#транспорт
https://tass.ru/obschestvo/6209565

В кои-то веки здравый подход от -- кого бы вы думали -- главы ГИБДД РФ! Более того, "работа [по пересмотру существующих ограничений скорости] уже ведётся"! Ништяк откуда не ждали!

Правда, почти наверняка на выходе мы не получим чёткой и ясной системы категорий для улиц. Но с точки зрения конечного участника дорожного движения это уже второстепенно.

Предыстория: хотели снизить нештрафуемый порог до +10 км/ч, но законопроект заблокировала Единая Россия. Яркий пример популистской стороны партии власти -- есть и такая, обратите внимание, что активизируется она лишь когда дело касается авто либо недвиги (бесконечное продление дачной амнистии, например). Это к вопросу о ключевых составляющих общественного договора (кстати, этот тред не закончен, я ещё к нему вернусь...)
#политота

#урбанистика
Это решение вызвало лютое бурление говн урбанистов и удовлетворение большинства автомобилистов. Однако, если подумать, их интересы почти не противоречат: первым в этом плане интересны в основном мелкие улицы, а вторым -- в первую очередь, загород; во-вторую, -- крупнейшие городские магистрали.

Поэтому возможны и такие люди, как я, одновременно входящий в обе эти группы: я и за 50+5 км/ч (а местами и 40+5, хули) на городских "каппиллярах", и за 80 км/ч (да хоть и 100) на иных городских артериях.
А за городом... ну, нередко у меня и 120 крейсерская (если светло и дорога позволяет). А кое-где и 130-140. Антирадар есть, чо.

Правильная же тактика на будущее -- упомянутый пересмотр существующих ограничений, а затем как-то так:

К возникшей дискуссии об отмене +20 км. Моё мнение, что в наших городах должно штрафоваться любое превышение скорости больше 4.9 км/ч, а за городом 9.9 км/ч. Это возможный компромисс между реальной безопасностью и радикально проавтомобильным сообществом. По мановению палочки это не произойдёт, единственный план мне видится следующим:

Шаг 1. Снизить до нештрафуемых +10 кмч везде

Шаг 2. Снизить скорость в городах до 50 кмч, скорректировав ограничения на улицах общегородского значения и городских дорогах (в основном в мск).

Шаг 3. Изменить нормативку на ширину полос, уменьшив максимально допустимую ширину полос на нижних типах улиц на 0.5-0.75 метра

Шаг 4. Снизить до нештрафуемых +5 кмч в городах.

Имхо порядок тут важен. Если действовать в другой последовательности, слишком велик риск нарваться на сильное сопротивление и не провести реформу БДД совсем

Но за рамками рассмотрения остался один принципиальнейший момент: прохождение трасс через населённые пункты. В идеале, конечно, должны быть объездные. Но так далеко не везде, особенно на западе страны (где много дорог хорошей ширины, но с ужасным legacy, выражающимся в основном как раз в населёнке).

Хуже всего -- старая Ленинградка: даже на лучших её участках вся правая полоса (почти сплошная вереница фур) движется ровно со скоростью 80 км/ч (догадайтесь, почему), что косвенно влияет и на левую полосу. А уж где трёхполоска....
Но для М10 есть хотя бы платная годная альтернатива. А вот, скажем, М1, по которой я вчера пригнал из Смоленска -- трасса сама по себе заебись, но населёнка (подчас, как и на Ленинградке, весьма формальной) сильно жизнь портит.

Думаю, тут нет серебрянной пули, а должен быть выбор из нескольких альтернатив: от смены белого знака н.п. на синий со строительством шумовых ограждений до объездной, пусть даже и платной (если тарифы разумные, как у Автодора, а не безумные, как на объездной Химок).

Феерически смешная история про несостоявшихся ИГИЛовский джамаат из рядовых московских гастарбайтеров. Планировали не много не мало устроить взрыв у штаб-квартиры ГРУ:
https://www.kommersant.ru/doc/3894639

"Только не поручай это дело полным идиотам" (с)

#мск
Омсква теперь -- дотационный регион:
https://www.rbc.ru/economics/22/02/2019/5c6d70799a7947e2a217bbcf

При том, что и так, по сути (учитывая, где все зареганы), столичный бюджет -- особая часть федерального. М-да...

P.S. аленевод -- суммонер бабла 80 уровня.
(все претензии по этому поводу не к нему, он просто делает свою работу)

#социология #экономика #политота
Деньги -- к деньгам. Собственность можно сдавать в аренду, закладывать, перепродавать -- это актив, приносящий доход. Любое же арендованное имущество -- пассив, который деньги сжирает. Дебетовая карта -- добро, кредитная -- зло. Так ведь?

Конечно, не совсем. На собственность начисляются налоги, ипотечный взнос скорее всего больше ставки аренды, а ещё любая собственность требует вложений (арендованная, теоретически, тоже -- но есть ли хоть один столь совестливый арендатор? "Твори бардак, мы здесь проездом!"(с))...

Но главное даже не это. О собственности необходимо париться: вкладывать не только и не столько деньги, сколько время и силы. Собственность -- обременение, якорь, привязывающий к определённым местам жизни и работы, условиям и образу жизни, людям, стране.

Вот характернейшее выражение такого подхода:
https://web.archive.org/web/20200925070639/https://www.e1.ru/news/spool/news_id-66021142.html
Обратите внимание на детали:
— <<желание иметь частную собственность в XXI веке издает предсмертный стон вместе с институтом брака>>
— <<я просто не знаю, где окажусь завтра и буду ли жива через условные 10 лет>>
— <<Инициация по-российски>> (даже звучит искусственно)
— <<Понятие дома, очага и прочего — вообще из разряда эзотерики>>
— <<Весь мир — мой дом>>
— <<если во что и вкладывать деньги, так это в путешествия и в свои мозги>>

Ну вы поняли. Полностью глобализировавшийся человек, активная версия (пассивной и из дома выходить не надо -- хватит и интернета). Понятно, что такой человек не шибко-то выгоден никакому государству (особенно если это не центр мира-экономики), вопрос в другом — насколько такая жизнь самодостаточна?

На первый взгляд, всё ок, нормальный такой гедонизм. Однако у гедонизма тоже должен быть стержень. Собственность (владение), количество денег как основная характеристика социального статуса, семья (как социальная ячейка, вопрос верности не рассматриваем), какая-нибудь этногеографическая (вар. религиозная) идентичность — буржуазная классика.
В таком же постмодернистком варианте всё это подвергается сомнению. Откуда два вывода:

а) а что взамен? какие цели, ориентиры, ценности? никаких? а какой смысл тогда жить, преодолевать трудности? чем реальный мир значимей воображаемого? нафиг париться, так можно и всю жизнь в интернетиках просидеть, не вставая с дивана... или не выходить из наркоалкоугара — типа как "страх и ненависть в Лас-Вегасе".

б) а капитализм ли получается в итоге? или что-то иное? не разрушает ли доступность кредита, внезапно, самые основы капиталистического строя?

в) а какое вообще будущее у таких людей? у общества, состоящего из них? вымрут, скорее всего — дети в такую систему не очень-то укладываются... а чо сами — надеются на пенсию от государства? ну да, ну да...

Впрочем, это всё крайности. Суровая реальность рано или поздно развеивает иллюзии: как об однозначной ништяковости собственности, так и о лёгкой жизни без обременений. Как всегда, социальный отбор жестоко оставит за своими рамками большинство радикалов, дав главную дорогу чему-то среднему.

#КНОР
Случайно нашёл у себя постец — чо я думаю по поводу армии (хотел опубликовать к какому-то поводу, но забыл). Тезисно:

1) контрактная основа — безусловно

2) схема "ограничено годен" = "годен только в случае войны" — прекрасно

3) военные кафедры в ВУЗах, заканчивающиеся поездкой на сборы — ввести везде и сделать обязательными для всех годных (но по умолчанию — солдат, на офицеров — отбор)

4) сами сборы — продумать, возможно сделать не единичными, по швейцарскому образцу (там сохранился призыв, но забирают в какое-то рандомное время и всего на месяц, зато м.б. не раз; считается неплохим активным отдыхом)

5) призыв на год — двигаться к отмене. в первую очередь, убрать не только для к.н., но и для всех выпускников ВУЗов, ССУЗов и даже (если не в первую очередь!) ПТУ по наиболее востребованным, особенно непопулярным, специальностям.

6) вернуть в школы общевоенную подготовку вместо бестолкового ОБЖ

И волки сыты, и овцы целы.

@shm512

> там сохранился призыв, но забирают в какое-то рандомное время и всего на месяц

Забирают на ~9 месяцев в сумме, сначала на 5 месяцев, потом каждый год на 3 недели

#политота
Как выглядит failed state изнутри на примере Молдавии:
https://www.kommersant.ru/doc/3763938

Это вовсе не отсутствие государственных институтов, нет. Это их полная приватизация. У нас в 90-е было почти так же -- и снова будет*, если дать волю нашим т.н. либералам. Стоит ли считать такое свободой? Или оптимумом для экономики? Решайте сами.


* -- ну, не в полной мере, конечно. Но близко к тому.

#первая_тачка
Вчера пошёл второй год моей первой машины.

Что про лансер можно сказать? Первый квартал 2019-го, на контрасте с почти беспроблемным 2018-м, обернулся чередой разнокалиберного говна: сигналка, приставы, аккумулятор, тормоза, техосмотр, и кульминация -- обрыв ремня ГРМ с почти что капиталкой двигателя.

Однако ж теперь всё это позади, тачила уже полторы недели как в Мск (вернулся из Смоленска своим ходом, на трассе вообще чинно-блинно).
Впрочем, тут тоже не всё гладко: примерно неделю назад я опять обнаружил севший аккум! И это уже новый! Тут я было и приуныл (особенно когда после 2 суток зарядки зарядное устройство рисовало всё ещё далеко не полный заряд -- а изначально был вообще чуть ли не абсолютный ноль) -- однако ж в дальнейшем за несколько суток без заряда особого падения напряжения не наблюдалось ни дома, ни на улице, заводится без проблем, напруга вся в норме (12.3-12.6 В с незаведённым, 13.9-14.5В с заведённым).

Ситуация мутная. Похоже, я в спешке не выключил фары о_0 причём оставил не автовыключающийся при закрывании дверей ближний свет, а габариты.
Однако и брак аккумулятора исключать не могу. Завтра проверю, а там если чо есть гарантия.

Ну и ещё всякая хуйня по мелочи. Но не будем об этом. Всё это фиксится быстро и дёшево. А впереди ещё много интересного...

Кстати говоря, 1 апреля (и это не шутка, а начало квартала) ожидается 2 неприятных подорожания: бензин и полисы ОСАГО. Товарищи автомобилисты, готовьтесь заранее.

#вело
А ещё я начал реанимировать стелс: столь же вечно ломающийся, сколь и легко чинящийся, а главное -- абсолютно неубиваемый.
Но это уже отдельная история.

#вело
Лансеру-то год (у меня), а вот стелс недавно справил уже и первый юбилей: 5 лет. Не хухры-мухры. Всё такой же убитый (по крайней мере с виду*), всё такой же неубиваемый.

Сегодня на нём на работу приехал -- впервые за многие месяцы. Чёрт, как же это ахуенно, я уж и забыл почти. Машинкой рулить, канеш, тож ништяково -- но на веле совсем другие ощущения.

До этого с камерами традиционная свистопляска. Заднее колесо заебца, переднее -- в ноль. Накачал обе -- спустило, понятно, переднее. Снял, нашёл дыру, заклеил, поставил запаску -- та тож спускает. Поменял на заклеенную первую -- и та спускает всё равно.

Но нам ли привыкать! Порылся ещё в днище багажника* * -- нашлась и третья. В отличие от первых двух, совсем новая, ни разу не заклееная (да-да, состояние камер соответствует состоянию вела =)), и качество на уровне.

Это не говоря уже о цепи, ржавой настолько, что даже не вращалась* * *. Тоже не впервой: хуяк туда побольше вэдэшки, затем смазки -- и вот вел уже и поехал, и всё заебись.

Ну, тормоза ещё подковырял, но это вообще вечное.


* -- недвижущиеся части все в ржавке, крышка манетки заднего переключателя вообще отлетела в Вальгаллу, резинки на руле 2/3 неродные... ну и всё остальное не сильно лучше. Похуй, покуда на движение не влияет.

* * -- мой сарай -- передвижной гараж жеж. Ебать, как же это ахуенно удобно, вы бы знали. Прям на работе в обед выходишь и подхуячиваешь чо-то в веле (или самой машине), при свете дня и в рабочее время. Или ещё где.
Стелс, так-то, уже давно в багажнике: в ремнеразрывательной Смоленской катке он тоже уже был. Тем больше повидал =)

* * * -- ну а чо вы хотели: всю зиму в сугробе стоял. Ну да чо, первый раз, что ли =D


P.S. А подорожание бензина, кстати, перенесли с 1 апреля на 1 июля.

#первая_тачка
Позавчера доехал до проверенного сервиса, где сумели определить, что же за хуйня случилась с ремнём ГРМ:

А я понял чо с ремнём было

Эт мой косяк, оказывается

Переходить с пятой на третью на большой скорости чревато

Возможно, ещё другие факторы усугубили (погода, бенз, м.б. уже тогда антифриз заканчивался)

Но главное что реально на ровном месте втопил зазря