Forwarded from Дмитрий Жмудь
Норм, спс, утащу в простыни. В комментах подтверждают мой (крайне неточный) пересчёт порядка цен в современные умножением на 100 (более точно -- 120 или чуть более того).
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Цены 47-61 можно попробовать оценить умножением современных на 10, но там такой стабильности не было: если в начале периода почти не было дефицита (но и цены отн-о з/п простых рабочих были ого), даже когда цены снижали (что любят вспоминать сталинисты, хотя это в течение отн-о короткого периода практиковалось, да и не сильно-то снижали), то под конец был один из пиков дефицита (очень продуманная политика Хрущёва помогла)
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Ради интереса можете прикинуть, как жилось рядовому инженеру с типовой з/п 120 руб/мес. Учитывая условно-бесплатное жильё*, околонулевые тарифы ЖКХ, дешёвый транспорт, всякие копеечные столовки повсюду, путёвки (а то и сады!) от предприятия и т.п.. И дефицит на многое, само собой.
* -- неявная ипотека, оплачиваемая предприятием или райисполкомом(=муниципалитетом) по сути из з/п, без выбора места и с временным, часто длительным (особенно если от райисполкома и/или в крупном городе), проживанием поначалу в общаге/коммуналке
* -- неявная ипотека, оплачиваемая предприятием или райисполкомом(=муниципалитетом) по сути из з/п, без выбора места и с временным, часто длительным (особенно если от райисполкома и/или в крупном городе), проживанием поначалу в общаге/коммуналке
Forwarded from Дмитрий Жмудь
С жильём, правда, в самом позднем СССР хорошая, годная тема МЖК возникла (в Свердловске -- на жабайке -- был самый крупный и известный в стране, кстати + свои МЖК у крупнейших предприятий), там сроки вменяемые были (точно не помню, но что-то типа полгода -- комната, не то год не то два -- квартира, данные на раннюю перестройку для Свердловска). Но тут как раз и катастройка подоспела...
Короч, всё, затянувшуюся тему закрываю, перехожу к актуальным новостям и всякой такой поебени.
Напоследок -- общее замечание по уровню жизни.
Социалисты, вроде как, прежде всего об уровне жизни медианного гражданина и думать должны, верно? Даже и в ущерб долгосрочному развитию -- такая уж у них сущность, "гуманистическая".
Но в России такими социалистами были эсеры и, быть может, меньшевики (куда более популярные партии до лета-осени 17-го, замечу -- основные представители интересов крестьянства и пролетариата соответственно). Большевики же (особенно при Сталине) заняли радикально антипопулистскую позицию: не так важен текущий материальный уровень жизни, как долгосрочные перспективы, а из текущего -- такие нематериальные вещи, как социальная справедливость и торжество общественных интересов над индивидуальными. Как так вышло -- разговор отдельный (в целом, на мой взгляд, именно это и было единственно правильным вектором развития марксизма в российских условиях, в т.ч. если это шло наперекор самому Марксу).
Другое дело, что к моменту смерти Сталина дисбаланс между низким материальным уровнем жизни (лишь только достигнувшем уровень 1913 года -- правда, средний, а не медианный -- но ведь другие страны 40 лет-то отнюдь не на месте стояли) и необходимостью рывка (рывок 30-х объяснялся войной, после войны -- восстановлением и угрозой третьей мировой, но после создания атомной бомбы и победы коммунистов в Китае в 49-м в элите СССР уже было достаточно голосов в пользу мирного сосуществования -- так ли критичен новый рывок, может ослабить гайки?) стал уже невыносим для большинства как элит, так и масс. Это было время, когда можно было постепенно возвращаться к НЭПу, и при позднем Сталине, внезапно, уже было близко к этому экономически...
Однако Хрущёв предпочёл либерализацию политическую, а экономически, наоборот, дать влево -- одновременно введя изменив настрой на "догоним и перегоним Америку по потреблению" (явное противоречие с продолжением "рывка" по массе показателей). Плюсы у такого подхода были (ускорение роста материального уровня жизни, "оттепель" в культуре и гуманитарных науках), но минусы существенно перевешивали, особенно в долгосрочной перспективе.
У Брежнева, безусловно, были возможности исправить и эти (в сущности -- текущие) проблемы, и даже более глобальные (в силу особенностей советского проекта в сталинской редакции -- демографию, например, или национальный вопрос).
И даже нельзя сказать, что он не пытался: хрущёвскую децентрализацию (в виде совнархозов) -- отменил (правда, неформальные связи остались и в конце концов сыграли свою роль при распаде страны), дефицит -- сократил (но не уничтожил), спорные политико-идеологические моменты -- подморозил (но не разрешил), гибель села -- отсрочил (спасать было уже, видимо, поздно), экономически -- навёл, вроде как, порядок (да так, что седьмую пятилетку 65-70 получила заслуженный эпитет "золотая" -- но уже в 70-х дело пошло не так бодро), а главное -- дал, наконец-то, медианному советскому человеку пожить более-менее добротно материально (потребительский идеал того времени "квартира, машина, дача" -- по мнению многих, золотая серидина между избыточным потреблением 1-го мира и нищетой 3-го -- стал тогда так или иначе достижим широким слоям населения)... но в ущерб будущему.
Но -- не до конца. В итоге получился тот самый компромисс, что хуже любой из альтернатив: и "здесь и сейчас" не пожили как следует (впрочем, по меркам большей части мира жили в СССР не так уж плохо -- а в глубинке многие и сейчас живут хуже, чем тогда), и будущее похерили.
А окончательный переход к максимизации текущей материалистической составляющей уровня жизни как главной, а то и единственной цели власти -- это уже дорога к капитализму. Патерналистскому капитализму. В современной России его наиболее ярко представляет КПРФ... хотя, в общем, путинский режим тоже многое унаследовал от этого недосоциализма. В том и числе и непонимание -- а что будет завтра? И нежелание это "завтра" определять...
Впрочем, насчёт последнего уже в 2010-е наметились, вроде как, кое-какие подвижки.
Напоследок -- общее замечание по уровню жизни.
Социалисты, вроде как, прежде всего об уровне жизни медианного гражданина и думать должны, верно? Даже и в ущерб долгосрочному развитию -- такая уж у них сущность, "гуманистическая".
Но в России такими социалистами были эсеры и, быть может, меньшевики (куда более популярные партии до лета-осени 17-го, замечу -- основные представители интересов крестьянства и пролетариата соответственно). Большевики же (особенно при Сталине) заняли радикально антипопулистскую позицию: не так важен текущий материальный уровень жизни, как долгосрочные перспективы, а из текущего -- такие нематериальные вещи, как социальная справедливость и торжество общественных интересов над индивидуальными. Как так вышло -- разговор отдельный (в целом, на мой взгляд, именно это и было единственно правильным вектором развития марксизма в российских условиях, в т.ч. если это шло наперекор самому Марксу).
Другое дело, что к моменту смерти Сталина дисбаланс между низким материальным уровнем жизни (лишь только достигнувшем уровень 1913 года -- правда, средний, а не медианный -- но ведь другие страны 40 лет-то отнюдь не на месте стояли) и необходимостью рывка (рывок 30-х объяснялся войной, после войны -- восстановлением и угрозой третьей мировой, но после создания атомной бомбы и победы коммунистов в Китае в 49-м в элите СССР уже было достаточно голосов в пользу мирного сосуществования -- так ли критичен новый рывок, может ослабить гайки?) стал уже невыносим для большинства как элит, так и масс. Это было время, когда можно было постепенно возвращаться к НЭПу, и при позднем Сталине, внезапно, уже было близко к этому экономически...
Однако Хрущёв предпочёл либерализацию политическую, а экономически, наоборот, дать влево -- одновременно введя изменив настрой на "догоним и перегоним Америку по потреблению" (явное противоречие с продолжением "рывка" по массе показателей). Плюсы у такого подхода были (ускорение роста материального уровня жизни, "оттепель" в культуре и гуманитарных науках), но минусы существенно перевешивали, особенно в долгосрочной перспективе.
У Брежнева, безусловно, были возможности исправить и эти (в сущности -- текущие) проблемы, и даже более глобальные (в силу особенностей советского проекта в сталинской редакции -- демографию, например, или национальный вопрос).
И даже нельзя сказать, что он не пытался: хрущёвскую децентрализацию (в виде совнархозов) -- отменил (правда, неформальные связи остались и в конце концов сыграли свою роль при распаде страны), дефицит -- сократил (но не уничтожил), спорные политико-идеологические моменты -- подморозил (но не разрешил), гибель села -- отсрочил (спасать было уже, видимо, поздно), экономически -- навёл, вроде как, порядок (да так, что седьмую пятилетку 65-70 получила заслуженный эпитет "золотая" -- но уже в 70-х дело пошло не так бодро), а главное -- дал, наконец-то, медианному советскому человеку пожить более-менее добротно материально (потребительский идеал того времени "квартира, машина, дача" -- по мнению многих, золотая серидина между избыточным потреблением 1-го мира и нищетой 3-го -- стал тогда так или иначе достижим широким слоям населения)... но в ущерб будущему.
Но -- не до конца. В итоге получился тот самый компромисс, что хуже любой из альтернатив: и "здесь и сейчас" не пожили как следует (впрочем, по меркам большей части мира жили в СССР не так уж плохо -- а в глубинке многие и сейчас живут хуже, чем тогда), и будущее похерили.
А окончательный переход к максимизации текущей материалистической составляющей уровня жизни как главной, а то и единственной цели власти -- это уже дорога к капитализму. Патерналистскому капитализму. В современной России его наиболее ярко представляет КПРФ... хотя, в общем, путинский режим тоже многое унаследовал от этого недосоциализма. В том и числе и непонимание -- а что будет завтра? И нежелание это "завтра" определять...
Впрочем, насчёт последнего уже в 2010-е наметились, вроде как, кое-какие подвижки.
#екб
https://m.e1.ru/news/54214411
Не так важно, снесут или нет, как то, что городу не пофиг. Дорогого стоит. История с руферами -- прям кульминация.
https://m.e1.ru/news/54214411
Не так важно, снесут или нет, как то, что городу не пофиг. Дорогого стоит. История с руферами -- прям кульминация.
Е1.ру
Захват телебашни в режиме онлайн: экстремалы просидели 9 часов на башне и отделались 500 рублями
Руферов забрали в
полицию, но потом отпустили
полицию, но потом отпустили
Forwarded from Дмитрий Жмудь
А, ещё я тут на днях получил достоверную информацию, что Караулова не одна с филосфака поехала в ИГИЛ -- было ещё минимум двое, кто таки доехали.
Так и знал, что это была не случайность. Так же, как и в поздней РИ заметная доля выходцев из семинарий среди революционеров (да и в позднем СССР подобные параллели можно усмотреть, наверное): подготавливаемому идеологическому авангарду системы лучше виден её идейный кризис (под системой я в данном случае имею в виду не Россию в отдельности, а Запад в целом).
К сожалению, в силу то ли закона социальной поляризации, то ли склонности устойчивых систем ценностей при крахе переворачиваться в полностью противоположные, то ли банального максимализма молодости (а скорее всего — всего этого сразу), альтернативой леволиберальному мейнстриму в нашем поколении часто становятся такие неконструктивные крайности, как радикальный ислам или неонацизм (тем более, пресловутый мейнстрим так любит приравнивать к ним даже и умеренных своих противников).
К сожалению, в силу то ли закона социальной поляризации, то ли склонности устойчивых систем ценностей при крахе переворачиваться в полностью противоположные, то ли банального максимализма молодости (а скорее всего — всего этого сразу), альтернативой леволиберальному мейнстриму в нашем поколении часто становятся такие неконструктивные крайности, как радикальный ислам или неонацизм (тем более, пресловутый мейнстрим так любит приравнивать к ним даже и умеренных своих противников).
#урбанистика
Урбанисты добрались до Эльмаша! И покусились на предмет особой гордости аборигенов -- единственного* на районе (на Уралмаше-то ни одного нет*!) подземного перехода:
https://m.e1.ru/news/53634521
Ну и правильно, кроме шуток, нахер он там не нужен (бывают места, где подземный переход, чтобы не говорили всякие одуваны, оптимален. но это -- не оно). Дополнительные поворотные полосы будут куда как полезнее для авто, а пешеходам всяко поудобнее будет.
* -- если не считать переходов на "нейтралке" Проспекта Космонавтов.
Урбанисты добрались до Эльмаша! И покусились на предмет особой гордости аборигенов -- единственного* на районе (на Уралмаше-то ни одного нет*!) подземного перехода:
https://m.e1.ru/news/53634521
Ну и правильно, кроме шуток, нахер он там не нужен (бывают места, где подземный переход, чтобы не говорили всякие одуваны, оптимален. но это -- не оно). Дополнительные поворотные полосы будут куда как полезнее для авто, а пешеходам всяко поудобнее будет.
* -- если не считать переходов на "нейтралке" Проспекта Космонавтов.
#екб
Несколько моментов по сносу башни:
1) Это как раз тот самый пример, когда отказываются от будущего во имя сиюминутных, да ещё и преимущественно личных, интересов. Увы.
2) Одновременно с башней снесли одно из самых культовых зданий Уралмаша -- кинотеатр "Темп". Точно так же -- во имя совершенно рядового, ничем не примечательного объекта (жилого дома). При этом в данное время он ещё и находится на экспертизе о придания статуса памятника (итог немного предсказуем, но всё же снос в это время запрещён) -- если бы таковую спохватились проводить до продажи участка с ним под застройку, хрен бы снесли. Недоработали муниципалитет и (прежде всего) градозащитники.
3) В целом я совершенно не склонен драматизировать ситуацию со сносами и строительством в Екб. Однако такие моменты как Гринвич, Пассаж, Алатырь (про жилую застройку -- разговор отдельный), и вот теперь Темп и Телебашня сильно портят картину.
4) Все приведённые случаи -- примеры как раз слишком низкой степени контроля государства (точнее, муниципалите) над рынком. А кто-то предлагает облегчить надзор во всех отраслях без исключения -- рыночек всё порешает, ага (вот только когда и как?)
5) Что касается УГМК, то она за какой-то год (ну, максимум, полтора) умудрилась феерически проебать репутацию: с имиджа лучшей металлургической корпорации России (один музей в ВПышме чего стоит, да и в целом их усилия по обустройству родного города, и Сити конечно -- не говоря уже о собственно профильной деятельности) до "кто не строит, тот разрушает". Хотя уже тогда был звоночек с переименованием главных улиц ВПышмы вопреки воле населения (какие-то бабульки даже терракты грозились устраивать по этому поводу!) -- я ещё летом 16-го сказал, что "если уж они что решили делать, то они это сделают это во что бы то ни стало, не считаясь ни с чем и ни с кем".
Поступают сведения, что они и в менее общеизвестных вещах стали вести себя более цинично-рыночно (веяния кризиса?), перекладывая всю не совсем профильную деятельность (вроде жилищной застройки или строительства электростанций для их же заводов) на кого-нибудь ещё, с минимизацией собственных затрат.
Несколько моментов по сносу башни:
1) Это как раз тот самый пример, когда отказываются от будущего во имя сиюминутных, да ещё и преимущественно личных, интересов. Увы.
2) Одновременно с башней снесли одно из самых культовых зданий Уралмаша -- кинотеатр "Темп". Точно так же -- во имя совершенно рядового, ничем не примечательного объекта (жилого дома). При этом в данное время он ещё и находится на экспертизе о придания статуса памятника (итог немного предсказуем, но всё же снос в это время запрещён) -- если бы таковую спохватились проводить до продажи участка с ним под застройку, хрен бы снесли. Недоработали муниципалитет и (прежде всего) градозащитники.
3) В целом я совершенно не склонен драматизировать ситуацию со сносами и строительством в Екб. Однако такие моменты как Гринвич, Пассаж, Алатырь (про жилую застройку -- разговор отдельный), и вот теперь Темп и Телебашня сильно портят картину.
4) Все приведённые случаи -- примеры как раз слишком низкой степени контроля государства (точнее, муниципалите) над рынком. А кто-то предлагает облегчить надзор во всех отраслях без исключения -- рыночек всё порешает, ага (вот только когда и как?)
5) Что касается УГМК, то она за какой-то год (ну, максимум, полтора) умудрилась феерически проебать репутацию: с имиджа лучшей металлургической корпорации России (один музей в ВПышме чего стоит, да и в целом их усилия по обустройству родного города, и Сити конечно -- не говоря уже о собственно профильной деятельности) до "кто не строит, тот разрушает". Хотя уже тогда был звоночек с переименованием главных улиц ВПышмы вопреки воле населения (какие-то бабульки даже терракты грозились устраивать по этому поводу!) -- я ещё летом 16-го сказал, что "если уж они что решили делать, то они это сделают это во что бы то ни стало, не считаясь ни с чем и ни с кем".
Поступают сведения, что они и в менее общеизвестных вещах стали вести себя более цинично-рыночно (веяния кризиса?), перекладывая всю не совсем профильную деятельность (вроде жилищной застройки или строительства электростанций для их же заводов) на кого-нибудь ещё, с минимизацией собственных затрат.
#первая_тачка
Здесь соберу кулстори про то, как мы с батей за 3 дня (из которых два выходных) без московской прописки (это важно!) купили и поставили на учёт тачку (а именно Mitsubishi Lancer IX 2007 года, универсал). Насколько я могу судить сейчас -- обзавёлся я по крайней мере не совсем хламом, посмотрим чо будет далее.
Бывалые, скорее всего, лишь посмеются, а вот нубам вроде меня м.б. будет интересно.
Здесь соберу кулстори про то, как мы с батей за 3 дня (из которых два выходных) без московской прописки (это важно!) купили и поставили на учёт тачку (а именно Mitsubishi Lancer IX 2007 года, универсал). Насколько я могу судить сейчас -- обзавёлся я по крайней мере не совсем хламом, посмотрим чо будет далее.
Бывалые, скорее всего, лишь посмеются, а вот нубам вроде меня м.б. будет интересно.
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Покупать тачку 10+лет -- тот ещё драйв, прямо битва с продавцом и никому нельзя верить. Вишенка на торте -- страховщики. Оформить ОСАГО по временной регистрации в первый раз -- ахах, идёшь нах. Это блядский цирк -- а ведь ты ещё и не знаешь, насколько тебя наёбывает продавец (оч мутно всё). Щас еду из Химок в Косино через всю мск на обоссанных в прямом и переносном смысле элках -- будет второй продавец. Экшн -- это ничего не сказать.
Forwarded from Дмитрий Жмудь
У меня арендованный толщиномер, батя со мной в помощь, сервисы, на несколько раз прочитана книга по автоподбору, сделаны выписки, и всех совсем уж левых я отсеял по 3 (!) расширениям в хроме либо телефону. И я всё равно чувствую себя совершенно не готовым. Потому что это всё дичь невероятного уровня!
Forwarded from Дмитрий Жмудь
Причём дичь столь же захватывающая, сколь и изматывающая
Этим первым продавцом в Химках был перекуп, но не совсем уж лютый (скорее всего непрофессиональный).
Тачка была так себе: пробег хз какой реальный, но явно оч большой, ПТС дубликат (но выдачи 12-го года, так что вряд ли оригинал заложен -- да и проверка VIN не выдала никакого криминала), ну и всякое такое прочее (но совсем уж ужасов не обнаружили, да и сторговали до 260).
В ГАИ продаван ехать соглашался (это определённая гарантия юр.чистоты), но для постановки на учёт нужно оформить ОСАГО, а в Химках никто и не думал оформлять его с постоянной пропиской в Свердловской области (кроме как с довеской КАСКО за 13 к сверху, мда) -- временная никого не интересовала.
Тачка была так себе: пробег хз какой реальный, но явно оч большой, ПТС дубликат (но выдачи 12-го года, так что вряд ли оригинал заложен -- да и проверка VIN не выдала никакого криминала), ну и всякое такое прочее (но совсем уж ужасов не обнаружили, да и сторговали до 260).
В ГАИ продаван ехать соглашался (это определённая гарантия юр.чистоты), но для постановки на учёт нужно оформить ОСАГО, а в Химках никто и не думал оформлять его с постоянной пропиской в Свердловской области (кроме как с довеской КАСКО за 13 к сверху, мда) -- временная никого не интересовала.
Небольшое пояснения для совсем не вникавших в автотему:
ПТС = Паспорт Технического Средства = основной документ авто, куда записываются данные о владельцах (количество слотов ограничено, по исчерпанию выдаётся дубликат). Много владельцев -- плохой признак, дубликат -- очень плохой (про оригинал ничего не известно, хуже того -- он может быть заложен в ломбарде).
Не следует путать с СТС: то такая мелкая карточка, привязана к владельцу, всегда с собой (а ПТС лежит дома).
VIN = Vehicle Identification Number (видимо) = идентификационный номер тачки. По нему авто можно пробить на юр.чистоту (не в угоне, кредите, залоге и т.п.) -- но это не 100% гарантия.
ОСАГО = Обязательное Страхование АвтоГражданской Ответственности = страховка выплат, в случае становления виновником ДТП (в первую очередь кормушка для охеревших страховщиков -- хотя без могучего опыта от сего есть и определённая практической польза, в среднем)
КАСКО = хз, как расшифровывается, но суть -- страхование повреждений своего (в отличие от ОСАГО) авто по своей же вине. Ещё более бесполезная штука, учитывая степень крючкотворства и т.п. страховщиков. Поэтому последние так любят впаривать её (ведь она, слава богу, необязательна) -- при покупке новых в кредит так и вовсе без неё никак.
А перекупы плохи тем, что:
а) на хороших авто им не сделать большую маржу. А вот на всяком дерьме (особенно на кое-как подремонтированных битых) -- запросто.
б) вариантов обмана, развода, мошенничества и т.п. -- несчётное множество. и перекупы в этом деле поднаторели куда больше частников.
в) в целом с ними куда тяжелее торговаться, ведь они в этом деле профессионалы.
Серые автосалоны -- ухудшенный вариант тех же перекупов, с акцентом на пункте б).
А вот автосалоны официальные -- вариант улучшенный. Забегая вперёд, в trade-in (а именно Рольф BlueFish) я в итоге и купил (но это вот вообще не показатель, могло и не повезти. да и тут ещё посмотрим, что своё СТО покажет -- но по всем показателям чуть ли не всё лучше всех осмотренных ранее вариантов).
ПТС = Паспорт Технического Средства = основной документ авто, куда записываются данные о владельцах (количество слотов ограничено, по исчерпанию выдаётся дубликат). Много владельцев -- плохой признак, дубликат -- очень плохой (про оригинал ничего не известно, хуже того -- он может быть заложен в ломбарде).
Не следует путать с СТС: то такая мелкая карточка, привязана к владельцу, всегда с собой (а ПТС лежит дома).
VIN = Vehicle Identification Number (видимо) = идентификационный номер тачки. По нему авто можно пробить на юр.чистоту (не в угоне, кредите, залоге и т.п.) -- но это не 100% гарантия.
ОСАГО = Обязательное Страхование АвтоГражданской Ответственности = страховка выплат, в случае становления виновником ДТП (в первую очередь кормушка для охеревших страховщиков -- хотя без могучего опыта от сего есть и определённая практической польза, в среднем)
КАСКО = хз, как расшифровывается, но суть -- страхование повреждений своего (в отличие от ОСАГО) авто по своей же вине. Ещё более бесполезная штука, учитывая степень крючкотворства и т.п. страховщиков. Поэтому последние так любят впаривать её (ведь она, слава богу, необязательна) -- при покупке новых в кредит так и вовсе без неё никак.
А перекупы плохи тем, что:
а) на хороших авто им не сделать большую маржу. А вот на всяком дерьме (особенно на кое-как подремонтированных битых) -- запросто.
б) вариантов обмана, развода, мошенничества и т.п. -- несчётное множество. и перекупы в этом деле поднаторели куда больше частников.
в) в целом с ними куда тяжелее торговаться, ведь они в этом деле профессионалы.
Серые автосалоны -- ухудшенный вариант тех же перекупов, с акцентом на пункте б).
А вот автосалоны официальные -- вариант улучшенный. Забегая вперёд, в trade-in (а именно Рольф BlueFish) я в итоге и купил (но это вот вообще не показатель, могло и не повезти. да и тут ещё посмотрим, что своё СТО покажет -- но по всем показателям чуть ли не всё лучше всех осмотренных ранее вариантов).