#инфраструктура #развитие #регионы
Согласно нашему новому исследованию, за время действия 115-ФЗ и 224-ФЗ на Дальнем Востоке заключено не менее 52 концессионных и ГЧП-соглашений с объемом инвестиций свыше 192 млрд руб. (учитывался сегмент проектов дороже 100 млн руб.). По сравнению с другими федеральными округами дальневосточные регионы находятся на средних позициях: на четвертом месте по числу заключенных соглашений и на третьем — по их объему. При этом потребность территории в дополнительных инфраструктурных инвестициях на 2021 год составляет, по нашей оценке, более 230 млрд руб.
Сколько проектов и в каких сферах планируют запустить в округе в ближайшие один-два года? Изменит ли ситуацию новая национальная программа по развитию ДФО, которую должны утвердить этой осенью? Повлияли ли на бюджетное финансирование инфраструктуры регионов Дальнего Востока кризис и пандемия?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #18 2020
Согласно нашему новому исследованию, за время действия 115-ФЗ и 224-ФЗ на Дальнем Востоке заключено не менее 52 концессионных и ГЧП-соглашений с объемом инвестиций свыше 192 млрд руб. (учитывался сегмент проектов дороже 100 млн руб.). По сравнению с другими федеральными округами дальневосточные регионы находятся на средних позициях: на четвертом месте по числу заключенных соглашений и на третьем — по их объему. При этом потребность территории в дополнительных инфраструктурных инвестициях на 2021 год составляет, по нашей оценке, более 230 млрд руб.
Сколько проектов и в каких сферах планируют запустить в округе в ближайшие один-два года? Изменит ли ситуацию новая национальная программа по развитию ДФО, которую должны утвердить этой осенью? Повлияли ли на бюджетное финансирование инфраструктуры регионов Дальнего Востока кризис и пандемия?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #18 2020
#инфраструктура #индекс #развитие
Согласно нашему новому исследованию, за год среднее по стране значение интегрального индекса развития инфраструктуры выросло на 0,03 и достигло 5,61 (из 10). Регионы стали чуть ближе друг к другу по уровню обеспеченности отраслевыми объектами, чем год назад.
Самые высокие значения зафиксированы вновь у Москвы (7,77) и Санкт-Петербурга (6,91), а третье место в этом году заняла Московская область (6,65). Она стала лидером среди регионов, не являющихся городами федерального значения. С интегральными и отраслевыми индексами этих и других субъектов можно ознакомиться на страницах интернет-проекта «Индекс развития инфраструктуры России 2020».
Все три региона тратили на инфраструктуру ежегодно свыше 50 млрд руб. (Москва в 2019-м – рекордные 463 млрд руб.). Но они пока не входят в число тех субъектов, чья инфраструктура, по нашей оценке, наиболее устойчива к пандемии и экономическому кризису.
Какие регионы оказались в верхней части такого списка? Повлиял ли на отрасль первый год финансирования проектов в рамках майского указа? Что происходило с инфраструктурными расходами регионов в первой половине 2020-го?
Презентация исследования и интернет-проекта состоится 28 сентября в 15:30 в рамках Российской недели ГЧП в Москве
Скачать обзор «Инфраструктура России: индекс развития 2020»
Перейти на сайт интернет-проекта «Индекс развития инфраструктуры России 2020»
Согласно нашему новому исследованию, за год среднее по стране значение интегрального индекса развития инфраструктуры выросло на 0,03 и достигло 5,61 (из 10). Регионы стали чуть ближе друг к другу по уровню обеспеченности отраслевыми объектами, чем год назад.
Самые высокие значения зафиксированы вновь у Москвы (7,77) и Санкт-Петербурга (6,91), а третье место в этом году заняла Московская область (6,65). Она стала лидером среди регионов, не являющихся городами федерального значения. С интегральными и отраслевыми индексами этих и других субъектов можно ознакомиться на страницах интернет-проекта «Индекс развития инфраструктуры России 2020».
Все три региона тратили на инфраструктуру ежегодно свыше 50 млрд руб. (Москва в 2019-м – рекордные 463 млрд руб.). Но они пока не входят в число тех субъектов, чья инфраструктура, по нашей оценке, наиболее устойчива к пандемии и экономическому кризису.
Какие регионы оказались в верхней части такого списка? Повлиял ли на отрасль первый год финансирования проектов в рамках майского указа? Что происходило с инфраструктурными расходами регионов в первой половине 2020-го?
Презентация исследования и интернет-проекта состоится 28 сентября в 15:30 в рамках Российской недели ГЧП в Москве
Скачать обзор «Инфраструктура России: индекс развития 2020»
Перейти на сайт интернет-проекта «Индекс развития инфраструктуры России 2020»
#инфраструктура #порты #развитие
По данным нашего нового исследования, государство более чем вдвое сократило свои расходы по федеральному проекту «Морские порты России» на ближайшие три года. Если до пандемии оно рассчитывало потратить более 138 млрд руб., то в новом федеральном бюджете на эти цели предусмотрено немногим более 65 млрд руб. Причем основное «бремя потерь» пришлось на 2021 год: расходы сокращены в 3,5 раза.
Одной из причин снижения стало то, что часть проектов инвесторы отложили на неопределенный срок. Чтобы ужесточить ответственность последних в портовых проектах, власти планировали изменение законодательства, которое уже раскритиковало профессиональное сообщество: за отсутствие встречной ответственности у публичной стороны.
Как в таких условиях выиграют концессионные соглашения? Каков потенциал их заключения в ближайшие годы? Какие проекты останутся «на плаву» и что сейчас запускают в этой сфере в других странах?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #8 2021
По данным нашего нового исследования, государство более чем вдвое сократило свои расходы по федеральному проекту «Морские порты России» на ближайшие три года. Если до пандемии оно рассчитывало потратить более 138 млрд руб., то в новом федеральном бюджете на эти цели предусмотрено немногим более 65 млрд руб. Причем основное «бремя потерь» пришлось на 2021 год: расходы сокращены в 3,5 раза.
Одной из причин снижения стало то, что часть проектов инвесторы отложили на неопределенный срок. Чтобы ужесточить ответственность последних в портовых проектах, власти планировали изменение законодательства, которое уже раскритиковало профессиональное сообщество: за отсутствие встречной ответственности у публичной стороны.
Как в таких условиях выиграют концессионные соглашения? Каков потенциал их заключения в ближайшие годы? Какие проекты останутся «на плаву» и что сейчас запускают в этой сфере в других странах?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #8 2021
#инфраструктура #развитие #сценарии
Пандемия и кризис оставят след в инфраструктуре на годы вперед. В нашем новом исследовании «Инфраструктура - 2025: вызовы и перспективы» мы оценили нынешнее состояние отрасли и реалистичность ранее заявленных планов властей и инвесторов в каждой из инфраструктурных сфер по трем сценариям: пессимистичному, оптимистичному и базовому.
Согласно исследованию, рост федерального финансирования в ближайшие годы сохранится в автодорожной сфере, а также социальной, телекоммуникационной и IT-инфраструктуре. Причем даже в случае развития событий по пессимистичному сценарию большая часть запланированных крупных проектов в этих сферах может быть реализована, и они получат от государства почти 6,7 трлн руб.
Какие сферы оказались в более сложном положении и почему? Что ждет различные виды инфраструктуры в оптимистичном и базовом сценариях? На запуске каких проектов регионы сосредоточатся в ближайшие годы?
Перейти на интернет-страницу проекта
Скачать pdf с исследованием
Пандемия и кризис оставят след в инфраструктуре на годы вперед. В нашем новом исследовании «Инфраструктура - 2025: вызовы и перспективы» мы оценили нынешнее состояние отрасли и реалистичность ранее заявленных планов властей и инвесторов в каждой из инфраструктурных сфер по трем сценариям: пессимистичному, оптимистичному и базовому.
Согласно исследованию, рост федерального финансирования в ближайшие годы сохранится в автодорожной сфере, а также социальной, телекоммуникационной и IT-инфраструктуре. Причем даже в случае развития событий по пессимистичному сценарию большая часть запланированных крупных проектов в этих сферах может быть реализована, и они получат от государства почти 6,7 трлн руб.
Какие сферы оказались в более сложном положении и почему? Что ждет различные виды инфраструктуры в оптимистичном и базовом сценариях? На запуске каких проектов регионы сосредоточатся в ближайшие годы?
Перейти на интернет-страницу проекта
Скачать pdf с исследованием
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#инфраструктура #развитие #регионы
Согласно нашему новому исследованию, Дальний Восток пережил 2020 год во многом легче других округов. Так, рекордный рост показал его рынок концессий и ГЧП. С января 2020-го по август 2021 года количество проектов дороже 100 млн руб. выросло в полтора раза, до 69 штук, а объем инвестиций в них— в 2,5 раза, почти до 260 млрд руб.
Но и этого мало для решения проблем округа. Скоро ДФО рискует преодолеть 50%-й порог износа инфраструктуры, растет его потребность в дополнительных инвестициях, из бюджета в отрасль по-прежнему поступает недостаточно средств, а частные вложения ограничивают нехватка готовых проектов и опыта использования сложных инвестиционных инструментов.
Каковы шансы ДФО сохранить набранные темпы роста рынка концессий и ГЧП? Сколько денег не хватает для поддержания инфраструктуры округа? И какие инструменты могли бы помочь округу привлечь капитал в отрасль?
Перейти на интернет-страницу проекта
Скачать обзор «Инвестиции в инфраструктуру. Дальний Восток»
Согласно нашему новому исследованию, Дальний Восток пережил 2020 год во многом легче других округов. Так, рекордный рост показал его рынок концессий и ГЧП. С января 2020-го по август 2021 года количество проектов дороже 100 млн руб. выросло в полтора раза, до 69 штук, а объем инвестиций в них— в 2,5 раза, почти до 260 млрд руб.
Но и этого мало для решения проблем округа. Скоро ДФО рискует преодолеть 50%-й порог износа инфраструктуры, растет его потребность в дополнительных инвестициях, из бюджета в отрасль по-прежнему поступает недостаточно средств, а частные вложения ограничивают нехватка готовых проектов и опыта использования сложных инвестиционных инструментов.
Каковы шансы ДФО сохранить набранные темпы роста рынка концессий и ГЧП? Сколько денег не хватает для поддержания инфраструктуры округа? И какие инструменты могли бы помочь округу привлечь капитал в отрасль?
Перейти на интернет-страницу проекта
Скачать обзор «Инвестиции в инфраструктуру. Дальний Восток»
#инфраструктура #индекс #развитие
По данным нашего нового исследования, в 2020 году российские регионы стали чуть ближе друг к другу по уровню развития транспорта и энергетики и заметно ближе - по социальным и коммунальным объектам. Различия в обеспеченности телекоммуникациями, наоборот, усилились - этой динамике несколько лет.
Регионов с наиболее сбалансированной инфраструктурой – там, где основные ее виды развиты лучше, чем в среднем по стране – лишь три. Это Татарстан, Белгородская и Челябинская области. Субъектов с нехваткой объектов во всех сферах оказалось семь: Забайкальский край, Карачаево-Черкесия, Бурятия, Республика Алтай, Якутия, Тува и Дагестан.
Что мешало достичь баланса инфраструктурным лидерам - Москве, Санкт-Петербургу и Московской области? Сколько регионы вкладывали в отрасль в 2020-м и 2021-м? Какие субъекты даже в кризис запускают проекты на принципах ГЧП?
Читать обзор «Инфраструктура России: индекс развития 2021»
Перейти на сайт проекта «Индекс развития инфраструктуры России 2021»
По данным нашего нового исследования, в 2020 году российские регионы стали чуть ближе друг к другу по уровню развития транспорта и энергетики и заметно ближе - по социальным и коммунальным объектам. Различия в обеспеченности телекоммуникациями, наоборот, усилились - этой динамике несколько лет.
Регионов с наиболее сбалансированной инфраструктурой – там, где основные ее виды развиты лучше, чем в среднем по стране – лишь три. Это Татарстан, Белгородская и Челябинская области. Субъектов с нехваткой объектов во всех сферах оказалось семь: Забайкальский край, Карачаево-Черкесия, Бурятия, Республика Алтай, Якутия, Тува и Дагестан.
Что мешало достичь баланса инфраструктурным лидерам - Москве, Санкт-Петербургу и Московской области? Сколько регионы вкладывали в отрасль в 2020-м и 2021-м? Какие субъекты даже в кризис запускают проекты на принципах ГЧП?
Читать обзор «Инфраструктура России: индекс развития 2021»
Перейти на сайт проекта «Индекс развития инфраструктуры России 2021»
#инфраструктура #школы #развитие
Если до начала 2021 года на инфраструктурном рынке было немногим более полутора десятков концессионных и ГЧП-проектов по строительству школ с общим объемом инвестиций почти 30 млрд руб., то в ближайшие год-два их количество может вырасти более чем в пять раз.
Согласно нашему новому исследованию, в последние пару лет на рынке обсуждалось около сотни проектов в общеобразовательной инфраструктуре на сумму почти 130 млрд руб. Одними из наиболее активных инвесторов в этой сфере могут стать структуры BЭБ.PФ и Сбера: в 2021 году они готовились к реализации как минимум 70 проектов, причем уже известны 14 регионов, в которых их могут запустить.
Какие еще участники рынка интересуются созданием школ на принципах концессии и ГЧП? В каком объеме и при каких условиях будет поддерживать эти проекты государство? В каких регионах общеобразовательные учреждения сейчас наиболее загружены?
Читать обзор InfraOne Research Weekly #22 2021 на сайте
Если до начала 2021 года на инфраструктурном рынке было немногим более полутора десятков концессионных и ГЧП-проектов по строительству школ с общим объемом инвестиций почти 30 млрд руб., то в ближайшие год-два их количество может вырасти более чем в пять раз.
Согласно нашему новому исследованию, в последние пару лет на рынке обсуждалось около сотни проектов в общеобразовательной инфраструктуре на сумму почти 130 млрд руб. Одними из наиболее активных инвесторов в этой сфере могут стать структуры BЭБ.PФ и Сбера: в 2021 году они готовились к реализации как минимум 70 проектов, причем уже известны 14 регионов, в которых их могут запустить.
Какие еще участники рынка интересуются созданием школ на принципах концессии и ГЧП? В каком объеме и при каких условиях будет поддерживать эти проекты государство? В каких регионах общеобразовательные учреждения сейчас наиболее загружены?
Читать обзор InfraOne Research Weekly #22 2021 на сайте
InfraReport_2_2022.pdf
233.2 KB
#экономика #компании #развитие
Согласно нашему новому исследованию, лишь в трех отраслях реального сектора экономики из 20 количество создаваемых компаний в январе - июле 2022 года превышало количество ликвидируемых. Это были организации, чья деятельность связана с добычей полезных ископаемых, информацией и связью, а также здравоохранением и социальными услугами.
Если в последней сфере прирост количества компаний наблюдался еще в 2021-м и был вызван ответными мерами на пандемию, то в добывающей и информационно-технологической отраслях на него повлияли необходимость противодействовать введенным санкциям и уход с рынка западных конкурентов.
В каких отраслях количество игроков сокращалось сильнее всего? Что происходило в этот период в инфраструктурных сферах? Сказался ли новый кризис на участниках строительного рынка?
Согласно нашему новому исследованию, лишь в трех отраслях реального сектора экономики из 20 количество создаваемых компаний в январе - июле 2022 года превышало количество ликвидируемых. Это были организации, чья деятельность связана с добычей полезных ископаемых, информацией и связью, а также здравоохранением и социальными услугами.
Если в последней сфере прирост количества компаний наблюдался еще в 2021-м и был вызван ответными мерами на пандемию, то в добывающей и информационно-технологической отраслях на него повлияли необходимость противодействовать введенным санкциям и уход с рынка западных конкурентов.
В каких отраслях количество игроков сокращалось сильнее всего? Что происходило в этот период в инфраструктурных сферах? Сказался ли новый кризис на участниках строительного рынка?