными постоянными магнитами в рычаг и рельс, которые могут удерживать состав в левитирующем состоянии вечно — даже без источника питания
Тестовый прототип уже совершил несколько поездок с участием пассажиров. Сейчас максимальная скорость маглева ограничена 80 км/ч
🤙🏻 Местные транспортные власти заявили, что линия увеличится до 7,5 км, а её максимальная рабочая скорость достигнет 120 км/ч. Что сделает этот городской транспорт еще и в 1,5 раза быстрее, чем линии метро. При этом стоимость строительства 1 км подобных транспортных линий не превышает 10% от стоимости строительства 1 км подземного метрополитена
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅⛵️ #экоинновации из мира гибридного водного #транспорта
Гибридный транспорт выступает компромиссом между «грязными» и «чистыми» автомобилями, кораблями и самолетами, снижая выбросы углекислого газа и увеличивая запас хода
Датская судостроительная компания X-Yachts недавно выпустила свою первую гибридную #яхту модель X4.9E
#Oceanvolt поставила для него два электрических мотора Servo Prop SD10 мощностью 10 кВт, которые питаются от литий-железо-фосфатной батареи на 28,8 кВт*ч. Вместе они могут разгонять 12-тонную и 15-метровую яхту до 7,4 км/ч на протяжении 91 км, после чего заряд аккумулятора снизится до 10% и потребуется зарядка
⚠️ Далее дизельный генератор Fischer Panda DC на 11 кВт может напрямую питать моторы, пополнять запас аккумулятора или выполнять обе функции одновременно. Он способен восполнить энергию батареи с 20% до 80% приблизительно за полтора часа
С июня X4.9E проходит морские испытания
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Гибридный транспорт выступает компромиссом между «грязными» и «чистыми» автомобилями, кораблями и самолетами, снижая выбросы углекислого газа и увеличивая запас хода
Датская судостроительная компания X-Yachts недавно выпустила свою первую гибридную #яхту модель X4.9E
#Oceanvolt поставила для него два электрических мотора Servo Prop SD10 мощностью 10 кВт, которые питаются от литий-железо-фосфатной батареи на 28,8 кВт*ч. Вместе они могут разгонять 12-тонную и 15-метровую яхту до 7,4 км/ч на протяжении 91 км, после чего заряд аккумулятора снизится до 10% и потребуется зарядка
⚠️ Далее дизельный генератор Fischer Panda DC на 11 кВт может напрямую питать моторы, пополнять запас аккумулятора или выполнять обе функции одновременно. Он способен восполнить энергию батареи с 20% до 80% приблизительно за полтора часа
С июня X4.9E проходит морские испытания
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
⚓️ ♻️#экоинновации в области #гибридного водного и подводного #транспорта
Технологический стартап Highland Systems представил #Kronos — бронированную подводную лодку, рассчитанную на быстрые путешествия для 11 человек
Конструкция Kronos вдохновлена строением скатов — судно имеет складные крылья и вытянутую обитаемую центральную капсулу. Используя гибридный двигатель, подлодка развивает мощность в 1200 л. с. и движется за счёт водометной силовой установки. Её максимальная скорость на поверхности воды составляет 80 км/ч, а под водой — около 50 км/ч
⚠️ Если подлодка использует только электрическую трансмиссию вместе с батарейным блоком, то Kronos сможет проработать в автономном режиме до 36 ч + 18 ч от работы дизельной установки. На борту Kronos установлено адаптивное освещение, автоматизированная система жизнеобеспечения и кондиционер. Кроме того она имеет систему подвеса и пуска из-под крыльев торпед
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Технологический стартап Highland Systems представил #Kronos — бронированную подводную лодку, рассчитанную на быстрые путешествия для 11 человек
Конструкция Kronos вдохновлена строением скатов — судно имеет складные крылья и вытянутую обитаемую центральную капсулу. Используя гибридный двигатель, подлодка развивает мощность в 1200 л. с. и движется за счёт водометной силовой установки. Её максимальная скорость на поверхности воды составляет 80 км/ч, а под водой — около 50 км/ч
⚠️ Если подлодка использует только электрическую трансмиссию вместе с батарейным блоком, то Kronos сможет проработать в автономном режиме до 36 ч + 18 ч от работы дизельной установки. На борту Kronos установлено адаптивное освещение, автоматизированная система жизнеобеспечения и кондиционер. Кроме того она имеет систему подвеса и пуска из-под крыльев торпед
🤗 За новость спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🚇♻️ #экоинновации в области вакуумного #транспорта
Cверхскоростной вакуумный поезд в Китае завершил первые тестовые запуски.
Их провели на сверхпроводящей линии для испытаний на магнитной подвеске в Датуне, провинция Шаньси. Пока скорость поездов достигла 50 км/ч. Цель поезда следующего поколения — перевозить пассажиров и грузы со скоростью 1 000 км/ч в почти вакуумной трубе.
Объект, на котором проходят испытания поезда, построен и управляется подрядчиком China Aerospace Science and Industry Corporation. Его представители заявили, что первые несколько испытаний прошли хорошо.
Длину испытательной трубы типа hyperloop планируется увеличить с 2 до 60 км.
⚠️ Применение данной экоинновации позволит сократить потребления энергии из-за снижения показателей сопротивления и отказать от рельсов.
🤗 За данные спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Cверхскоростной вакуумный поезд в Китае завершил первые тестовые запуски.
Их провели на сверхпроводящей линии для испытаний на магнитной подвеске в Датуне, провинция Шаньси. Пока скорость поездов достигла 50 км/ч. Цель поезда следующего поколения — перевозить пассажиров и грузы со скоростью 1 000 км/ч в почти вакуумной трубе.
Объект, на котором проходят испытания поезда, построен и управляется подрядчиком China Aerospace Science and Industry Corporation. Его представители заявили, что первые несколько испытаний прошли хорошо.
Длину испытательной трубы типа hyperloop планируется увеличить с 2 до 60 км.
⚠️ Применение данной экоинновации позволит сократить потребления энергии из-за снижения показателей сопротивления и отказать от рельсов.
🤗 За данные спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
🇷🇺🫧⛴ #отечественные #экоинновации в области развития водородного речного #транспорта и пример #экотрнасформации деятельности #IT-компании
Многопрофильная российская ИТ-компания Sitronics Group планирует создать на базе речного #электрокатамарана пассажирское судно на водородном топливе.
⚠️ Электрохимический генератор на топливных элементах будет разработан совместно с Центром водородных технологий АФК «Система». Разработка позволит увеличить дальность хода электросудов Emperium (входит в Sitronics group). Параметры и условия работы водородной энергоустановки будут сначала проанализированы на электромобиле. Позже на основе полученных данных будет создан силовой генератор для речного пассажирского судна.
По #экотехтоендам водородный транспорт оказывается более перспективным, чем аккумуляторный из-за дальности маршрута и времени зарядки.
Судно на одном заряде сможет проплыть до 20 часов, а его испытания пройдут в 2023 году.
🤗 За наводку спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity
Многопрофильная российская ИТ-компания Sitronics Group планирует создать на базе речного #электрокатамарана пассажирское судно на водородном топливе.
⚠️ Электрохимический генератор на топливных элементах будет разработан совместно с Центром водородных технологий АФК «Система». Разработка позволит увеличить дальность хода электросудов Emperium (входит в Sitronics group). Параметры и условия работы водородной энергоустановки будут сначала проанализированы на электромобиле. Позже на основе полученных данных будет создан силовой генератор для речного пассажирского судна.
По #экотехтоендам водородный транспорт оказывается более перспективным, чем аккумуляторный из-за дальности маршрута и времени зарядки.
Судно на одном заряде сможет проплыть до 20 часов, а его испытания пройдут в 2023 году.
🤗 За наводку спасибо и искренне Ваши, команда Econews of innovation и Ecounity