Буран. 12 мая 2002 года в 11.40 местного времени при проведении ремонта кровли монтажно-испытательного корпуса на площадке 112 космодрома Байконур произошло обрушение крыши 3, 4 и 5 пролетов здания.

В результате погибло семь граждан Республики Казахстан, выполнявших ремонтные работы.

Также обломками был разрушен находящийся в четвертом пролете демонстрационный макет многоразового ракетно-космического комплекса 11Ф36-МД (связка ракеты "Энергия" 11К25 и орбитального корабля "Буран" 11Ф35).

В состав него, по данным сайта Буран.ру, входили следующие компоненты:

- комплект боковых блоков А первой ступени 10А-40А от макета "Энергии" №4М-КС;

- центральный блок Ц второй ступени от стендовой ракеты "Энергия" №5С1, на котором проводились огневые испытания на УКСС;

- стартово-стыковочный блок Я №3;

- межблочные связи от второй летной ракеты "Энергия" №2Л;

- орбитальный корабль "Буран" (1.01, 1К1).

Согласно первоначальным планам макет должен был максимально соответствовать по своему составу штатному варианту комплекса и состоять из второй летной ракеты-носителя "Энергия" (11К25 №2Л), состоящей из центрального блока Ц №2Л (второго летного) второй ступени, боковых блоков А №3Л (третьего летного комплекта) первой ступени и стартово-стыковочного блока Я №3, и первого летного корабля "Буран" (1.01, 1К1).

Однако затем было принято решение об использовании двигателей РД-170 (11Д521) от летных блоков А №3Л-6Л первой ступени "Энергии" в ракете-носителе "Зенит" по теме "Морской старт", пишет указанный сайт.

После расчистки рухнувших пролетов МИК, останки "Энергии" и "Бурана" разрезали на куски и отправили на переплавку.

Фото Буран.ру и моё

#буран #энергия #байконур #мик #зенит

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Байконур. Гагаринский старт и обелиск в честь запуска первого искусственного спутника Земли - "Здесь гением советского человека начался дерзновенный штурм космоса".

История по ссылке.

Фото Александра Ефимова, 1982 год

#байконур #ефимов #двойка

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Стыковки. Индийская организация космических исследований ISRO сообщила вчера об успешной стыковке в автоматическом режиме космических аппаратов SpaDeX-A и SpaDeX-B.

Данный полет является подготовкой к более масштабной операции, как и в случае с беспилотными "Космосом-186" и "Космосом-188" (оба типа 7К-ОК, ранний вариант «Союза», хотя по изображению на марке это сложно определить), которые 30 октября 1967 года произвели первую в мире автоматическую стыковку.

Индийский проект направлен на возвращение пробы лунного грунта в рамках миссии Chandrayaan-4, советский же был частью лунной пилотируемой посадочной программы Н-1 — Л3.

Переход космонавта из экспедиционного корабля ЛОК (11Ф93) в лунный посадочный ЛК (11Ф94) планировался через открытый космос т.к. стыковочные узлы у них были максимально упрощенные (штырь и "пельменница").

Чтобы подготовиться к этой сложной операции, было решено провести тестовую стыковку. Впервые это пытались осуществить в апреле 1967 года в ходе полета «Союза-1» (Владимир Комаров) и «Союза-2» (Валерий Быковский, Алексей Елисеев, Евгений Хрунов). Однако из-за неполадок с первым кораблем, которые впоследствии привели к гибели космонавта при посадке, ничего не вышло.

"Космос-186" был запущен 27 октября, второй, "Космос-188", 30 октября в ту же орбитальную плоскость. Эта схема была похожа на ту, что используется сейчас при полетах с Байконура к Международной космической станции.

Таким образом, советские автоматы сделали это раньше советского человека

#стыковка #SpaDeX #союз #Chandrayaan #11Ф93 #11Ф94 #комаров #быковский #елисеев #хрунов #байконур #мкс

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Байконур. Столбики над бункером управления на площадке 1 ("гагаринский старт") появились еще во времена Р-7 для защиты при падении ракеты

#байконур #столбики #бункер #моё

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Испытания. Внимательный любитель отечественной космонавтики может заметить, что между двумя беспилотными кораблями, «Космосом-186» и «Космосом-188», осуществившими 30 октября 1967 года первую в мире автоматическую стыковку, был запущен ещё один космический аппарат — «Космос-187».

Он представляет собой весьма интересный артефакт.

28 октября 1967 года с площадки 162 космодрома Байконур, расположенной между площадкой 200, откуда запускали "Протоны", и площадкой 70, где находятся шахты ракеты Р-9А, был осуществлён 15-й по счёту испытательный пуск военной ракеты Р-36орб, которая вывела в космос экспериментальный аппарат Системы частично-орбитального бомбометания, успешно завершивший свой полёт в тот же день.

Р-36орб (8К69, SS-9 Mod 3 Scarp) — это советский стратегический ракетный комплекс, оснащённый баллистическими ракетами с орбитальной головной частью (ОГЧ). После запуска и выхода на низкую околоземную орбиту, ОГЧ совершала неполный оборот и поражала цель на поверхности Земли.

ОГЧ имела тормозную двигательную установку, автономную инерциальную систему управления с радиовысотомером, боевой блок с зарядом мощностью 2,3 мегатонны (примерно 105 Хиросим) и систему радиотехнической защиты.

Комплекс обладал неограниченной дальностью стрельбы, а траектория орбитального полёта не позволяла прогнозировать точку прицеливания. Это давало возможность наносить ракетно-ядерные удары по территории США по наименее ожидаемым траекториям, в том числе через Южный полюс, с направления, противоположного тому, на которое была ориентирована система раннего предупреждения о ракетном нападении NORAD в те годы.

Разработка этой системы была осуществлена КБ «Южное» под руководством главного конструктора М.К. Янгеля.

Система была принята на вооружение в 1968 году и снята с него в 1983 году. Для эксплуатации ее Советской армии была создана единственная бригада орбитальных ракет (98-я испытательно-боевая ракетная бригада, в/ч 14332), состоящая из трёх полков, насчитывающих 18 пусковых установок (на площадках 160...165, 190...196 и 241...246)

#мбр #р36орб #байконур #янгель

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Байконур. 70 лет назад, 12 февраля 1955 года, было начато строительство космодрома.

Вышло Постановление Совета Министров СССР №292-181сс о создании Научно-исследовательского испытательного полигона № 5 (НИИП-5) в районе железнодорожного разъезда Тюра-Там в Казахстане.

«1. Принять предложение тт. Малышева, Жукова, Василевского, Дементьева, Домрачева и Калмыкова:

о создании в 1955 – 1958 гг. научно-исследовательского и испытательного полигона Министерства обороны СССР для летной отработки изделий Р-7, «Буря» и «Буран» с расположением:

- головной части полигона в Кзыл-Ординской и Карагандинской областях Казахской ССР, в районе между Н. Казалинском и Джусалы;

- района падения головных частей изделий в Камчатской области РСФСР, у мыса Озерной;

- района падения первых ступеней изделий Р-7 на территории Акмолинской области Казахской ССР, в районе озера Тенгиз<…>».

Однако строительство фактически началось месяцем раньше, когда 12 февраля 1955 года на станцию Тюра-Там прибыли две теплушки с подразделением военных строителей во главе с лейтенантом Денежкиным Игорем Ивановичем для подготовки строительства и сооружения временных землянок, в которых разместятся строительные отряды

#байконур #тюратам #денежкин

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Байконур. Некоторые строители Научно-исследовательского испытательного полигона № 5 (НИИП-5), который потом станет космодромом Байконур, ехали туда с большим воодушевлением.

"В начале 1955 года в Академию тыла и транспорта приехал из Москвы представитель ГУКа полковник Чайников с целью подбора кандидатур для комплектования будущего полигона. Мне "повезло", тема дипломного проекта "Исследование вопросов смесеобразования, воспламенения и сгорания топлива в ЖРД" сработала безотказно. В беседе со мной Чайников так разрисовал тот райский уголок, в котором предстоит жить и работать будущим испытателям ракетной техники, чины, звания и награды, которые нас ожидают, что отказаться было невозможно. В числе таких "умных" и доверчивых, как я, оказались Майоров, Щелкунов и Щеглов. Впоследствии мы убедились в том, что все рассказанное Чайниковым оказалось далеко не соответствующим действительности.

В сентябре 1955 года, после защиты дипломного проекта и отпуска, я прибыл в Капустин Яр, который находился под Сталинградом. Здесь был сформирован и действовал первый в стране полигон по испытаниям боевой ракетной техники. Временный штаб будущего байконурского полигона размещался в деревянном бараке... В октябре 1955 года состоялось комсомольское собрание полигона, на котором меня избрали секретарем этой организации.

Комсомольцев, сидевших в бараке, насчитывалось всего 36 человек, но именно они должны были зажечь факел энтузиазма и передать его грядущему поколению комсомольцев Байконура. А это очень большая и ответственная задача. Ведь космодрома еще не существовало реально", писал Полуэктов Алексей Степанович в сборнике "Глазами очевидцев. Воспоминания ветеранов Байконура".

Постановление Совета Министров СССР №292-181сс о создании в районе железнодорожного разъезда Тюра-Там в Казахстане ракетного полигона было принято 70 лет назад, 12 февраля 1955 года

#байконур #тюратам #полуэктов

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Байконур. Подъезжая к станции Тюра-Там весной 1956 года многие будущие строители роняли шляпы (и фуражки) от некоторого несоответствия ожидаемого и реалий.

"Ох и врали же кадровики, когда комплектовали штат космодрома!

У них были для этого основания - уговорить людей поехать в столь отдаленные места и начать жизнь и работу в необетованной жарко-холодной пустыне было не просто. Нарисованные воображением кадровиков дворцы и широкие, утопающие в сплошной» зелени проспекты, дома-небоскребы с кондиционерами при первом же появлении новоселов превратились в песчаные барханы и верблюжьи колючки. Нарисованное кадровиком исполнится в дальнейшем.

Поезд прибыл на станцию в жаркий апрельский-полдень. Все зеленое уже высохло и выгорело. Кругом царствовала серая бескрайняя пустыня, среди которой вдруг оживали тонкими изогнутыми столбами смерчи раскаленного песка или пробегали подгоняемые ветром перекати-поле.

Пустыня казалась безмолвной и мертвой.

Со станции ехал я в "Победе". Окна машины были закрыты, но в кабине стоял пыльный туман. Пыль, поднимаемая колесами впереди идущих машин, вставала плотной завесой, даже при включенных фарах ничего невозможно было разглядеть на расстоянии двух-трех метров. Кроме того, пыль, поднятая: машинами, настолько плотно оседала на кузов сверху, что казалось, будто серые ручьи грязи стекают по ее стеклам.

Когда машина остановилась и слегка развеялась пыльная пелена, я увидел два барака и несколько палаток на ровной песчаной площадке. Земля была настолько перемешана и измельчала, что ноги вязли в ней и хлюпали, как в глиняной жиже", писал Полуэктов Алексей Степанович в сборнике "Глазами очевидцев. Воспоминания ветеранов Байконура".

Постановление Совета Министров СССР №292-181сс о создании в районе железнодорожного разъезда Тюра-Там в Казахстане ракетного полигона было принято 70 лет назад, 12 февраля 1955 года.

Фото 1955-1960 гг и марта 2024

#байконур #тюратам #полуэктов

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Байконур. Железнодорожная станция Тюра-Там была основана в 1906 году на линии Оренбург-Ташкентской железной дороги. Выбор места был обусловлен близостью к реке Сырдарье, вода из которой использовалась для заправки паровозов. Позднее рядом с этой станцией вырос город, известный сначала как Ленинск, а затем как Байконур. Его появление здесь вполне объяснимо: железнодорожная инфраструктура и доступ к водным ресурсам создавали начальные условия для развития населенного пункта.

Однако ответ на вопрос о том, почему стартовый и технический комплексы первой очереди космодрома были построены еще глубже в степи, на удалении от станции, не сразу очевиден.

"Несмотря на тяжелейшие условия, в первые месяцы к будущему старту пусковой установки была проведена железная дорога от станции Тюра-Там и затем начато строительство основного сооружения, пускового минимума стартового комплекса. Строители прозвали вот это стартовое сооружение "козырьком", потому что строительство заключалось в следующем: вырывался котлован - ни много, ни мало 45 метров глубиной, вынутый грунт переваливался на насыпь. Было вырыто и переложено около миллиона кубометров этого грунта. Таким образом, была создана насыпь, а под ней котлован глубиной 45 метров, куда уходило все стартовое сооружение. И вид у него был действительно козырька: ровная местность, насыпь, а под ней котлован, и как козырек нависает эта стартовая нулевая отметка, на которую устанавливалась ракета, а под ней был газоотвод для выхода газов при запуске ракеты.

Этот козырек, во-первых, был выбран по указанию М.И. Неделина, который поставил два условия. Первое - чтобы оно было не ближе 30 километров от места, где живут люди, и второе - чтобы оно не было видно с железной дороги. Представляете себе: ровная степь, полупустыня, и нужно найти такое место, чтобы это сооружение не было видно с железной дороги. Сделать это было довольно-таки трудно. Но, тем не менее, на расстоянии 38 км нашли такой участок, который в какой-то мере прикрывался складками местности, и вот там в основном были и развернуты все эти работы.

Создавался пусковой минимум, этот термин и сейчас существует, и не только у ракетчиков, в космических делах, но, по-моему, на всех заводах и народнохозяйственных стройках. Пусковым минимумом называется тот минимум сооружений и оборудования, которые необходимы для выполнения основной задачи. У нас, в частности, для того, чтобы произвести первый пуск. Пусковой минимум обычно рассматривается всеми конструкторами, строителями, заказчиками и вместе составляется. В частности, надо сделать там теплостанцию, электростанцию, построить железную дорогу, шоссейную дорогу, монтажный корпус, стартовые устройства, градирню, компрессорную и так далее, то есть определяется перечень таких сооружений, которые позволяют произвести первый запуск.

Такой пусковой минимум и начали форсированно строить на этом новом полигоне", рассказывал участник первых пусков с Байконура генерал-полковник Александр Максимов

#байконур #тюратам #станция #ленинск #неделин #максимов

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Байконур. Перспективы у строителей космодрома, которых заманили туда утопающими в сплошной зелени проспектами, на которых должны были стоять дома-небоскребы с кондиционерами, были совершенно фантастические.

"Здесь пришлось мне впервые увидеть начальника космодрома. Он встретил со всем вниманием и исключительной вежливостью, интересовался комсомольскими и служебными делами. В заключение Алексей Иванович Нестеренко сказал, что нужно на время позабыть, отключиться от своей профессии и работы, связанной с ней, а полностью переключиться на обживание нового места.

"К осени мы должны перебраться в бараки и землянки, чтобы как-то перезимовать, а там легче будет" - сказал он...

В полукилометре от площадки протекала полноводная Сырдарья. Вода в ней была сравнительно чистая, голубовато-зеленого цвета. Река служила единственной отдушиной, через которую мы в конце рабочего дня снимали напряжение со своих разгоряченных, пропахших потом тел. Здесь же стирали пропитанную пылью и потной солью свою форменную летнюю одежду и мокрую надевали на себя, испытывая живительную прохладу. Чувство блаженства длилось недолго, через полчаса одежда высыхала и организм вновь начинал бороться с окружающей жарой. Спать в бараке под воздействием духоты и жары было невозможно. Поэтому Многие стелили матрасы под окнами барака на песке, накрывались мокрыми простынями и погружались в короткий сон. Не проходило и часа, как будила жара под горячей сухой простыней, операция с увлажнением простыни повторялась.

Военторговской столовой еще не было. Питались мы в солдатской столовой военных строителей, где подавались "диетические" блюда, приготовленные из консервов и крупяных и макаронных изделий. И так изо дня в день. Эта "разнообразная" пища интенсивно раздувала наши животы, вызывая резкие громоподобные звуки и ухудшая экологию окружающей среды", писал Алексей Полуэктов в сборнике "Глазами очевидцев. Воспоминания ветеранов Байконура".

Замечу, что утопающие в сплошной зелени проспекты, на которых стоят дома-небоскребы с кондиционерами - на Байконуре со временем таки появились

Фото 1958 года и марта 2024

#байконур #тюратам #полуэктов

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"

Байконур. Пожарная часть (434-я пожарная команда) на улице Пионерской, 1980-89 гг.

"В сферу обслуживания данной ВПК входил весь город (включая "Деревянный городок", в котором проживало всё руководство полигона, молокозавод, хлебокомбинат, ТЗБ, склады ГСМ и прочее), а также смежные объекты - Тюра-Там, военный совхоз Акай, железнодорожные разъезды (с разными номерами, типа 101-й, 102-й), 9-я площадка с разными УНР-ми и УИР-ми. Кроме тушения пожаров была ещё пожарная инспекция, которая занималась приёмом новостроек и получала за это разного рода "бонусы".

Спиной стоят две АЦ-30(130)-63А, в профиль - аэродромный пожарный автомобиль АА-60(7310)-160.01.

Обратите внимание на "Ну погоди" на вышке!

Фото с сайта "Служили Байконуру"

#байконур #пожарные #часть #ленинск

Подпишись на канал "Такого еще не бывало!"