Периодика. 16 января 1969 года Алексей Елисеев и Евгений Хрунов стали первыми космическими почтальонами.

Они преодолели открытое космическое пространство в скафандрах типа «Ястреб», перейдя из корабля «Союз-5», которым управлял Борис Волынов, в корабль «Союз-4», где командиром был Владимир Шаталов, после того, как была осуществлена первая в мире пилотируемая стыковка.

Они доставили письма, телеграммы и газеты, которые вышли уже после старта Шаталова в космос. Владимир Шаталов был единственным советским человеком, который не мог прочитать в газете «Правда» о старте корабля «Союз-4» 14 января.

Необходимость перехода через открытое пространство на высоте около 200 километров над Землёй была обусловлена тем, что тогдашние стыковочные узлы не позволяли перейти между кораблями непосредственно через стык. Сегодня эта технология называется Система стыковки и внутреннего перехода (ССВП)

#периодика #елисеев #хрунов #волынов #шаталов #союз #стыковка #ссвп

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Стыковки. Индийская организация космических исследований ISRO сообщила вчера об успешной стыковке в автоматическом режиме космических аппаратов SpaDeX-A и SpaDeX-B.

Данный полет является подготовкой к более масштабной операции, как и в случае с беспилотными "Космосом-186" и "Космосом-188" (оба типа 7К-ОК, ранний вариант «Союза», хотя по изображению на марке это сложно определить), которые 30 октября 1967 года произвели первую в мире автоматическую стыковку.

Индийский проект направлен на возвращение пробы лунного грунта в рамках миссии Chandrayaan-4, советский же был частью лунной пилотируемой посадочной программы Н-1 — Л3.

Переход космонавта из экспедиционного корабля ЛОК (11Ф93) в лунный посадочный ЛК (11Ф94) планировался через открытый космос т.к. стыковочные узлы у них были максимально упрощенные (штырь и "пельменница").

Чтобы подготовиться к этой сложной операции, было решено провести тестовую стыковку. Впервые это пытались осуществить в апреле 1967 года в ходе полета «Союза-1» (Владимир Комаров) и «Союза-2» (Валерий Быковский, Алексей Елисеев, Евгений Хрунов). Однако из-за неполадок с первым кораблем, которые впоследствии привели к гибели космонавта при посадке, ничего не вышло.

"Космос-186" был запущен 27 октября, второй, "Космос-188", 30 октября в ту же орбитальную плоскость. Эта схема была похожа на ту, что используется сейчас при полетах с Байконура к Международной космической станции.

Таким образом, советские автоматы сделали это раньше советского человека

#стыковка #SpaDeX #союз #Chandrayaan #11Ф93 #11Ф94 #комаров #быковский #елисеев #хрунов #байконур #мкс

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Салют-7. Как космонавт Гречко сделал знаменитый снимок, а вот арбуза уже не поел.

"25 сентября «Союз Т-13», пилотируемый Джанибековым и Гречко, отделился от станции. Запас топлива на корабле оставался достаточно большим. Поэтому был проведен повторный эксперимент по сближению с «Салютом-7» с использованием лазерного дальномера, однако он прошел не совсем удачно.

«Союз Т-13» после отлета подошел к станции на 400 м, облетел ее, но зависание удалось выполнить уже на 600 м, после чего был выдан импульс на увод корабля от «Салюта-7». На следующий день Владимир Джанибеков и Георгий Гречко успешно вернулись на Землю" (c) МПК.

Во время этих маневров Джанибеков находился в спускаемом аппарате за пультом управления, а Гречко через иллюминатор бытового отсека, откуда он измерял расстояние до станции лазерным дальномером, сделал знаменитую фотографию станции «Салют-7» с кораблем «Союз Т-14» экспедиции Васютина, который находился на заднем стыковочном узле.

Что касается арбуза на послепосадочном фото, то, по некоторым данным, космонавтам дали его только подержать, так как после возвращения из космоса сразу набрасываться на земные деликатесы может быть не полезно.

Сколько бы не просили космонавты привезти им "на посадку" соленых огурцов, шашлыка или хотя бы бородинского хлеба - просьбы аккуратно блокируются медиками для их же блага

#салют #союз #джанибеков #гречко #арбуз

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Подготовка. В телеграм-канале Роскосмоса недавно было опубликовано первое фото, которое, как утверждается, изображает экипаж «Союза-14» перед тренировкой.

Однако, внимательное изучение снимка позволяет предположить, что это не совсем так.

На втором фото мы видим Павла Поповича и Юрия Артюхина, которые летали на станцию «Алмаз» как раз на корабле «Союз-14» с обычным стыковочным узлом. Однако на тренажере «Союза», который виден на первом плане в зале, где сейчас находится "Космоцентр" и тренажер станции "МИР", установлен андрогинно-периферийный стыковочный узел АПАС-75, разработанный для совместного экспериментального полёта «Союз — Аполлон» (ЭПАС, ASTP). Этот узел устанавливался на корабли, участвовавшие в программе.

Таким образом, можно предположить, что на первом снимке запечатлена подготовка экипажа «Союза-16» (Анатолий Филипченко, Николай Рукавишников — Юрий Романенко, Александр Иванченков) к тестовому полёту по указанной программе, который состоялся в декабре 1974 года.

На заднем плане мы видим тренажёр станции «Салют-4», которую можно отличить от «Салюта-1» по трём поворотным солнечным батареям, установленным на цилиндрической части малого диаметра рабочего отсека.

Фото РГАНТД, РИА "Новости" и НАСА

#подготовка #тренажеры #союз #аполлон #салют #попович #артюхин #филипченко #рукавишников #апас #романенко #иванченков #заклепочное

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

ЦПК. Как я провел этой зимой - наконец-то влез в СА корабля "Союз" и спросил у космонавта Олега Новицкого, что он ощущал после отмены пуска, который как раз наблюдал на Байконуре.

Говорит, с двумя девушками в корабле было сидеть неплохо

#цпк #подготовка #новицкий #союз #мир

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Техника. В тренажере корабля "Союз" в Центре подготовки космонавтов тесно, но интересно!

Обратите внимание, что некоторые кнопки особо важных команд (блок ОВК) не просто закрыты крышечками, но еще и, для надежности, закручены винтиком.

Также в блоке ТС-1 виден индикатор "Авария носителя" (вверху между экранами ИНПУ), который за всю историю полетов загорался лишь трижды - у Василия Лазарева и Олега Макарова на "Союзе-18-1", у Владимира Титова и Геннадия Стрекалова на "Союзе Т-10-1" и у Алексея Овчинина и Ника Хейга на "Союзе МС-10"

#цпк #союз #тренажер #овк #инпу #авария #носителя

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Бухло. Как Юрий Малышев и Владимир Аксенов гостинцы Валерию Рюмину и Леониду Попову на "Салют-6" привезли.

«По старинной традиции общий отдых начинается с хорошего застолья. И для этого у нас, как говорится, с собой было. Малую канистру мы освободили довольно быстро, потом добрались до большой, но ее не закончили, оставили. Расслабленный и разомлевший Валера Рюмин вдруг говорит: «Нет, ребята, вы не понимаете значения этого события. Впервые в мире четыре мужика нарезались на такой высоте», писал в своей книге «Дорогами испытаний» Владимир Аксенов, которому на днях исполнилось бы 90 лет.

Всего в первом испытательном полете корабля нового типа "Союз Т-2" 6 июня 1980 года было доставлено порядка пяти литров коньяка в двух канистрах.

Заодно была выполнена первая в истории советской космонавтики ручная стыковка с орбитальной станцией

#союз #малышев #аксенов #салют #попов #рюмин #коньяк

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Носители. С космодрома «Плесецк», расположенного в Архангельской области, боевые расчеты Воздушно-космических сил России успешно осуществили пуск ракеты-носителя легкого класса «Союз-2.1в». На борту ракеты находились космические аппараты, запущенные в интересах Министерства обороны Российской Федерации (видео).

Особого внимания заслуживает центральный блок ракеты, оснащенный жидкостным ракетным двигателем НК-33-1, разработанным СНТК им. Н. Д. Кузнецова. Этот двигатель, выполненный по схеме закрытого цикла, обладает более чем двукратным превосходством по тяге в сравнении с двигателем РД-108А, который используется на ракетах «Союз-2.1а» и «Союз-2.1б».

Интересно, что двигатель НК-33 изначально создавался для советской сверхтяжелой ракеты Н-1, разрабатываемой для лунной программы. Планировалось, что начиная с пятого пуска Н-1 будет использовать одновременно 30 таких двигателей. Однако программа была закрыта, и НК-33 нашел свое применение лишь спустя десятилетия.

По некоторым данным, этот пуск может стать последним для «Союза-2.1в» в текущей конфигурации. В будущем ракета может быть переведена на использование двигателя РД-193. Тем не менее, согласно имеющейся информации, уже изготовлено как минимум еще три ракеты, что оставляет пространство для дальнейших запусков

#союз #плесецк #кузнецов #н1

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Управление. Немногие знают, что в промежутке между выходом на орбиту и стыковкой с МКС полетом пилотируемых кораблей «Союз» и грузовых кораблей «Прогресс» руководят из так называемого малого зала управления полетами транспортных кораблей, расположенного в том же здании ЦУП-М, что и знакомый по репортажам большой зал Главной оперативной группы управления (ГОГУ).

Фотографий оттуда очень мало, поэтому данная серия, снятая Славой Степановым (он же Gelio), особо ценна. По ссылке еще много фото из Центра управления полетом, в т.ч. загадочного СРП!

#цуп #союз #прогресс #гогу #малый зал #степанов #gelio

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Корабли. Американская лунная программа подарила миру славу НАСА, тефлон (изобретенный в 1930-х) и липучку, которая, кстати, до этого использовалась в отечественной военной станции «Алмаз».

Советская же лунная пилотируемая попытка, хоть и «несостоявшаяся», оставила не менее важное наследие — корабль «Союз». Этот надежный аппарат стал рабочей лошадкой космонавтики, служа человечеству почти 60 лет.

Занятно наблюдать, как несмотря на все перипетии, ОКБ-1 ("королёвцы") вставляло орбитальный корабль 7К-ОК, будущий "Союз", в свои и даже чужие программы.

Как писал Константин Лантратов в статье "Звезда" Дмитрия Козлова" в журнале "Новости космонавтики" №3-1997:

"В 1963 году Челомей предложил создать корабль ЛК-1 для облета Луны одним космонавтом. Корабль должен был выводиться на облетную петлеобразную траекторию трехступенчатой ракетой УР-500К (8К82К). Такой проект был куда проще королевского комплекса "Союз" со всеми его стыковками и заправками в космосе. 3 августа 1964 года Челомей подписал аванпроект ЛК-1. Также 3 августа 1964 года было издано постановление ЦК КПСС и СМ СССР "О работах по исследованию Луны и космического пространства". Руководство советским космосом официально отдало предпочтение ЛК-1. Королеву поручили создавать корабль для высадки космонавтов на Луну Л-3 и ракету для этого корабля Н-1. Тема 7К-9К-11К была прикрыта...

...В то же время, в конце 1964 года, Королев добился реанимации работ по теме “Союз", правда не в варианте облета Луны, а в варианте орбитального корабля 7К-ОК. Королев принял решение по осуществлению на орбите сближения и стыковки двух таких кораблей Для чего это потребовалось?

25 октября 1965 года, менее чем за три месяца до смерти, Королев добился пересмотра и программы пилотируемых лунных исследований. В этот день вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР “О сосредоточении сил конструкторских организаций промышленности на создании комплекса ракетно-космических средств для облета Луны". В постановлении было зафиксировано, что ОКБ-1 на базе корабля 7К создаст облетный лунный корабль 7К-Л1 (позже этот корабль получил открытое название "Зонд"). Челомею оставили лишь создание ракеты УР-500К, но уже для запуска к Луне королевского 7К-Л1. Одно время рассматривался и “подсадочный" вариант облета Луны в соответствии с которым для доставки двух космонавтов на запущенный в беспилотном режиме 7К-Л1 должен был использоваться корабль 7К-ОК с активным стыковочным узлом. Для отработки такой стыковки на орбите вновь заговорили о полете двух 7К-ОК. Так была возобновлены работы по теме “Союз".

После смерти Сергея Павловича Королева главным конструктором ОКБ-1 стал его первый заместитель Василий Павлович Мишин Он-то и завершал начатые С.П. программы “Союз" и Л-1".

Обратите внимание, что использование 7К-ОК для "подсадки" космонавтов в корабль Л1, в котором они должны были облетать Луну, было отменено точно так же, как использование его в лунной посадочной программе Л3, где два аппарата должны были на околоземной орбите отрабатывать систему стыковки "Контакт".

Т.е. можно предположить, что под видом работ по этим грандиозным программам решалась малая, но более полезная тема - создание пилотируемого корабля нового поколения, далее известного, как "Союз".

На рисунках и фото - проект 7К-9К-11К и корабль 7К-ОК, корабль "Союз", активный и пассивные корабли программы "Контакт" (Марк Уэйд)

#королев #челомей #союз #контакт #луна #лантратов #уэйд

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"