#история
Ну это я отошёл несколько в сторону. Если вернуться непосредственно к освоению территории русскими, то и это довольно интересное повествование. Я даже как-то ходил на спецкурс, целиком посвящённый этому процессу -- с него у меня остался word'овский конспект (неполный, правда, т.к. у меня тогда не получилось доходить на курс до конца). Пожалуй, его стоит скинуть сюда, как до компа доберусь.
А пока -- приведу основные моменты.

Во-первых, граничные условия: начало XVI в. -- населённая территория России немногим более Московской и Владимирской областей (междуречье верховья Волги и низовья Оки); а уже в конце XVII века Россия простиралась от Киева до берега Тихого океана, и от Архангельска до Дона, с поселениями везде. Причём до нас на всех этих громадных территориях в значимых количествах не было никого.
Да и стартовое количество населения -- порядка 5, от силы 5.5 млн (для сравнения, уже в то время немцев было миллионов 30, французов -- 35)

В XVIII веке добавились ещё нынешняя Ленобласть (до того почти пустая окраина Швеции), западные Белоруссия и Украина (но там-то народ и был, просто это была Речь Посполитая) и Новороссия (а вот там до первых крымнашей 1774 и 1791 гг. всегда было Дикое Поле, где разве что кочевники бегали).

В XIX -- Кавказ со Средней Азией (там местами тоже имело место земледельческое освоения кочевнических пустот) и Дальний Восток (а там даже и кочевников толком не было, лишь ничтожное число охотников).

Последними всплесками заселения пустоты стали советские стройки на северах и освоение целины.

Во-вторых, на разных направлениях всё шло совсем по-разному. Где-то государство форсировало и напрямую организовывало заселение (например, Черноземье), где-то лишь шло навстречу частной инициативе (Сибирь), а очень часто и вовсе превращало баги в фичи -- так, из беглых крепостных и не ужившихся в цивилизованных местах асоциальных элементов, осевших в диких землях неподалёку от границ и разбойничавших по обе их стороны, были созданы казачьи войска, в конце концов ставшие одной из опор царской власти.

Да и заселявшие были из разных частей центра: на юг шли преимущественно севрюки и рязанцы (после Батыя самые южные земли в восточной Руси), а на север и восток -- в первую очередь с близлежащих территорий, население которых в значительной степени субэтнически наследовало новгородцам и их ближайшим родичам (особенно это касается Русского Севера -- но и на Урале, и в Сибири кое-какие следы остались).

Субэтнические различия севера с востоком и юга (и их обоих -- от т.н. "средней полосы", где, если не считать столиц, оставалось наиболее пассивное население) заметны до сих пор, хоть в последние лет 150 все и неслабо перемешались.

#транспорт
Сегодня с утра прочитал про испытания стоячих кресел для самолётов ("подспинник" чтоб облокотиться, в Китае такая штука встречается). И что же? Не прошло и половины суток, а "Победа" (по слухам) уже заинтересовалась:
https://news.mail.ru/economics/33229624/?frommail=1

Ещё можно в 2 этажа (высотой как в газелях) людей упаковать, главное победе это не говорить

Багажное отделение ещё недоиспользуется -- там можно суперэконом места разместить

Я "Победой" постоянно пользуюсь с самого её появления, и если начинали они как почти обычная авиакомпания (разве что не кормили), то сейчас это уже реально авиамаршрутки, и шмон ручной клади на превышение давно уже серьёзный (особенно в Пулково, как говорят).
Но и цена ещё больше снизилась, справедливости ради.

Возможно, стоит уже положить на этих товарищей и летать нормальными авиакомпаниями рублей на 500 дороже -- но из VKO вариантов других мало, а Шарик и Домик мне не нравятся (правда, можт дальше буду ближе к Шару жить, хз).
А если есть время, то можно и на поезде (время ведь там можно и с пользой потратить), особенно в летний сезон цен. А то и на машине (2 сут и очень дорого, зато наиболее лампово).

#первая_тачка
Почему я выбрал "сарай" (универсал)? Есть по крайней мере три причины.

Во-первых, удобство провоза велосипеда и даже велосипедов: как-то пробовал, и судя по результату -- машина даже безо всяких багажников на крышу и фаркопов вполне годится для комфортной дальней поездки трёх человек с тремя же велосипедами.

Во-вторых, ночёвка на природе без палатки. Вообще это в любой машине можно, но в сараях куда удобнее. А уж если и мою двух-трёхместную палатку взять, то с ходу норм ночёвка для полного комплекта пассажиров.
Не то чтобы уберфича, но возможность полезная.

В-третьих (и м.б. в-главных), здоровый багажник с удобной загрузкой -- это чрезвычайно практично.
Конкретно в моём лансере (за все универсалы судить не берусь) ещё просто офигеннейшая куча слотов под инструменты под полом и за стенками багажника -- вот как я её укомплектовал:

Тут компрессор, провода для прикуривания аккумулятора, тросы для буксировки (как-то так вышло, что аж три), куча всякой велосипедной фигни, топор, лопата, щётка и скребки, знак аварийной остановки, перчатки, требуемый новыми правилами светоотражающий жилет -- и, конечно же, множество инструментов: плоскогубцы, набор отвёрток, балонный ключ, набор гаечных ключей, суровый сибирский набор головок с разными ручками, монтировка (на случай, если в какой-нибудь секретной лаборатории решат исследовать непонятный минерал из параллельного измерения), и может ещё что забыл

По левому флангу всё для мытья хоть машины, хоть вела: автошампунь, губка, перчатки, зубная щётка ("ты чисти, чисти!" -- лол, иногда пригождается). + толканка и один из фильтров, раз уж место осталось

По правому флангу ножной насос (мало ли компрессор сдохнет или аккум), вдшка и смазка, а также целая куча одноразовых перчаток

+ также см. справа снизу доп.прикуриватель

И всё это -- всего лишь ниши, совершенно незаметные при закрытых крышках:

Сюда спокойно помещается зимняя резина (пока некуда её сбагрить), и ещё остаётся достаточно много места под расходники (все на фото выше: в коробках -- фильтры, в пакете -- лампы, свечи и предохранители), небольшие рюкзаки в случае пассажиров (+ один пустой у меня всегда с собой), мой резервный пакет на случай ухудшения погоды (куртка и флиска; в кармане за водительским сидением также есть резервный зонт) и т.п.:

Кроме того, собрал нормальную (а не техосмотровую -- хотя та тоже имеется) аптечку. Опирался на следующий рецепт (реализовал, правда, без охлаждающих пакетов и перчаток):

В салоне тоже много всякой полезной фигни: помимо упомянутых аптечек (под водительским сидением) и чемоданчика велоинструментов (под сидением переднего пассажира), это салфетки влажные и сухие с микрофиброй (наиболее рабочая последовательность протирки стёкол: влажная салфетка -- сухая -- микрофибра), штука для размораживания замков, термокружка с подогревом от прикуривателя, разветвитель для последнего, естественно регистратор, USB-зарядник, BT-гарнитура, бумажные карты и ПДД (мало ли телефон выйдет из строя), полтора литра воды...

Это ещё далеко не полный список, но идея понятна, думаю. Всё -- сугубо по слотам, не мешает пассажирам.

Про то, что я хочу сотворить на базе магнитолы, как реализую будет ещё отдельный разговор...

#история
Чтиво на выходные -- упомянутый конспект: