#екб #политота
С каждым годом всё больше жильцов и управляющих компаний "нового типа" пытаются поумерить коммунальный беспредел. Бандиты из УК "старого типа" отвечают как умеют:
https://www.oblgazeta.ru/society/36883/
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54304411.html
Что-то в ЖКХ (да и далеко не только) "90-е" если только начинают заканчиваться.
С каждым годом всё больше жильцов и управляющих компаний "нового типа" пытаются поумерить коммунальный беспредел. Бандиты из УК "старого типа" отвечают как умеют:
https://www.oblgazeta.ru/society/36883/
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54304411.html
Что-то в ЖКХ (да и далеко не только) "90-е" если только начинают заканчиваться.
Областная газета
«Это очень похоже на терроризм»: что известно о «коммунальных войнах» Екатеринбурга
Что известно о «коммунальных войнах» Екатеринбурга и почему большинство преступлений не раскрыты?
#екб #урбанистика
Уже который по счёту проект ВИЗа-Правобережного*:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54257401.html
Наверняка не понравится урбанистам и коммунистам — а вот мне норм (как абсолютно, так и относительно предыдущих).
Единственное — вряд ли всё это дело вывезется трамваем, троллейбусом и автобусом (особенно в их нынешнем состоянии). Но, думаю, рано или поздно метро туда всё же будут копать — но вот когда?
* — Первый, ещё советский* *, даже начал реализовываться (то ли в 1989-м, то ли даже в 1991-м), одновременно с Ботаникой. Но по понятным причинам успели мало, решив сконцентироваться на последней. Скорее всего, оно и к лучшему — в итоге всё равно что-то построят, и почти наверное оно будет лучше Ботаники.
* * — от него собсно устоялось название — изначально парное к предыдущему проекту застройки В-И райисполкома — ВИЗу-Левобережному (он почти целиком успел застроиться в советское время, и сегодня известен как Заречный)
Уже который по счёту проект ВИЗа-Правобережного*:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54257401.html
Наверняка не понравится урбанистам и коммунистам — а вот мне норм (как абсолютно, так и относительно предыдущих).
Единственное — вряд ли всё это дело вывезется трамваем, троллейбусом и автобусом (особенно в их нынешнем состоянии). Но, думаю, рано или поздно метро туда всё же будут копать — но вот когда?
* — Первый, ещё советский* *, даже начал реализовываться (то ли в 1989-м, то ли даже в 1991-м), одновременно с Ботаникой. Но по понятным причинам успели мало, решив сконцентироваться на последней. Скорее всего, оно и к лучшему — в итоге всё равно что-то построят, и почти наверное оно будет лучше Ботаники.
* * — от него собсно устоялось название — изначально парное к предыдущему проекту застройки В-И райисполкома — ВИЗу-Левобережному (он почти целиком успел застроиться в советское время, и сегодня известен как Заречный)
А вот этот проект мне совсем не понравился:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54301471.html
Предлагают строить муравейники между Россельбаном и СибТрактом, прямо у ЕКАДа. Получится Компрессорный-2 -- не такой изолированный от магистралей, зато больше и без ж/д сообщения с центром.
Изюминку проекту придаёт то, что там вообще-то нехилое болото (я уж не говорю про близость крематория, вони с птичника и т.п. вроде бы ещё там свалка была и кладбище), в котором на этапе строительства уже чуть не утонул Екатеринбург-ЭКСПО (да и в новостройках Компрессорного от него были трещины).
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54301471.html
Предлагают строить муравейники между Россельбаном и СибТрактом, прямо у ЕКАДа. Получится Компрессорный-2 -- не такой изолированный от магистралей, зато больше и без ж/д сообщения с центром.
Изюминку проекту придаёт то, что там вообще-то нехилое болото (я уж не говорю про близость крематория, вони с птичника и т.п. вроде бы ещё там свалка была и кладбище), в котором на этапе строительства уже чуть не утонул Екатеринбург-ЭКСПО (да и в новостройках Компрессорного от него были трещины).
#первая_тачка #транспорт
Вчера первый раз выехал за рулём за МКАД -- и чот сразу на 300 км (так вышло).
Поездил по двум федералкам (М5 и М4), пообъезжал пробочки по обочине*, по всяким регионалкам и совсем уж трэшам (вплоть до грунтовок* *) тож покатал, местами умеренно поразгонялся, в целом оценил поведение машины на скорости с полной загрузкой, а также подвеску (всё норм).
В очередной раз заценил, насколько же низка загрузка регионалок на западе страны (сравнительно с нашими Режевским или Серовским трактом): не видеть ни перед собой, ни позади машины -- норма. Даже ни разу не обгонял (по встречке) -- т.е. двухполоски ок. Ещё год назад думал, что такие дороги годятся только для муниципалок, но никак не регионалок...
Обратное, прочувствовал, насколько шестиполоска может быть лучше четырёхполоски при высокой нагрузке* * *: в правой полосе полно еле плетущихся фур, а объезд их по левой полосе чуть ли не в половине случаев заканчивается тем, что тебя поджимают сзади и сигналят фарами -- хоть ты и так возвращаешься направо сразу по достижении безопасной дистанции... Это при старте на этапе еле виднеющихся в левом зеркале фарах и крейсерской скорости +-110 (т.е. формального ограничения на магистрали) с увеличением при объезде до 120-130 (т.е. нештрафуемого порога там), а то и до 150* * * *. Мда.
А на шестиполоске изи -- едешь себе в средней полосе, и лишь изредка объезжаешь отдельные легковушки, едущие 90-100.
В целом, в этих краях разница в трафике между федералками и регионалками просто колоссальная, в отличие от Урала. Хотя встречаются и исключения.
* -- сам бы я не стал так бадяжить, но я третьим ехал в команде
* * -- у командира я.навигатор показал, что там пробок нет. и действительно...
* * * --- вроде бы понятно, но как-то всё-таки была установка в голове, что "4 полос должно хватить каждому"
* * * * -- тут ещё надо отметить, что у меня мотор 98 л.с., разгон занимает время даже при педали в пол
Вчера первый раз выехал за рулём за МКАД -- и чот сразу на 300 км (так вышло).
Поездил по двум федералкам (М5 и М4), пообъезжал пробочки по обочине*, по всяким регионалкам и совсем уж трэшам (вплоть до грунтовок* *) тож покатал, местами умеренно поразгонялся, в целом оценил поведение машины на скорости с полной загрузкой, а также подвеску (всё норм).
В очередной раз заценил, насколько же низка загрузка регионалок на западе страны (сравнительно с нашими Режевским или Серовским трактом): не видеть ни перед собой, ни позади машины -- норма. Даже ни разу не обгонял (по встречке) -- т.е. двухполоски ок. Ещё год назад думал, что такие дороги годятся только для муниципалок, но никак не регионалок...
Обратное, прочувствовал, насколько шестиполоска может быть лучше четырёхполоски при высокой нагрузке* * *: в правой полосе полно еле плетущихся фур, а объезд их по левой полосе чуть ли не в половине случаев заканчивается тем, что тебя поджимают сзади и сигналят фарами -- хоть ты и так возвращаешься направо сразу по достижении безопасной дистанции... Это при старте на этапе еле виднеющихся в левом зеркале фарах и крейсерской скорости +-110 (т.е. формального ограничения на магистрали) с увеличением при объезде до 120-130 (т.е. нештрафуемого порога там), а то и до 150* * * *. Мда.
А на шестиполоске изи -- едешь себе в средней полосе, и лишь изредка объезжаешь отдельные легковушки, едущие 90-100.
В целом, в этих краях разница в трафике между федералками и регионалками просто колоссальная, в отличие от Урала. Хотя встречаются и исключения.
* -- сам бы я не стал так бадяжить, но я третьим ехал в команде
* * -- у командира я.навигатор показал, что там пробок нет. и действительно...
* * * --- вроде бы понятно, но как-то всё-таки была установка в голове, что "4 полос должно хватить каждому"
* * * * -- тут ещё надо отметить, что у меня мотор 98 л.с., разгон занимает время даже при педали в пол
Простыни Жмудя
Несколько подслащает пилюлю вот это интервью главного по транспорту в городе: https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54283021.html Основные моменты: — есть дотации от федерального Минпромторга на новые трамваи и троллейбусы, не очень большие, но заметные.…
#екб #транспорт
Те самые выделенки и светофоры — хорошо, но мало, крайне мало:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54305381.html
Ну и всякая приятная мелочёвка:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54304891.html
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-420459.html
Те самые выделенки и светофоры — хорошо, но мало, крайне мало:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54305381.html
Ну и всякая приятная мелочёвка:
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-54304891.html
https://www.e1.ru/news/spool/news_id-420459.html
Цыгане.MP4
94.1 MB
#первая_тачка
почти прямое включение со Звенигородки
почти прямое включение со Звенигородки
#история #социология #политота
Столыпин, организуя крестьянское переселение в Сибирь (которое в общем-то шло и до него, но он ускорил), рассчитывал убить двух зайцев: несколько снизить остроту земельного вопроса в "центральных" губерниях и создать новый опорный класс для государственной власти -- сибирских фермеров-капиталистов.
В принципе, у него получилось -- вот только опорой столыпинские переселенцы стали власти уже не имперской, а большевистской. Если смотреть социальный состав сторон в Гражданской войне в Сибири, то в целом новопоселенцы были за красных, а "коренные" -- за белых.
Причина та же, что и в старых регионах: земля (Сибирь не резиновая!). Вроде бы её в Сибири и дофига, но и аппетиты у сибирских старожилов были неслабые (особенно если они не прочь не только землю пахать, но и поохотиться).
Впрочем, если копать глубже, то и многие из этих старожилов, мягко говоря, не с Ермаком пришли, а то так и вообще с Транссибом (т.е. от силы лет на 20 раньше). Но это уже другой разговор.
Столыпин, организуя крестьянское переселение в Сибирь (которое в общем-то шло и до него, но он ускорил), рассчитывал убить двух зайцев: несколько снизить остроту земельного вопроса в "центральных" губерниях и создать новый опорный класс для государственной власти -- сибирских фермеров-капиталистов.
В принципе, у него получилось -- вот только опорой столыпинские переселенцы стали власти уже не имперской, а большевистской. Если смотреть социальный состав сторон в Гражданской войне в Сибири, то в целом новопоселенцы были за красных, а "коренные" -- за белых.
Причина та же, что и в старых регионах: земля (Сибирь не резиновая!). Вроде бы её в Сибири и дофига, но и аппетиты у сибирских старожилов были неслабые (особенно если они не прочь не только землю пахать, но и поохотиться).
Впрочем, если копать глубже, то и многие из этих старожилов, мягко говоря, не с Ермаком пришли, а то так и вообще с Транссибом (т.е. от силы лет на 20 раньше). Но это уже другой разговор.
А вообще освоение территории русскими (да и другими народами, но своя рубашка ближе к телу) — это интереснейшая тема.
Дело в том, что при материалистическом подходе к истории плотность населения оказывается чуть ли не главным фактором, определяющим социально-экономические формации (может даже важнее любимого марксистами развития производственных сил).
Именно то, что она у нас была низкой, до конца XIX века обуславливало и относительные малокровополитность нашей истории и меньшую бесчеловечность сравнительно с Европой — но и меньшую эффективность.
Что же поменялось в конце XIX века (а точнее чуть раньше — может, в его середине — ведь социальные процессы инертны)? Да тупо земля кончилась на территории основного заселения. Отсюда и идеи времён Николая I, что "крепостное право отомрёт само собой" (вполне логичное допущение, и история соседней Восточной Европы, отменившей лишь на чуток раньше своё куда более тяжёлое крепостничество, в целом потверждает), и в конце концов сама отмена.
#демография
Помимо крепостного права, ключевым следствием плотности была также система наследования. В плотно заселённых Западной Европе* или Японии с Кореей воцарился майорат: закон, по которому всё наследство переходило только старшему сыну. Это было люто бесчеловечно, но способствовало и сохранению и накоплению капитала, и притоку добровольцев (младших сыновей) на военную и гражданскую службу, а позже и в колонии (американцы — буквально младшие братья европейцев), а также было выгодно семье (старший сын оставался дома и помогал в старости), и католической церкви, где целибат, по крайней мере формальный, вынуждал искать новобранцев на стороне.
Лишь Великая Французская Революция отменила майорат, и вроде бы только во Франции (но вот это неточно). Французы ликовали* *, но в дальнейшем развивались не самыми бодрыми темпами (сравнительно и с конкурентами, и с собой до революции).
В России же майорат был только у поляков (ну этим-то обосновано не доверяли, разве только если переходили в православие) и остзейских (прибалтийских) немцев* * * — а вот эти воспользовались преимуществами системы в полной мере, при 1% в населении РИ занимая треть высших государственных постов (и вполне себе обрусевали — но им на смену приходили новые младшие сыновья, ведь старшие-то оставались в своих мызах в Прибалтике, ничуть не ассимилируясь).
Ништяковым следствием такой ситуации стали массовое распространение жалованного дворянства (в основном личного, потомственное — только за очень уж особые заслуги) и усиление государства относительно аристократии, в противоположность Восточной Европе.
* — поначалу не везде, но очень скоро профессиональные армии из младших сыновей майоратных народов (например, норманны) нагнули крестьянские ополчения народов немайоратных (например, англосаксов), а в последующие века обычаи аристократов — потомков завоевателей были помаленьку переняты покорёнными крестьяшками.
* * — впоследствие даже робкая попытка реставрированных Бурбонов вернуть какую-то очень урезанную версию майората была воспринята обществом настолько в штыки, что законопроект провалила даже аристократическая палата парламента, и этот провал отмечали чуть ли не как второе взятие Бастилии.
* * * — Пётр I пытался было ввести майорат для всех дворян (улучшенный: сын по выбору, а не строго старший), но отменили уже при Анне Иоанновне по многочисленным просьбам </s>трудящихся<s> как раз таки не хотевшего трудиться дворянства. Потом, правда, знать европеизировалась (в частности, чрезвычайно увеличили затраты из-за смены мод, балов и т.п.), и кое-кто всё-таки вводил у себя майорат в индивидуальном порядке, но это были скорее исключения.
А в основном дворяне медленно (спасибо постепенному увеличению числа крестьян), но верно (всё же не поспевавшему) разорялись. К 1861 2/3 поместий были заложены Сбербанку, лол, так что государство могло освободить большую часть крестьян даже без высочайшего манифеста 19 февраля.
Дело в том, что при материалистическом подходе к истории плотность населения оказывается чуть ли не главным фактором, определяющим социально-экономические формации (может даже важнее любимого марксистами развития производственных сил).
Именно то, что она у нас была низкой, до конца XIX века обуславливало и относительные малокровополитность нашей истории и меньшую бесчеловечность сравнительно с Европой — но и меньшую эффективность.
Что же поменялось в конце XIX века (а точнее чуть раньше — может, в его середине — ведь социальные процессы инертны)? Да тупо земля кончилась на территории основного заселения. Отсюда и идеи времён Николая I, что "крепостное право отомрёт само собой" (вполне логичное допущение, и история соседней Восточной Европы, отменившей лишь на чуток раньше своё куда более тяжёлое крепостничество, в целом потверждает), и в конце концов сама отмена.
#демография
Помимо крепостного права, ключевым следствием плотности была также система наследования. В плотно заселённых Западной Европе* или Японии с Кореей воцарился майорат: закон, по которому всё наследство переходило только старшему сыну. Это было люто бесчеловечно, но способствовало и сохранению и накоплению капитала, и притоку добровольцев (младших сыновей) на военную и гражданскую службу, а позже и в колонии (американцы — буквально младшие братья европейцев), а также было выгодно семье (старший сын оставался дома и помогал в старости), и католической церкви, где целибат, по крайней мере формальный, вынуждал искать новобранцев на стороне.
Лишь Великая Французская Революция отменила майорат, и вроде бы только во Франции (но вот это неточно). Французы ликовали* *, но в дальнейшем развивались не самыми бодрыми темпами (сравнительно и с конкурентами, и с собой до революции).
В России же майорат был только у поляков (ну этим-то обосновано не доверяли, разве только если переходили в православие) и остзейских (прибалтийских) немцев* * * — а вот эти воспользовались преимуществами системы в полной мере, при 1% в населении РИ занимая треть высших государственных постов (и вполне себе обрусевали — но им на смену приходили новые младшие сыновья, ведь старшие-то оставались в своих мызах в Прибалтике, ничуть не ассимилируясь).
Ништяковым следствием такой ситуации стали массовое распространение жалованного дворянства (в основном личного, потомственное — только за очень уж особые заслуги) и усиление государства относительно аристократии, в противоположность Восточной Европе.
* — поначалу не везде, но очень скоро профессиональные армии из младших сыновей майоратных народов (например, норманны) нагнули крестьянские ополчения народов немайоратных (например, англосаксов), а в последующие века обычаи аристократов — потомков завоевателей были помаленьку переняты покорёнными крестьяшками.
* * — впоследствие даже робкая попытка реставрированных Бурбонов вернуть какую-то очень урезанную версию майората была воспринята обществом настолько в штыки, что законопроект провалила даже аристократическая палата парламента, и этот провал отмечали чуть ли не как второе взятие Бастилии.
* * * — Пётр I пытался было ввести майорат для всех дворян (улучшенный: сын по выбору, а не строго старший), но отменили уже при Анне Иоанновне по многочисленным просьбам </s>трудящихся<s> как раз таки не хотевшего трудиться дворянства. Потом, правда, знать европеизировалась (в частности, чрезвычайно увеличили затраты из-за смены мод, балов и т.п.), и кое-кто всё-таки вводил у себя майорат в индивидуальном порядке, но это были скорее исключения.
А в основном дворяне медленно (спасибо постепенному увеличению числа крестьян), но верно (всё же не поспевавшему) разорялись. К 1861 2/3 поместий были заложены Сбербанку, лол, так что государство могло освободить большую часть крестьян даже без высочайшего манифеста 19 февраля.
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Крч, сгонял в сервис -- сказали, тачка ЗБС, перед продажей поменяли всю подвеску, ваще всё чотко, тыщ 150 мне салон сэкономил. Даж расходники новые. Дроссельную заслонку можно потом поменять, не горит. Переобулся на лето и вернулся.
#транспорт #мск
Попутно заценил Киевон и в целом дороги в Новой Москве. Зачётно, гораздо лучше большинства (из бесплатных -- пожалуй всех) въездов в Мск. Вообще похоже, что ТиНАО -- один из наиболее оптимальных вариантов осесть в Мск, учитывая цены на жильё.
Другое дело, что оседать в Мск вообще не стоит.
Не, ну пробочки на въезд/выезд и на Киевском есть, но основная часть всё же уже после перехват-й парковки в Саларьево. И всяких хордовых объездов полно, чем далеко не каждая часть Ближнего Подмосковья похвастаться может. Но главное -- темпы и особенно продуманность развития Новой Москвы совсем не те, что в соотв-х частях МосОбласти.
Попутно заценил Киевон и в целом дороги в Новой Москве. Зачётно, гораздо лучше большинства (из бесплатных -- пожалуй всех) въездов в Мск. Вообще похоже, что ТиНАО -- один из наиболее оптимальных вариантов осесть в Мск, учитывая цены на жильё.
Другое дело, что оседать в Мск вообще не стоит.
Не, ну пробочки на въезд/выезд и на Киевском есть, но основная часть всё же уже после перехват-й парковки в Саларьево. И всяких хордовых объездов полно, чем далеко не каждая часть Ближнего Подмосковья похвастаться может. Но главное -- темпы и особенно продуманность развития Новой Москвы совсем не те, что в соотв-х частях МосОбласти.
Простыни Жмудя
А вообще освоение территории русскими (да и другими народами, но своя рубашка ближе к телу) — это интереснейшая тема. Дело в том, что при материалистическом подходе к истории плотность населения оказывается чуть ли не главным фактором, определяющим социально…
#история
Ну это я отошёл несколько в сторону. Если вернуться непосредственно к освоению территории русскими, то и это довольно интересное повествование. Я даже как-то ходил на спецкурс, целиком посвящённый этому процессу -- с него у меня остался word'овский конспект (неполный, правда, т.к. у меня тогда не получилось доходить на курс до конца). Пожалуй, его стоит скинуть сюда, как до компа доберусь.
А пока -- приведу основные моменты.
Во-первых, граничные условия: начало XVI в. -- населённая территория России немногим более Московской и Владимирской областей (междуречье верховья Волги и низовья Оки); а уже в конце XVII века Россия простиралась от Киева до берега Тихого океана, и от Архангельска до Дона, с поселениями везде. Причём до нас на всех этих громадных территориях в значимых количествах не было никого.
Да и стартовое количество населения -- порядка 5, от силы 5.5 млн (для сравнения, уже в то время немцев было миллионов 30, французов -- 35)
В XVIII веке добавились ещё нынешняя Ленобласть (до того почти пустая окраина Швеции), западные Белоруссия и Украина (но там-то народ и был, просто это была Речь Посполитая) и Новороссия (а вот там до первых крымнашей 1774 и 1791 гг. всегда было Дикое Поле, где разве что кочевники бегали).
В XIX -- Кавказ со Средней Азией (там местами тоже имело место земледельческое освоения кочевнических пустот) и Дальний Восток (а там даже и кочевников толком не было, лишь ничтожное число охотников).
Последними всплесками заселения пустоты стали советские стройки на северах и освоение целины.
Ну это я отошёл несколько в сторону. Если вернуться непосредственно к освоению территории русскими, то и это довольно интересное повествование. Я даже как-то ходил на спецкурс, целиком посвящённый этому процессу -- с него у меня остался word'овский конспект (неполный, правда, т.к. у меня тогда не получилось доходить на курс до конца). Пожалуй, его стоит скинуть сюда, как до компа доберусь.
А пока -- приведу основные моменты.
Во-первых, граничные условия: начало XVI в. -- населённая территория России немногим более Московской и Владимирской областей (междуречье верховья Волги и низовья Оки); а уже в конце XVII века Россия простиралась от Киева до берега Тихого океана, и от Архангельска до Дона, с поселениями везде. Причём до нас на всех этих громадных территориях в значимых количествах не было никого.
Да и стартовое количество населения -- порядка 5, от силы 5.5 млн (для сравнения, уже в то время немцев было миллионов 30, французов -- 35)
В XVIII веке добавились ещё нынешняя Ленобласть (до того почти пустая окраина Швеции), западные Белоруссия и Украина (но там-то народ и был, просто это была Речь Посполитая) и Новороссия (а вот там до первых крымнашей 1774 и 1791 гг. всегда было Дикое Поле, где разве что кочевники бегали).
В XIX -- Кавказ со Средней Азией (там местами тоже имело место земледельческое освоения кочевнических пустот) и Дальний Восток (а там даже и кочевников толком не было, лишь ничтожное число охотников).
Последними всплесками заселения пустоты стали советские стройки на северах и освоение целины.
Во-вторых, на разных направлениях всё шло совсем по-разному. Где-то государство форсировало и напрямую организовывало заселение (например, Черноземье), где-то лишь шло навстречу частной инициативе (Сибирь), а очень часто и вовсе превращало баги в фичи -- так, из беглых крепостных и не ужившихся в цивилизованных местах асоциальных элементов, осевших в диких землях неподалёку от границ и разбойничавших по обе их стороны, были созданы казачьи войска, в конце концов ставшие одной из опор царской власти.
Да и заселявшие были из разных частей центра: на юг шли преимущественно севрюки и рязанцы (после Батыя самые южные земли в восточной Руси), а на север и восток -- в первую очередь с близлежащих территорий, население которых в значительной степени субэтнически наследовало новгородцам и их ближайшим родичам (особенно это касается Русского Севера -- но и на Урале, и в Сибири кое-какие следы остались).
Субэтнические различия севера с востоком и юга (и их обоих -- от т.н. "средней полосы", где, если не считать столиц, оставалось наиболее пассивное население) заметны до сих пор, хоть в последние лет 150 все и неслабо перемешались.
Да и заселявшие были из разных частей центра: на юг шли преимущественно севрюки и рязанцы (после Батыя самые южные земли в восточной Руси), а на север и восток -- в первую очередь с близлежащих территорий, население которых в значительной степени субэтнически наследовало новгородцам и их ближайшим родичам (особенно это касается Русского Севера -- но и на Урале, и в Сибири кое-какие следы остались).
Субэтнические различия севера с востоком и юга (и их обоих -- от т.н. "средней полосы", где, если не считать столиц, оставалось наиболее пассивное население) заметны до сих пор, хоть в последние лет 150 все и неслабо перемешались.
#транспорт
Сегодня с утра прочитал про испытания стоячих кресел для самолётов ("подспинник" чтоб облокотиться, в Китае такая штука встречается). И что же? Не прошло и половины суток, а "Победа" (по слухам) уже заинтересовалась:
https://news.mail.ru/economics/33229624/?frommail=1
Сегодня с утра прочитал про испытания стоячих кресел для самолётов ("подспинник" чтоб облокотиться, в Китае такая штука встречается). И что же? Не прошло и половины суток, а "Победа" (по слухам) уже заинтересовалась:
https://news.mail.ru/economics/33229624/?frommail=1
Новости Mail.Ru
В российских самолетах появятся стоячие места, сообщил источник
МОСКВА, 20 апр РИА Новости. Низкобюджетная авиакомпания Победа планирует заказать для новых воздушных судов стоячие кресла при условии их сертификации и безопасности, сообщил РИА Новости источник в перевозчике.
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Ещё можно в 2 этажа (высотой как в газелях) людей упаковать, главное победе это не говорить
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Багажное отделение ещё недоиспользуется -- там можно суперэконом места разместить
Я "Победой" постоянно пользуюсь с самого её появления, и если начинали они как почти обычная авиакомпания (разве что не кормили), то сейчас это уже реально авиамаршрутки, и шмон ручной клади на превышение давно уже серьёзный (особенно в Пулково, как говорят).
Но и цена ещё больше снизилась, справедливости ради.
Возможно, стоит уже положить на этих товарищей и летать нормальными авиакомпаниями рублей на 500 дороже -- но из VKO вариантов других мало, а Шарик и Домик мне не нравятся (правда, можт дальше буду ближе к Шару жить, хз).
А если есть время, то можно и на поезде (время ведь там можно и с пользой потратить), особенно в летний сезон цен. А то и на машине (2 сут и очень дорого, зато наиболее лампово).
Но и цена ещё больше снизилась, справедливости ради.
Возможно, стоит уже положить на этих товарищей и летать нормальными авиакомпаниями рублей на 500 дороже -- но из VKO вариантов других мало, а Шарик и Домик мне не нравятся (правда, можт дальше буду ближе к Шару жить, хз).
А если есть время, то можно и на поезде (время ведь там можно и с пользой потратить), особенно в летний сезон цен. А то и на машине (2 сут и очень дорого, зато наиболее лампово).