Люки. Хотя академики Челомей и Королев давно уже умерли, борьба за приоритеты между Подлипками и Реутовым, видимо, продолжается.
Вот давеча Сергей Тюрин из "Роскосмос медиа" рассказал, что у будущего корабля "Орел" (он же ПТК НП и "Федерация"), который всё еще делает РКК "Энергия" в городе Королёве, первый, среди отечественных пилотируемых космических аппаратов, боковой люк.
Между тем, приоритет тут за Возвращаемым аппаратом (ВА, 11Ф74) Транспортного корабля снабжения (ТКС, 11Ф72), который разрабатывался с середины 1960-х годов в подмосковном ОКБ-52 Владимира Челомея.
Причем тот был так поражен гибелью астронавтов Гриссома, Уайта и Чаффи во время наземных испытаний "Аполлона", что потребовал от проектантов полностью перепроектировать этот самый люк - в новой инкарнации он открывается наружу всего за две секунды!
Красная арматура, крепящая его к корпусу, которую можно увидеть на образцах, представленных, например, в демзале НПО "Машиностроения", в музее в Вашингтоне или в МКШ на Байконуре (кому что ближе), как легко догадаться по цвету - снимается после посадки космонавтов в аппарат
#ткс #челомей #люк #реутов #байконур
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Вот давеча Сергей Тюрин из "Роскосмос медиа" рассказал, что у будущего корабля "Орел" (он же ПТК НП и "Федерация"), который всё еще делает РКК "Энергия" в городе Королёве, первый, среди отечественных пилотируемых космических аппаратов, боковой люк.
Между тем, приоритет тут за Возвращаемым аппаратом (ВА, 11Ф74) Транспортного корабля снабжения (ТКС, 11Ф72), который разрабатывался с середины 1960-х годов в подмосковном ОКБ-52 Владимира Челомея.
Причем тот был так поражен гибелью астронавтов Гриссома, Уайта и Чаффи во время наземных испытаний "Аполлона", что потребовал от проектантов полностью перепроектировать этот самый люк - в новой инкарнации он открывается наружу всего за две секунды!
Красная арматура, крепящая его к корпусу, которую можно увидеть на образцах, представленных, например, в демзале НПО "Машиностроения", в музее в Вашингтоне или в МКШ на Байконуре (кому что ближе), как легко догадаться по цвету - снимается после посадки космонавтов в аппарат
#ткс #челомей #люк #реутов #байконур
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
МБР. Работы над самой массовой советской МБР УР-100 (8К84) начались в реутовском ОКБ-52 академика Челомея 30 марта 1963 года, уже 19 апреля 1965 года стартовали ЛКИ на НИИП-5 (ныне космодром Байконур), на вооружение она была поставлена 21 июля 1967 года.
В то время ракетные войска созрели для МБР, которая была бы а) дешевой, б) имела минимальное время подготовки к пуску и в) располагалась в защищающей ее от ядерного удара вероятного противника шахте.
Разработчиками был предпринят комплекс мер, благодаря которому от получения команды до пуска проходило менее 3 минут, причем это лимитировалось только временем раскрутки гироскопов системы управления.
Для облегчения операций и предохранения её от воздействия окружающей среды ракета помещалась в транспортно-пусковой контейнер, в котором находилась с момента выпуска на заводе до старта, в котором транспортировалась и устанавливалась в шахту. Далее МБР заправлялась через горловины, выведенные на верхний шпангоут контейнера, торцы которого были закрыты гибкими многослойными диафрагмами с вшитой тросовой системой, срывавшей их при пуске ракеты.
Для испытаний ракеты в наземном варианте пуска, на Байконуре была построена отдельная площадка 130 (т.н. "собачьи старты"), стартовый комплекс с двумя пусковыми установками, башнями обслуживания, огромным количеством подземных сооружений и прочей инфраструктурой, которая использовалась для шести испытаний с 19 апреля по 24 июля 1965 года.
МБР на нём запускалась из установленного в небольшом углублении штатного ТПК, как можно увидеть на первом фото, для обслуживания применялась мобильная башня.
Почему площадка имеет такое прозвище - а пёс её знает, данных нет
#челомей #8К84 #байконур #собачьи #старты
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
В то время ракетные войска созрели для МБР, которая была бы а) дешевой, б) имела минимальное время подготовки к пуску и в) располагалась в защищающей ее от ядерного удара вероятного противника шахте.
Разработчиками был предпринят комплекс мер, благодаря которому от получения команды до пуска проходило менее 3 минут, причем это лимитировалось только временем раскрутки гироскопов системы управления.
Для облегчения операций и предохранения её от воздействия окружающей среды ракета помещалась в транспортно-пусковой контейнер, в котором находилась с момента выпуска на заводе до старта, в котором транспортировалась и устанавливалась в шахту. Далее МБР заправлялась через горловины, выведенные на верхний шпангоут контейнера, торцы которого были закрыты гибкими многослойными диафрагмами с вшитой тросовой системой, срывавшей их при пуске ракеты.
Для испытаний ракеты в наземном варианте пуска, на Байконуре была построена отдельная площадка 130 (т.н. "собачьи старты"), стартовый комплекс с двумя пусковыми установками, башнями обслуживания, огромным количеством подземных сооружений и прочей инфраструктурой, которая использовалась для шести испытаний с 19 апреля по 24 июля 1965 года.
МБР на нём запускалась из установленного в небольшом углублении штатного ТПК, как можно увидеть на первом фото, для обслуживания применялась мобильная башня.
Почему площадка имеет такое прозвище - а пёс её знает, данных нет
#челомей #8К84 #байконур #собачьи #старты
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Ракеты. Первоначальная ракета УР-500 / "Протон" (индекс 8К82, 8400 кг на низкой околоземной орбите) и ферма обслуживания стартового комплекса, Байконур, площадка 81.
Для сравнения современный "Протон-М" (индекс 8К82КМ, 23700 кг на НОО) рядом с доработанной фермой, из чего можно догадаться, что академик Челомей, хитрая лиса, с самого начала предполагал мощнейший апгрейд носителя.
Судя по крайней фотографии, планировали назвать "Геркулесом", но "что-то пошло не так".
Прототип башни, как мы помним, использовался при наземных испытаниях МБР УР-100 (так-то она вполне шахтного базирования) на площадке 130 (которая по неведомой причине называется в народе "Собачьи старты")
#ракеты #протон #челомей #геркулес
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Для сравнения современный "Протон-М" (индекс 8К82КМ, 23700 кг на НОО) рядом с доработанной фермой, из чего можно догадаться, что академик Челомей, хитрая лиса, с самого начала предполагал мощнейший апгрейд носителя.
Судя по крайней фотографии, планировали назвать "Геркулесом", но "что-то пошло не так".
Прототип башни, как мы помним, использовался при наземных испытаниях МБР УР-100 (так-то она вполне шахтного базирования) на площадке 130 (которая по неведомой причине называется в народе "Собачьи старты")
#ракеты #протон #челомей #геркулес
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Станции. Крупная авария на "Салюте-7", описанная в прошлом посте, была далеко не первой, произошедшей на советских космических станциях.
На 13-е сутки автономного полета "Салюта-2", запущенного с Байконура 3 апреля 1973 года, произошла разгерметизация отсеков станции, о чем сообщила телеметрия, которая перестала поступать 25 апреля. Уже 28 мая 1973 года в результате естественного торможения станция, проведя на орбите 54 дня, закончила свою работу в верхних слоях атмосферы и упала в Тихий океан около Австралии.
Несмотря на свое название, она представляла собой не второй экземпляр запущенной в 1971 году долговременной орбитальной станции "Салют-1"» (ДОС-1, 17К), а первую военную орбитальную пилотируемую станцию типа «Алмаз» (11Ф71), разработанную в ЦКБМ (бывш ОКБ-52) академика Челомея по заказу ГРУ Министерства Обороны СССР.
Анализ баллистики и телеметрии аварийной комиссией привел к выводу о течи газа в сварном соединении трубопровода с последующей нерасчетной работой двигательной установки, хотя более вероятной причиной было столкновение с осколками третьей ступени ракеты-носителя "Протон-К", возникшими в результате "самоподрыва".
Модифицированная гражданская станция ДОС-2 (вместо четырёх солнечных батарей, установленных попарно, стояли три поворотные), запущенная с Байконура тем же "Протоном-К" 11 мая того же 1973 года, должна была стать "Салютом-3", да не успела, явившись миру как "Космос-557".
После выведения на орбиту была включена система инерционной ориентации, отказ датчика которой привёл к переходу станции в режим автоколебаний, ракетные двигатели системы ориентации работали непрерывно, разворачивая станцию из одного крайнего положения в другое. Затем станция ушла из зоны радиовидимости. В следующей "зоне", когда радиосвязь восстановилась, оказалось, что всё топливо (перекись водорода) системы ориентации было израсходовано. Неориентированные солнечные батареи вырабатывали недостаточно электроэнергии, и через некоторое время аккумуляторы разрядились.
Стыковка с ней пилотируемого корабля стала невозможной и 22 мая 1973 года, пролетав около 11 дней, неуправляемая станция вошла в плотные слои атмосферы над Боливией и прекратила существование.
В результате "Алмаз" успешно полетел 26 июня 1974 года как "Салют-3" (одна экспедиция до него долетела, а вторая нет), а ДОС-2 - 26 декабря 1974 года как "Салют-4" (соответственно, две и одна).
Фото из книги "Огранка Алмазов" и из интернета
#салют #алмаз #опс #дос #челомей
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
На 13-е сутки автономного полета "Салюта-2", запущенного с Байконура 3 апреля 1973 года, произошла разгерметизация отсеков станции, о чем сообщила телеметрия, которая перестала поступать 25 апреля. Уже 28 мая 1973 года в результате естественного торможения станция, проведя на орбите 54 дня, закончила свою работу в верхних слоях атмосферы и упала в Тихий океан около Австралии.
Несмотря на свое название, она представляла собой не второй экземпляр запущенной в 1971 году долговременной орбитальной станции "Салют-1"» (ДОС-1, 17К), а первую военную орбитальную пилотируемую станцию типа «Алмаз» (11Ф71), разработанную в ЦКБМ (бывш ОКБ-52) академика Челомея по заказу ГРУ Министерства Обороны СССР.
Анализ баллистики и телеметрии аварийной комиссией привел к выводу о течи газа в сварном соединении трубопровода с последующей нерасчетной работой двигательной установки, хотя более вероятной причиной было столкновение с осколками третьей ступени ракеты-носителя "Протон-К", возникшими в результате "самоподрыва".
Модифицированная гражданская станция ДОС-2 (вместо четырёх солнечных батарей, установленных попарно, стояли три поворотные), запущенная с Байконура тем же "Протоном-К" 11 мая того же 1973 года, должна была стать "Салютом-3", да не успела, явившись миру как "Космос-557".
После выведения на орбиту была включена система инерционной ориентации, отказ датчика которой привёл к переходу станции в режим автоколебаний, ракетные двигатели системы ориентации работали непрерывно, разворачивая станцию из одного крайнего положения в другое. Затем станция ушла из зоны радиовидимости. В следующей "зоне", когда радиосвязь восстановилась, оказалось, что всё топливо (перекись водорода) системы ориентации было израсходовано. Неориентированные солнечные батареи вырабатывали недостаточно электроэнергии, и через некоторое время аккумуляторы разрядились.
Стыковка с ней пилотируемого корабля стала невозможной и 22 мая 1973 года, пролетав около 11 дней, неуправляемая станция вошла в плотные слои атмосферы над Боливией и прекратила существование.
В результате "Алмаз" успешно полетел 26 июня 1974 года как "Салют-3" (одна экспедиция до него долетела, а вторая нет), а ДОС-2 - 26 декабря 1974 года как "Салют-4" (соответственно, две и одна).
Фото из книги "Огранка Алмазов" и из интернета
#салют #алмаз #опс #дос #челомей
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Книги. Заслуженный ветеран труда РКК «Энергия» Сергей Худяков, написавший про «Энергоустановки на основе топливных элементов для лунного орбитального корабля и орбитального корабля «Буран», интересующимся лунной темой, в общем-то, знаком.
Однако издание, подробно повествующее о выборе системы энергопитания указанных кораблей и работах по созданию ее, будет интересно многим.
Да и пишет он занятно, например
"С.П. Королев тоже планировал использовать реактор на быстрых нейтронах [изначально — ядерную энергетическую установку (ЯЭУ) «Ромашка», 1965 г., мощностью до 600 Вт], но только в 1970 г., уже после смерти С.П. Королева, ядерный реактор (ЯЭУ «Бук» выходной мощностью 3 кВт) был установлен на КА радиолокационной разведки. Эта система, созданная сотрудниками обнинского Физико-энергетического института вместе с конструкторами НПО «Красная звезда», выводилась на орбиту более 30 раз.
В годы перестройки был запущен КА с более совершенным ядерным реактором «Топаз» (мощностью почти 6 кВт)".
Может даже создаться впечатление, что неназванные по имени аппараты УС-А разработки неназванного ОКБ-52 академика Челомея были созданы "королёвцами".
Также имеются уникальные фото, например, цилиндрических баков энергоустановки ЛОК (11Ф93).
Фото Королёв ТВ и мои
#худяков #лок #буран #11ф93 #королев #ромашка #бук #топаз #челомей
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Однако издание, подробно повествующее о выборе системы энергопитания указанных кораблей и работах по созданию ее, будет интересно многим.
Да и пишет он занятно, например
"С.П. Королев тоже планировал использовать реактор на быстрых нейтронах [изначально — ядерную энергетическую установку (ЯЭУ) «Ромашка», 1965 г., мощностью до 600 Вт], но только в 1970 г., уже после смерти С.П. Королева, ядерный реактор (ЯЭУ «Бук» выходной мощностью 3 кВт) был установлен на КА радиолокационной разведки. Эта система, созданная сотрудниками обнинского Физико-энергетического института вместе с конструкторами НПО «Красная звезда», выводилась на орбиту более 30 раз.
В годы перестройки был запущен КА с более совершенным ядерным реактором «Топаз» (мощностью почти 6 кВт)".
Может даже создаться впечатление, что неназванные по имени аппараты УС-А разработки неназванного ОКБ-52 академика Челомея были созданы "королёвцами".
Также имеются уникальные фото, например, цилиндрических баков энергоустановки ЛОК (11Ф93).
Фото Королёв ТВ и мои
#худяков #лок #буран #11ф93 #королев #ромашка #бук #топаз #челомей
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Корабли. Американская лунная программа подарила миру славу НАСА, тефлон (изобретенный в 1930-х) и липучку, которая, кстати, до этого использовалась в отечественной военной станции «Алмаз».
Советская же лунная пилотируемая попытка, хоть и «несостоявшаяся», оставила не менее важное наследие — корабль «Союз». Этот надежный аппарат стал рабочей лошадкой космонавтики, служа человечеству почти 60 лет.
Занятно наблюдать, как несмотря на все перипетии, ОКБ-1 ("королёвцы") вставляло орбитальный корабль 7К-ОК, будущий "Союз", в свои и даже чужие программы.
Как писал Константин Лантратов в статье "Звезда" Дмитрия Козлова" в журнале "Новости космонавтики" №3-1997:
"В 1963 году Челомей предложил создать корабль ЛК-1 для облета Луны одним космонавтом. Корабль должен был выводиться на облетную петлеобразную траекторию трехступенчатой ракетой УР-500К (8К82К). Такой проект был куда проще королевского комплекса "Союз" со всеми его стыковками и заправками в космосе. 3 августа 1964 года Челомей подписал аванпроект ЛК-1. Также 3 августа 1964 года было издано постановление ЦК КПСС и СМ СССР "О работах по исследованию Луны и космического пространства". Руководство советским космосом официально отдало предпочтение ЛК-1. Королеву поручили создавать корабль для высадки космонавтов на Луну Л-3 и ракету для этого корабля Н-1. Тема 7К-9К-11К была прикрыта...
...В то же время, в конце 1964 года, Королев добился реанимации работ по теме “Союз", правда не в варианте облета Луны, а в варианте орбитального корабля 7К-ОК. Королев принял решение по осуществлению на орбите сближения и стыковки двух таких кораблей Для чего это потребовалось?
25 октября 1965 года, менее чем за три месяца до смерти, Королев добился пересмотра и программы пилотируемых лунных исследований. В этот день вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР “О сосредоточении сил конструкторских организаций промышленности на создании комплекса ракетно-космических средств для облета Луны". В постановлении было зафиксировано, что ОКБ-1 на базе корабля 7К создаст облетный лунный корабль 7К-Л1 (позже этот корабль получил открытое название "Зонд"). Челомею оставили лишь создание ракеты УР-500К, но уже для запуска к Луне королевского 7К-Л1. Одно время рассматривался и “подсадочный" вариант облета Луны в соответствии с которым для доставки двух космонавтов на запущенный в беспилотном режиме 7К-Л1 должен был использоваться корабль 7К-ОК с активным стыковочным узлом. Для отработки такой стыковки на орбите вновь заговорили о полете двух 7К-ОК. Так была возобновлены работы по теме “Союз".
После смерти Сергея Павловича Королева главным конструктором ОКБ-1 стал его первый заместитель Василий Павлович Мишин Он-то и завершал начатые С.П. программы “Союз" и Л-1".
Обратите внимание, что использование 7К-ОК для "подсадки" космонавтов в корабль Л1, в котором они должны были облетать Луну, было отменено точно так же, как использование его в лунной посадочной программе Л3, где два аппарата должны были на околоземной орбите отрабатывать систему стыковки "Контакт".
Т.е. можно предположить, что под видом работ по этим грандиозным программам решалась малая, но более полезная тема - создание пилотируемого корабля нового поколения, далее известного, как "Союз".
На рисунках и фото - проект 7К-9К-11К и корабль 7К-ОК, корабль "Союз", активный и пассивные корабли программы "Контакт" (Марк Уэйд)
#королев #челомей #союз #контакт #луна #лантратов #уэйд
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"
Советская же лунная пилотируемая попытка, хоть и «несостоявшаяся», оставила не менее важное наследие — корабль «Союз». Этот надежный аппарат стал рабочей лошадкой космонавтики, служа человечеству почти 60 лет.
Занятно наблюдать, как несмотря на все перипетии, ОКБ-1 ("королёвцы") вставляло орбитальный корабль 7К-ОК, будущий "Союз", в свои и даже чужие программы.
Как писал Константин Лантратов в статье "Звезда" Дмитрия Козлова" в журнале "Новости космонавтики" №3-1997:
"В 1963 году Челомей предложил создать корабль ЛК-1 для облета Луны одним космонавтом. Корабль должен был выводиться на облетную петлеобразную траекторию трехступенчатой ракетой УР-500К (8К82К). Такой проект был куда проще королевского комплекса "Союз" со всеми его стыковками и заправками в космосе. 3 августа 1964 года Челомей подписал аванпроект ЛК-1. Также 3 августа 1964 года было издано постановление ЦК КПСС и СМ СССР "О работах по исследованию Луны и космического пространства". Руководство советским космосом официально отдало предпочтение ЛК-1. Королеву поручили создавать корабль для высадки космонавтов на Луну Л-3 и ракету для этого корабля Н-1. Тема 7К-9К-11К была прикрыта...
...В то же время, в конце 1964 года, Королев добился реанимации работ по теме “Союз", правда не в варианте облета Луны, а в варианте орбитального корабля 7К-ОК. Королев принял решение по осуществлению на орбите сближения и стыковки двух таких кораблей Для чего это потребовалось?
25 октября 1965 года, менее чем за три месяца до смерти, Королев добился пересмотра и программы пилотируемых лунных исследований. В этот день вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР “О сосредоточении сил конструкторских организаций промышленности на создании комплекса ракетно-космических средств для облета Луны". В постановлении было зафиксировано, что ОКБ-1 на базе корабля 7К создаст облетный лунный корабль 7К-Л1 (позже этот корабль получил открытое название "Зонд"). Челомею оставили лишь создание ракеты УР-500К, но уже для запуска к Луне королевского 7К-Л1. Одно время рассматривался и “подсадочный" вариант облета Луны в соответствии с которым для доставки двух космонавтов на запущенный в беспилотном режиме 7К-Л1 должен был использоваться корабль 7К-ОК с активным стыковочным узлом. Для отработки такой стыковки на орбите вновь заговорили о полете двух 7К-ОК. Так была возобновлены работы по теме “Союз".
После смерти Сергея Павловича Королева главным конструктором ОКБ-1 стал его первый заместитель Василий Павлович Мишин Он-то и завершал начатые С.П. программы “Союз" и Л-1".
Обратите внимание, что использование 7К-ОК для "подсадки" космонавтов в корабль Л1, в котором они должны были облетать Луну, было отменено точно так же, как использование его в лунной посадочной программе Л3, где два аппарата должны были на околоземной орбите отрабатывать систему стыковки "Контакт".
Т.е. можно предположить, что под видом работ по этим грандиозным программам решалась малая, но более полезная тема - создание пилотируемого корабля нового поколения, далее известного, как "Союз".
На рисунках и фото - проект 7К-9К-11К и корабль 7К-ОК, корабль "Союз", активный и пассивные корабли программы "Контакт" (Марк Уэйд)
#королев #челомей #союз #контакт #луна #лантратов #уэйд
Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"