Кто построит Найбу?

Мы не раз писали о проекте строительства глубоководного терминала в районе арктического села Найба, идею которого на всех мыслимых уровнях – от Совета Федерации и Правительства страны до личных встреч с Президентом – лоббирует Глава Якутии Айсен Николаев.

По замыслу терминал в Найбе должен стать частью морского порта Тикси, который в свою очередь (благодаря глубоководной инфраструктуре) станет одним из ключевых элементов восточного участка Северного морского пути.

Важный момент: в октябре прошлого года, находясь в Пекине на форуме «Один пояс – один путь», Президент России Владимир Путин заявил:

«Что касается Северного морского пути, то Россия не просто предлагает партнерам активно использовать его транзитный потенциал. Скажу больше: мы приглашаем заинтересованные государства к прямому участию в его развитии…».

Не менее важный момент: за полгода до заявления Путина, в мае 2023 года, Правительство России приняло Распоряжение о повышении статуса морского порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.

Комментируя документ, пресс-служба кабмина страны особо подчёркивает:

«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».

И наконец последний (надеемся) штрих:
Вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов сообщил о подписании в ходе мероприятий нынешнего Российско-Китайского ЭКСПО протокола о намерениях реализации проекта «Строительство круглогодичного морского порта «Найба» в Хараулахской бухте» с международной корпорацией XUAN YUAN Group Industrial Development Co. Ltd

Китайцы, как известно, умеют строить быстро.
И если протокол о намерениях перерастёт в полноценное сотрудничество, то Хараулахская бухта достаточно скоро засверкает огнями новенького глубоководного терминала.

#Арктика #Якутия #Найба #морскойтерминал

Станет ли арктическая Найба туристической Меккой?

Удивительные вещи порой произносит глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков.

Как сообщает пресс-служба правительства Якутии, министр выступил с весьма любопытной речью о роли и месте будущей агломерации «Тикси-Найба» в развитии российской Арктики.

Дело было в ходе пленарного заседания «Дальний Восток: люди, экономика, города»  на международной выставке-форуме «Россия».

Мы не спорим, Алексей Чекунков абсолютно прав, когда говорит:

«Тикси и Найба – это совсем небольшие населенные пункты, которые при этом играют огромную роль в развитии нашего магистрального, эпохального проекта – Северного морского пути.
Для функционирования Северного морского пути это незаменимые и важные населенные пункты. Поэтому формируются их мастер-планы, Тикси вошла как агломерация в перечень опорных населенных пунктов Северного морского пути»

Действительно, расположенный аккурат посередине маршрута Северного морского пути в восточной Арктике будущий глубоководный терминал в Найбе будет незаменим для обеспечения безопасности судовождения в суровых водах Северного Ледовитого океана.

Согласны мы и с тезисом, что терминал в Найбе серьёзно упростит северный завоз, в значительной мере облегчив проблему нарастающего мелководья реки Яны.

В смущение приводит следующая фраза министра:
«Якутия – туристический магнит мирового уровня. В Тикси и Найбе должны быть созданы такие объекты, для того, чтобы турпоток рос, было по-настоящему интересно и захватывающе в зимнем и летнем формате туристам всего мира»

Если вспомнить, что речь идёт о побережье Ледовитого океана, где температура воздуха даже летом не поднимается выше +7,5 градусов, а 35 суток в году свирепствует пурга со скоростью ветра до 35 м/сек, то мечты о массовом мировом туризме сразу как-то блекнут.

Добавьте к этому страшнейшие проблемы с инфраструктурой. К примеру, жилищный фонд посёлка Тикси изношен на 65%. А средний износ инженерной инфраструктуры составляет 70%.

Ещё хуже положение дел в Найбе. Тут весь жилищный фонд фактически находится в аварийном состоянии и не подлежит капитальному ремонту. В селе нет ни водоснабжения, ни канализации.

А ещё бездорожье. От Тикси до Найбы можно добраться только по 135-километровому зимнику. Естественно, только зимой и только после того, как ударят крепкие морозы.  
То есть по состоянию на сегодняшний день в здешние места можно заманить только отчаянных до безбашенности экстремалов.

Тем не менее Чекунков прав. Тикси с Найбой – на самом деле небольшие посёлки с населением менее 5 тысяч человек.
Привести их в порядок вполне реально. Нужно только очень захотеть.

Ну а если появится своя атомная станция, как того хочет вице-премьер правительства Якутии Джулустан Борисов, то размах и объём местных туристических услуг будет ограничен лишь полётом фантазии.

Тут вам и морские прогулки, и рыбалка, и модное нынче этно, а ещё – уникальный вид развлечений, дающий любому возможность днём ощутить себя настоящим «покорителем Арктики», чтобы вечером отогреться в жаркой сауне. 
  
Так что возможно всё. Было бы желание.
    
#АлексейЧекунков #Минвостокразвития #Якутия #Арктика #Найба #Тикси

СМП и Якутия: логика развития

Мир в последние годы вошёл в зону сильнейшей турбулентности и происходящие в нём события сменяются с калейдоскопической быстротой.
А Россия оказалась в самом центре вихревого потока. Соответственно, даже малозначительные на первый взгляд новости мировой повестки дня часто имеют самое непосредственное отношение к нашей жизни.

И в этом хаосе текущих событий порой упускается из виду самый важный вопрос – куда движется наша страна? Что ждёт нас, в частности российскую Арктику, в условном «завтра»?

Напомним, решение о развитии Северного морского пути принималось в апреле 2022 года.
Когда уже началась СВО, страны Запада приняли первые, призванные задушить экономику России санкции, власти Якутии в ручном режиме обеспечивали доставку всего необходимого на левый берег реки Лены на период ледохода.

А Владимир Путин в это время проводит совещание по вопросам развития Арктической зоны.
На котором, кстати, впервые прозвучало предложение о разработке уже работающего сегодня федерального закона о Северном завозе.

Но работает не только этот важный закон. Для Севморпути строятся ледоколы, запускаются метео- и навигационные космические спутники, проводится множество других нужных действий.

В ходе состоявшегося 31 мая заседания Президиума Госкомиссии по вопросам развития Арктики стало известно о решении МЧС России создать четыре новых арктических комплексных аварийно-спасательных центра вдоль трассы СМП: в Певеке, Тикси, Диксоне и Сабетте.
В этих центрах планируется совместное размещение как подразделений МЧС, так и ФМБА России и Морспасслужбы.

Кроме того, идёт работа по дислокации вдоль Севморпути семи арктических авиационно-спасательных звеньев в Архангельске, Мурманске, Сабетте, Диксоне, Тикси, Певеке и Анадыре.

В частности, в Певеке с марта этого года поставлен на дежурство первый из четырёх арктических комплексных аварийно-спасательных центров.
Авиационное звено заступит на дежурство в июле.

Следующим при содействии компании НОВАТЭК на дежурство встанет аварийно-спасательный центр и авиационно-спасательное звено в посёлке Сабетта.
По планам это должно произойти не позже конца 2025 года.

Стоит отметить, что развитие Северного морского пути имеет особое значение для Арктической зоны Якутии.
При том, что протяжённость морской береговой линии республики превышает 4,5 тыс. км., здесь до сих пор нет ни одного по настоящему глубоководного морского порта.

Создание агломерации «Тикси-Найба» и придание ей статуса опорного пункта федерального значения, планы по строительству глубоководного терминала в Найбе и присвоение морпорту Тикси статуса международного, а теперь и решение о размещении в Тикси аварийно-спасательного центра с авиационно-спасательным звеном – это не просто про развитие Севморпути.

И не только про облегчение Северного завоза в арктические районы Якутии.

Вряд ли случайно вице-премьер правительства республики Джулустан Борисов лоббирует  строительство в агломерации «Тикси-Найба» атомной электростанции малой мощности.
Ведь наличие доступной электроэнергии в достаточных объёмах – первый шаг к освоению лежащих пока мёртвым грузом природных богатств якутской Арктики.

И глава Минвостокразвития России Алексей Чекунков не ради красного словца размышляет о перспективах туризма на побережье Северного Ледовитого океана.
Ведь мир действительно очень быстро меняется. И сегодня в нём возможно всё.

#ВладимирПутин #ЮрийТрутнев #АлексейЧекунков #Севморпуть #Арктика #Якутия

Якутия: удвоение золота

Не знаем, связано ли это как-то с ПМЭФ или нет, но накануне Петербургского форума сразу несколько работающих в Якутии компаний поделились данными о своей деятельности.

Так, полиметаллический холдинг «Селигдар» подтвердил свои намерения к 2030 году более чем вдвое увеличить добычу золота.

По итогам прошлого года предприятия холдинга произвели рекордные 8,27 тонн золота.
Рост добычи до 10 тонн драгоценного металла ожидается в 2025 году, когда на месторождении Хвойное в Якутии вступит в строй новая золотоизвлекательная фабрика мощностью 3 млн тонн руды в год и производительностью 2-2,5 тонны золота ежегодно.

Однако самые большие надежды менеджмент «Селигдара» возлагает на расположенное в арктической зоне Якутии золоторудное месторождение Кючус.

Предположительно, запуск месторождения в промышленную эксплуатацию состоится в 2027 году. При выходе на проектную мощность здесь будут добывать не менее 10 тонн золота в год.

В настоящее время ведётся разработка предварительного ТЭО отработки месторождения, совместно с якутским правительством обсуждаются вопросы обустройства инфраструктуры, в том числе строительства глубоководного порта Найба.

Вот тут мы увидели некую нестыковочку по срокам. Ведь по проекту мастер-плана агломерации «Тикси-Найба» глубоководный морской терминал в Найбе появится только в 2034 году. Вряд ли разработчики мастер-плана взяли эти данные с потолка.

Впечатляющих успехов добивается якутский «Полюс Алдан», добывший с начала года 3,5 тонны золота, сообщает тг-канал «НедраДВ» со ссылкой на главу регионального минпрома Максима Терещенко.

«Полюс Алдан» рассчитывает выйти на уровень добычи в 20 тонн золота в год даже раньше «Селигдара» - в 2028 году.

Для достижения этой цели компания ведет модернизацию золотоизвлекательной фабрики в Нижнем Куранахе, что позволит увеличить переработку руды с 6 млн тонн до 7,5 млн тонн руды в год.

Помимо этого «Полюс Алдан» наращивает мощности площадки кучного выщелачивания на обогатительном комплексе Надежный до 5 млн тонн руды в год.
Также строится площадка кучного выщелачивания на юге Куранахского рудного поля мощностью 12,5 млн тонн руды в год.

А лидер алмазного рынка АЛРОСА занята наращиванием запасов.
Компания стала победителем аукциона на право пользования недрами россыпного месторождения алмазов «Дачный-1» в Мирнинском районе Якутии.
Согласно тендерной документации, балансовые запасы «Дачного-1» составляют 412,6 тыс. карат по категории С1.

Стоит отметить  - при том, что некоторые комментаторы предаются тревожным рассуждениям о перспективах АЛРОСА в условиях санкций, собственный менеджмент компании демонстрирует оптимизм и твёрдую уверенность в будущем алмазного гиганта. 

#Якутия #золото #алмазы

Парадоксы Арктики: июньский снег и лесные пожары

15 июня в селе Саскылах арктического Анабарского района Якутии выпал снег. Не просто просыпался с неба редкой крупой, а лёг на землю плотным  слоем.

А 17 июня стало известно, что в другом арктическом районе республики – Абыйском – ожидается установление  чрезвычайно высокого V класса пожароопасности.

До этого чрезвычайно высокий V класс пожароопасности установился в арктических Верхоянском, Эвено-Бытантайском, Оймяконском, Момском, а также на юге Жиганского района Якутии.
А в арктических Абыйском и Среднеколымском районах – высокий IV класс пожароопасности леса.

Если же говорить в целом о ситуации в северной республике, то лесопожарная обстановка в самом крупном регионе страны (3,1 млн кв км) к утру 17 июня резко усложнилась.

За сутки было ликвидировано 6 лесных пожаров, локализовано ещё 5, в то время как из-за прохождения грозовых фронтов средствами авиационного и космического мониторинга обнаружено сразу 26 новых возгораний.

Новые очаги лесного огня обнаружены в 12 муниципальных районах республики, в том числе в арктических Аллаиховском, Верхнеколымском, Верхоянском, Нижнеколымском, Оймяконском и  Среднеколымском.

Всего в Якутии на утро 17 июня действует 92 лесных пожара общей площадью 147 тысяч га.
При этом с начала пожароопасного сезона в регионе зафиксированы 201 лесной пожар на площади 185.679 га и 27 ландшафтных пожаров на площади 776 га.

По последним данным в тушении пожаров сейчас задействовано порядка 800 человек. В том числе 247 профессионалов Авиалесоохраны из других регионов страны.

Тем не менее в связи с труднодоступностью и удалённостью, а также из-за отсутствия угрозы населённым пунктам и объектам экономики приостановлено тушение 69 лесных пожаров на площади около 85 тыс га.

Но тут нужно учесть, что Якутия не просто самый большой по площади регион страны.
Практически вся территория северной республики находится в зоне вечной мерзлоты.

А как известно, в условиях глобальных изменений климата любые природные пожары только ускоряют растепление вечномёрзлых грунтов, что в среднесрочной перспективе способно привести к прямо-таки катастрофическим последствиям.

И тут мы полностью согласны с Главой Якутии Айсеном Николаевым, который ещё в прошлом году заявлял, что в республике нужно тушить все лесные пожары, вне зависимости от любых привходящих обстоятельств.

К сожалению, растепление вечной мерзлоты, далеко не единственное последствие лесных пожаров.
Ещё есть огромные объёмы выбросов углекислого газа в атмосферу, кардинальное изменение состава флоры и фауны, множество других негативных факторов.

Надеемся, что организуемая по инициативе Айсена Николаева в Якутске уже вторая Международная конференция по вечной мерзлоте даст научно обоснованный полновесный ответ о наносимом лесными пожарами ущербе.  

Конечно, минимизация наносимого лесными пожарами ущерба, особенно в северных регионах, требует колоссальных средств.
Но, как неоднократно подчёркивал Президент России Владимир Путин, вопросы экологии для нас имеют непреходящее значение.

#Арктика #Якутия #лесныепожары

«Двигаться к решению проблем, а не искать виноватых»

Якутия вновь окутана дымом лесных пожаров. Каждый день на огромной территории в 3,1 млн кв км полыхает более сотни очагов лесного огня.

Конечно, проще (и легче) всего обвинить в происходящем региональные власти. Но мы были и остаёмся сторонниками поиска фундаментальных причин.
Одной (а может и основной) из которых являются глобальные изменения климата.

Надо сказать, к противодействию изменениям климата (а это не только лесные пожары, но и таяние вечной мерзлоты, аномальные весенние паводки и т.д.) в Якутии подходят весьма основательно.

В частности, весной этого года республика подписала с Фондом Андрея Мельниченко соглашение о сотрудничестве в борьбе с последствиями глобальных изменений климата.

Речь шла о совместном поиске природных решений (nature-based solutions) для климатической и экологической повестки.
А конкретно, о поддержке научных исследований в Плейстоценовом парке, что расположен в арктической зоне Якутии.

Это сотрудничество уже принесло первые плоды.
Российским учёным при содействии занимающейся реализацией климатических проектов по сокращению выбросов парниковых газов международной организации AIM Carbon и поддержке Фонда Андрея Мельниченко удалось на практике доказать гипотезу о том, что контролируемый выпас животных приводит к увеличению поглощения углерода почвой и росту отражающей способности поверхности земли.

Вывод был сделан на основании данных, полученных в результате проведённого научного эксперимента на территории Алеко-Кюель и заказника «Плейстоценовый парк» в якутской Арктике.

А на днях вышло интервью самого Андрея Мельниченко - российского предпринимателя, основателя  компаний «ЕвроХим» и СУЭК - популярному в нашей стране американскому журналисту Такеру Карлсону.

Интервью острое, дискуссионное, в то же время без надрыва и пропагандистских клише.
Просто объективный взгляд глубоко погружённого в тему человека.

Так, Мельниченко полагает, что из-за повышения температуры поверхности планеты количество и масштаб засух, наводнений, ураганов и прочих природных катаклизмов будет только множиться.
Что человечество ещё не оценило важность альбедо - способности поверхности Земли отражать тепловое излучение Солнца. 

Что планета выделяет (в том числе вследствие таяния вечной мерзлоты) 820 гигатонн эквивалента CO2 в год.
При этом вклад человечества за счёт экономической и прочей деятельности составляет 54 гигатонны или 6% от всего объёма парниковых газов.  

И когда политики стран Запад концентрируют всё своё внимание только на влиянии человеческой деятельности - это не борьба с глобальными изменениями климата, а попытка сохранения западной гегемонии за счёт более высокого технологического уклада.

И да - учитывая, что вклад человечества в образование парниковых газов совсем небольшой (6%), Мельниченко не видит ничего плохого в использовании любого ископаемого топлива.
Естественно, при условии компенсации выбросов от него.

А компенсация может быть достигнута достаточно простыми способами. Начиная с высадки деревьев, использовании результатов эксперимента в Плейстоценовом парке Якутии, учёте альбедо поверхности Земли и т.д.

Нам же особенно понравилась мысль Мельниченко о том, что при виде последствий глобальных изменений климата (будь то пожары, ураганы или наводнения), нужно двигаться к решению проблем, а не искать виноватых.

#климат #Якутия #Мельниченко #ФондМельниченко #вечнаямерзлота #лесныепожары #Плейстоценовыйпарк

«Может, лучше про реактор?..»

Стало известно как будет выглядеть выставка «Улица Дальнего Востока» на предстоящем в начале сентября Восточном экономическом форуме-2024.

Каждый дальневосточный регион постарался представить себя во всей красе.
Естественно, с учётом главной цели форума - обеспечения опережающего развития Дальнего Востока России.

Классический вариант реализует Забайкальский край, сделавший основной упор на демонстрацию инвестиционного потенциала региона и его логистические возможности.

По тому же пути пошли хозяева форума - Приморский край.

Амурская область сфокусировалась на супер актуальной нынче теме - развитии трансграничной агломерации Благовещенск – Хэйхэ.

Чукотка оседлала другое модное направление - реновацию городов и привлечение высококвалифицированных специалистов из других регионов.

Много будет экспозиций о туризме. Эту благодатную тему особо педалируют Камчатка, Бурятия и Сахалин.

«На взлёт» пойдёт Хабаровский край с рассказом о технологических прорывах на примере новейших и перспективных самолётов.

А вот в Якутии посчитали, что центральным объектом экспозиции республики должна стать «Алтан сэргэ» - традиционная якутская коновязь, место древних обрядов и получения благословения.

Мы, конечно, всё понимаем. Традиционные ценности, самобытность, национальная идентичность, колорит...
Тоже вроде как в тренде.

Но (на наш взгляд) по сравнению с устремлёнными вперёд соседними регионами представляющая Якутию коновязь выглядит несколько... архаично.

Конечно, это так, чисто субъективно. Возможно, мы чего-то недопонимаем. И коновязь имеет какой-то направленный в будущее потаённый смысл.  

Тем не менее нам тут вспомнилась строчка из песни Владимира Высоцкого:
«Может, лучше про реактор?».

Строчка вспомнилась неспроста. Из открытых источников известно как минимум о четырёх атомных станциях, которые власти Якутии хотели бы видеть в республике.

Понятно, что рассказывать о планах по развитию атомной энергетики в этностиле непросто.
Но ведь чем сложнее задача, тем интереснее её решать.

К примеру, если привязать атомную тему к глобальным изменениям климата, сохранению первозданности Арктики и населяющих её народов, добавив углеродную нейтральность - вообще получится конфетка!

#ВЭФ #УлицаДальнегоВостока #Якутия #мирныйатом

Якутия: пожары стихают, проблема остаётся

Уже несколько дней разбушевавшиеся нынешним летом в северной республике лесные пожары потихоньку идут на спад.
Уменьшается как количество очагов лесного огня, так и занятая пламенем площадь.

Нисколько не умаляя роль и тяжкий труд лесных пожарных отметим, что на помощь им пришла сама природа.   
Существенное падение дневных температур и прошедшие дожди сильно помогли снизить накал и остроту пожароопасной обстановки.

Но Глава Якутии Айсен Николаев абсолютно прав, когда призывает всех участников ликвидации лесных пожаров не расслабляться.
Лето ещё не закончилось. И пожароопасный сезон в республике продлится до конца сентября.

Согласны с Николаевым и специалисты.
По данным Авиалесоохраны «в августе 2024 года повышенная вероятность превышения среднемноголетних значений параметров пожарной опасности прогнозируется... в центральной и западной частях Республики Саха (Якутия)».

И тут мы вынуждены вновь вернуться к проблеме глобальных изменений климата.

Та дискуссия, отзвуки которой появляются в открытых источниках, она по сути правильная.
Нужно увеличивать финансирование противопожарных мероприятий, наращивать численность и оснащённость лесопожарных подразделений, отлаживать мониторинг пожарной обстановки, наказывать нарушителей лесопожарных правил...

Но все эти действия не дают ответа на главный вопрос - как снизить горимость лесов в условиях нарастающих глобальных изменений климата.

Очевидно, что, особенно на вечной мерзлоте (а это практически вся Якутия) необходимо создание целостной системы лесовосстановления, санитарной очистки от сухостоя, масштабной (промышленной) рубки перестойных и спелых деревьев.

Увидеть в этой деятельности не только затраты, но и возможность создания в республике полноценной лесной отрасли. Включающей в себя не только вырубку, но и глубокую переработку получаемой древесины.

А иначе... Иначе мы вполне можем потонуть в бескрайних болотах, возникших из-за таяния вечной мерзлоты вследствие выгорания очередных миллионов гектаров леса.

#Якутия #лесныепожары

Зачем Якутии аэропорты

Одной из самых сложных проблем Якутии (помимо сурового климата) было и остаётся отсутствие надёжной наземной связи между различными районами огромной по площади (3,1 млн кв км) северной республики. 

Например, расстояние между Якутском и заполярной Усть-Куйгой (это где золоторудный Кючус и строящаяся атомная станция) по трассе составляет 1644 км.

Часть пути проходит по регулярно размываемой федеральной дороге «Колыма». 
Другая половина ещё хлеще - это автозимник, нормально функционирующий лишь с января по март.

Можно, конечно, добраться и Севморпутём (в период арктической навигации).
Чтобы потом куковать в Нижнеянске, гадая: будет ли до ледостава осенний дождевой паводок на сильно обмелевшей Яне или придётся ждать открытия тундрового автозимника.

При этом аэропорт в Усть-Куйге давно морально и физически устарел и не способен принимать тяжёлые транспортные самолёты. 

А ещё есть арктическая Зырянка. Расстояние от Якутска по дороге 1572 км. Треть пути опять же приходится на сезонный зимник.
Застарелая проблема Зырянки - «взлётка» местного аэропорта ежегодно затапливается вешними водами.

Есть Ленск (центр нефтегазовой отрасли республики), грунтовая взлётно-посадочная полоса которого приходит в негодность при первом же более-менее сильном дожде.
И есть ещё несколько северных аэропортов с подобными, много лет не решаемыми проблемами.

Именно поэтому на встрече с руководителем Росавиации Дмитрием Ядровым Глава Якутии Айсен Николаев основной упор сделал на необходимости неотложной модернизации аэропортов Усть-Куйги, Ленска, Зырянки, второй очереди аэропорта Полярный, а также Магана, Нюрбы и Тикси.

Пока точно известно, что в рамках нового национального проекта «Эффективная транспортная система»  рассматривается возможность переноса проектных и строительных работ по аэропорту Зырянка с 2028-2029 годов на 2025-2026 годы.

Какие ещё аэропорты Якутии войдут в новый нацпроект, узнаем после его принятия.
Будем надеяться,  Дмитрий Ядров найдёт чем помочь своей малой родине.

#Росавиация #аэропорты #Якутия #ДмитрийЯдров #АйсенНиколаев

Как становятся Героями

Стало известно, что ещё один с виду обычный деревенский парень из сельского Таттинского района Якутии стал Героем Российской Федерации.
Зовут бойца Родимир Максимов (позывной «Бурхат»). 

Очень подробно и хорошо подвиг земляка описали коллеги из тг-канала «Военкоры Якутии».
Так что мы теперь знаем об уже восьмом воине-якутянине, ставшим Героем России на полях сражений СВО?

Во-первых у него одна из самых рисковых военных специализаций: Родимир Максимов - штурмовик.
И 1 апреля этого года в составе группы бойцов он пошёл на штурм очередного украинского опорника.

Во-вторых, якутский боец проявил недюжинную стойкость, не покинув поле боя после многочисленных ранений, полученных при разрывах вражеских кассетных боеприпасов.

В третьих, Родимир не побоялся ответственности, когда из-за выбытия из строя командира принял командование группой на себя.

Кстати, в армии, где особенно сильна формальная иерархия, тот факт, что остальные  бойцы подчинились рядовому Максимову, говорит о том, что Родомир ещё раньше завоевал уважение и авторитет у товарищей по оружию.

А дальше командир группы Максимов проявляет присущую многим простым россиянам смекалку, устроив хитроумную засаду пытавшимся атаковать захваченный нашими бойцами опорник украинским боевикам.

Чтобы затем ещё двое суток отбивать одну за другой всё новые атаки вояк ВСУ.
Но и это не всё. Когда противник понял бессмысленность своих действий и решил отступить, израненные бойцы группы рядового Максимова устроили его преследование и уничтожили остатки подразделения украинских штурмовиков.
  
Вот так и рождаются Герои России. Из обычных деревенских парней.

Тем временем в якутском посёлке Нижний Бестях в торжественной обстановке переименовали улицу Октябрьскую в честь павшего смертью храбрых участника СВО, уроженца этих мест Ярослава Коваленко.

Ярослав тоже был штурмовиком. В ноябре 2022 года вступил в добровольческий полк «Ахмат», был назначен командиром штурмовой группы.
Участники церемонии возложили цветы к монументу «Защитникам России», прототипом которого стал Ярослав Коваленко.

А в прифронтовом донецком Докучаевске продолжают свою работу якутские медики - лечат больных и раненых.

Всего с марта этого года травматологами и хирургами из Якутии проведено более 250 операций. Как местным жителям, так и бойцам СВО.

Также отличились якутские офтальмологи: ими проведено более сотни операций в Докучаевске, и ещё более пятисот - в донецком же Кировском.

Мы считаем Героями всех: и Родимира Максимова, и Ярослава Коваленко, и нашим медиков.
Якутия гордится всеми вами.

#СВО #Якутия #Герои

Итоги недели самой северной республики страны. Все самое важное и интересное в Якутии с 26 по 31 августа

Федеральное финансирование на охрану лесов от пожаров в Якутии увеличат практически на 3 миллиарда рублей

Как сообщил глава республики Айсен Николаев, решение было принято по итогам визита Президента России Владимира Путина в Якутии в июне текущего года. Увеличение финансирования будет происходить постепенно в течение трех лет, начиная со следующего пожароопасного сезона. Это позволит повысить эффективность борьбы с пожарами. Планируется создать новые филиалы авиационной охраны лесов в районах, увеличить численность лесопожарных формирований, а также обновить материально-техническую базу.

Военнослужащий из Якутии удостоился звания Героя России

Уроженец Таттинского района Якутии Родимир Максимов с позывным Бурхат стал уже восьмым якутянином, удостоенным высшей награды страны за время спецоперации. Он отбил четыре штурма противника и лично уничтожил 27 солдат противника. На протяжении двух суток боец оборонял и удерживал занятый опорный пункт ВСУ несмотря на полученное в ходе боя ранение.

Свыше 20 тонн металлических отходов собрали в Тикси в рамках федерального проекта

Благодаря усилиям волонтеров всероссийского проекта "Чистая Арктика" удалось очистить территорию порядка 4 тыс. га и собрать 23,5 тонны металлолома, 25 тонн твердых коммунальных отходов. В уборке самого северного портового города страны участвовали общественники из множества регионов страны - от Москвы до Хабаровского края. Глава Якутии Айсен Николаев также принял участие в акции. Он отметил, что ввиду активного развития Севморпути Тикси формируется в качестве стратегического для всей страны населённого пункта. В целом за предыдущие три года волонтеры собрали в республике более 850 тонн металлолома, привели в порядок территорию площадью 31 гектар.

Площадь лесных пожаров в Якутии удалось сократить в 5 раз за неделю

Ещё в начале недели на территории региона бушевало 25 природных пожаров на общей площади порядка 400 тыс. гектаров. Благодаря слаженной работе огнеборцев количество возгораний уменьшилось до 8, а площадь, пройденная огнем - до 81 тыс. гектаров. В целом в тушении пожаров задействовано около 400 человек и 33 единицы специальной техники.

В Якутии вновь пройдёт всероссийский турнир по стрельбе

Всероссийский турнир по стрельбе на дальние дистанции памяти Героя Советского Союза Федора Охлопкова пройдет в республике в октябре. Одной из ключевых целей турнира является обмен опытом среди снайперов, повышение боеспособности российской армии. По словам полпред президента в ДФО Юрия Трутнева, Полигон "Сулус" - один из лучших в России для работы тяжелых снайперов, а экстремальный климат Якутии выступает в качестве дополнительного испытания для участников соревнований.

#Якутия #итогинедели #АйсенНиколаев

Якутия: как избежать аварий в энергетике самого морозного региона

Мы не раз писали о проблемах энергетики всего Дальнего Востока и отдельно взятой Якутии.
Ситуация очень серьёзная. Это признают и на самом высоком уровне органов федеральной власти.

К примеру сейчас, во исполнение поручения Президента, в правительстве страны вместе с представителями якутских властей рассматривают возможность предоставления республике субсидии на софинансирование компенсации выпадающих доходов  местных сетевых организаций.

Изучаются и варианты недопущения ухода крупных потребителей электроэнергии на рынок ФСК и на источники собственной генерации.
Однако окончательного решения пока нет.  

Тем временем ситуация лучше не становится. Особенно тяжёлое положение складывается на сетях электропередачи.
Количество аварийных отключений на них выросло с 646 случаев в 2020 году до 1123 аварий в 2023 году.

Не лучше обстоят дела и нынче. Только на днях в республике произошло аварийное отключение воздушной линии 110 кВ Л-111 «Чурапча-Сулгачи».
Без света остались населённые пункты сразу трёх районов Якутии.

Основная причина проблем якутских энергетиков заключается в резком падении доходов из-за ухода крупных промышленных потребителей на оптовый рынок ФСК и развитие ими собственных источников генерации.

Плюс региональные особенности: Огромная территория республики (3,1 млн кв км) диктует устройство сверхпротяжённых линий электропередачи (более 28 тыс км) при низкой плотности потребителей.

Есть проблемы, связанные с возложением существенных дополнительных расходов на сетевые компании и гарантирующих поставщиков в связи с изменениями в федеральном законодательстве. 

Постоянно растущее падение доходов вынуждает якутских энергетиков прибегать к секвестру ремонтных и инвестиционных программ.
А сокращение объёмов ремонтных работ на сетях с неизбежностью приводит к предсказуемым печальным последствиям.
  
Конечно, власти Якутии сами активно ищут выход из положения. В том числе принимая явно непопулярные решения.
К примеру, правительство республики уже два года подряд идёт на превышение предельных максимальных уровней тарифа на услуги по передаче электроэнергии.

Но помогает это слабо. По оценке специалистов для приведения в нормативное состояние электросетевого хозяйства огромного северного региона требуется не менее 22,8 млрд рублей. 

Именно поэтому Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером Правительства России Александром Новаком обратился с предложением направить часть прибыли ПАО «Русгидро» за 2023 год на финансирование Комплексной программы повышения надёжности электросетевого комплекса республики.

#энергетика #сети #Якутия #АлександрНовак #АйсенНиколаев.

Страсти по Найбе

Очень похоже, что планы якутских властей по строительству глубоководного терминала в селе Найба (входит в состав арктического морского порта Тикси) переходят в практическую стадию.
Уж больно зачастили на холодные берега Северного Ледовитого океана высокопоставленные чиновники.

В конце августа здесь побывал зампред правительства Якутии Джулустан Борисов.
Так объяснив в своём тг-канале причину визита:

«Сегодня ведётся корректировка Декларации о намерениях инвестирования в проект по строительству морского порта с учётом расширения границ  морского порта Тикси».

Понятно, что от корректировки декларации до выемки первой лопаты грунта часто бывает «дистанция огромного размера».

Однако уже 11 сентября в крошечную Найбу (население менее 500 человек) наведался первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов в сопровождении премьера правительства Якутии Кирилла Бычкова.

Высокие (и редкие) гости убедились в печальном состоянии местной школы и амбулатории.
После чего с облегчением констатировали, что в мастер-план будущей агломерации «Тикси-Найба» совершенно справедливо включены строительство новой школы-сада на 60 учеников и 30 малышей, а также возведение фельдшерско-акушерского пункта.

Но главное, конечно, не в этом. По итогам поездки Гаджимагомеда Гусейнова принято логичное (и вполне ожидаемое) решение о поэтапном строительстве инфраструктуры морского терминала в Найбе.

Как заявил Кирилл Бычков:
«Первый этап будет включать в себя строительство причальной стенки и ввод трёх кранов. Эта инфраструктура будет создана для обработки грузов для строительства атомной станции малой мощности в Усть-Куйге и для обеспечения потребностей недропользователей в генеральных грузах для реализации проектов Кючусского кластера».

За кадром остались объекты второго этапа (надеемся, речь не о новой школе и ФАПе).
Общая же стоимость строительства морского терминала Найба полной проектной мощности составит более 85 млрд рублей. При этом будет создано 510 новых рабочих мест.

И да - ещё в мае Джулустан Борисов сообщал о подписании протокола о намерениях между правительством Якутии и международной корпорацией XUAN YUAN Group Industrial Development Co. Ltd по реализации проекта «Строительство круглогодичного морского порта «Найба» в Хараулахской бухте».

Увы, больше никаких сведений о продвижении данного соглашения в открытых источниках не мелькало.
Но чем чёрт не шутит - возможно, документ отнюдь не мёртворождённый.

Зато известно, что на ВЭФ-2024 премьер Бычков подписал соглашение об участии Корпорации развития Дальнего Востока в строительстве морского терминала в Найбе.

Суть договора не разглашается, лишь пресс-служба регионального правительства таскает из релиз в релиз фразу про то, что соглашение по Найбе относится к числу наиболее крупных достижений якутских властей на нынешнем ВЭФ.

Однако и тут можно обнаружить некоторые нестыковки. 
Например, по данным пресс-службы правительства на ВЭФ премьер Якутии говорил о первоочередном строительстве двух причалов и более чем двух тысячах новых рабочих мест. А теперь речь идёт только об одной причальной стенке и 510 рабочих местах.

Но ничего, лиха беда начало. Лишь бы стартовали. А там, по мере развития проект сам «обрастёт мясом».   

#ВЭФ #Арктика #Якутия #морпортТикси #Найба #Минвостокразвития #ГаджимагомедГусейнов

«Якут» Тарасенко

Глава Якутии Айсен Николаев встретился с бывшим председателем правительства республики, ныне руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Андреем Тарасенко.

Насколько можно понять из открытых источников, стороны обсудили очень широкий круг вопросов.
Начиная с обновления материально-технической базы флота, обеспечения дебаркадерами приречных сёл и посёлков Якутии, проведения дноуглубительных работ и заканчивая пополнением кадров речников.

Однако главными стали вопросы создания международного транспортного перехода «Джалинда – Мохэ» в Амурской области, транспортного хаба в посёлке Нижний Бестях, что напротив Якутска, и строительства глубоководного терминала в районе села Найба на берегу Северного Ледовитого океана.

Суть в том, что хотя погранпереход «Джалинда – Мохэ», хаб на Лене и терминал в Найбе стоят друг от друга на многие сотни километров, все они в перспективе способны стать звеньями одной цепи - нового международного транспортного коридора, значительно сокращающего путь из Азии в Европу и Северную Америку.   

С завершением строительства этих трёх узловых точек появится возможность доставлять контейнеры из Азии прямо на берег Лены, чтобы потом спуститься судами вниз по реке до Найбы и далее выйти на Северный морской путь. 

Кстати говоря, если нам не изменяет память, тогда ещё председатель якутского правительства Андрей Тарасенко был одним из первых, кто заговорил о необходимости строительства глубоководного терминала в Найбе.

Поначалу идея казалась авантюрной, но длилось это ровно до тех пор, пока Айсен Николаев не пролоббировал её реализацию на федеральном уровне.

Сейчас же все три проекта - и Найба, и хаб в Нижнем Бестяхе, и погранпереход «Джалинда – Мохэ» находятся на разной стадии практической реализации.
Так что у будущего международного транспортного коридора через Якутию вполне реальные перспективы. 

Как сказал сам Андрей Тарасенко на состоявшемся после встречи с Айсеном Николаевым выездном совещании Росморречфлота в Якутии:

«Река Лена позволяет выходить на Северный морской путь, связывает Иркутскую область с Магаданской областью и также с Амуром, где реализуется проект пограничного перехода с Китаем «Джалинда-Мохэ».
То есть в перспективе здесь наладится единая система доставки и транзита грузов разными видами транспорта. Таким образом, мы исключим лишние перевалочные процедуры с одного вида транспорта на другой, это позволит сократить стоимость и сроки доставки грузов.
Росморречфлот готов оказать поддержку республике по организации работы и поиску инвесторов»

Надо полагать, при таком настрое у Якутии и Росморречфлота всё в итоге должно получиться.
Ну а мы рады, что для Андрея Владимировича Якутия не стала всего лишь очередной ступенькой карьерной лестницы.
Что даже уйдя на федеральный уровень, бывший премьер остаётся в курсе проблем республики и всегда готов помочь в их разрешении.

#АндрейТарасенко #Якутия #АйсенНиколаев #Росморречфлот

Каким бывает патриотизм

Можно, наверное, регулярно кричать по телевизору о своих чувствах к Родине. Громко, долго и нудно.
А можно последовательно и методично работать, приближая Победу практическими делами.

Именно в таком свете предстал в нынешний приезд в Якутск Полномочный представитель Президента России на Дальнем Востоке - вице-премьер правительства страны Юрий Трутнев.

Полпред прибыл в северную республику не речи рассказывать, а с вполне конкретными целями:
Проверить работу местного филиала Центра «ВОИН», а заодно оценить организацию проведения второго Всероссийского турнира по стрельбе на дальние дистанции памяти легендарного снайпера Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза Федора Охлопкова.
Накануне Юрий Трутнев проинспектировал деятельность филиала Центра «ВОИН» на Камчатке.

Надо сказать, Якутия не подкачала. Как отметил Глава республики Айсен Николаев:

«Якутия одной из первых в России открыла филиал Центра «Воин»,  и сегодня он уже занял достойное место в системе военно-патриотического воспитания республики.
За полгода подготовлено более 1100 курсантов, сейчас учатся ещё 335 человек. Они проходят огневую, тактическую и инженерную подготовку, изучают организацию связи, основы тактической медицины, пилотирование БПЛА  и получают знания основ национальной безопасности России».

В августе якутское отделение Центра «ВОИН» провело летние профильные смены «Время юных героев» с участием 434 курсантов в возрасте от 14 до 17 лет со всей республики.
С 14 октября филиал планирует начать обучение как минимум 130 курсантов на базе местного ДОСААФ и Якутского автодорожного техникума.

Не менее динамичным и захватывающим стал теперь уже очередной, второй по счёту всероссийский турнир по стрельбе на дальние дистанции.
Участие в нём приняли более 140 снайперов из 16 регионов России.

Высококлассные стрелки, в том числе участники специальной военной операции, соревновались в ночных и дневных стрельбах.
Среди тех, кто выходил на огневой рубеж, – действующие военнослужащие, сотрудники силовых структур и спецподразделений, а также гражданские любители стрельбы.

И да - соревнования становятся всё более популярными среди профессионалов. В этом году участие в состязаниях приняло почти в два раза больше снайперов.

Как сказал Юрий Трутнев (кстати говоря, идейный вдохновитель турнира), обращаясь к стрелкам:

«Будем делать всё возможное, чтобы соревнования были интересными, объективными и справедливыми, чтобы вашими трудами и общими усилиями наша страна становилась сильнее. Уверен в том, что нам надо продолжать эту работу.
Мы выбрали хорошее место: Якутию – республику с хорошими традициями снайперского мастерства. Конкуренция рождает возможности расти и двигаться дальше. Благодаря в том числе этому турниру в нашей стране будет готовиться больше стрелков высокого класса, молодые ребята станут интересоваться военно-спортивной подготовкой, значит будет расти уровень снайперского мастерства и сильнее становиться наша Родина».

Мы не спорим: кто-то должен и по телевизору кричать о грядущей Победе.
Но на наш взгляд гораздо больше пользы от тех, кто вкладывает свою энергию и властные полномочия в практические дела по воспитанию патриотизма у молодёжи и повышение уровня мастерства военных специалистов. 
Так, как это делает Полпред Президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев.

#Якутия #ВОИН #снайперскийтурнир #ЮрийТрутнев #АйсенНиколаев

Якутия и СВО: из последних новостей

На днях в Якутии чествовали Героя России, выходца из сельской глубинки Родомира Максимова (позывной «Бурхат»).

Мы уже писали о подвиге уже девятого за время СВО Героя России из Якутии.
Воин, даже будучи раненым, заменил выбывшего из строя командира группы российских штурмовиков, и двое суток успешно отбивал контратаки превосходящих сил противника.

Конечно, не отметить подвиг такого Героя на малой родине было бы грешно.
Однако якутские власти больше озабочены повседневной, в чём-то даже рутинной работой по поддержке воюющих на СВО бойцов.

Поддержка эта носит самый разнообразный характер. 
К примеру, на днях в зону боевых действий ушла очередная партия из нескольких десятков вездеходов-квадроциклов «ЯКТ Сокол».

А ещё участники СВО и члены их семей на постоянной основе получают психологическую помощь, ведётся социальная реабилитация, в непрерывном режиме идёт работа по помощи в обучении и трудоустройстве ветеранов СВО и членов их семей..

На днях стало известно, что по итогам приёмной кампании в учебные заведения страны свыше тридцати участников СВО и членов их семей из Якутии получили целевые места в ВУЗах и ССУЗах.

Но этот вид поддержки не ограничивается только лишь помощью при поступлении.
По состоянию на 14 октября 818 якутян - ветеранов СВО и членов их семей - получают специальную стипендию от республики, в том числе 305 студентов высшего образования и 513 студентов среднего профобразования.
 
Не отстают от региональных властей и муниципалитеты. На днях в зоне СВО побывала делегация Чурапчинского района Якутии.
Естественно, не с пустыми руками.

Участвуют в поддержке наших бойцов и жители республики. Например, недавно коллектив якутского  Института новых технологий передал Народному фронту автомобиль УАЗ Патриот для дальнейшей отправки на СВО.

В эти же дни к бойцам из Якутии в зону боевых действий прибыл УАЗ Патриот, переданный жителем Жатая Владимиром Дмитриевичем Куликовским.

А 15 октября в Якутске состоялась презентация второго сборника историй участников специальной военной операции «Нет уз святее товарищества» под редакцией писателя Захара Прилепина.
Пронзительные истории бойцов, рассказывающих всю правду жизни на передовой, вряд ли кого-то оставят равнодушным. 

Так и живёт большая северная республика. Чествуя Героев и помогая участвующим в Специальной военной операции землякам и их семьям.

#СВО #Якутия

«Зелёный» северный завоз

Если жителю современного мегаполиса сказать, что в каком-то селе жители радуются тому, что им завезли 100 кг моркови со свёклой, он скорее всего только недоумённо пожмёт плечами.
А для жителей отдалённых сёл якутской Арктики это суровая проза жизни.

На большей части Арктической зоны Якутии нет всесезонных дорог. Реки в период ледостава перестают быть транспортными артериями. Суда уже не ходят, а для автомашин лёд ещё слишком тонок.

Добраться до отдалённых населённых пунктов можно только по воздуху.
А людям надо готовиться к долгой холодной зиме. В том числе заготавливать припасы.

На помощь приходят власти республики, каждую осень организующие так называемые «зелёные» рейсы.
Это когда транспортными самолётами Ан-26 свежие овощи и фрукты по приемлемым ценам доставляются до арктических районных центров, а далее стыковочными рейсами малой авиации – самолётами Ан-2 и вертолётами Ми-8 – плодоовощная продукция доходит до труднодоступных населённых пунктов.

Нынче в якутскую Арктику 44 рейсами доставили 140 тн социально значимых продовольственных товаров. Всего же в плане доставить до Нового года 442 тонны свежих овощей и фруктов.

В том числе силами малой авиации будет совершено 97 рейсов в отдалённые и труднодоступные населённые пункты для доставки 301 тн грузов.

К примеру в село Тумат заполярного Усть-Янского района одним рейсом самолёта доставлены 1,4 тонны овощей и фруктов, в том числе 700 кг капусты, 412 кг яблок и 241 кг лука.

А в село Хайыр того же района  доставлено 1,41 тонны продуктов.
По плану в Хайыр планируется завезти 1,6 тонн картошки, 300 кг лука и капусты, 100 кг моркови и свёклы, 160 кг яблок и 3600 шт. яиц.

Конечно, «зелёный» северный завоз - мероприятие дорогое финансово и сложное организационно.
В том же Усть-Янском районе на днях из-за сильнейшей пурги было прервано движение по единственной всесезонной дороге Депутатский - Усть-Куйга.

Но надежда всё же есть. Как известно, любая атомная станция вырабатывает большой избыток тепла.
Когда в Усть-Куйге будет построена первая в мире атомная станция малой мощности (по плану - 2028 год), появится возможность обустроить круглогодичные теплицы на почти дармовом тепле.

И тогда «зелёный» вопрос для жителей арктического Усть-Янья будет решён навсегда.

#Арктика #Якутия #зелёныерейсы

РЖД vs угольщики: в фаворе Эльга

Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.

«Ъ» со ссылкой на экспертов пишет, что на начало августа убыток угольной отрасли страны оценивался в 6,5 млрд руб. при прибыли за аналогичный период 2023 года в 315 млрд руб.

И далее:
«В условиях, когда Восточный полигон остаётся перегруженным, а запад и юг — незагруженными, нужны экономические меры, такие как отмена экспортной пошлины, возврат понижающих коэффициентов, скидка к тарифу ОАО РЖД, снижение ставок аренды полувагонов или субсидии из бюджета».

Однако в РЖД думают по своему. По данным «Ъ» ещё 2 октября глава компании Олег Белозёров написал письмо Владимиру Путину с предложением не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток с добывающими регионами, за исключением Кузбасса.

Основание: Перевозка грузов в восточном направлении обеспечивает РЖД более 30% доходов. При этом около 60% пропускной способности Восточного полигона задействовано для перевозки угля, что обусловлено действием заключаемых с 2020 года соглашений с ключевыми угледобывающими регионами.

Но доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем иных грузов. Пролонгация соглашений в текущих параметрах приведёт к ограничению вывоза на восток 14–15 млн тонн высокодоходных грузов и сокращению доходов железнодорожников минимум на 25 млрд руб.

С идеей категорически не согласны в Минэнерго страны.
«Позиция Минэнерго, она принципиальная: со всеми угледобывающими регионами, с которыми договор был на этот год, он обязательно должен быть подписан, со всеми без исключения, на следующий год.
И не просто подписан, а - второй принципиальный момент - цифра должна быть увеличена», - заявил глава ведомства Сергей Цивилев.

Ситуация пока находится в стадии неопределённости. Как обычно у каждой из сторон спора своя правда.
Понятно, что угольщики и главы угольных регионов нервничают. Ведь от состояния дел в отрасли зависят не только доходы компаний и наполняемость региональных бюджетов.

Например, в Якутии угледобывающая промышленность занимает третье место после после нефтегазовой и алмазодобывающей отраслей. В ней занято более 20.000 человек.

Это двадцать тысяч семей, благополучие которых прямо зависит от заработков занятых в угольной отрасли отцов семейств.
Так что вопрос в данном случае выходит далеко за пределы узкопрофессионального спора чиновников, угольщиков и РЖД.

Но есть среди угольных предприятий одна компания, для которой сотрясающая всю отрасль проблема не суть важна. Речь о компании Альберта Авдоляна, разрабатывающей Эльгинское угольное месторождение на юге Якутии.

Со дня на день стоит ждать громкого события - произойдёт смычка путей строящейся за счёт средств компании Тихоокеанской железной дороги.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Глава Якутии Айсен Николаев:

«Дорога практически построена. Я думаю, что смыкание окончательное произойдёт в октябре этого года. Это позволит уже в ближайшие годы по этой дороге вывозить от 30 млн тонн угля в год. У акционеров компании есть планы до 50 млн тонн угля в год вывозить после определённых работ.
Одновременно с железной дорогой, что очень важно, построен в Хабаровском крае новый глубоководный порт Эльга, который сейчас на 30 млн тонн и дальше будет развит до 50 млн тонн в год».

Так что самая крупная в Якутии угольная компания благодаря стратегическому мышлению своего менеджмента вскоре выйдет из-под диктата РЖД.
Жаль, что нельзя этого сказать про других угольщиков северной республики.

#угольщики #РЖД #спор #Эльга #Якутия #АйсенНиколаев

И всё-таки она строится

В последнее время шумиха вокруг строительства первой в мире атомной станции малой мощности в Арктической зоне Якутии постепенно сошла на нет.

Если раньше хотя бы премьер якутского правительства Кирилл Бычков довольно скупо сообщал о проведении заседаний штаба строительства, то ныне про эти «штабы» что-то совсем не слышно.  

Скромничает и Росатом. Последняя новость касательно будущей «атомки» в заполярной Усть-Куйге на сайте госкорпорации датирована 6 июня 2024 года.

Речь в сообщении идёт о подписании Соглашения, согласно которому Кирилл Бычков от имени правительства Якутии взял обязательства «совместно с федеральными органами исполнительной власти и профильными ведомствами... организовать всю необходимую для АСММ электрическую инфраструктуру, включая распределительные сети (линии электропередач и подстанции) в прилегающих к месторождениям Депутатское, Тирехтях и Кючус населённых пунктах Республики Саха (Якутия)».

Образовавшуюся в наши дни инфоблокаду нежданно прервал депутат республиканского парламента, он же зам генерального директора казённого предприятия «Дороги Арктики», Сергей Сивцев.

Депутат написал в своём тг-канале о совещании по подготовке к перевозке автомобильным транспортом грузов для строительства атомной станции в посёлке Усть-Куйга.

По его данным в нынешний зимний сезон планируется автоперевозка примерно 5.000 тонн грузов из Нижнего Бестяха и 2.000 тонн из Нижнеянска до места строительства АСММ.

Кстати говоря, факт супердорогих зимних автоперевозок наглядно иллюстрирует, насколько тяжело даётся компаниям освоение российской Арктики.

В теории самый оптимальный путь доставки любых грузов до Усть-Куйги пролегает через Севморпуть до Нижнеянска и далее вверх по реке Яне до конечной точки.

Но по всей видимости сильно обмелевшая Яна в очередной раз не дала доставить грузы Росатома в летнюю навигацию.
Потому придётся две тысячи тонн везти на машинах по заснеженной тундре за 240 км. Сквозь пургу и мороз.

Есть, конечно, и второй путь. Железной дорогой до Нижнего Бестяха и далее 1600 км машинами по северным зимникам. 
Но! Чисто для справки: Ещё несколько лет назад один рейс грузовой машины по маршруту Якутск - Усть-Куйга обходился заказчику в 700 тыс рублей.

Сейчас же из-за инфляции и подорожания солярки тарифы на перевозку наверняка подросли.
Так что к моменту прибытия в Усть-Куйгу 5.000 тонн грузов Росатома рискуют оказаться дороже золота. 

Есть и другие сложности. Грузоподъёмность зимников на трассе Батагай - Усть-Куйга по мере укрепления льда достигнет 30 тн только в конце января.
А в марте уже надо ждать появления многочисленных наледей. Что приведёт к постепенному снижению разрешённой к проезду массы грузовиков.

Тем не менее мы рады, что первая в мире атомная станция малой мощности в якутском Заполярье продолжает строиться.
В конце концов все трудности в этой жизни для того и существуют, чтобы их преодолевать.

#Арктика #Якутия #Росатом #АСММ

Якутская Арктика. Преображение

То, о чём мечталось, но казалось несбыточным жителям арктического Северо-Востока Якутии, потихоньку становится явью.

Как заявил в своём Послании Глава северной республики Айсен Николаев:  

«В этом году мы приступили к реализации масштабного проекта «Восточный Меридиан», который изменит жизнь жителей Янской группы улусов с самой сложной транспортной доступностью.

Завершена трассировка круглогодичной автомобильной дороги от Тополиного до Батагая. В 2025 году завершится проектирование и начнётся устройство круглогодичной автодороги на участке от Верхоянска до села Бала».

«Восточный меридиан» - это республиканская дорога (точнее зимник) «Яна», идущий через Томпонский, а также арктические Верхоянский и Усть-Янский районы до самого побережья Северного Ледовитого океана (село Найба Булунского района).  

Места очень богатые как известными, так и ещё неразведанными запасами полезных ископаемых.
Это важно, так как в Якутии именно приход крупных промышленных компаний со временем делает муниципалитеты самодостаточными.

А ещё это та самая «транспортная доступность» для населения, удешевление доставки любых товаров (с неизбежным снижением цен), а на перспективу - задел для облегчения строительства железной дороги на Магадан.

Справедливости ради отметим, что впервые название «Восточный меридиан» официально прозвучало в Указе Айсена Николаева об ускоренном развитии транспортной и энергетической инфраструктуры республики в марте этого года.

Однако речь в документе шла лишь о работах по устройству автозимника продлённого действия на участках региональной автодороги «Яна» общей протяжённостью 884 км.

И только нынче пресс-служба правительства соизволила обнародовать более подробные сведения.

Выяснилось, что «Восточный меридиан» будет реализован в два этапа:
Сначала (2024–2030 годы) проведут обустройство автозимников продлённого действия.
А затем (2031–2051 годы) на базе этих зимников построят круглогодичные автодороги.

К срокам претензий нет. Дорога «Яна» общей протяжённостью полторы тысячи километров проходит в исключительно сложной местности - это и изобилующие водными преградами Верхоянские горы, и суровая арктическая тундра.
Так что быстро и дешёво точно не получится.

Но руки никто опускать не собирается.
На сегодня на участке от города Верхоянска до села Бала Верхоянского района начаты подготовительные работы по устройству автозимника с продленным сроком действия по маршруту посёлок Батагай – село Бала. 

На участке Усть-Куйга (Усть-Янский район) – Найба (Булунский район) проведено комиссионное обследование маршрута.
Решено пробить новый зимник, что позволит сократить расстояние между населёнными пунктами на 143 км и минимизировать риски, связанные с проездом по льду моря Лаптевых. 

Профиль маршрута оценивается как оптимальный, несмотря на высокую ветровую нагрузку в тундровой зоне. На данный момент ведётся изучение земельных вопросов и расчёт объёмов работ по пробивке нового пути протяжённостью 292 км.

В 2025 году планируется разработка проектно-сметной документации для строительства автозимников в направлении села Бала. 

#Якутия #Арктика #дороги #АйсенНиколаев