#политота #КНОР
Я, вообще, с охуенным скепсисом (мягко говоря) отношусь ко всеобщей демократии, гражданскому обществу, открытости правительства* и прочим басням современных либералов. Но — на национальном уровне. А вот на уровне местного самоуправления это как раз ровно то, что нужно.
Вот отличное мнение на тему — как раз на примере протестов на драме:
https://kornev.livejournal.com/552943.html

>Муниципальные вольности прекрасно совместимы и с компрадорами, и с колониальным статусом России, и даже с властью инопланетных осьминогов-кровососов


* — с открытостью правительства, на самом деле, всё сложнее. Неочевидно, но принятие решения носит закрытый характер во многом как раз потому, что граждане могут повлиять на его принятие — если будут о нём знать.
Поэтому при отсутствии всеобщей демократии открытости может стать и больше. А может даже и возможности быть услышанным с конкретными предложениями — ведь неизбежные при демократии непродуктивные бурления масс просто не возникнут (а если и возникнут, будут проигнорированы).

Но это я уже про национальную власть. На муниципальном уровне наиболее эффективен всё-таки либерализм. Только организован он должен быть куда более продуманно. В лоб выбирать всеобщим голосованием мэра и пару-тройку десятков партийных депутатов в полуторамиллионном городе — слишком тупо.

#транспорт
В Мск и так летом баня, а я в элке.. больше всего хочется посадить на кол создателей "безопасных" окон в электричках производства 90-х -- 2000-х (в более старых всё норм, в более новых есть кондёр).

А ещё эта видимость безопасности, как и вся деятельность ебучего Ространснадзора, на деле безопасность лишь ухудшает:

Уже целую неделю вечером поезда Горьковского направления в вечерний час пик опаздывают на 40 минут и более. В чем причина, спросите вы?

А очень просто — в транспортной безопасности.
В далеком 2010 году кому-то в голову пришла умная мысль запретить сдвижные форточки в поездах, т.к. из них можно высунуться или выкинуть что-то невзначай. Звучит ведь логично? Логично. И новые поезда стали выпускаться с откидывающимися на 45 градусов форточками. В первую очередь ими обновили Горьковку, где почти все составы теперь оснащены именно такими маленькими откидными форточками.

Слов нет, окна стали намного безопаснее, но потеряли одно важное свойство — открываться на расстояние, достаточное для проветривания. Через узкую щелку воздух почти не проходит, температура воздуха в салоне в жару составляет от 45 градусов и выше, кондиционер же в составах не предусмотрен.

Пассажиры на Горьковке ребята простые и быстро нашли выход. В летний период почти все электрички ехали с открытыми дверями в тамбуре. Держали всем, чем только можно: ногами, руками, бутылками. Стальные крюки для фиксации дверей в открытом положении продавались у торговцев в поездах (у меня тоже такой дома лежит).

Сначала всё всех устраивало, но потом оказалось, что из-за "безопасных" форточек резко выросло количество травм и смертей на ж/д (по причине выпадения из открытых дверей на ходу). Машинистов прижали, и теперь они строго не отправляются без наличия контроля дверей, что и приводит к опозданиям от 40 минут стабильно, каждый вечер — пассажиры хотят ехать в нормальных условиях. Сами же работники ж/д в соцсетях призывают бить окна в составах, чтобы не сбивать график.

(Автор пишет про 2010, но по моему элкоопыту "обезопасивание" окон началось сильно раньше, а с 2010 просто апогей)

А везёт меня сия элка в аэропорт Домодедово (вот пока писал -- переехал МКАД). Не люблю этот аэропорт, и к владельцу его (а DME, в отличие от SVO и VKO, приватизировано) отношение ну такое -- даром что чел с Екб.

В последний я, собственно, и лечу...

Платформа Калинина ща. Хе, с неё начался тот памятный трип на Красивую Мечу...

#первая_тачка
А чуть меньше недели назад ехал тут на Рязань. По М4, да: объезд через Михайлов (бывш. М6 "Каспий") субботним утром даже и быстрее, чем пробки на Рязанке -- не говоря уже о комфорте.

В тот раз я объехал вообще все пробки, даром что ездил на ультрапробочный восток (Рязанская, Владимирская области и кусочек Нижегородской -- дальняя Мещёра, короч).
Но раньше приехать от этого не получилось)) Выехав из Выксы чуть ли не в семь, до дома добрался только уже почти в два ночи...

Зато путь выдался как раз таким, как я люблю: с минимумом трафика, максимумом живописных ебеней и рандомных эвентов* -- но всё ж таки без грунтовок и поломок)
Что не помешало под конец заебаться в край: длительная ночная скоростная езда по неосвещённым двухполоскам изрядно выматывает. Особенно когда невыспавшийся, и до кучи регулярно обгоняешь фуры...


* -- к вантовому (очень красивому) и понтонному (совсем понтонному -- прям на уровне воды) мостам я ещё был готов, а вот к паромной переправе... В ноябре я уже так переправлялся, но тогда я был в компании ещё 3 машин, и всё шло по плану. А тут я несусь такой по муниципалке, на скорости объезжая ямы по встречке (а то и по обочине) -- а она берёт и обрывается прямо в воду)) на я.картах было отмечено так же, как и понтонник)

Ну а полной неожиданностью стала совершенно внезапная родина Циолковского (с нехилым музеем и даже заброшенным заводом, вероятно космическим -- это в селе-то!) в ещё больших ебенях, чем упомянутая переправа...

Прямо ща (заебавшимся голосом машиниста): "следующая остановка -- Космос".

Как тебе ЭД4М, Илон Маск?

Срезаю путь из Мск в Екб через орбиту

(к *:)

Увы, тотальное разпиздяйство в сердечном согласии с чувством проёбства не позволили мне вытянуть в срок соответствующие записи с регистратора.

Впрочем, это-то ладно. В последнее время я сделал и проебал две куда более эпичные записи.

В одной чувак в трениках сидел на кортах прямо на разделителе четырёхполосной федералки. Не перебегал, просто сидел на кортах. Там даже пробки не было, все на скорости ехали)) причём дело было не в нас.пункте, а тупо в лесу)))

Другая была ещё былинней: там чел на кортах сидел на переднем бампере буксируемой машины и ковырялся под капотом прямо во время буксировки! Вот это я понимаю чоткий пацанчик.

#КНОР #политота
Ключевая проблема России -- сочетание в том, что значительную часть от 85% населения (по крайней мере, мужской половины) составляют вот такие вот чоткие отморозки, а вот оставшиеся 15% близки прямо противоположные современные ("европейские", "леволиберальные", а точнее всего -- постмодернистские) концепции "как бы чего не вышло".

Всё бы ничего, но вот и власть, и особенно медиа в руках 15%... и именно они задают повестку дня. Что в российских реалиях неминуемо приводит к ситуациям вроде вышеупомянутых окон в элках.

Решение есть -- минизировать всякий патернализм на федеральном уровне: пусть государство клепает танчики и монополирует основную часть инфраструктуры (от школ и больниц до ж/д), но не указывает как жить, в том числе и по мелочи.

А желающим обустроить комфорт и безопасность в местах своего проживания (сюда не только активные 15%, но и обширное пассивное "болото" не менее чем в 50%) -- все рычаги для этого в рамках местного самоуправления, которое в разных частях страны должно быть совсем разным (как по виду, так и по степени регуляции). А в лесах-степях -- вообще отсутствовать.

Возникает вопрос -- а где в этой схеме регионы? А вот это и для меня вопрос. Одно ясно: их доля власти должна отгрызаться как сверху, так и снизу. Может даже и до нуля.

#вело
Оживил паркетос после зимы. Состояние хорошее, хотя появились кой-какие ржавки (на недвижущихся частях) и задний тормоз (дисковая механика) стал хуже работать.
Но в целом машина огонь, в ряде пунктов даже лучше основного вела...

До кучи поменял седло на доставшееся по халяве стелсовое -- всё лучше родного спортивного)


UPD: кто не знает -- на дешёвые велы типа ашанов и т.б. стелсов из коробки ставят куда более приличные сидушки, чем на велы средней ценовой категории (а на дорогие не ставят совсем).

Ибо всё равно все нормальные люди будут менять, а пофигистам и фетишистам (отморозкам, экономящий каждый грамм и/или фапающим на "спортивный облик" вела) равноебуче.

Вот и выходит, что у меня все донные велы с родными сидениями, а на обеих нормальных поменяны: на одном раскошелился на Brooks, а на второй вот стелсовое в съёмной хате нашёл.

Схожая ситуация и с педалями, но там сложнее: контакты.