#инфраструктура #порты #развитие
По данным нашего нового исследования, государство более чем вдвое сократило свои расходы по федеральному проекту «Морские порты России» на ближайшие три года. Если до пандемии оно рассчитывало потратить более 138 млрд руб., то в новом федеральном бюджете на эти цели предусмотрено немногим более 65 млрд руб. Причем основное «бремя потерь» пришлось на 2021 год: расходы сокращены в 3,5 раза.
Одной из причин снижения стало то, что часть проектов инвесторы отложили на неопределенный срок. Чтобы ужесточить ответственность последних в портовых проектах, власти планировали изменение законодательства, которое уже раскритиковало профессиональное сообщество: за отсутствие встречной ответственности у публичной стороны.
Как в таких условиях выиграют концессионные соглашения? Каков потенциал их заключения в ближайшие годы? Какие проекты останутся «на плаву» и что сейчас запускают в этой сфере в других странах?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #8 2021
По данным нашего нового исследования, государство более чем вдвое сократило свои расходы по федеральному проекту «Морские порты России» на ближайшие три года. Если до пандемии оно рассчитывало потратить более 138 млрд руб., то в новом федеральном бюджете на эти цели предусмотрено немногим более 65 млрд руб. Причем основное «бремя потерь» пришлось на 2021 год: расходы сокращены в 3,5 раза.
Одной из причин снижения стало то, что часть проектов инвесторы отложили на неопределенный срок. Чтобы ужесточить ответственность последних в портовых проектах, власти планировали изменение законодательства, которое уже раскритиковало профессиональное сообщество: за отсутствие встречной ответственности у публичной стороны.
Как в таких условиях выиграют концессионные соглашения? Каков потенциал их заключения в ближайшие годы? Какие проекты останутся «на плаву» и что сейчас запускают в этой сфере в других странах?
Скачать обзор InfraOne Research Weekly #8 2021