Так и знал, что это была не случайность. Так же, как и в поздней РИ заметная доля выходцев из семинарий среди революционеров (да и в позднем СССР подобные параллели можно усмотреть, наверное): подготавливаемому идеологическому авангарду системы лучше виден её идейный кризис (под системой я в данном случае имею в виду не Россию в отдельности, а Запад в целом).
К сожалению, в силу то ли закона социальной поляризации, то ли склонности устойчивых систем ценностей при крахе переворачиваться в полностью противоположные, то ли банального максимализма молодости (а скорее всего — всего этого сразу), альтернативой леволиберальному мейнстриму в нашем поколении часто становятся такие неконструктивные крайности, как радикальный ислам или неонацизм (тем более, пресловутый мейнстрим так любит приравнивать к ним даже и умеренных своих противников).
К сожалению, в силу то ли закона социальной поляризации, то ли склонности устойчивых систем ценностей при крахе переворачиваться в полностью противоположные, то ли банального максимализма молодости (а скорее всего — всего этого сразу), альтернативой леволиберальному мейнстриму в нашем поколении часто становятся такие неконструктивные крайности, как радикальный ислам или неонацизм (тем более, пресловутый мейнстрим так любит приравнивать к ним даже и умеренных своих противников).
#урбанистика
Урбанисты добрались до Эльмаша! И покусились на предмет особой гордости аборигенов -- единственного* на районе (на Уралмаше-то ни одного нет*!) подземного перехода:
https://m.e1.ru/news/53634521
Ну и правильно, кроме шуток, нахер он там не нужен (бывают места, где подземный переход, чтобы не говорили всякие одуваны, оптимален. но это -- не оно). Дополнительные поворотные полосы будут куда как полезнее для авто, а пешеходам всяко поудобнее будет.
* -- если не считать переходов на "нейтралке" Проспекта Космонавтов.
Урбанисты добрались до Эльмаша! И покусились на предмет особой гордости аборигенов -- единственного* на районе (на Уралмаше-то ни одного нет*!) подземного перехода:
https://m.e1.ru/news/53634521
Ну и правильно, кроме шуток, нахер он там не нужен (бывают места, где подземный переход, чтобы не говорили всякие одуваны, оптимален. но это -- не оно). Дополнительные поворотные полосы будут куда как полезнее для авто, а пешеходам всяко поудобнее будет.
* -- если не считать переходов на "нейтралке" Проспекта Космонавтов.
#екб
Несколько моментов по сносу башни:
1) Это как раз тот самый пример, когда отказываются от будущего во имя сиюминутных, да ещё и преимущественно личных, интересов. Увы.
2) Одновременно с башней снесли одно из самых культовых зданий Уралмаша -- кинотеатр "Темп". Точно так же -- во имя совершенно рядового, ничем не примечательного объекта (жилого дома). При этом в данное время он ещё и находится на экспертизе о придания статуса памятника (итог немного предсказуем, но всё же снос в это время запрещён) -- если бы таковую спохватились проводить до продажи участка с ним под застройку, хрен бы снесли. Недоработали муниципалитет и (прежде всего) градозащитники.
3) В целом я совершенно не склонен драматизировать ситуацию со сносами и строительством в Екб. Однако такие моменты как Гринвич, Пассаж, Алатырь (про жилую застройку -- разговор отдельный), и вот теперь Темп и Телебашня сильно портят картину.
4) Все приведённые случаи -- примеры как раз слишком низкой степени контроля государства (точнее, муниципалите) над рынком. А кто-то предлагает облегчить надзор во всех отраслях без исключения -- рыночек всё порешает, ага (вот только когда и как?)
5) Что касается УГМК, то она за какой-то год (ну, максимум, полтора) умудрилась феерически проебать репутацию: с имиджа лучшей металлургической корпорации России (один музей в ВПышме чего стоит, да и в целом их усилия по обустройству родного города, и Сити конечно -- не говоря уже о собственно профильной деятельности) до "кто не строит, тот разрушает". Хотя уже тогда был звоночек с переименованием главных улиц ВПышмы вопреки воле населения (какие-то бабульки даже терракты грозились устраивать по этому поводу!) -- я ещё летом 16-го сказал, что "если уж они что решили делать, то они это сделают это во что бы то ни стало, не считаясь ни с чем и ни с кем".
Поступают сведения, что они и в менее общеизвестных вещах стали вести себя более цинично-рыночно (веяния кризиса?), перекладывая всю не совсем профильную деятельность (вроде жилищной застройки или строительства электростанций для их же заводов) на кого-нибудь ещё, с минимизацией собственных затрат.
Несколько моментов по сносу башни:
1) Это как раз тот самый пример, когда отказываются от будущего во имя сиюминутных, да ещё и преимущественно личных, интересов. Увы.
2) Одновременно с башней снесли одно из самых культовых зданий Уралмаша -- кинотеатр "Темп". Точно так же -- во имя совершенно рядового, ничем не примечательного объекта (жилого дома). При этом в данное время он ещё и находится на экспертизе о придания статуса памятника (итог немного предсказуем, но всё же снос в это время запрещён) -- если бы таковую спохватились проводить до продажи участка с ним под застройку, хрен бы снесли. Недоработали муниципалитет и (прежде всего) градозащитники.
3) В целом я совершенно не склонен драматизировать ситуацию со сносами и строительством в Екб. Однако такие моменты как Гринвич, Пассаж, Алатырь (про жилую застройку -- разговор отдельный), и вот теперь Темп и Телебашня сильно портят картину.
4) Все приведённые случаи -- примеры как раз слишком низкой степени контроля государства (точнее, муниципалите) над рынком. А кто-то предлагает облегчить надзор во всех отраслях без исключения -- рыночек всё порешает, ага (вот только когда и как?)
5) Что касается УГМК, то она за какой-то год (ну, максимум, полтора) умудрилась феерически проебать репутацию: с имиджа лучшей металлургической корпорации России (один музей в ВПышме чего стоит, да и в целом их усилия по обустройству родного города, и Сити конечно -- не говоря уже о собственно профильной деятельности) до "кто не строит, тот разрушает". Хотя уже тогда был звоночек с переименованием главных улиц ВПышмы вопреки воле населения (какие-то бабульки даже терракты грозились устраивать по этому поводу!) -- я ещё летом 16-го сказал, что "если уж они что решили делать, то они это сделают это во что бы то ни стало, не считаясь ни с чем и ни с кем".
Поступают сведения, что они и в менее общеизвестных вещах стали вести себя более цинично-рыночно (веяния кризиса?), перекладывая всю не совсем профильную деятельность (вроде жилищной застройки или строительства электростанций для их же заводов) на кого-нибудь ещё, с минимизацией собственных затрат.
#первая_тачка
Здесь соберу кулстори про то, как мы с батей за 3 дня (из которых два выходных) без московской прописки (это важно!) купили и поставили на учёт тачку (а именно Mitsubishi Lancer IX 2007 года, универсал). Насколько я могу судить сейчас -- обзавёлся я по крайней мере не совсем хламом, посмотрим чо будет далее.
Бывалые, скорее всего, лишь посмеются, а вот нубам вроде меня м.б. будет интересно.
Здесь соберу кулстори про то, как мы с батей за 3 дня (из которых два выходных) без московской прописки (это важно!) купили и поставили на учёт тачку (а именно Mitsubishi Lancer IX 2007 года, универсал). Насколько я могу судить сейчас -- обзавёлся я по крайней мере не совсем хламом, посмотрим чо будет далее.
Бывалые, скорее всего, лишь посмеются, а вот нубам вроде меня м.б. будет интересно.
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Покупать тачку 10+лет -- тот ещё драйв, прямо битва с продавцом и никому нельзя верить. Вишенка на торте -- страховщики. Оформить ОСАГО по временной регистрации в первый раз -- ахах, идёшь нах. Это блядский цирк -- а ведь ты ещё и не знаешь, насколько тебя наёбывает продавец (оч мутно всё). Щас еду из Химок в Косино через всю мск на обоссанных в прямом и переносном смысле элках -- будет второй продавец. Экшн -- это ничего не сказать.
Forwarded from Дмитрий Жмудь
У меня арендованный толщиномер, батя со мной в помощь, сервисы, на несколько раз прочитана книга по автоподбору, сделаны выписки, и всех совсем уж левых я отсеял по 3 (!) расширениям в хроме либо телефону. И я всё равно чувствую себя совершенно не готовым. Потому что это всё дичь невероятного уровня!
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Причём дичь столь же захватывающая, сколь и изматывающая
Этим первым продавцом в Химках был перекуп, но не совсем уж лютый (скорее всего непрофессиональный).
Тачка была так себе: пробег хз какой реальный, но явно оч большой, ПТС дубликат (но выдачи 12-го года, так что вряд ли оригинал заложен -- да и проверка VIN не выдала никакого криминала), ну и всякое такое прочее (но совсем уж ужасов не обнаружили, да и сторговали до 260).
В ГАИ продаван ехать соглашался (это определённая гарантия юр.чистоты), но для постановки на учёт нужно оформить ОСАГО, а в Химках никто и не думал оформлять его с постоянной пропиской в Свердловской области (кроме как с довеской КАСКО за 13 к сверху, мда) -- временная никого не интересовала.
Тачка была так себе: пробег хз какой реальный, но явно оч большой, ПТС дубликат (но выдачи 12-го года, так что вряд ли оригинал заложен -- да и проверка VIN не выдала никакого криминала), ну и всякое такое прочее (но совсем уж ужасов не обнаружили, да и сторговали до 260).
В ГАИ продаван ехать соглашался (это определённая гарантия юр.чистоты), но для постановки на учёт нужно оформить ОСАГО, а в Химках никто и не думал оформлять его с постоянной пропиской в Свердловской области (кроме как с довеской КАСКО за 13 к сверху, мда) -- временная никого не интересовала.
Небольшое пояснения для совсем не вникавших в автотему:
ПТС = Паспорт Технического Средства = основной документ авто, куда записываются данные о владельцах (количество слотов ограничено, по исчерпанию выдаётся дубликат). Много владельцев -- плохой признак, дубликат -- очень плохой (про оригинал ничего не известно, хуже того -- он может быть заложен в ломбарде).
Не следует путать с СТС: то такая мелкая карточка, привязана к владельцу, всегда с собой (а ПТС лежит дома).
VIN = Vehicle Identification Number (видимо) = идентификационный номер тачки. По нему авто можно пробить на юр.чистоту (не в угоне, кредите, залоге и т.п.) -- но это не 100% гарантия.
ОСАГО = Обязательное Страхование АвтоГражданской Ответственности = страховка выплат, в случае становления виновником ДТП (в первую очередь кормушка для охеревших страховщиков -- хотя без могучего опыта от сего есть и определённая практической польза, в среднем)
КАСКО = хз, как расшифровывается, но суть -- страхование повреждений своего (в отличие от ОСАГО) авто по своей же вине. Ещё более бесполезная штука, учитывая степень крючкотворства и т.п. страховщиков. Поэтому последние так любят впаривать её (ведь она, слава богу, необязательна) -- при покупке новых в кредит так и вовсе без неё никак.
А перекупы плохи тем, что:
а) на хороших авто им не сделать большую маржу. А вот на всяком дерьме (особенно на кое-как подремонтированных битых) -- запросто.
б) вариантов обмана, развода, мошенничества и т.п. -- несчётное множество. и перекупы в этом деле поднаторели куда больше частников.
в) в целом с ними куда тяжелее торговаться, ведь они в этом деле профессионалы.
Серые автосалоны -- ухудшенный вариант тех же перекупов, с акцентом на пункте б).
А вот автосалоны официальные -- вариант улучшенный. Забегая вперёд, в trade-in (а именно Рольф BlueFish) я в итоге и купил (но это вот вообще не показатель, могло и не повезти. да и тут ещё посмотрим, что своё СТО покажет -- но по всем показателям чуть ли не всё лучше всех осмотренных ранее вариантов).
ПТС = Паспорт Технического Средства = основной документ авто, куда записываются данные о владельцах (количество слотов ограничено, по исчерпанию выдаётся дубликат). Много владельцев -- плохой признак, дубликат -- очень плохой (про оригинал ничего не известно, хуже того -- он может быть заложен в ломбарде).
Не следует путать с СТС: то такая мелкая карточка, привязана к владельцу, всегда с собой (а ПТС лежит дома).
VIN = Vehicle Identification Number (видимо) = идентификационный номер тачки. По нему авто можно пробить на юр.чистоту (не в угоне, кредите, залоге и т.п.) -- но это не 100% гарантия.
ОСАГО = Обязательное Страхование АвтоГражданской Ответственности = страховка выплат, в случае становления виновником ДТП (в первую очередь кормушка для охеревших страховщиков -- хотя без могучего опыта от сего есть и определённая практической польза, в среднем)
КАСКО = хз, как расшифровывается, но суть -- страхование повреждений своего (в отличие от ОСАГО) авто по своей же вине. Ещё более бесполезная штука, учитывая степень крючкотворства и т.п. страховщиков. Поэтому последние так любят впаривать её (ведь она, слава богу, необязательна) -- при покупке новых в кредит так и вовсе без неё никак.
А перекупы плохи тем, что:
а) на хороших авто им не сделать большую маржу. А вот на всяком дерьме (особенно на кое-как подремонтированных битых) -- запросто.
б) вариантов обмана, развода, мошенничества и т.п. -- несчётное множество. и перекупы в этом деле поднаторели куда больше частников.
в) в целом с ними куда тяжелее торговаться, ведь они в этом деле профессионалы.
Серые автосалоны -- ухудшенный вариант тех же перекупов, с акцентом на пункте б).
А вот автосалоны официальные -- вариант улучшенный. Забегая вперёд, в trade-in (а именно Рольф BlueFish) я в итоге и купил (но это вот вообще не показатель, могло и не повезти. да и тут ещё посмотрим, что своё СТО покажет -- но по всем показателям чуть ли не всё лучше всех осмотренных ранее вариантов).
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Вторая машина оказалась получше первой (на первый взгляд), и на этот раз я таки провёл диагностику в выбранном мной сервисе, и ПТС оригинал (но полный и в целом мутно)... однако на ней оказалось 79 тысяч штрафа. Причём я при проверке умудрился как-то это не спалить, но более надёжно пробил какой-то шарящий папин кореш, которому мы позвонили
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Всё, крч, завтра смотрю в чуть более высоком ценовом диапазоне -- у более надёжных деятелей. И то, уже вряд ли успею поставить на учёт, пока папа здесь (он улетает в ночь на ПН), а это тоже важный момент.
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Итог: выброшено 3 к на сервисы, 250 на толщиномер, до 750 на транспорт и хавчик. Ни разу не жалею об этих 4 к -- много нового узнал (теория в прочитанной на несколько раз книге по автоподбору не так хороша, если не подкреплена практикой -- как сегодня, но уже не завтра)
Комментарий постфактум:
-- Косинский вариант с 80 кусками штрафа -- самый явный мой фэйл. можно было ещё по телефону отсеять, и по фотке СТС (госномер + номер СТС = проверка на штрафы). А так даже и на два (!) сервиса съездили (подъём на каком-то соседнем, где может и его кореши были, хотя хз -- и выбранный мной, где диагностику движка провели). Зато опыт.
-- Сложность постановки на учёт в ГАИ родаки мне изрядно преувеличили. На самом деле я без каких-либо проблем мог проделать всё это и один -- это полная фигня на фоне медосмотра в поликлинике 202, военкомата или заполнения обходного со сдачей комнаты в ГЗ в конце бакалавриата. Другое дело -- ОСАГО (с моей пропиской), но об этом позже.
-- Папин кореш-то тоже хз, такой ли шарящий. Чуть ли не все варианты с auto.ru, что он мне предложил, на том или ином этапе оказались перекупами. Но со штрафами -- да, он поправил мой серьёзный фэйл. Плюс напомнил, что нужно проверять на юр.чистоту не только авто, но и владельца.
-- В целом осмотреть всего 2 машины за день, учитывая количество вопросов к ним -- такое себе. Но тут много факторов сложилось (прежде всего транспортный: Химки и Косино -- это противоположные концы Мск, оба за МКАДом. причём оба жутко далеки от базовой хаты)
-- Косинский вариант с 80 кусками штрафа -- самый явный мой фэйл. можно было ещё по телефону отсеять, и по фотке СТС (госномер + номер СТС = проверка на штрафы). А так даже и на два (!) сервиса съездили (подъём на каком-то соседнем, где может и его кореши были, хотя хз -- и выбранный мной, где диагностику движка провели). Зато опыт.
-- Сложность постановки на учёт в ГАИ родаки мне изрядно преувеличили. На самом деле я без каких-либо проблем мог проделать всё это и один -- это полная фигня на фоне медосмотра в поликлинике 202, военкомата или заполнения обходного со сдачей комнаты в ГЗ в конце бакалавриата. Другое дело -- ОСАГО (с моей пропиской), но об этом позже.
-- Папин кореш-то тоже хз, такой ли шарящий. Чуть ли не все варианты с auto.ru, что он мне предложил, на том или ином этапе оказались перекупами. Но со штрафами -- да, он поправил мой серьёзный фэйл. Плюс напомнил, что нужно проверять на юр.чистоту не только авто, но и владельца.
-- В целом осмотреть всего 2 машины за день, учитывая количество вопросов к ним -- такое себе. Но тут много факторов сложилось (прежде всего транспортный: Химки и Косино -- это противоположные концы Мск, оба за МКАДом. причём оба жутко далеки от базовой хаты)