Хотел бы выбрать синюю таблетку, но у моего Морфеуса на руках всегда две красных.

Почти никогда не выигрывал ни в какие игры — по причине абсолютной неспособности планировать.

Вернее, планировать-то могу сколько угодно, хоть дюновские «планы внутри планов» — но вот чтобы оно ещё и хоть немного сбывалось... Реальность всегда находит  вариант развития событий, который я не предусмотрел, и следует нему.

В «Аэропорте» А.Хейли был персонаж, который во всех жизненных задачах проваливался из-за недоучёта каких-то факторов, и в конце концов решил взорвать самолёт (вместе с собой), чтобы его жена получила страховку и расплатилась с долгами — но и это у него не удалось из-за ошибки в расчётах... Как всё это знакомо!

Цели ставятся, и цели в итоге достигаются — но путь к ним оказывается всегда оказывается до невозможности непрямым и витиваетым. Почти ничего и никогда не давалось мне легко и просто — особенно если у других людей оно выходило само собой, и даже не возникало мысли, что тут могут возникнуть какие-то трудности.

Я уже давно смирился и не пытаюсь ни планировать, ни ожидать быстрого результата — но в таком режиме как ничто другое печалят опоздания, случающиеся со мной постоянно.

Совершенно неудивительно, что они происходят, учитывая в каком перманентном хаосе я живу — но как выпутаться из этого хаоса, я не имею представления...

Странная штука — время. Логика, с которой оно движется, для меня непостижима: то минуты длятся как часы, а месяцы — как годы, то вдруг хоп — и уже прошёл день, а ты ничего не сделал (и так день за днём).

В итоге время тянется одновременно невероятно медленно (по насыщенности событиями и переживаниями — кажется, я уже прожил с десяток жизней, причём никакого ускорения времени с возрастом не происходит) и невероятно быстро (в плане разгребания всё время растущего кома несделанных дел и нереализованных идей).

С детства хотелось, чтобы в сутках было бы хотя бы 30 часов, а в неделе — хотя бы 10 дней... вокруг столько всего интересного, нужного и важного, и когда есть силы вообще подняться с кровати (что тоже не всегда) — задачи, планы, идеи, желания и объективные необходимости раздирают на части, чертовски мешая довести до конца хотя бы что-то.

Хороши те задачи, которые могут ждать годами — но в современном мире и пару дней (а то и часов, а то и минут) подождать это зачастую что-то за гранью порога отсечения.

С отъездом из Москвы, правда, стало полегче в этом плане — темп жизни вокруг снизился, а ты уже научился хотя бы что-то делать быстро.

Как опознать в любом другом городе человека, прожившего хотя бы пару лет в Москве? Если он пешком, он опередит всех других перед переходом, а если за рулём — будет встраиваться, шашечничая. Причём порой абсолютно никуда не торопясь — просто привычка, поведение на автомате.

И всё же, одной скорости недостаточно — нужно ещё умение хоть немного эффективно планировать, самоорганизовываться. И вот тут-то и настигает провал...

Уже много лет хотелось бы просто обычной, рядовой, однотипно-шаблонной размеренной жизни (та самая синяя таблетка)... но мне никогда не удавалось вполне достигнуть этого уровня на сколь либо долгое время.

А уж в реалиях жизни во-первых одиночной, во-вторых ещё и на удалёнке с задачами, требующими концентрации и работы мозга, это что-то на совсем сложном.

Чертовски не люблю торопиться и суетиться, не особенно люблю опаздывать — в итоге постоянно тороплюсь, суечусь и опаздываю. Постоянно ставлю вполне реалистичные (объективно, по опыту) сроки — и постоянно в них не попадаю.

Из-за этого трудно отделаться от ощущения, что весь мир против тебя, и вся жизнь — это плавание против течения горной реки. (Хотя по факту в жизни мне не раз везло, и порой крупно. Ну или — случайности не случайны — Божий промысел...)

Зато тем ценнее моменты, в которые всё же удаётся ни-ку-да не торопиться, и какое-то время планомерно двигаться к результату. Будь то работа, езда на веле/мотоцикле/машине, монотонный, но ненапряжный физический труд, семейные будни — да вообще любой процесс, который удалось довести до автоматизма.

Рутина — лучшее, что есть в жизни.

#мото
Всё-таки ёбрик -- офигенно универсальное транспортное средство, как ничто другое дарящее чувство свободы.

Опаздываешь куда-то на районе? Сел, закрыл номер велозамком, донёсся пушкой, нарушая всё что только можно, но при этом никому не мешая и не создавая аварийных ситуаций.

Загрузил чего-то, освободился раньше чем рассчитывал -- поехал кататься. Вроде бы по асфальту, но увидел своротку заманчивую -- разведать? -- почему нет!

И вот уже трясёшься на грунте и крупном щебне -- некомфортно, но мот едет! И не парит как на машине: а вдруг сядешь, а вдруг покоцаешь, а вдруг не развернуться...

Просто увидел -- хочу туда -- и поехал.

А ещё по ночному городу отдельный кайф кататься. Да и дневному тоже, но там всё в общем шаблонно: аккуратные шашечки либо едешь в своём ряду чётко, но перед светофором, если есть зазор -- протискиваешься вперёд, и чётко в момент включения зелёного мощно по газам (заучено до автоматизма с вела ещё).

А вот в ночном кататься -- процесс творческий... начинаешь понимать этих отмороженных спортбайкеров, которые многим спать мешают.

Я немного по-другому пути пошёл -- вместо безумных скоростей и рисков я просто... открываю визор шлема, и поток ветра в лицо уже создаёт впечатляющее ощущение скорости. Тем более что на ёбрике нет лобового стекла.

Да и в целом скорость на моте воспринимаются совершенно иначе, чем в авто. Там как-то и не чувствуешь так -- да и правильно, иначе б на дальняк бы не поездить без жутких напрягов -- а тут в этом и фишка.

Могу сказать уверенно, что ёбрик -- отличный универсальный мотоцикл, на котором можно ездить годами и не испытывать дискомфорта от малой мощности.

В городе, конечно -- на трассе ёбриковские крейсерские 80-90 на плоскости это маловато, горки берутся ещё тяжелее, а уж обгон это вообще только про совсем тихоходов с хорошим запасом (впрочем, не сказал бы, что это вызывает какой-то явный дискомфорт -- просто другой режим езды).

Для серьёзных оффроад-покатушек ёбрик не очень подходит -- но если просто на пути встретились несколько, или даже несколько десятков, км относительно твёрдых грунтов, щебня или даже песка, ёбрик с ними справится без особых проблем (хотя комфортно не будет, и ехать на пофиг тоже не выйдет, прокладка между рулём сидением тут очень решает).

Сейчас мне стало хотеться попробовать другие мотоциклы -- ещё более дорожные круизёры с низким центром тяжести и более объёмным (но всё ещё малокубатурным) мотором, олдскульный классик на спицованных колёсах, совсем внедорожные...

Но именно "попробовать другое". А не "перерос ёбрик" -- нет, не перерос, это отличный мотоцикл, вполне закрывающий мои потребности и на котором я буду ездить и далее.

Ездить с большим кайфом.