Forwarded from Якутия 2100
Как привлекать медиков в Арктику?
В 2022 году в села Якутии отправятся работать 147 медиков, 29 из них — в арктическую зону. Замотивировать специалистов переехать из столицы региона в труднодоступные села сложно, но в республике планомерно повышают статус сельского врача: работают программы «Земский доктор/фельдшер» и «Модернизация первичного звена здравоохранения».
На сегодняшний день программа «Земский доктор/фельдшер» стала одним из наиболее действенных инструментов привлечения врачей и среднего медицинского персонала туда, где они нужней всего — на селе.
Каждому медику при переезде в небольшие населенные пункты выплачивается единовременная компенсация. В 2020 году Глава Якутии в два раза увеличил эту сумму до 2 млн рублей для врачей и 1 млн рублей для фельдшеров. Это вдохнуло в программы новую жизнь, ведь на такую компенсацию медики уже могут комфортно начать работу и купить жилье.
Еще одним решением Айсена Николаева стал запуск республиканской меры стимулирования врачей, которые отправятся работать в Нерюнгри. С 2022 года им также выплачивают по 1 млн рублей. Это, конечно же, не Арктика, но и в Южной Якутии фиксируется нехватка специалистов. Региональные власти постепенно решают эту проблему.
#Якутия #АйсенНиколаев #Арктика #медицина #земскойдоктор
В 2022 году в села Якутии отправятся работать 147 медиков, 29 из них — в арктическую зону. Замотивировать специалистов переехать из столицы региона в труднодоступные села сложно, но в республике планомерно повышают статус сельского врача: работают программы «Земский доктор/фельдшер» и «Модернизация первичного звена здравоохранения».
На сегодняшний день программа «Земский доктор/фельдшер» стала одним из наиболее действенных инструментов привлечения врачей и среднего медицинского персонала туда, где они нужней всего — на селе.
Каждому медику при переезде в небольшие населенные пункты выплачивается единовременная компенсация. В 2020 году Глава Якутии в два раза увеличил эту сумму до 2 млн рублей для врачей и 1 млн рублей для фельдшеров. Это вдохнуло в программы новую жизнь, ведь на такую компенсацию медики уже могут комфортно начать работу и купить жилье.
Еще одним решением Айсена Николаева стал запуск республиканской меры стимулирования врачей, которые отправятся работать в Нерюнгри. С 2022 года им также выплачивают по 1 млн рублей. Это, конечно же, не Арктика, но и в Южной Якутии фиксируется нехватка специалистов. Региональные власти постепенно решают эту проблему.
#Якутия #АйсенНиколаев #Арктика #медицина #земскойдоктор
Forwarded from Якутия 2100
Арктика: тарифы для населения
Величина тарифов на тепло и электроэнергию особенно важна для жителей Арктики – там, где отопительный сезон может длиться и 10, и 11, а то и практически все 12 месяцев в году
И именно в Арктике доставка топливно-энергетических ресурсов представляет собой сложнейшую логистическую задачу, существенно влияющую на их стоимость для конечного потребителя.
Между тем мы уже писали о прямо таки устрашающем, многократном росте цен на энергетический уголь. К примеру, для расположенной в Якутии Нерюнгринской ГРЭС цена местного топлива за два года подскочила на 469%!
И конечно же, прав, абсолютно прав Полпред Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, когда на совместном совещании у Секретаря Совета Безопасности РФ Николая Патрушева заявляет, что население Дальнего Востока и Арктики не должно нести всю тяжесть платежей за растущие в цене затраты на тепло и электроэнергию.
Есть много разных путей для решения этой проблемы. Один из таких путей рассматривался Юрием Трутневым 23 июня на заседании госкомиссии по вопросам развития Арктики.
Тогда Глава Якутии Айсен Николаев предложил построить в арктическом Усть-Янском улусе атомную электростанцию не с одной реакторной установкой РИТМ-200Н, а сразу с двумя.
Обоснование – при освоении Арктики нужен комплексный подход. Необходимо планировать не только промышленную разработку золоторудного месторождения Кючус, а изначально предусмотреть возрождение добычи на месторождениях олова Депутатское и Тирехтях.
Есть у этой идеи ещё одна прагматичная сторона. Безусловно, общие расходы на строительство двухреакторной АЭС возрастут.
Однако удельные затраты на единицу установленной мощности будут ниже, в первую очередь за счёт оптимизации расходов на вспомогательные цеха и подразделения.
Что в итоге снизит себестоимость отпускаемой станцией электроэнергии.
Однако теперь выясняется, что Росатом не просто поддерживает строительство двухреакторной АЭС в якутском Усть-Янье, а предлагает создать в российской Арктике целую сеть из девяти горнопромышленных кластеров по добыче золота, серебра, меди, свинца и цинка.
Основой для столь масштабного проекта общей стоимостью 1,2 трлн рублей должно стать надёжное энергоснабжение за счёт использование плавучих атомных теплоэлектростанций (ПАТЭС) или однотипных с АЭС в Якутии атомных станций малой мощности (АСММ).
Окончательного решения по проекту пока нет. Но, судя по всему, наиболее проработанным из всех будущих кластеров является якутский.
Именно по нему РБК приводит конкретные цифры, сообщая, что запуск пилотного кластера в Якутии, состоящего из Кючусского месторождения золота, Тирехтяхского и Депутатского месторождений олова, может принести до 100 млрд рублей поступлений в бюджеты всех уровней.
Но АЭС важны не только для развития промышленности. Вице-президент АО «Русатом Оверсиз» Олег Сиразетдинов сказал как-то в интервью агентству ЯСИА:
«Предельный расчетный тариф АСММ на электроэнергию не менее чем на 46% ниже, чем установленный экономически обоснованный тариф в Усть-Янском районе. Таким образом, цена на электроэнергию в поселке Усть-Куйга после ввода в эксплуатацию АСММ не только не возрастет, но и, судя по текущим расчетам будущего тарифа, будет значительно снижена».
А что касается тепловой составляющей, то огромное количество тепла, получающееся при работе реакторных установок – это, по сути, побочный продукт, который нужно как-то утилизировать.
В том числе через отопление жилых домов и производственных помещений.
Так что Юрий Петрович Трутнев поступает совершенно правильно, рассматривая все возможные варианты снижения тарифной нагрузки на жителей Дальнего Востока и Арктики.
@ykt2100
#АйсенНиколаев #Трутнев #Арктика #Советбезопасности #Патрушев
Величина тарифов на тепло и электроэнергию особенно важна для жителей Арктики – там, где отопительный сезон может длиться и 10, и 11, а то и практически все 12 месяцев в году
И именно в Арктике доставка топливно-энергетических ресурсов представляет собой сложнейшую логистическую задачу, существенно влияющую на их стоимость для конечного потребителя.
Между тем мы уже писали о прямо таки устрашающем, многократном росте цен на энергетический уголь. К примеру, для расположенной в Якутии Нерюнгринской ГРЭС цена местного топлива за два года подскочила на 469%!
И конечно же, прав, абсолютно прав Полпред Президента РФ в ДФО Юрий Трутнев, когда на совместном совещании у Секретаря Совета Безопасности РФ Николая Патрушева заявляет, что население Дальнего Востока и Арктики не должно нести всю тяжесть платежей за растущие в цене затраты на тепло и электроэнергию.
Есть много разных путей для решения этой проблемы. Один из таких путей рассматривался Юрием Трутневым 23 июня на заседании госкомиссии по вопросам развития Арктики.
Тогда Глава Якутии Айсен Николаев предложил построить в арктическом Усть-Янском улусе атомную электростанцию не с одной реакторной установкой РИТМ-200Н, а сразу с двумя.
Обоснование – при освоении Арктики нужен комплексный подход. Необходимо планировать не только промышленную разработку золоторудного месторождения Кючус, а изначально предусмотреть возрождение добычи на месторождениях олова Депутатское и Тирехтях.
Есть у этой идеи ещё одна прагматичная сторона. Безусловно, общие расходы на строительство двухреакторной АЭС возрастут.
Однако удельные затраты на единицу установленной мощности будут ниже, в первую очередь за счёт оптимизации расходов на вспомогательные цеха и подразделения.
Что в итоге снизит себестоимость отпускаемой станцией электроэнергии.
Однако теперь выясняется, что Росатом не просто поддерживает строительство двухреакторной АЭС в якутском Усть-Янье, а предлагает создать в российской Арктике целую сеть из девяти горнопромышленных кластеров по добыче золота, серебра, меди, свинца и цинка.
Основой для столь масштабного проекта общей стоимостью 1,2 трлн рублей должно стать надёжное энергоснабжение за счёт использование плавучих атомных теплоэлектростанций (ПАТЭС) или однотипных с АЭС в Якутии атомных станций малой мощности (АСММ).
Окончательного решения по проекту пока нет. Но, судя по всему, наиболее проработанным из всех будущих кластеров является якутский.
Именно по нему РБК приводит конкретные цифры, сообщая, что запуск пилотного кластера в Якутии, состоящего из Кючусского месторождения золота, Тирехтяхского и Депутатского месторождений олова, может принести до 100 млрд рублей поступлений в бюджеты всех уровней.
Но АЭС важны не только для развития промышленности. Вице-президент АО «Русатом Оверсиз» Олег Сиразетдинов сказал как-то в интервью агентству ЯСИА:
«Предельный расчетный тариф АСММ на электроэнергию не менее чем на 46% ниже, чем установленный экономически обоснованный тариф в Усть-Янском районе. Таким образом, цена на электроэнергию в поселке Усть-Куйга после ввода в эксплуатацию АСММ не только не возрастет, но и, судя по текущим расчетам будущего тарифа, будет значительно снижена».
А что касается тепловой составляющей, то огромное количество тепла, получающееся при работе реакторных установок – это, по сути, побочный продукт, который нужно как-то утилизировать.
В том числе через отопление жилых домов и производственных помещений.
Так что Юрий Петрович Трутнев поступает совершенно правильно, рассматривая все возможные варианты снижения тарифной нагрузки на жителей Дальнего Востока и Арктики.
@ykt2100
#АйсенНиколаев #Трутнев #Арктика #Советбезопасности #Патрушев
Telegram
Якутия 2100
Как «Ъ» подсуропил якутским чиновникам
Мы уже писали о том, что якутские чиновники не очень охотно делятся подробностями возникших проблем с тепло- и электроснабжением жителей Нерюнгринского района республики.
Картина стала проясняться после проведённого…
Мы уже писали о том, что якутские чиновники не очень охотно делятся подробностями возникших проблем с тепло- и электроснабжением жителей Нерюнгринского района республики.
Картина стала проясняться после проведённого…
Forwarded from Якутия 2100
В Якутии завоз грузов в навигацию идёт по графику
В эфире передачи «Прямой разговор» глава Якутии Айсен Николаев сообщил, что в навигацию 2022 года завоз жизнеобеспечивающих грузов идёт по графику. План выполнен уже на 53%.
«Отставаний по завозу жизнеобеспечивающих грузов нет. Несмотря на мелководье, полностью обеспечили завоз на Вилюйскую группу районов. До конца навигации все задачи по завозу будут решены», – сказал Айсен Николаев.
Решается вопрос с поставкой угля. В связи со снижением объёмов добычи угля из шахты Джебарики-Хая, принято решение о замещении части угля на Сангарский и Зырянский угольные разрезы.
Особое внимание уделяется арктической навигации, которая началась с 20 июля. Объём завоза по ней составляет 390 тыс. тонн грузов.
С начала навигации всего отгружено свыше 1 млн. тонн грузов, из них 671,2 тысяч тонн – для нужд жизнеобеспечения районов, это 53,2% от плана. Общий план объёма перевозок жизнеобеспечивающих грузов водным транспортом в навигацию 2022 года составляет 1 262,6 тыс. тонн.
@ykt2100
#Якутия #АйсенНиколаев #навигация #завоз
В эфире передачи «Прямой разговор» глава Якутии Айсен Николаев сообщил, что в навигацию 2022 года завоз жизнеобеспечивающих грузов идёт по графику. План выполнен уже на 53%.
«Отставаний по завозу жизнеобеспечивающих грузов нет. Несмотря на мелководье, полностью обеспечили завоз на Вилюйскую группу районов. До конца навигации все задачи по завозу будут решены», – сказал Айсен Николаев.
Решается вопрос с поставкой угля. В связи со снижением объёмов добычи угля из шахты Джебарики-Хая, принято решение о замещении части угля на Сангарский и Зырянский угольные разрезы.
Особое внимание уделяется арктической навигации, которая началась с 20 июля. Объём завоза по ней составляет 390 тыс. тонн грузов.
С начала навигации всего отгружено свыше 1 млн. тонн грузов, из них 671,2 тысяч тонн – для нужд жизнеобеспечения районов, это 53,2% от плана. Общий план объёма перевозок жизнеобеспечивающих грузов водным транспортом в навигацию 2022 года составляет 1 262,6 тыс. тонн.
@ykt2100
#Якутия #АйсенНиколаев #навигация #завоз
Forwarded from Якутия 2100
Запуск в эксплуатацию подстанций 220 кВ «КС-1» (последняя, завершающая внешнее энергоснабжение всех компрессорных станций «Силы Сибири») и 220 кВ «Налдинская» (подключает к внешнему энергоснабжению ГОК «Инаглинский») следует рассматривать как вклад Якутии в борьбу России с санкционным давлением со стороны стран Запада и никак иначе.
Важность события подчёркнута участием в нём не только Главы Якутии Айсена Николаева, но и федерального министра энергетики Николая Шульгинова.
#энергетика #экономика #Якутия #АйсенНиколаев
@ykt2100
Важность события подчёркнута участием в нём не только Главы Якутии Айсена Николаева, но и федерального министра энергетики Николая Шульгинова.
#энергетика #экономика #Якутия #АйсенНиколаев
@ykt2100
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Состоялся торжественный запуск двух важнейших для республики энергообъектов. Разрешение произвести пуск подстанций 220 кВ «КС-1» и 220 кВ «Налдинская» дал лично Министр энергетики РФ Николай Григорьевич Шульгинов.
Ввод этих энергообъектов сыграет большую…
Ввод этих энергообъектов сыграет большую…
Forwarded from Якутия 2100
В нужном месте в нужное время
Всего пару лет назад идея создания глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте в районе арктического села Найба казалась чем-то очень интересным, заманчивым и в то же бесконечно далёким.
Почти несбыточным как сказка.
Но очень скоро слово «Найба» из уст Главы Якутии Айсена Николаева начало звучать не только в кабинетах исполнительных органов федеральной власти, но и с трибун Госдумы и Совета Федерации. И даже при личных встречах с Владимиром Путиным.
И сегодня уже отчётливо видно, как терминал в Найбе из призрачной мечты превращается в близкую реальность.
Тому свидетельством факты и документы.
В конце мая выходит распоряжение Правительства России о повышении статуса якутского арктического порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.
При этом в релизе пресс-службы Правительства прямо говорится:
«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».
А в октябре появляется Перечень опорных населенных пунктов федерального значения российской Арктики.
В который включена агломерация посёлка Тикси и села Найба.
Для тех, кто не в курсе:
Тикси издавна известен как морской порт. К сожалению, с недостаточными для захода океанских судов глубинами акватории.
А вот у берега расположенного неподалёку (по якутским меркам) села Найба глубины достигают 13-14 метров, что позволяет построить здесь глубоководный терминал в составе морпорта Тикси.
Теперь же приходит известие, что в правительстве Якутии в содружестве с госкорпорацией ВЭБ.РФ вовсю обсуждается мастер-план агломерации «Тикси-Найба».
Такое обилие событий менее чем за полугода может свидетельствовать только об одном:
Решение о строительстве глубоководного терминала в Найбе принято окончательно.
При этом мы не удивимся, если данный проект будет реализовываться форсированно.
Тому есть как стратегические, так прикладные причины.
Во-первых, в восточной части Севморпути практически нет опорных портов. А Найба даже чисто географически лежит ровнёхонько посередине этого пустынного участка.
Во-вторых, в этом районе найдены очень перспективные месторождения углеводородов и твёрдых полезных ископаемых.
Но добраться до них в условиях арктического бездорожья, мягко говоря, весьма проблематично.
В-третьих, Найба может стать важным узлом международного логистического коридора «Север-Юг» из Китая (железнодорожный переход Джилинда – Мохэ) через Якутск (Ленский мост) и далее до Тикси с выходом на Северный морской путь.
Ну и четвёртое: уже сейчас строители атомной станции малой мощности в якутской Усть-Куйге сталкиваются с огромными трудностями при доставке грузов из Нижнеянска по мелководной Яне.
Строительство морского терминала в Найбе исключит Яну из логистической цепочки, что сильно облегчит как строительство АЭС, так и освоение золоторудного Кючуса и других месторождений.
Ну и напоследок. Есть такое выражение: «Оказаться в нужное время в нужном месте».
Есть ощущение, что благодаря усилиям в том числе якутских властей мы имеем тот самый случай.
Лежащая на побережье Северного Ледовитого океана в период развития Севморпути Найба оказалась в нужном месте в нужное время.
И это просто здорово.
#Найба #Якутия #СМП #ВЭБ.РФ #АйсенНиколаев #морскойтерминал
Всего пару лет назад идея создания глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте в районе арктического села Найба казалась чем-то очень интересным, заманчивым и в то же бесконечно далёким.
Почти несбыточным как сказка.
Но очень скоро слово «Найба» из уст Главы Якутии Айсена Николаева начало звучать не только в кабинетах исполнительных органов федеральной власти, но и с трибун Госдумы и Совета Федерации. И даже при личных встречах с Владимиром Путиным.
И сегодня уже отчётливо видно, как терминал в Найбе из призрачной мечты превращается в близкую реальность.
Тому свидетельством факты и документы.
В конце мая выходит распоряжение Правительства России о повышении статуса якутского арктического порта Тикси до международного с разрешением захода иностранных судов.
При этом в релизе пресс-службы Правительства прямо говорится:
«Принятое решение позволит создать условия для запуска инвестиционного проекта по строительству глубоководного порта-хаба в районе села Найба».
А в октябре появляется Перечень опорных населенных пунктов федерального значения российской Арктики.
В который включена агломерация посёлка Тикси и села Найба.
Для тех, кто не в курсе:
Тикси издавна известен как морской порт. К сожалению, с недостаточными для захода океанских судов глубинами акватории.
А вот у берега расположенного неподалёку (по якутским меркам) села Найба глубины достигают 13-14 метров, что позволяет построить здесь глубоководный терминал в составе морпорта Тикси.
Теперь же приходит известие, что в правительстве Якутии в содружестве с госкорпорацией ВЭБ.РФ вовсю обсуждается мастер-план агломерации «Тикси-Найба».
Такое обилие событий менее чем за полугода может свидетельствовать только об одном:
Решение о строительстве глубоководного терминала в Найбе принято окончательно.
При этом мы не удивимся, если данный проект будет реализовываться форсированно.
Тому есть как стратегические, так прикладные причины.
Во-первых, в восточной части Севморпути практически нет опорных портов. А Найба даже чисто географически лежит ровнёхонько посередине этого пустынного участка.
Во-вторых, в этом районе найдены очень перспективные месторождения углеводородов и твёрдых полезных ископаемых.
Но добраться до них в условиях арктического бездорожья, мягко говоря, весьма проблематично.
В-третьих, Найба может стать важным узлом международного логистического коридора «Север-Юг» из Китая (железнодорожный переход Джилинда – Мохэ) через Якутск (Ленский мост) и далее до Тикси с выходом на Северный морской путь.
Ну и четвёртое: уже сейчас строители атомной станции малой мощности в якутской Усть-Куйге сталкиваются с огромными трудностями при доставке грузов из Нижнеянска по мелководной Яне.
Строительство морского терминала в Найбе исключит Яну из логистической цепочки, что сильно облегчит как строительство АЭС, так и освоение золоторудного Кючуса и других месторождений.
Ну и напоследок. Есть такое выражение: «Оказаться в нужное время в нужном месте».
Есть ощущение, что благодаря усилиям в том числе якутских властей мы имеем тот самый случай.
Лежащая на побережье Северного Ледовитого океана в период развития Севморпути Найба оказалась в нужном месте в нужное время.
И это просто здорово.
#Найба #Якутия #СМП #ВЭБ.РФ #АйсенНиколаев #морскойтерминал
government.ru
Правительство расширило перечень морских портов, открытых для захода иностранных судов
Распоряжение от 27 мая 2023 года №1373-р
Forwarded from Якутия 2100
Полярная ночь или чем живёт якутская Арктика
В Якутии не без оснований считается, что в самых сложных условиях живёт население Арктической зоны северной республики.
Огромная территория, на которой нет наземных дорог, сезонность завоза важнейших жизнеобеспечивающих грузов, плохая связь, высокая стоимость авиабилетов и «кусачие» цены на продукты в магазинах – всё это вместе взятое делает жизнь в Арктике весьма и весьма дискомфортной.
Разумеется, власти делают всё возможное для облегчения условий жизни северян.
Развитие Северного морского пути и принятие федерального закона о Северном завозе должны привести к значительному снижению стоимости жизни в Арктике.
Свою лепту вносят и якутские власти. Продолжающееся строительство торгово-логистических центров в Заполярье и реализация проекта по прокладке ВОЛС в Арктику также призваны поднять качество жизни местного населения.
Но есть на Северах объективные проблемы, устранить которые никому не под силу. Речь о климате.
Зимой в Арктике не просто холодно. Близость Северного Ледовитого океана предопределяет частую смену погоды. А сильные ветра запросто могут превратиться в многодневную пургу, напрочь отрезающую от внешнего мира целые сёла и посёлки.
Нынче в Арктике полярная ночь. Для кого-то далёкая экзотика, но по факту тяжелейшее физическое и психологическое испытание для постоянно живущих здесь людей.
Мы можем только выразить уважение Главе Якутии Айсену Николаеву, посетившему на днях с рабочим визитом тонущий сейчас в полярной мгле арктический Анабарский улус.
Наверное, он мог бы поднять справки/доклады/отчёты и связаться с анабарцами по видеосвязи (этой осенью все сёла района подключили к свежепостроенной линии ВОЛС).
Но предпочёл поехать сам. Чтобы вживую пообщаться с людьми. На месте, своими глазами увидеть условия, в которых они живут.
Надо признать – в Якутии хватает людей, недолюбливающих недропользователей.
Но даже они сквозь зубы признают, что большую роль в жизни данного улуса играет добывающая компания «Алмазы Анабара».
В отличие от большинства других арктических районов в Анабарском улусе растёт численность населения.
Важно! Более трети жителей составляют дети в возрасте до 15 лет.
То есть анабарцы уверены в будущем (чего так не хватает многим другим куда более комфортным регионам страны).
В улусе активно развивается малый бизнес. Только количество самозанятых за два года выросло почти в 9 раз (с 18 до 156 человек).
Растёт и поголовье домашних оленей – одного из главных видов деятельности местного населения.
Хорошо работают и местные власти. В этом году арктический Анабарский район занял 2 место в рейтинге состояния инвестиционного климата муниципалитетов Якутии.
Оставив далеко позади куда более комфортные Якутск, Мирный, Ленск, Нерюнгри…
Мы не спорим: рейтинги, проценты недоперевыполнения и прочее жонглирование цифрами – это одно, а реальные дела – несколько другое.
Но и с этим в Анабаре всё обстоит неплохо.
К приезду Айсена Николаева местные власти подгадали торжественное заселение новенького жилого дома на 8 квартир.
Это уже пятый дом, возведённый в районе для переселенцев из аварийного жилья.
Напомним, речь идёт об Арктике. Где простой завоз стройматериалов – уже сложнейшая логистическая задача, требующая массового героизма всех исполнителей.
Что касается важности живого общения с людьми:
Именно после встречи с местным медперсоналом Айсен Николаев дал поручение правительству построить в селе Юрюнг-Хая Анабарского улуса новую амбулаторию.
Дала практически результат и ещё одна заведённая Айсеном Николаевым добрая традиция – в ходе рабочих поездок по республике обязательно посещать семьи военнослужащих на СВО.
Выяснилось, что жена бойца Гаврила Андросова с двухлетним ребёнком живут в арендованной квартире.
Глава республики немедленно дал поручение местным властям предоставить семье благоустроенное жильё на условиях соцнайма.
Мы очень надеемся, что главы других муниципалитетов правильно считают сигнал, и более внимательно отнесутся к жилищным проблемам семей бойцов СВО.
#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев
В Якутии не без оснований считается, что в самых сложных условиях живёт население Арктической зоны северной республики.
Огромная территория, на которой нет наземных дорог, сезонность завоза важнейших жизнеобеспечивающих грузов, плохая связь, высокая стоимость авиабилетов и «кусачие» цены на продукты в магазинах – всё это вместе взятое делает жизнь в Арктике весьма и весьма дискомфортной.
Разумеется, власти делают всё возможное для облегчения условий жизни северян.
Развитие Северного морского пути и принятие федерального закона о Северном завозе должны привести к значительному снижению стоимости жизни в Арктике.
Свою лепту вносят и якутские власти. Продолжающееся строительство торгово-логистических центров в Заполярье и реализация проекта по прокладке ВОЛС в Арктику также призваны поднять качество жизни местного населения.
Но есть на Северах объективные проблемы, устранить которые никому не под силу. Речь о климате.
Зимой в Арктике не просто холодно. Близость Северного Ледовитого океана предопределяет частую смену погоды. А сильные ветра запросто могут превратиться в многодневную пургу, напрочь отрезающую от внешнего мира целые сёла и посёлки.
Нынче в Арктике полярная ночь. Для кого-то далёкая экзотика, но по факту тяжелейшее физическое и психологическое испытание для постоянно живущих здесь людей.
Мы можем только выразить уважение Главе Якутии Айсену Николаеву, посетившему на днях с рабочим визитом тонущий сейчас в полярной мгле арктический Анабарский улус.
Наверное, он мог бы поднять справки/доклады/отчёты и связаться с анабарцами по видеосвязи (этой осенью все сёла района подключили к свежепостроенной линии ВОЛС).
Но предпочёл поехать сам. Чтобы вживую пообщаться с людьми. На месте, своими глазами увидеть условия, в которых они живут.
Надо признать – в Якутии хватает людей, недолюбливающих недропользователей.
Но даже они сквозь зубы признают, что большую роль в жизни данного улуса играет добывающая компания «Алмазы Анабара».
В отличие от большинства других арктических районов в Анабарском улусе растёт численность населения.
Важно! Более трети жителей составляют дети в возрасте до 15 лет.
То есть анабарцы уверены в будущем (чего так не хватает многим другим куда более комфортным регионам страны).
В улусе активно развивается малый бизнес. Только количество самозанятых за два года выросло почти в 9 раз (с 18 до 156 человек).
Растёт и поголовье домашних оленей – одного из главных видов деятельности местного населения.
Хорошо работают и местные власти. В этом году арктический Анабарский район занял 2 место в рейтинге состояния инвестиционного климата муниципалитетов Якутии.
Оставив далеко позади куда более комфортные Якутск, Мирный, Ленск, Нерюнгри…
Мы не спорим: рейтинги, проценты недоперевыполнения и прочее жонглирование цифрами – это одно, а реальные дела – несколько другое.
Но и с этим в Анабаре всё обстоит неплохо.
К приезду Айсена Николаева местные власти подгадали торжественное заселение новенького жилого дома на 8 квартир.
Это уже пятый дом, возведённый в районе для переселенцев из аварийного жилья.
Напомним, речь идёт об Арктике. Где простой завоз стройматериалов – уже сложнейшая логистическая задача, требующая массового героизма всех исполнителей.
Что касается важности живого общения с людьми:
Именно после встречи с местным медперсоналом Айсен Николаев дал поручение правительству построить в селе Юрюнг-Хая Анабарского улуса новую амбулаторию.
Дала практически результат и ещё одна заведённая Айсеном Николаевым добрая традиция – в ходе рабочих поездок по республике обязательно посещать семьи военнослужащих на СВО.
Выяснилось, что жена бойца Гаврила Андросова с двухлетним ребёнком живут в арендованной квартире.
Глава республики немедленно дал поручение местным властям предоставить семье благоустроенное жильё на условиях соцнайма.
Мы очень надеемся, что главы других муниципалитетов правильно считают сигнал, и более внимательно отнесутся к жилищным проблемам семей бойцов СВО.
#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Если вы подумали, что на видео - ночь, то вы ошиблись. Время -12:00 часов дня. Это полярная ночь в селе Юрюнг-Хая Анабарского улуса, на побережье Северного Ледовитого океана. Посреди пурги и снега, в таких суровых условиях живут и работают сильные духом,…
Forwarded from Якутия 2100
Итоги недели самой северной республики страны. Все самое важное и интересное в Якутии с 18 по 23 декабря
Айсен Николаев объявил 2024 год в Якутии Годом детства
В следующем году власти республики будут особенно активно заниматься вопросами семьи и детей. Планируется введение дополнительных пособий и льгот. Кроме того, в Якутии будет реализован пилотный проект для подростков «Моя первая зарплата». Также, по аналогии с Пушкинской картой, для якутской молодежи создали карту юного жителя республики.
Якутия направила в зону СВО партию оборудования и снаряжения
Бойцам отправлены дорогостоящие приборы ночного видения, БПЛА и экипировка. Военнослужащим также предоставляется обогревательное и энергообеспечивающее оборудование. Кроме того, в ближайшее время в зону спецоперации планируется отправка новой партии квадроциклов якутского производства «Сокол», которые известны своей надежностью и проходимостью.
Более 200 млрд рублей инвестировали резиденты ТОР в Якутии
Об этом стало известно на I Дальневосточном форуме недропользования, прошедшем в Якутске. В Якутии действуют две территории опережающего развития – «Якутия» и «Южная Якутия». Резидентами преференциальных зон реализуются проекты с общим объемом инвестиций порядка 200 млрд рублей. В целом, на территории республики функционирует порядка 37 резидентских предприятий, создано более 10 тыс. рабочих мест.
Якутские бизнесмены получили порядка 200 млн рублей на развитие туристической сферы.
Республиканским предпринимателям выделено около 67 млн на покупку оборудования и 130 млн на строительство кемпингов. Финансовая поддержка оказана в рамках нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства», инициированного Президентом России Владимиром Путиным. Реализация проекта позволит вывести туризм в Якутии на новый уровень. За 5 лет предприниматели республики получили более 400 млн рублей на развитие своего дела.
Более 1300 вылетов совершила санавиация в Якутии
С января по ноябрь 2023 года было эвакуировано порядка 3 тыс. человек, в том числе 427 детей. Увеличение доступности медицинской помощи для жителей отдаленных районов республики – одна из основных задач нацпроекта «Здравоохранение». Благодаря поддержке федерального центра количество вылетов увеличилось на 31%, что позволило оказать помощь практически всем нуждающимся. Всего за 5 лет санавиация транспортировала порядка 15 тыс. человек.
#АйсенНиколаев #Якутия #итогинедели
Айсен Николаев объявил 2024 год в Якутии Годом детства
В следующем году власти республики будут особенно активно заниматься вопросами семьи и детей. Планируется введение дополнительных пособий и льгот. Кроме того, в Якутии будет реализован пилотный проект для подростков «Моя первая зарплата». Также, по аналогии с Пушкинской картой, для якутской молодежи создали карту юного жителя республики.
Якутия направила в зону СВО партию оборудования и снаряжения
Бойцам отправлены дорогостоящие приборы ночного видения, БПЛА и экипировка. Военнослужащим также предоставляется обогревательное и энергообеспечивающее оборудование. Кроме того, в ближайшее время в зону спецоперации планируется отправка новой партии квадроциклов якутского производства «Сокол», которые известны своей надежностью и проходимостью.
Более 200 млрд рублей инвестировали резиденты ТОР в Якутии
Об этом стало известно на I Дальневосточном форуме недропользования, прошедшем в Якутске. В Якутии действуют две территории опережающего развития – «Якутия» и «Южная Якутия». Резидентами преференциальных зон реализуются проекты с общим объемом инвестиций порядка 200 млрд рублей. В целом, на территории республики функционирует порядка 37 резидентских предприятий, создано более 10 тыс. рабочих мест.
Якутские бизнесмены получили порядка 200 млн рублей на развитие туристической сферы.
Республиканским предпринимателям выделено около 67 млн на покупку оборудования и 130 млн на строительство кемпингов. Финансовая поддержка оказана в рамках нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства», инициированного Президентом России Владимиром Путиным. Реализация проекта позволит вывести туризм в Якутии на новый уровень. За 5 лет предприниматели республики получили более 400 млн рублей на развитие своего дела.
Более 1300 вылетов совершила санавиация в Якутии
С января по ноябрь 2023 года было эвакуировано порядка 3 тыс. человек, в том числе 427 детей. Увеличение доступности медицинской помощи для жителей отдаленных районов республики – одна из основных задач нацпроекта «Здравоохранение». Благодаря поддержке федерального центра количество вылетов увеличилось на 31%, что позволило оказать помощь практически всем нуждающимся. Всего за 5 лет санавиация транспортировала порядка 15 тыс. человек.
#АйсенНиколаев #Якутия #итогинедели
Российская газета
В Якутии наступающий 2024 год объявили Годом детства - Российская газета
В своем ежегодном послании Государственному собранию Ил Тумэн глава Якутии Айсен Николаев объявил 2024 год в Республике Саха Годом детства.
Forwarded from Якутия 2100
Судоверфь в Жатае – сложно, но необходимо
Для Якутии с её огромной территорией в 3,1 млн кв км, дисперсным расселением жителей и слабо развитой наземной транспортной инфраструктурой главным перевозчиком всех жизнеобеспечивающих грузов всегда служил флот.
Именно речные суда и суда класса «река-море» доставляют во все населённые пункты бескрайней республики, в том числе в Арктику, основную массу угля, нефтепродуктов, стройматериалов, продуктов питания и т.д.
И всё бы было хорошо: система водных перевозок в Якутии отлажена, есть опытнейшие судоводители, налажена система подготовки молодых кадров, если бы не одно огромное НО - крайнее устаревание флота Ленского бассейна, где средний возраст судов составляет более 40 лет.
Заменить морально и физические суда очень сложно. Дело даже не в том, что основные судостроительные мощности страны расположены далеко от северной республики.
Якутии нужны суда самых разных типов: от мелкосидящих сухогрузов и наливников, курсирующих по обмелевшим Амге, Вилюю и Яне до судов класса6 «река-море», способных пройти по Северному морскому пути до арктических Яны, Индигирки, Колымы…
А ещё есть необходимость утилизации окончательно изношенных судов, ремонта и модернизации на базе современных высоких технологий остальных судов, цифровизации производственных процессов, применения в качестве основного топлива сжиженного природного газа…
Решить такой узел проблем можно только комплексно. Это понимание было и есть на всех уровнях власти. Благодаря этому в 2018 году началось строительство по федеральной госпрограмме «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений» Жатайской судоверфи.
Строительство 1-го этапа должно завершиться в конце 2024 года, начало возведения первого судна – в 1-й половине 2025 года. При выходе на полную мощность численность сотрудников верфи составит 664 человек, ежегодно будет создаваться до 10 единиц флота.
Вторым этапом предусмотрена реконструкция объектов Жатайского завода для модернизации, ремонта и межнавигационного обслуживания действующих судов, приобретение высокотехнологичного оборудования. Срок реализации: 2025 – 2040 годы.
В настоящий момент стройготовность объекта составляет практически две трети, ведутся общестроительные работы – внутренняя отделка стен, устройство покрытий пола, устройство перегородок, монтаж металлоконструкции эстакады, устройство кровли производственных корпусов, монтаж кровли, монтаж лифтового оборудования и т.д.
Тем не менее проблем у стройки очень много. Из-за развязанной Западом санкционной войны приходился менять поставщиков оборудования. Сложности создаёт и значительное удорожание материалов и металлоконструкций.
Не удивительно, что ход строительства Жатайской судоверфи находится под постоянным контролем властей всех уровней. Глубоко в тему погружена депутат Госдумы от Якутии Галина Данчикова. В августе 2023 года объект посетила делегация Совета Федерации.
В декабре с ходом работ ознакомились помощник Президента России Максим Орешкин и глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
А Глава Якутии Айсен Николаев заручился поддержкой госкорпорации ВЭБ.РФ для продолжения финансирования строительства. При этом республика планирует дополнительно выделить 1,063 млрд рублей во 2-м квартале 2024 года.
Президент России Владимир Путин также озабочен вопросами арктического судоходства и жизнеобеспечения населения якутской Арктики. 5 января глава государства подписал Указ о передаче в собственность республики федерального пакета акций АО «Жатайская судоверфь».
Указ предусматривает принятие мер по завершению 1-го этапа строительства Жатайской судоверфи, мероприятия по контролю за привлечением внебюджетных средств, сохранению основных видов деятельности и целостности имущественного комплекса, развитию научно-производственного потенциала, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для строительства судов, а также модернизации производственных мощностей Жатайской судоверфи.
#Арктика #Якутия #ВладимирПутин #Жатайскаясудоверфь #АйсенНиколаев
Для Якутии с её огромной территорией в 3,1 млн кв км, дисперсным расселением жителей и слабо развитой наземной транспортной инфраструктурой главным перевозчиком всех жизнеобеспечивающих грузов всегда служил флот.
Именно речные суда и суда класса «река-море» доставляют во все населённые пункты бескрайней республики, в том числе в Арктику, основную массу угля, нефтепродуктов, стройматериалов, продуктов питания и т.д.
И всё бы было хорошо: система водных перевозок в Якутии отлажена, есть опытнейшие судоводители, налажена система подготовки молодых кадров, если бы не одно огромное НО - крайнее устаревание флота Ленского бассейна, где средний возраст судов составляет более 40 лет.
Заменить морально и физические суда очень сложно. Дело даже не в том, что основные судостроительные мощности страны расположены далеко от северной республики.
Якутии нужны суда самых разных типов: от мелкосидящих сухогрузов и наливников, курсирующих по обмелевшим Амге, Вилюю и Яне до судов класса6 «река-море», способных пройти по Северному морскому пути до арктических Яны, Индигирки, Колымы…
А ещё есть необходимость утилизации окончательно изношенных судов, ремонта и модернизации на базе современных высоких технологий остальных судов, цифровизации производственных процессов, применения в качестве основного топлива сжиженного природного газа…
Решить такой узел проблем можно только комплексно. Это понимание было и есть на всех уровнях власти. Благодаря этому в 2018 году началось строительство по федеральной госпрограмме «Развитие судостроения и техники для освоения шельфовых месторождений» Жатайской судоверфи.
Строительство 1-го этапа должно завершиться в конце 2024 года, начало возведения первого судна – в 1-й половине 2025 года. При выходе на полную мощность численность сотрудников верфи составит 664 человек, ежегодно будет создаваться до 10 единиц флота.
Вторым этапом предусмотрена реконструкция объектов Жатайского завода для модернизации, ремонта и межнавигационного обслуживания действующих судов, приобретение высокотехнологичного оборудования. Срок реализации: 2025 – 2040 годы.
В настоящий момент стройготовность объекта составляет практически две трети, ведутся общестроительные работы – внутренняя отделка стен, устройство покрытий пола, устройство перегородок, монтаж металлоконструкции эстакады, устройство кровли производственных корпусов, монтаж кровли, монтаж лифтового оборудования и т.д.
Тем не менее проблем у стройки очень много. Из-за развязанной Западом санкционной войны приходился менять поставщиков оборудования. Сложности создаёт и значительное удорожание материалов и металлоконструкций.
Не удивительно, что ход строительства Жатайской судоверфи находится под постоянным контролем властей всех уровней. Глубоко в тему погружена депутат Госдумы от Якутии Галина Данчикова. В августе 2023 года объект посетила делегация Совета Федерации.
В декабре с ходом работ ознакомились помощник Президента России Максим Орешкин и глава Минвостокразвития Алексей Чекунков.
А Глава Якутии Айсен Николаев заручился поддержкой госкорпорации ВЭБ.РФ для продолжения финансирования строительства. При этом республика планирует дополнительно выделить 1,063 млрд рублей во 2-м квартале 2024 года.
Президент России Владимир Путин также озабочен вопросами арктического судоходства и жизнеобеспечения населения якутской Арктики. 5 января глава государства подписал Указ о передаче в собственность республики федерального пакета акций АО «Жатайская судоверфь».
Указ предусматривает принятие мер по завершению 1-го этапа строительства Жатайской судоверфи, мероприятия по контролю за привлечением внебюджетных средств, сохранению основных видов деятельности и целостности имущественного комплекса, развитию научно-производственного потенциала, концентрации интеллектуальных, производственных и финансовых ресурсов для строительства судов, а также модернизации производственных мощностей Жатайской судоверфи.
#Арктика #Якутия #ВладимирПутин #Жатайскаясудоверфь #АйсенНиколаев
Telegram
ДимДимыч Brief
Вместе с депутатом Государственной Думы РФ Галиной Иннокентьевной Данчиковой съездили на Жатайскую судоверфь.
Плановый срок ввода объекта – конец текущего года. К началу лета строительная готовность составляет более чем 60%. Завершены основные работы по…
Плановый срок ввода объекта – конец текущего года. К началу лета строительная готовность составляет более чем 60%. Завершены основные работы по…
Forwarded from Якутия 2100
Изменения в якутской Арктике: планомерно и методично
В Якутии любят поговорить о проблемах жителей Арктики.
Что не удивительно. Ведь половина территории огромной северной республики (3,1 млн кв км) находится в Арктической зоне (1,6 млн кв км), а жизнь в тех краях на порядок сложнее, чем даже в центральной части в целом сурового по климатическим условиям региона.
Но если не ударяться в оголтелое критиканство и пр-ринципиальнейшую оппозиционность, а посмотреть на вещи объективно, то можно увидеть, что подходы к изменению к лучшему жизни якутской Арктики в последние годы обрели достаточно стройный системный характер.
Ещё в начале своего первого срока на посту Главы Якутии Айсен Николаев создаёт региональное министерство по развитию Арктики.
Спустя некоторое время на свет появляется Стратегия социально-экономического развития Арктической зоны республики.
Ещё чуть погодя местное правительство начинает работу над мастер-планами заполярных сёл и посёлков Якутии.
Параллельно идёт большая практическая работа. Айсен Николаев вплотную занимается энергетической инфраструктурой якутской Арктики. Благодаря этому достигнута договорённость о строительстве компанией РусГидро в заполярье 72 новых автономных гибридных электростанций.
А Росатом начинает реализацию проекта по возведению атомной станции малой мощности в арктическом Усть-Янском улусе.
Одновременно активно идут работы по переселению жителей Арктики из аварийных домов, модернизации заполярных аэропортов, прокладки линий ВОЛС в арктические районы республики.
А на днях стало известно о промежуточных результатах реализации ещё одной идеи Айсена Николаева – создания торгово-логистических центров во всех заполярных улусах Якутии.
Эти центры призваны серьёзно снизить цены на продукты питания для жителей Арктики, для чего их оснащают современным оборудованием, овощехранилищами, морозильными камерами, тёплыми и холодными складами, просторными торговыми залами.
Но это не единственное их предназначение. ТЛЦ в том числе должны содействовать развитию местного предпринимательства.
Здесь от населения будут принимать и перерабатывать местную промысловую продукцию: рыбу, оленину, пушнину и дикоросы.
Например, в открытом на днях (восьмом по счёту) торгово-логистическом центре села Жиганск планируется построить компактный консервный цех.
Всего появится 13 таких центров, по одному в каждом арктическом районе Якутии.
Скептики наверняка скажут, что всё происходящее сейчас в якутской Арктике – результат политики Президента России Владимира Путина.
А республиканские власти всего лишь следуют в фарватере федерального тренда.
Спорить не будем. Отметим только – это просто здорово, что власти всех уровней действуют синхронно, помогая и дополняя друг друга в деле восстановления красы и мощи российской Арктики.
Здесь как воздух нужна вторая индустриализация. Другого пути для возрождения Арктической зоны России нет.
А без поддержки федерального центра ни о масштабной геологоразведке в Якутии, ни о глубоководном морском терминале в Найбе, освоении золоторудного Кючуса, массе других инфраструктурных и промышленных проектов не приходилось бы и мечтать.
#Арктика #ВладимирПутин #Якутия #АйсенНиколаев
В Якутии любят поговорить о проблемах жителей Арктики.
Что не удивительно. Ведь половина территории огромной северной республики (3,1 млн кв км) находится в Арктической зоне (1,6 млн кв км), а жизнь в тех краях на порядок сложнее, чем даже в центральной части в целом сурового по климатическим условиям региона.
Но если не ударяться в оголтелое критиканство и пр-ринципиальнейшую оппозиционность, а посмотреть на вещи объективно, то можно увидеть, что подходы к изменению к лучшему жизни якутской Арктики в последние годы обрели достаточно стройный системный характер.
Ещё в начале своего первого срока на посту Главы Якутии Айсен Николаев создаёт региональное министерство по развитию Арктики.
Спустя некоторое время на свет появляется Стратегия социально-экономического развития Арктической зоны республики.
Ещё чуть погодя местное правительство начинает работу над мастер-планами заполярных сёл и посёлков Якутии.
Параллельно идёт большая практическая работа. Айсен Николаев вплотную занимается энергетической инфраструктурой якутской Арктики. Благодаря этому достигнута договорённость о строительстве компанией РусГидро в заполярье 72 новых автономных гибридных электростанций.
А Росатом начинает реализацию проекта по возведению атомной станции малой мощности в арктическом Усть-Янском улусе.
Одновременно активно идут работы по переселению жителей Арктики из аварийных домов, модернизации заполярных аэропортов, прокладки линий ВОЛС в арктические районы республики.
А на днях стало известно о промежуточных результатах реализации ещё одной идеи Айсена Николаева – создания торгово-логистических центров во всех заполярных улусах Якутии.
Эти центры призваны серьёзно снизить цены на продукты питания для жителей Арктики, для чего их оснащают современным оборудованием, овощехранилищами, морозильными камерами, тёплыми и холодными складами, просторными торговыми залами.
Но это не единственное их предназначение. ТЛЦ в том числе должны содействовать развитию местного предпринимательства.
Здесь от населения будут принимать и перерабатывать местную промысловую продукцию: рыбу, оленину, пушнину и дикоросы.
Например, в открытом на днях (восьмом по счёту) торгово-логистическом центре села Жиганск планируется построить компактный консервный цех.
Всего появится 13 таких центров, по одному в каждом арктическом районе Якутии.
Скептики наверняка скажут, что всё происходящее сейчас в якутской Арктике – результат политики Президента России Владимира Путина.
А республиканские власти всего лишь следуют в фарватере федерального тренда.
Спорить не будем. Отметим только – это просто здорово, что власти всех уровней действуют синхронно, помогая и дополняя друг друга в деле восстановления красы и мощи российской Арктики.
Здесь как воздух нужна вторая индустриализация. Другого пути для возрождения Арктической зоны России нет.
А без поддержки федерального центра ни о масштабной геологоразведке в Якутии, ни о глубоководном морском терминале в Найбе, освоении золоторудного Кючуса, массе других инфраструктурных и промышленных проектов не приходилось бы и мечтать.
#Арктика #ВладимирПутин #Якутия #АйсенНиколаев
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Принял участие в пленарной дискуссии "Дальний Восток и Арктика – территория новой энергетики" с участием глав регионов и руководства ПАО "РусГидро" и ГК "Росатом". Обсудили опыт регионов, потребности электроэнергетики, существующие на Дальнем Востоке и в…
Forwarded from Якутия 2100
Итоги недели самой северной республики страны. Все самое важное и интересное в Якутии с 8 по 13 января
Владимир Путин заявил о важности возведения моста через Лену
На встрече с предпринимателями в Хабаровске Президент России отметил, что строительство Ленского моста необходимо реализовать. Ранее глава государства дал поручение правительству страны о финансировании и завершении строительства моста через водную артерию республики до 2028 года. Открытие моста позволит значительно увеличить грузоперевозки, что даст ощутимый рост экономике региона.
В Якутии участникам СВО предоставят услуги помощников по уходу
Помощь военнослужащим будет предоставляться независимо от территории проживания. Благодаря реализации пилотной программы долгосрочной медпомощи в Якутии наработан ряд практик для осуществления инициативы. Также во всех районах республики планируют открыть пункты проката технических средств реабилитации. Сейчас подобные центры действуют в 11 муниципалитетах субъекта.
Экспозиция Якутии входит в число лучших на международной выставке-форуме «Россия»
Согласно промежуточным результатам народного голосования, стенд республики находится по шести номинациям на третьем месте, по двум – на четвертом, по трем – на пятом. В новогодние каникулы площадку региона ежедневно посещали около 16 тыс. человек. Для гостей организовали различные мастер-классы, викторины и экскурсии.
Более 700 тыс. тонн грузов будет доставлено в Якутии по автозимникам
Планируется перевезти целый ряд товаров: от топлива до продовольствия и стройматериалов. Для этих целей будет задействовано свыше 700 транспортных средств. Более 60 тыс. тонн грузов уже транспортировано. Ледовые переправы остаются незаменимой транспортной артерией для Якутии. Ежегодно в республике открывается порядка 11 тыс. км. автозимников.
16 новых школ будет открыто в Якутии в 2024 году
Большинство образовательных учреждений строится в рамках нацпроекта «Образование», инициированного президентом России Владимиром Путиным. Новые объекты возведут в 12 населенных пунктах республики. Благодаря федеральной программе в Якутии будет создано порядка 4 тыс. учебных мест. В прошедшем году в республике появилось 14 школ и детских садов.
#Якутия #АйсенНиколаев #итогинедели
Владимир Путин заявил о важности возведения моста через Лену
На встрече с предпринимателями в Хабаровске Президент России отметил, что строительство Ленского моста необходимо реализовать. Ранее глава государства дал поручение правительству страны о финансировании и завершении строительства моста через водную артерию республики до 2028 года. Открытие моста позволит значительно увеличить грузоперевозки, что даст ощутимый рост экономике региона.
В Якутии участникам СВО предоставят услуги помощников по уходу
Помощь военнослужащим будет предоставляться независимо от территории проживания. Благодаря реализации пилотной программы долгосрочной медпомощи в Якутии наработан ряд практик для осуществления инициативы. Также во всех районах республики планируют открыть пункты проката технических средств реабилитации. Сейчас подобные центры действуют в 11 муниципалитетах субъекта.
Экспозиция Якутии входит в число лучших на международной выставке-форуме «Россия»
Согласно промежуточным результатам народного голосования, стенд республики находится по шести номинациям на третьем месте, по двум – на четвертом, по трем – на пятом. В новогодние каникулы площадку региона ежедневно посещали около 16 тыс. человек. Для гостей организовали различные мастер-классы, викторины и экскурсии.
Более 700 тыс. тонн грузов будет доставлено в Якутии по автозимникам
Планируется перевезти целый ряд товаров: от топлива до продовольствия и стройматериалов. Для этих целей будет задействовано свыше 700 транспортных средств. Более 60 тыс. тонн грузов уже транспортировано. Ледовые переправы остаются незаменимой транспортной артерией для Якутии. Ежегодно в республике открывается порядка 11 тыс. км. автозимников.
16 новых школ будет открыто в Якутии в 2024 году
Большинство образовательных учреждений строится в рамках нацпроекта «Образование», инициированного президентом России Владимиром Путиным. Новые объекты возведут в 12 населенных пунктах республики. Благодаря федеральной программе в Якутии будет создано порядка 4 тыс. учебных мест. В прошедшем году в республике появилось 14 школ и детских садов.
#Якутия #АйсенНиколаев #итогинедели
TACC
Путин обратил внимание на важность строительства моста через Лену
Президент ранее поручил кабмину принять решения, обеспечивающие завершение строительства моста до 2028 года
Forwarded from Якутия 2100
Арктика: всё как всегда
Главная проблема Арктики не в громадных пустынных пространствах. Не в угнетающе долгой полярной ночи. Не в малочисленности населения. И даже не в глобальных изменениях климата.
Самая сложность заключается в том, что все перечисленные и множество других больших и малых проблем переплетены в один до чрезвычайности тугой узел.
Вы не можете открыть новое производство, пока не решите вопросы транспортной доступности и хотя бы относительно дешёвой электроэнергии.
А чтобы в условиях почти тотального бездорожья поднять транспортную доступность, нужно модернизировать речную, морскую и воздушную инфраструктуры, для чего нужны рабочие руки, которых часто нет.
Аналогично с энергетикой. Чтобы возвести что-то по-настоящему масштабное и современное, нужна транспортная инфраструктура, для которой надо…
Круг замкнулся.
И таких кругов, когда решить одни проблему мешает сразу несколько других, в Арктике превеликое множество.
Та же история с экономикой проектов. Сложности с логистикой приводят к замораживанию средств в межнавигационный период.
А морально и физически устаревший флот на пару с не обновлявшейся с советских времён портовой инфраструктурой, критически обмелевшие из-за глобальных изменений климата реки способны привести к срыву плановых сроков и непредвиденному удорожанию инвестпроектов.
Именно эти моменты имел в виду Глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира на региональном телевидении, когда отвечал на вопрос о сроках строительства круглогодичной арктической дороги «Яна» до славного своей историей городка Верхоянск.
Трасса «Яна» протяжённостью почти 1,5 тысячи км начинается от федеральной автодороги «Колыма», проходит по территории Томпонского, Верхоянского, Усть-Янского районов и завершается на берегу Северного Ледовитого океана в селе Найба Булунского района.
В минувшем году на «Яне» при поддержке компании «Полиметалл» был сооружён автозимник продленного действия от села Тополиное Томпонского района до села Барылас Верхоянского района.
Также в прошлом году на дороге были построены два крупных мостовых перехода – через реки Менкюле и Томпорук.
Нынче планируется ввод моста через реку Ольчан, что обеспечит круглогодичное сообщение до села Тополиное.
То есть шаг за шагом «Яна» движется к тому, чтобы стать полноценной круглогодичной дорогой.
Но! Как обычно, в Арктике всё непросто.
Об этом и сказал Айсен Николаев, отвечая в прямом эфире на вопрос телезрителя:
«Наша дальнейшая задача – от Барыласа пойти уже в сторону Батагая, далее до Верхоянска и Усть-Куйги. Это огромные расстояния.
Причем расстояния, на которых дорог вообще нет. И, конечно, нам надо многое сделать, чтобы сначала пробить там зимник продленного действия.
Эти планы, в частности, связаны со строительством глубоководного порта «Найба». С его появлением можно будет смело говорить об обеспечении круглогодичного сообщения от Верхоянска до федеральной трассы «Колыма».
#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев
Главная проблема Арктики не в громадных пустынных пространствах. Не в угнетающе долгой полярной ночи. Не в малочисленности населения. И даже не в глобальных изменениях климата.
Самая сложность заключается в том, что все перечисленные и множество других больших и малых проблем переплетены в один до чрезвычайности тугой узел.
Вы не можете открыть новое производство, пока не решите вопросы транспортной доступности и хотя бы относительно дешёвой электроэнергии.
А чтобы в условиях почти тотального бездорожья поднять транспортную доступность, нужно модернизировать речную, морскую и воздушную инфраструктуры, для чего нужны рабочие руки, которых часто нет.
Аналогично с энергетикой. Чтобы возвести что-то по-настоящему масштабное и современное, нужна транспортная инфраструктура, для которой надо…
Круг замкнулся.
И таких кругов, когда решить одни проблему мешает сразу несколько других, в Арктике превеликое множество.
Та же история с экономикой проектов. Сложности с логистикой приводят к замораживанию средств в межнавигационный период.
А морально и физически устаревший флот на пару с не обновлявшейся с советских времён портовой инфраструктурой, критически обмелевшие из-за глобальных изменений климата реки способны привести к срыву плановых сроков и непредвиденному удорожанию инвестпроектов.
Именно эти моменты имел в виду Глава Якутии Айсен Николаев во время прямого эфира на региональном телевидении, когда отвечал на вопрос о сроках строительства круглогодичной арктической дороги «Яна» до славного своей историей городка Верхоянск.
Трасса «Яна» протяжённостью почти 1,5 тысячи км начинается от федеральной автодороги «Колыма», проходит по территории Томпонского, Верхоянского, Усть-Янского районов и завершается на берегу Северного Ледовитого океана в селе Найба Булунского района.
В минувшем году на «Яне» при поддержке компании «Полиметалл» был сооружён автозимник продленного действия от села Тополиное Томпонского района до села Барылас Верхоянского района.
Также в прошлом году на дороге были построены два крупных мостовых перехода – через реки Менкюле и Томпорук.
Нынче планируется ввод моста через реку Ольчан, что обеспечит круглогодичное сообщение до села Тополиное.
То есть шаг за шагом «Яна» движется к тому, чтобы стать полноценной круглогодичной дорогой.
Но! Как обычно, в Арктике всё непросто.
Об этом и сказал Айсен Николаев, отвечая в прямом эфире на вопрос телезрителя:
«Наша дальнейшая задача – от Барыласа пойти уже в сторону Батагая, далее до Верхоянска и Усть-Куйги. Это огромные расстояния.
Причем расстояния, на которых дорог вообще нет. И, конечно, нам надо многое сделать, чтобы сначала пробить там зимник продленного действия.
Эти планы, в частности, связаны со строительством глубоководного порта «Найба». С его появлением можно будет смело говорить об обеспечении круглогодичного сообщения от Верхоянска до федеральной трассы «Колыма».
#Арктика #Якутия #АйсенНиколаев
Forwarded from Якутия 2100
Якутия в российско-китайских отношениях
Как отметил в интервью агентству Синьхуа Глава северной республики Айсен Николаев, с 2019 года внешнеторговый оборот Якутии с КНР вырос в пять раз, превысив $2,5 млрд.
Что неудивительно. Республика быстро развивается. За последние 3 года валовый региональный продукт Якутии увеличился почти на четверть, что в 3,5 раза быстрее, чем в среднем по России. По объему он превысил $27 млрд.
В то же время это повод для неудовольствия. О чём Николаев не преминул сказать, выступая на IV Российско-Kитaйcком форуме по межрегиональному сотрудничеству.
Буквально он заявил следующее:
«Считаю, что кратное увеличение объемов торговли (между Китаем и Якутией) всё ещё не в полной мере соответствует потенциалу дальнейшего роста».
Впрочем, Глава Якутии как обычно весьма прагматичен и эмоциям предпочитает предметный деловой разговор.
В интервью Синьхуа Айсен Николаев для начала рассказал об имеющих преференциальные режимы территориях опережающего развития «Якутия» и «Южная Якутия», куда могут войти любые, в том числе иностранные инвесторы.
О том, что с его точки зрения интересными являются совместные с китайским бизнесом проекты в сферах переработки полезных ископаемых, энергетики, сельского хозяйства, туризма, электронной торговли и в финансовом секторе.
А затем рассказал о планах в партнерстве с компанией Yisheng Yuan Energy Co. Ltd увеличить к 2028 году выпуск СПГ в Якутии в 10 раз – до 175 тыс. тонн. В перспективе нарастив мощности до 525 тыс. тонн в год.
Также Николаев привёл ещё ряд примеров налаживания сотрудничества с китайскими компаниями. В частности, речь шла о корпорации PowerChina International, изучающей возможность создания экспортных центров газовой электрогенерации на территории республики.
Подтекст прозрачен и понятен любому деловому человеку. Если слишком долго размышлять, входить ли в Якутию и на каких условиях, то можно навсегда опоздать. Все «вкусные» проекты разберут более хваткие и решительные.
Не отстают от своего лидера и члены кабмина северной республики.
В эти же дни первый зампред правительства Якутии Джулустан Борисов на IV Российско-Китайском ЭКСПО в Харбине успел провести переговоры с ювелирами из Shenzhen Jewelry Industry Service Co. ltd.
Там же он встретился с представителями компании Beijing Jianlong Heavy Industry Group Co. Ltd., желающими увеличить объем импорта якутского угля и проявляющими интерес к импорту железорудного концентрата недропользователей республики.
А ещё у Джулустана Борисова состоялись переговоры с желающей создать в Якутии новое производство продукции из бивня мамонта компанией Tresorient, а также специализирующейся в нефтегазовой сфере компанией China Petroleum Engineering & Construction Corp (CNPECC).
Конечно, пока рано говорить о конкретных результатах прошедших переговоров.
Но то, что Якутия вносит свой вклад в развитие всестороннего сотрудничества с Китайской народной республикой как в гуманитарной, так и в экономической сферах, не подлежит сомнению.
#Китай #Якутия #Российско-КитайскийЭКСПО #сотрудничество #АйсенНиколаев #Синьхуа
Как отметил в интервью агентству Синьхуа Глава северной республики Айсен Николаев, с 2019 года внешнеторговый оборот Якутии с КНР вырос в пять раз, превысив $2,5 млрд.
Что неудивительно. Республика быстро развивается. За последние 3 года валовый региональный продукт Якутии увеличился почти на четверть, что в 3,5 раза быстрее, чем в среднем по России. По объему он превысил $27 млрд.
В то же время это повод для неудовольствия. О чём Николаев не преминул сказать, выступая на IV Российско-Kитaйcком форуме по межрегиональному сотрудничеству.
Буквально он заявил следующее:
«Считаю, что кратное увеличение объемов торговли (между Китаем и Якутией) всё ещё не в полной мере соответствует потенциалу дальнейшего роста».
Впрочем, Глава Якутии как обычно весьма прагматичен и эмоциям предпочитает предметный деловой разговор.
В интервью Синьхуа Айсен Николаев для начала рассказал об имеющих преференциальные режимы территориях опережающего развития «Якутия» и «Южная Якутия», куда могут войти любые, в том числе иностранные инвесторы.
О том, что с его точки зрения интересными являются совместные с китайским бизнесом проекты в сферах переработки полезных ископаемых, энергетики, сельского хозяйства, туризма, электронной торговли и в финансовом секторе.
А затем рассказал о планах в партнерстве с компанией Yisheng Yuan Energy Co. Ltd увеличить к 2028 году выпуск СПГ в Якутии в 10 раз – до 175 тыс. тонн. В перспективе нарастив мощности до 525 тыс. тонн в год.
Также Николаев привёл ещё ряд примеров налаживания сотрудничества с китайскими компаниями. В частности, речь шла о корпорации PowerChina International, изучающей возможность создания экспортных центров газовой электрогенерации на территории республики.
Подтекст прозрачен и понятен любому деловому человеку. Если слишком долго размышлять, входить ли в Якутию и на каких условиях, то можно навсегда опоздать. Все «вкусные» проекты разберут более хваткие и решительные.
Не отстают от своего лидера и члены кабмина северной республики.
В эти же дни первый зампред правительства Якутии Джулустан Борисов на IV Российско-Китайском ЭКСПО в Харбине успел провести переговоры с ювелирами из Shenzhen Jewelry Industry Service Co. ltd.
Там же он встретился с представителями компании Beijing Jianlong Heavy Industry Group Co. Ltd., желающими увеличить объем импорта якутского угля и проявляющими интерес к импорту железорудного концентрата недропользователей республики.
А ещё у Джулустана Борисова состоялись переговоры с желающей создать в Якутии новое производство продукции из бивня мамонта компанией Tresorient, а также специализирующейся в нефтегазовой сфере компанией China Petroleum Engineering & Construction Corp (CNPECC).
Конечно, пока рано говорить о конкретных результатах прошедших переговоров.
Но то, что Якутия вносит свой вклад в развитие всестороннего сотрудничества с Китайской народной республикой как в гуманитарной, так и в экономической сферах, не подлежит сомнению.
#Китай #Якутия #Российско-КитайскийЭКСПО #сотрудничество #АйсенНиколаев #Синьхуа
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
На VIII Российско-Китайском ЭКСПО презентовал Президенту России Владимиру Владимировичу Путину и заместителю Председателя Китайской Народной Республики Хань Чжэну выставочный стенд Республики Саха (Якутия). Выставка знакомит гостей с многогранностью и красотой…
Forwarded from Якутия 2100
Зачем Якутии аэропорты
Одной из самых сложных проблем Якутии (помимо сурового климата) было и остаётся отсутствие надёжной наземной связи между различными районами огромной по площади (3,1 млн кв км) северной республики.
Например, расстояние между Якутском и заполярной Усть-Куйгой (это где золоторудный Кючус и строящаяся атомная станция) по трассе составляет 1644 км.
Часть пути проходит по регулярно размываемой федеральной дороге «Колыма».
Другая половина ещё хлеще - это автозимник, нормально функционирующий лишь с января по март.
Можно, конечно, добраться и Севморпутём (в период арктической навигации).
Чтобы потом куковать в Нижнеянске, гадая: будет ли до ледостава осенний дождевой паводок на сильно обмелевшей Яне или придётся ждать открытия тундрового автозимника.
При этом аэропорт в Усть-Куйге давно морально и физически устарел и не способен принимать тяжёлые транспортные самолёты.
А ещё есть арктическая Зырянка. Расстояние от Якутска по дороге 1572 км. Треть пути опять же приходится на сезонный зимник.
Застарелая проблема Зырянки - «взлётка» местного аэропорта ежегодно затапливается вешними водами.
Есть Ленск (центр нефтегазовой отрасли республики), грунтовая взлётно-посадочная полоса которого приходит в негодность при первом же более-менее сильном дожде.
И есть ещё несколько северных аэропортов с подобными, много лет не решаемыми проблемами.
Именно поэтому на встрече с руководителем Росавиации Дмитрием Ядровым Глава Якутии Айсен Николаев основной упор сделал на необходимости неотложной модернизации аэропортов Усть-Куйги, Ленска, Зырянки, второй очереди аэропорта Полярный, а также Магана, Нюрбы и Тикси.
Пока точно известно, что в рамках нового национального проекта «Эффективная транспортная система» рассматривается возможность переноса проектных и строительных работ по аэропорту Зырянка с 2028-2029 годов на 2025-2026 годы.
Какие ещё аэропорты Якутии войдут в новый нацпроект, узнаем после его принятия.
Будем надеяться, Дмитрий Ядров найдёт чем помочь своей малой родине.
#Росавиация #аэропорты #Якутия #ДмитрийЯдров #АйсенНиколаев
Одной из самых сложных проблем Якутии (помимо сурового климата) было и остаётся отсутствие надёжной наземной связи между различными районами огромной по площади (3,1 млн кв км) северной республики.
Например, расстояние между Якутском и заполярной Усть-Куйгой (это где золоторудный Кючус и строящаяся атомная станция) по трассе составляет 1644 км.
Часть пути проходит по регулярно размываемой федеральной дороге «Колыма».
Другая половина ещё хлеще - это автозимник, нормально функционирующий лишь с января по март.
Можно, конечно, добраться и Севморпутём (в период арктической навигации).
Чтобы потом куковать в Нижнеянске, гадая: будет ли до ледостава осенний дождевой паводок на сильно обмелевшей Яне или придётся ждать открытия тундрового автозимника.
При этом аэропорт в Усть-Куйге давно морально и физически устарел и не способен принимать тяжёлые транспортные самолёты.
А ещё есть арктическая Зырянка. Расстояние от Якутска по дороге 1572 км. Треть пути опять же приходится на сезонный зимник.
Застарелая проблема Зырянки - «взлётка» местного аэропорта ежегодно затапливается вешними водами.
Есть Ленск (центр нефтегазовой отрасли республики), грунтовая взлётно-посадочная полоса которого приходит в негодность при первом же более-менее сильном дожде.
И есть ещё несколько северных аэропортов с подобными, много лет не решаемыми проблемами.
Именно поэтому на встрече с руководителем Росавиации Дмитрием Ядровым Глава Якутии Айсен Николаев основной упор сделал на необходимости неотложной модернизации аэропортов Усть-Куйги, Ленска, Зырянки, второй очереди аэропорта Полярный, а также Магана, Нюрбы и Тикси.
Пока точно известно, что в рамках нового национального проекта «Эффективная транспортная система» рассматривается возможность переноса проектных и строительных работ по аэропорту Зырянка с 2028-2029 годов на 2025-2026 годы.
Какие ещё аэропорты Якутии войдут в новый нацпроект, узнаем после его принятия.
Будем надеяться, Дмитрий Ядров найдёт чем помочь своей малой родине.
#Росавиация #аэропорты #Якутия #ДмитрийЯдров #АйсенНиколаев
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Прошла рабочая встреча с Руководителем Федерального агентства воздушного транспорта Дмитрием Викторовичем Ядровым. Обсудили вопросы программы капитального ремонта аэродромов и дальнейшей реконструкции аэропортов республики в рамках нового национального проекта…
Forwarded from Якутия 2100
Итоги недели самой северной республики страны. Все самое важное и интересное в Якутии с 26 по 31 августа
Федеральное финансирование на охрану лесов от пожаров в Якутии увеличат практически на 3 миллиарда рублей
Как сообщил глава республики Айсен Николаев, решение было принято по итогам визита Президента России Владимира Путина в Якутии в июне текущего года. Увеличение финансирования будет происходить постепенно в течение трех лет, начиная со следующего пожароопасного сезона. Это позволит повысить эффективность борьбы с пожарами. Планируется создать новые филиалы авиационной охраны лесов в районах, увеличить численность лесопожарных формирований, а также обновить материально-техническую базу.
Военнослужащий из Якутии удостоился звания Героя России
Уроженец Таттинского района Якутии Родимир Максимов с позывным Бурхат стал уже восьмым якутянином, удостоенным высшей награды страны за время спецоперации. Он отбил четыре штурма противника и лично уничтожил 27 солдат противника. На протяжении двух суток боец оборонял и удерживал занятый опорный пункт ВСУ несмотря на полученное в ходе боя ранение.
Свыше 20 тонн металлических отходов собрали в Тикси в рамках федерального проекта
Благодаря усилиям волонтеров всероссийского проекта "Чистая Арктика" удалось очистить территорию порядка 4 тыс. га и собрать 23,5 тонны металлолома, 25 тонн твердых коммунальных отходов. В уборке самого северного портового города страны участвовали общественники из множества регионов страны - от Москвы до Хабаровского края. Глава Якутии Айсен Николаев также принял участие в акции. Он отметил, что ввиду активного развития Севморпути Тикси формируется в качестве стратегического для всей страны населённого пункта. В целом за предыдущие три года волонтеры собрали в республике более 850 тонн металлолома, привели в порядок территорию площадью 31 гектар.
Площадь лесных пожаров в Якутии удалось сократить в 5 раз за неделю
Ещё в начале недели на территории региона бушевало 25 природных пожаров на общей площади порядка 400 тыс. гектаров. Благодаря слаженной работе огнеборцев количество возгораний уменьшилось до 8, а площадь, пройденная огнем - до 81 тыс. гектаров. В целом в тушении пожаров задействовано около 400 человек и 33 единицы специальной техники.
В Якутии вновь пройдёт всероссийский турнир по стрельбе
Всероссийский турнир по стрельбе на дальние дистанции памяти Героя Советского Союза Федора Охлопкова пройдет в республике в октябре. Одной из ключевых целей турнира является обмен опытом среди снайперов, повышение боеспособности российской армии. По словам полпред президента в ДФО Юрия Трутнева, Полигон "Сулус" - один из лучших в России для работы тяжелых снайперов, а экстремальный климат Якутии выступает в качестве дополнительного испытания для участников соревнований.
#Якутия #итогинедели #АйсенНиколаев
Федеральное финансирование на охрану лесов от пожаров в Якутии увеличат практически на 3 миллиарда рублей
Как сообщил глава республики Айсен Николаев, решение было принято по итогам визита Президента России Владимира Путина в Якутии в июне текущего года. Увеличение финансирования будет происходить постепенно в течение трех лет, начиная со следующего пожароопасного сезона. Это позволит повысить эффективность борьбы с пожарами. Планируется создать новые филиалы авиационной охраны лесов в районах, увеличить численность лесопожарных формирований, а также обновить материально-техническую базу.
Военнослужащий из Якутии удостоился звания Героя России
Уроженец Таттинского района Якутии Родимир Максимов с позывным Бурхат стал уже восьмым якутянином, удостоенным высшей награды страны за время спецоперации. Он отбил четыре штурма противника и лично уничтожил 27 солдат противника. На протяжении двух суток боец оборонял и удерживал занятый опорный пункт ВСУ несмотря на полученное в ходе боя ранение.
Свыше 20 тонн металлических отходов собрали в Тикси в рамках федерального проекта
Благодаря усилиям волонтеров всероссийского проекта "Чистая Арктика" удалось очистить территорию порядка 4 тыс. га и собрать 23,5 тонны металлолома, 25 тонн твердых коммунальных отходов. В уборке самого северного портового города страны участвовали общественники из множества регионов страны - от Москвы до Хабаровского края. Глава Якутии Айсен Николаев также принял участие в акции. Он отметил, что ввиду активного развития Севморпути Тикси формируется в качестве стратегического для всей страны населённого пункта. В целом за предыдущие три года волонтеры собрали в республике более 850 тонн металлолома, привели в порядок территорию площадью 31 гектар.
Площадь лесных пожаров в Якутии удалось сократить в 5 раз за неделю
Ещё в начале недели на территории региона бушевало 25 природных пожаров на общей площади порядка 400 тыс. гектаров. Благодаря слаженной работе огнеборцев количество возгораний уменьшилось до 8, а площадь, пройденная огнем - до 81 тыс. гектаров. В целом в тушении пожаров задействовано около 400 человек и 33 единицы специальной техники.
В Якутии вновь пройдёт всероссийский турнир по стрельбе
Всероссийский турнир по стрельбе на дальние дистанции памяти Героя Советского Союза Федора Охлопкова пройдет в республике в октябре. Одной из ключевых целей турнира является обмен опытом среди снайперов, повышение боеспособности российской армии. По словам полпред президента в ДФО Юрия Трутнева, Полигон "Сулус" - один из лучших в России для работы тяжелых снайперов, а экстремальный климат Якутии выступает в качестве дополнительного испытания для участников соревнований.
#Якутия #итогинедели #АйсенНиколаев
TACC
В Якутии на борьбу с пожарами направят 2,7 млрд рублей федеральных средств
Глава региона Айсен Николаев сообщил, что лето в республике было сухим
Forwarded from Якутия 2100
Якутия: как избежать аварий в энергетике самого морозного региона
Мы не раз писали о проблемах энергетики всего Дальнего Востока и отдельно взятой Якутии.
Ситуация очень серьёзная. Это признают и на самом высоком уровне органов федеральной власти.
К примеру сейчас, во исполнение поручения Президента, в правительстве страны вместе с представителями якутских властей рассматривают возможность предоставления республике субсидии на софинансирование компенсации выпадающих доходов местных сетевых организаций.
Изучаются и варианты недопущения ухода крупных потребителей электроэнергии на рынок ФСК и на источники собственной генерации.
Однако окончательного решения пока нет.
Тем временем ситуация лучше не становится. Особенно тяжёлое положение складывается на сетях электропередачи.
Количество аварийных отключений на них выросло с 646 случаев в 2020 году до 1123 аварий в 2023 году.
Не лучше обстоят дела и нынче. Только на днях в республике произошло аварийное отключение воздушной линии 110 кВ Л-111 «Чурапча-Сулгачи».
Без света остались населённые пункты сразу трёх районов Якутии.
Основная причина проблем якутских энергетиков заключается в резком падении доходов из-за ухода крупных промышленных потребителей на оптовый рынок ФСК и развитие ими собственных источников генерации.
Плюс региональные особенности: Огромная территория республики (3,1 млн кв км) диктует устройство сверхпротяжённых линий электропередачи (более 28 тыс км) при низкой плотности потребителей.
Есть проблемы, связанные с возложением существенных дополнительных расходов на сетевые компании и гарантирующих поставщиков в связи с изменениями в федеральном законодательстве.
Постоянно растущее падение доходов вынуждает якутских энергетиков прибегать к секвестру ремонтных и инвестиционных программ.
А сокращение объёмов ремонтных работ на сетях с неизбежностью приводит к предсказуемым печальным последствиям.
Конечно, власти Якутии сами активно ищут выход из положения. В том числе принимая явно непопулярные решения.
К примеру, правительство республики уже два года подряд идёт на превышение предельных максимальных уровней тарифа на услуги по передаче электроэнергии.
Но помогает это слабо. По оценке специалистов для приведения в нормативное состояние электросетевого хозяйства огромного северного региона требуется не менее 22,8 млрд рублей.
Именно поэтому Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером Правительства России Александром Новаком обратился с предложением направить часть прибыли ПАО «Русгидро» за 2023 год на финансирование Комплексной программы повышения надёжности электросетевого комплекса республики.
#энергетика #сети #Якутия #АлександрНовак #АйсенНиколаев.
Мы не раз писали о проблемах энергетики всего Дальнего Востока и отдельно взятой Якутии.
Ситуация очень серьёзная. Это признают и на самом высоком уровне органов федеральной власти.
К примеру сейчас, во исполнение поручения Президента, в правительстве страны вместе с представителями якутских властей рассматривают возможность предоставления республике субсидии на софинансирование компенсации выпадающих доходов местных сетевых организаций.
Изучаются и варианты недопущения ухода крупных потребителей электроэнергии на рынок ФСК и на источники собственной генерации.
Однако окончательного решения пока нет.
Тем временем ситуация лучше не становится. Особенно тяжёлое положение складывается на сетях электропередачи.
Количество аварийных отключений на них выросло с 646 случаев в 2020 году до 1123 аварий в 2023 году.
Не лучше обстоят дела и нынче. Только на днях в республике произошло аварийное отключение воздушной линии 110 кВ Л-111 «Чурапча-Сулгачи».
Без света остались населённые пункты сразу трёх районов Якутии.
Основная причина проблем якутских энергетиков заключается в резком падении доходов из-за ухода крупных промышленных потребителей на оптовый рынок ФСК и развитие ими собственных источников генерации.
Плюс региональные особенности: Огромная территория республики (3,1 млн кв км) диктует устройство сверхпротяжённых линий электропередачи (более 28 тыс км) при низкой плотности потребителей.
Есть проблемы, связанные с возложением существенных дополнительных расходов на сетевые компании и гарантирующих поставщиков в связи с изменениями в федеральном законодательстве.
Постоянно растущее падение доходов вынуждает якутских энергетиков прибегать к секвестру ремонтных и инвестиционных программ.
А сокращение объёмов ремонтных работ на сетях с неизбежностью приводит к предсказуемым печальным последствиям.
Конечно, власти Якутии сами активно ищут выход из положения. В том числе принимая явно непопулярные решения.
К примеру, правительство республики уже два года подряд идёт на превышение предельных максимальных уровней тарифа на услуги по передаче электроэнергии.
Но помогает это слабо. По оценке специалистов для приведения в нормативное состояние электросетевого хозяйства огромного северного региона требуется не менее 22,8 млрд рублей.
Именно поэтому Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером Правительства России Александром Новаком обратился с предложением направить часть прибыли ПАО «Русгидро» за 2023 год на финансирование Комплексной программы повышения надёжности электросетевого комплекса республики.
#энергетика #сети #Якутия #АлександрНовак #АйсенНиколаев.
Telegram
Якутия 2100
Ахиллесова пята Дальнего Востока
Если ничего не предпринимать, то уже через пару-тройку лет главным фактором, сдерживающим развитие Дальнего Востока, станет энергетика - заявил на сессии «Новая энергия Дальнего Востока» Восточного экономического форума…
Если ничего не предпринимать, то уже через пару-тройку лет главным фактором, сдерживающим развитие Дальнего Востока, станет энергетика - заявил на сессии «Новая энергия Дальнего Востока» Восточного экономического форума…
Forwarded from Якутия 2100
Появится ли в Якутии ещё одна новая отрасль?
Главу северной республики Айсена Николаева уже можно считать родоначальником атомной энергетики Якутии.
Помимо гуляющих в головах регионального правительства полуэмпирических планов по возведению атомных электростанций то в Алдане, то в Найбе, есть уже свершившийся факт - в заполярной Усть-Куйге «Росатом» разворачивает строительство первой в мире наземной атомной станции малой мощности.
И это не единственный в Якутии атомный проект.
На днях стало известно, что Николаев подписал с Курчатовским институтом договор об установке к 2032 году в арктическом посёлке Кюсюр атомной «батарейки» — мини-АЭС «Елена-АМ».
Станция мощностью до 1 МВт электричества и до 15 МВт тепла идеально подходит для небольших отдалённых населённых пунктов, особенно в Арктической зоне страны.
Кстати говоря, очень похоже, что вопрос с количеством энергоблоков на будущей АЭС в Усть-Куйге окончательно разрешился.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Айсен Николаев:
«Уникальный проект, который реализуется сейчас в Арктике, — это первая в мире наземная атомная станция малой мощностью – 2 реактора по 55 мегаватт, общей мощностью 110 мегаватт».
Нынче же, на фоне глобальных изменений климата, вошедшей в моду декарбонизации и связанных с этим туманных перспектив угольной промышленности, в повестку дня вошла тема развития отечественной углехимии.
О необходимости её развития заявил на пленарной сессии Международного форума «Российская энергетическая неделя» Президент России Владимир Путин.
Якутия - один из ведущих угледобывающих регионов страны (первое место на Дальнем Востоке и третье - по России).
Поэтому все проблемы угольщиков немедленно аукаются на состоянии дел северной республики.
Мы не удивимся, если это обстоятельство сыграло не последнюю роль в активной поддержке председателем профильной комиссии Госсовета Айсеном Николаевым инициативы главы государства:
«Президент России Владимир Владимирович Путин очень правильно сказал, что ниша угля все равно будет сохраняться, но надо больше делать упор на углехимию.
И я считаю, что для наших угледобывающих регионов это тоже вызов, который мы должны принять.
Уверен, что угольная промышленность будет долгие ещё десятилетия существовать и обеспечивать работой сотни тысяч людей».
Понятно, что пока неизвестно - что именно будет производиться из (в том числе) якутского угля.
Возможно, это будет газ или бензин. А может, исходные компоненты для удобрений, красителей, взрывчатки или медицинских препаратов.
На самом деле ассортиментный ряд продуктов углехимии очень широк, к тому же технологии не стоят на месте.
Ну и напоследок про собственную неточность:
Зная упорство и лоббистские возможности Айсена Николаева корректней было бы спрашивать не «появится ли?», а «когда появится?» в Якутии углехимическая отрасль.
#Путин #углехимия #АйсенНиколаев #Арктика #мирныйатом
Главу северной республики Айсена Николаева уже можно считать родоначальником атомной энергетики Якутии.
Помимо гуляющих в головах регионального правительства полуэмпирических планов по возведению атомных электростанций то в Алдане, то в Найбе, есть уже свершившийся факт - в заполярной Усть-Куйге «Росатом» разворачивает строительство первой в мире наземной атомной станции малой мощности.
И это не единственный в Якутии атомный проект.
На днях стало известно, что Николаев подписал с Курчатовским институтом договор об установке к 2032 году в арктическом посёлке Кюсюр атомной «батарейки» — мини-АЭС «Елена-АМ».
Станция мощностью до 1 МВт электричества и до 15 МВт тепла идеально подходит для небольших отдалённых населённых пунктов, особенно в Арктической зоне страны.
Кстати говоря, очень похоже, что вопрос с количеством энергоблоков на будущей АЭС в Усть-Куйге окончательно разрешился.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Айсен Николаев:
«Уникальный проект, который реализуется сейчас в Арктике, — это первая в мире наземная атомная станция малой мощностью – 2 реактора по 55 мегаватт, общей мощностью 110 мегаватт».
Нынче же, на фоне глобальных изменений климата, вошедшей в моду декарбонизации и связанных с этим туманных перспектив угольной промышленности, в повестку дня вошла тема развития отечественной углехимии.
О необходимости её развития заявил на пленарной сессии Международного форума «Российская энергетическая неделя» Президент России Владимир Путин.
Якутия - один из ведущих угледобывающих регионов страны (первое место на Дальнем Востоке и третье - по России).
Поэтому все проблемы угольщиков немедленно аукаются на состоянии дел северной республики.
Мы не удивимся, если это обстоятельство сыграло не последнюю роль в активной поддержке председателем профильной комиссии Госсовета Айсеном Николаевым инициативы главы государства:
«Президент России Владимир Владимирович Путин очень правильно сказал, что ниша угля все равно будет сохраняться, но надо больше делать упор на углехимию.
И я считаю, что для наших угледобывающих регионов это тоже вызов, который мы должны принять.
Уверен, что угольная промышленность будет долгие ещё десятилетия существовать и обеспечивать работой сотни тысяч людей».
Понятно, что пока неизвестно - что именно будет производиться из (в том числе) якутского угля.
Возможно, это будет газ или бензин. А может, исходные компоненты для удобрений, красителей, взрывчатки или медицинских препаратов.
На самом деле ассортиментный ряд продуктов углехимии очень широк, к тому же технологии не стоят на месте.
Ну и напоследок про собственную неточность:
Зная упорство и лоббистские возможности Айсена Николаева корректней было бы спрашивать не «появится ли?», а «когда появится?» в Якутии углехимическая отрасль.
#Путин #углехимия #АйсенНиколаев #Арктика #мирныйатом
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Принял участие в пленарной дискуссии "Дальний Восток и Арктика – территория новой энергетики" с участием глав регионов и руководства ПАО "РусГидро" и ГК "Росатом". Обсудили опыт регионов, потребности электроэнергетики, существующие на Дальнем Востоке и в…
Forwarded from Якутия 2100
«Якут» Тарасенко
Глава Якутии Айсен Николаев встретился с бывшим председателем правительства республики, ныне руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Андреем Тарасенко.
Насколько можно понять из открытых источников, стороны обсудили очень широкий круг вопросов.
Начиная с обновления материально-технической базы флота, обеспечения дебаркадерами приречных сёл и посёлков Якутии, проведения дноуглубительных работ и заканчивая пополнением кадров речников.
Однако главными стали вопросы создания международного транспортного перехода «Джалинда – Мохэ» в Амурской области, транспортного хаба в посёлке Нижний Бестях, что напротив Якутска, и строительства глубоководного терминала в районе села Найба на берегу Северного Ледовитого океана.
Суть в том, что хотя погранпереход «Джалинда – Мохэ», хаб на Лене и терминал в Найбе стоят друг от друга на многие сотни километров, все они в перспективе способны стать звеньями одной цепи - нового международного транспортного коридора, значительно сокращающего путь из Азии в Европу и Северную Америку.
С завершением строительства этих трёх узловых точек появится возможность доставлять контейнеры из Азии прямо на берег Лены, чтобы потом спуститься судами вниз по реке до Найбы и далее выйти на Северный морской путь.
Кстати говоря, если нам не изменяет память, тогда ещё председатель якутского правительства Андрей Тарасенко был одним из первых, кто заговорил о необходимости строительства глубоководного терминала в Найбе.
Поначалу идея казалась авантюрной, но длилось это ровно до тех пор, пока Айсен Николаев не пролоббировал её реализацию на федеральном уровне.
Сейчас же все три проекта - и Найба, и хаб в Нижнем Бестяхе, и погранпереход «Джалинда – Мохэ» находятся на разной стадии практической реализации.
Так что у будущего международного транспортного коридора через Якутию вполне реальные перспективы.
Как сказал сам Андрей Тарасенко на состоявшемся после встречи с Айсеном Николаевым выездном совещании Росморречфлота в Якутии:
«Река Лена позволяет выходить на Северный морской путь, связывает Иркутскую область с Магаданской областью и также с Амуром, где реализуется проект пограничного перехода с Китаем «Джалинда-Мохэ».
То есть в перспективе здесь наладится единая система доставки и транзита грузов разными видами транспорта. Таким образом, мы исключим лишние перевалочные процедуры с одного вида транспорта на другой, это позволит сократить стоимость и сроки доставки грузов.
Росморречфлот готов оказать поддержку республике по организации работы и поиску инвесторов»
Надо полагать, при таком настрое у Якутии и Росморречфлота всё в итоге должно получиться.
Ну а мы рады, что для Андрея Владимировича Якутия не стала всего лишь очередной ступенькой карьерной лестницы.
Что даже уйдя на федеральный уровень, бывший премьер остаётся в курсе проблем республики и всегда готов помочь в их разрешении.
#АндрейТарасенко #Якутия #АйсенНиколаев #Росморречфлот
Глава Якутии Айсен Николаев встретился с бывшим председателем правительства республики, ныне руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Андреем Тарасенко.
Насколько можно понять из открытых источников, стороны обсудили очень широкий круг вопросов.
Начиная с обновления материально-технической базы флота, обеспечения дебаркадерами приречных сёл и посёлков Якутии, проведения дноуглубительных работ и заканчивая пополнением кадров речников.
Однако главными стали вопросы создания международного транспортного перехода «Джалинда – Мохэ» в Амурской области, транспортного хаба в посёлке Нижний Бестях, что напротив Якутска, и строительства глубоководного терминала в районе села Найба на берегу Северного Ледовитого океана.
Суть в том, что хотя погранпереход «Джалинда – Мохэ», хаб на Лене и терминал в Найбе стоят друг от друга на многие сотни километров, все они в перспективе способны стать звеньями одной цепи - нового международного транспортного коридора, значительно сокращающего путь из Азии в Европу и Северную Америку.
С завершением строительства этих трёх узловых точек появится возможность доставлять контейнеры из Азии прямо на берег Лены, чтобы потом спуститься судами вниз по реке до Найбы и далее выйти на Северный морской путь.
Кстати говоря, если нам не изменяет память, тогда ещё председатель якутского правительства Андрей Тарасенко был одним из первых, кто заговорил о необходимости строительства глубоководного терминала в Найбе.
Поначалу идея казалась авантюрной, но длилось это ровно до тех пор, пока Айсен Николаев не пролоббировал её реализацию на федеральном уровне.
Сейчас же все три проекта - и Найба, и хаб в Нижнем Бестяхе, и погранпереход «Джалинда – Мохэ» находятся на разной стадии практической реализации.
Так что у будущего международного транспортного коридора через Якутию вполне реальные перспективы.
Как сказал сам Андрей Тарасенко на состоявшемся после встречи с Айсеном Николаевым выездном совещании Росморречфлота в Якутии:
«Река Лена позволяет выходить на Северный морской путь, связывает Иркутскую область с Магаданской областью и также с Амуром, где реализуется проект пограничного перехода с Китаем «Джалинда-Мохэ».
То есть в перспективе здесь наладится единая система доставки и транзита грузов разными видами транспорта. Таким образом, мы исключим лишние перевалочные процедуры с одного вида транспорта на другой, это позволит сократить стоимость и сроки доставки грузов.
Росморречфлот готов оказать поддержку республике по организации работы и поиску инвесторов»
Надо полагать, при таком настрое у Якутии и Росморречфлота всё в итоге должно получиться.
Ну а мы рады, что для Андрея Владимировича Якутия не стала всего лишь очередной ступенькой карьерной лестницы.
Что даже уйдя на федеральный уровень, бывший премьер остаётся в курсе проблем республики и всегда готов помочь в их разрешении.
#АндрейТарасенко #Якутия #АйсенНиколаев #Росморречфлот
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Провел рабочую встречу с руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта Андреем Тарасенко. Мы обсудили развитие речного флота в республике и проект транспортного хаба в Нижнем Бестяхе для перевалки грузов между автомобильным, железнодорожным…
Forwarded from Якутия 2100
Каким бывает патриотизм
Можно, наверное, регулярно кричать по телевизору о своих чувствах к Родине. Громко, долго и нудно.
А можно последовательно и методично работать, приближая Победу практическими делами.
Именно в таком свете предстал в нынешний приезд в Якутск Полномочный представитель Президента России на Дальнем Востоке - вице-премьер правительства страны Юрий Трутнев.
Полпред прибыл в северную республику не речи рассказывать, а с вполне конкретными целями:
Проверить работу местного филиала Центра «ВОИН», а заодно оценить организацию проведения второго Всероссийского турнира по стрельбе на дальние дистанции памяти легендарного снайпера Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза Федора Охлопкова.
Накануне Юрий Трутнев проинспектировал деятельность филиала Центра «ВОИН» на Камчатке.
Надо сказать, Якутия не подкачала. Как отметил Глава республики Айсен Николаев:
«Якутия одной из первых в России открыла филиал Центра «Воин», и сегодня он уже занял достойное место в системе военно-патриотического воспитания республики.
За полгода подготовлено более 1100 курсантов, сейчас учатся ещё 335 человек. Они проходят огневую, тактическую и инженерную подготовку, изучают организацию связи, основы тактической медицины, пилотирование БПЛА и получают знания основ национальной безопасности России».
В августе якутское отделение Центра «ВОИН» провело летние профильные смены «Время юных героев» с участием 434 курсантов в возрасте от 14 до 17 лет со всей республики.
С 14 октября филиал планирует начать обучение как минимум 130 курсантов на базе местного ДОСААФ и Якутского автодорожного техникума.
Не менее динамичным и захватывающим стал теперь уже очередной, второй по счёту всероссийский турнир по стрельбе на дальние дистанции.
Участие в нём приняли более 140 снайперов из 16 регионов России.
Высококлассные стрелки, в том числе участники специальной военной операции, соревновались в ночных и дневных стрельбах.
Среди тех, кто выходил на огневой рубеж, – действующие военнослужащие, сотрудники силовых структур и спецподразделений, а также гражданские любители стрельбы.
И да - соревнования становятся всё более популярными среди профессионалов. В этом году участие в состязаниях приняло почти в два раза больше снайперов.
Как сказал Юрий Трутнев (кстати говоря, идейный вдохновитель турнира), обращаясь к стрелкам:
«Будем делать всё возможное, чтобы соревнования были интересными, объективными и справедливыми, чтобы вашими трудами и общими усилиями наша страна становилась сильнее. Уверен в том, что нам надо продолжать эту работу.
Мы выбрали хорошее место: Якутию – республику с хорошими традициями снайперского мастерства. Конкуренция рождает возможности расти и двигаться дальше. Благодаря в том числе этому турниру в нашей стране будет готовиться больше стрелков высокого класса, молодые ребята станут интересоваться военно-спортивной подготовкой, значит будет расти уровень снайперского мастерства и сильнее становиться наша Родина».
Мы не спорим: кто-то должен и по телевизору кричать о грядущей Победе.
Но на наш взгляд гораздо больше пользы от тех, кто вкладывает свою энергию и властные полномочия в практические дела по воспитанию патриотизма у молодёжи и повышение уровня мастерства военных специалистов.
Так, как это делает Полпред Президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев.
#Якутия #ВОИН #снайперскийтурнир #ЮрийТрутнев #АйсенНиколаев
Можно, наверное, регулярно кричать по телевизору о своих чувствах к Родине. Громко, долго и нудно.
А можно последовательно и методично работать, приближая Победу практическими делами.
Именно в таком свете предстал в нынешний приезд в Якутск Полномочный представитель Президента России на Дальнем Востоке - вице-премьер правительства страны Юрий Трутнев.
Полпред прибыл в северную республику не речи рассказывать, а с вполне конкретными целями:
Проверить работу местного филиала Центра «ВОИН», а заодно оценить организацию проведения второго Всероссийского турнира по стрельбе на дальние дистанции памяти легендарного снайпера Великой Отечественной войны, Героя Советского Союза Федора Охлопкова.
Накануне Юрий Трутнев проинспектировал деятельность филиала Центра «ВОИН» на Камчатке.
Надо сказать, Якутия не подкачала. Как отметил Глава республики Айсен Николаев:
«Якутия одной из первых в России открыла филиал Центра «Воин», и сегодня он уже занял достойное место в системе военно-патриотического воспитания республики.
За полгода подготовлено более 1100 курсантов, сейчас учатся ещё 335 человек. Они проходят огневую, тактическую и инженерную подготовку, изучают организацию связи, основы тактической медицины, пилотирование БПЛА и получают знания основ национальной безопасности России».
В августе якутское отделение Центра «ВОИН» провело летние профильные смены «Время юных героев» с участием 434 курсантов в возрасте от 14 до 17 лет со всей республики.
С 14 октября филиал планирует начать обучение как минимум 130 курсантов на базе местного ДОСААФ и Якутского автодорожного техникума.
Не менее динамичным и захватывающим стал теперь уже очередной, второй по счёту всероссийский турнир по стрельбе на дальние дистанции.
Участие в нём приняли более 140 снайперов из 16 регионов России.
Высококлассные стрелки, в том числе участники специальной военной операции, соревновались в ночных и дневных стрельбах.
Среди тех, кто выходил на огневой рубеж, – действующие военнослужащие, сотрудники силовых структур и спецподразделений, а также гражданские любители стрельбы.
И да - соревнования становятся всё более популярными среди профессионалов. В этом году участие в состязаниях приняло почти в два раза больше снайперов.
Как сказал Юрий Трутнев (кстати говоря, идейный вдохновитель турнира), обращаясь к стрелкам:
«Будем делать всё возможное, чтобы соревнования были интересными, объективными и справедливыми, чтобы вашими трудами и общими усилиями наша страна становилась сильнее. Уверен в том, что нам надо продолжать эту работу.
Мы выбрали хорошее место: Якутию – республику с хорошими традициями снайперского мастерства. Конкуренция рождает возможности расти и двигаться дальше. Благодаря в том числе этому турниру в нашей стране будет готовиться больше стрелков высокого класса, молодые ребята станут интересоваться военно-спортивной подготовкой, значит будет расти уровень снайперского мастерства и сильнее становиться наша Родина».
Мы не спорим: кто-то должен и по телевизору кричать о грядущей Победе.
Но на наш взгляд гораздо больше пользы от тех, кто вкладывает свою энергию и властные полномочия в практические дела по воспитанию патриотизма у молодёжи и повышение уровня мастерства военных специалистов.
Так, как это делает Полпред Президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев.
#Якутия #ВОИН #снайперскийтурнир #ЮрийТрутнев #АйсенНиколаев
Telegram
Полпред ДФО
📍Полпред ДФО Юрий Трутнев прилетел в Якутск
🔹В рамках рабочей поездки полпред проведёт встречу с руководством филиал Центра «ВОИН» в Якутии и посетит второй Всероссийский турнир по стрельбе на дальние дистанции, посвященный памяти легендарного снайпера времен…
🔹В рамках рабочей поездки полпред проведёт встречу с руководством филиал Центра «ВОИН» в Якутии и посетит второй Всероссийский турнир по стрельбе на дальние дистанции, посвященный памяти легендарного снайпера времен…
Forwarded from Якутия 2100
РЖД vs угольщики: в фаворе Эльга
Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.
«Ъ» со ссылкой на экспертов пишет, что на начало августа убыток угольной отрасли страны оценивался в 6,5 млрд руб. при прибыли за аналогичный период 2023 года в 315 млрд руб.
И далее:
«В условиях, когда Восточный полигон остаётся перегруженным, а запад и юг — незагруженными, нужны экономические меры, такие как отмена экспортной пошлины, возврат понижающих коэффициентов, скидка к тарифу ОАО РЖД, снижение ставок аренды полувагонов или субсидии из бюджета».
Однако в РЖД думают по своему. По данным «Ъ» ещё 2 октября глава компании Олег Белозёров написал письмо Владимиру Путину с предложением не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток с добывающими регионами, за исключением Кузбасса.
Основание: Перевозка грузов в восточном направлении обеспечивает РЖД более 30% доходов. При этом около 60% пропускной способности Восточного полигона задействовано для перевозки угля, что обусловлено действием заключаемых с 2020 года соглашений с ключевыми угледобывающими регионами.
Но доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем иных грузов. Пролонгация соглашений в текущих параметрах приведёт к ограничению вывоза на восток 14–15 млн тонн высокодоходных грузов и сокращению доходов железнодорожников минимум на 25 млрд руб.
С идеей категорически не согласны в Минэнерго страны.
«Позиция Минэнерго, она принципиальная: со всеми угледобывающими регионами, с которыми договор был на этот год, он обязательно должен быть подписан, со всеми без исключения, на следующий год.
И не просто подписан, а - второй принципиальный момент - цифра должна быть увеличена», - заявил глава ведомства Сергей Цивилев.
Ситуация пока находится в стадии неопределённости. Как обычно у каждой из сторон спора своя правда.
Понятно, что угольщики и главы угольных регионов нервничают. Ведь от состояния дел в отрасли зависят не только доходы компаний и наполняемость региональных бюджетов.
Например, в Якутии угледобывающая промышленность занимает третье место после после нефтегазовой и алмазодобывающей отраслей. В ней занято более 20.000 человек.
Это двадцать тысяч семей, благополучие которых прямо зависит от заработков занятых в угольной отрасли отцов семейств.
Так что вопрос в данном случае выходит далеко за пределы узкопрофессионального спора чиновников, угольщиков и РЖД.
Но есть среди угольных предприятий одна компания, для которой сотрясающая всю отрасль проблема не суть важна. Речь о компании Альберта Авдоляна, разрабатывающей Эльгинское угольное месторождение на юге Якутии.
Со дня на день стоит ждать громкого события - произойдёт смычка путей строящейся за счёт средств компании Тихоокеанской железной дороги.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Глава Якутии Айсен Николаев:
«Дорога практически построена. Я думаю, что смыкание окончательное произойдёт в октябре этого года. Это позволит уже в ближайшие годы по этой дороге вывозить от 30 млн тонн угля в год. У акционеров компании есть планы до 50 млн тонн угля в год вывозить после определённых работ.
Одновременно с железной дорогой, что очень важно, построен в Хабаровском крае новый глубоководный порт Эльга, который сейчас на 30 млн тонн и дальше будет развит до 50 млн тонн в год».
Так что самая крупная в Якутии угольная компания благодаря стратегическому мышлению своего менеджмента вскоре выйдет из-под диктата РЖД.
Жаль, что нельзя этого сказать про других угольщиков северной республики.
#угольщики #РЖД #спор #Эльга #Якутия #АйсенНиколаев
Как выясняется, совсем не случайно Глава Якутии Айсен Николаев на встрече с вице-премьером правительства России Александром Новаком так настойчиво лоббировал отмену экспортных пошлин на коксующийся уголь.
«Ъ» со ссылкой на экспертов пишет, что на начало августа убыток угольной отрасли страны оценивался в 6,5 млрд руб. при прибыли за аналогичный период 2023 года в 315 млрд руб.
И далее:
«В условиях, когда Восточный полигон остаётся перегруженным, а запад и юг — незагруженными, нужны экономические меры, такие как отмена экспортной пошлины, возврат понижающих коэффициентов, скидка к тарифу ОАО РЖД, снижение ставок аренды полувагонов или субсидии из бюджета».
Однако в РЖД думают по своему. По данным «Ъ» ещё 2 октября глава компании Олег Белозёров написал письмо Владимиру Путину с предложением не заключать с 2025 года соглашения о вывозе угля на экспорт на восток с добывающими регионами, за исключением Кузбасса.
Основание: Перевозка грузов в восточном направлении обеспечивает РЖД более 30% доходов. При этом около 60% пропускной способности Восточного полигона задействовано для перевозки угля, что обусловлено действием заключаемых с 2020 года соглашений с ключевыми угледобывающими регионами.
Но доходность перевозок угля в 1,8 раза меньше, чем иных грузов. Пролонгация соглашений в текущих параметрах приведёт к ограничению вывоза на восток 14–15 млн тонн высокодоходных грузов и сокращению доходов железнодорожников минимум на 25 млрд руб.
С идеей категорически не согласны в Минэнерго страны.
«Позиция Минэнерго, она принципиальная: со всеми угледобывающими регионами, с которыми договор был на этот год, он обязательно должен быть подписан, со всеми без исключения, на следующий год.
И не просто подписан, а - второй принципиальный момент - цифра должна быть увеличена», - заявил глава ведомства Сергей Цивилев.
Ситуация пока находится в стадии неопределённости. Как обычно у каждой из сторон спора своя правда.
Понятно, что угольщики и главы угольных регионов нервничают. Ведь от состояния дел в отрасли зависят не только доходы компаний и наполняемость региональных бюджетов.
Например, в Якутии угледобывающая промышленность занимает третье место после после нефтегазовой и алмазодобывающей отраслей. В ней занято более 20.000 человек.
Это двадцать тысяч семей, благополучие которых прямо зависит от заработков занятых в угольной отрасли отцов семейств.
Так что вопрос в данном случае выходит далеко за пределы узкопрофессионального спора чиновников, угольщиков и РЖД.
Но есть среди угольных предприятий одна компания, для которой сотрясающая всю отрасль проблема не суть важна. Речь о компании Альберта Авдоляна, разрабатывающей Эльгинское угольное месторождение на юге Якутии.
Со дня на день стоит ждать громкого события - произойдёт смычка путей строящейся за счёт средств компании Тихоокеанской железной дороги.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Глава Якутии Айсен Николаев:
«Дорога практически построена. Я думаю, что смыкание окончательное произойдёт в октябре этого года. Это позволит уже в ближайшие годы по этой дороге вывозить от 30 млн тонн угля в год. У акционеров компании есть планы до 50 млн тонн угля в год вывозить после определённых работ.
Одновременно с железной дорогой, что очень важно, построен в Хабаровском крае новый глубоководный порт Эльга, который сейчас на 30 млн тонн и дальше будет развит до 50 млн тонн в год».
Так что самая крупная в Якутии угольная компания благодаря стратегическому мышлению своего менеджмента вскоре выйдет из-под диктата РЖД.
Жаль, что нельзя этого сказать про других угольщиков северной республики.
#угольщики #РЖД #спор #Эльга #Якутия #АйсенНиколаев
Telegram
Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия). Официальный канал.
Прошла рабочая встреча с заместителем Председателя Правительства Российской Федерации Александром Валентиновичем Новаком. Согласовали даты и темы заседаний комиссии Госсовета по направлению «Энергетика», которую я возглавляю. Ближайшее заседание состоится…
Forwarded from Якутия 2100
Якутская Арктика. Преображение
То, о чём мечталось, но казалось несбыточным жителям арктического Северо-Востока Якутии, потихоньку становится явью.
Как заявил в своём Послании Глава северной республики Айсен Николаев:
«В этом году мы приступили к реализации масштабного проекта «Восточный Меридиан», который изменит жизнь жителей Янской группы улусов с самой сложной транспортной доступностью.
Завершена трассировка круглогодичной автомобильной дороги от Тополиного до Батагая. В 2025 году завершится проектирование и начнётся устройство круглогодичной автодороги на участке от Верхоянска до села Бала».
«Восточный меридиан» - это республиканская дорога (точнее зимник) «Яна», идущий через Томпонский, а также арктические Верхоянский и Усть-Янский районы до самого побережья Северного Ледовитого океана (село Найба Булунского района).
Места очень богатые как известными, так и ещё неразведанными запасами полезных ископаемых.
Это важно, так как в Якутии именно приход крупных промышленных компаний со временем делает муниципалитеты самодостаточными.
А ещё это та самая «транспортная доступность» для населения, удешевление доставки любых товаров (с неизбежным снижением цен), а на перспективу - задел для облегчения строительства железной дороги на Магадан.
Справедливости ради отметим, что впервые название «Восточный меридиан» официально прозвучало в Указе Айсена Николаева об ускоренном развитии транспортной и энергетической инфраструктуры республики в марте этого года.
Однако речь в документе шла лишь о работах по устройству автозимника продлённого действия на участках региональной автодороги «Яна» общей протяжённостью 884 км.
И только нынче пресс-служба правительства соизволила обнародовать более подробные сведения.
Выяснилось, что «Восточный меридиан» будет реализован в два этапа:
Сначала (2024–2030 годы) проведут обустройство автозимников продлённого действия.
А затем (2031–2051 годы) на базе этих зимников построят круглогодичные автодороги.
К срокам претензий нет. Дорога «Яна» общей протяжённостью полторы тысячи километров проходит в исключительно сложной местности - это и изобилующие водными преградами Верхоянские горы, и суровая арктическая тундра.
Так что быстро и дешёво точно не получится.
Но руки никто опускать не собирается.
На сегодня на участке от города Верхоянска до села Бала Верхоянского района начаты подготовительные работы по устройству автозимника с продленным сроком действия по маршруту посёлок Батагай – село Бала.
На участке Усть-Куйга (Усть-Янский район) – Найба (Булунский район) проведено комиссионное обследование маршрута.
Решено пробить новый зимник, что позволит сократить расстояние между населёнными пунктами на 143 км и минимизировать риски, связанные с проездом по льду моря Лаптевых.
Профиль маршрута оценивается как оптимальный, несмотря на высокую ветровую нагрузку в тундровой зоне. На данный момент ведётся изучение земельных вопросов и расчёт объёмов работ по пробивке нового пути протяжённостью 292 км.
В 2025 году планируется разработка проектно-сметной документации для строительства автозимников в направлении села Бала.
#Якутия #Арктика #дороги #АйсенНиколаев
То, о чём мечталось, но казалось несбыточным жителям арктического Северо-Востока Якутии, потихоньку становится явью.
Как заявил в своём Послании Глава северной республики Айсен Николаев:
«В этом году мы приступили к реализации масштабного проекта «Восточный Меридиан», который изменит жизнь жителей Янской группы улусов с самой сложной транспортной доступностью.
Завершена трассировка круглогодичной автомобильной дороги от Тополиного до Батагая. В 2025 году завершится проектирование и начнётся устройство круглогодичной автодороги на участке от Верхоянска до села Бала».
«Восточный меридиан» - это республиканская дорога (точнее зимник) «Яна», идущий через Томпонский, а также арктические Верхоянский и Усть-Янский районы до самого побережья Северного Ледовитого океана (село Найба Булунского района).
Места очень богатые как известными, так и ещё неразведанными запасами полезных ископаемых.
Это важно, так как в Якутии именно приход крупных промышленных компаний со временем делает муниципалитеты самодостаточными.
А ещё это та самая «транспортная доступность» для населения, удешевление доставки любых товаров (с неизбежным снижением цен), а на перспективу - задел для облегчения строительства железной дороги на Магадан.
Справедливости ради отметим, что впервые название «Восточный меридиан» официально прозвучало в Указе Айсена Николаева об ускоренном развитии транспортной и энергетической инфраструктуры республики в марте этого года.
Однако речь в документе шла лишь о работах по устройству автозимника продлённого действия на участках региональной автодороги «Яна» общей протяжённостью 884 км.
И только нынче пресс-служба правительства соизволила обнародовать более подробные сведения.
Выяснилось, что «Восточный меридиан» будет реализован в два этапа:
Сначала (2024–2030 годы) проведут обустройство автозимников продлённого действия.
А затем (2031–2051 годы) на базе этих зимников построят круглогодичные автодороги.
К срокам претензий нет. Дорога «Яна» общей протяжённостью полторы тысячи километров проходит в исключительно сложной местности - это и изобилующие водными преградами Верхоянские горы, и суровая арктическая тундра.
Так что быстро и дешёво точно не получится.
Но руки никто опускать не собирается.
На сегодня на участке от города Верхоянска до села Бала Верхоянского района начаты подготовительные работы по устройству автозимника с продленным сроком действия по маршруту посёлок Батагай – село Бала.
На участке Усть-Куйга (Усть-Янский район) – Найба (Булунский район) проведено комиссионное обследование маршрута.
Решено пробить новый зимник, что позволит сократить расстояние между населёнными пунктами на 143 км и минимизировать риски, связанные с проездом по льду моря Лаптевых.
Профиль маршрута оценивается как оптимальный, несмотря на высокую ветровую нагрузку в тундровой зоне. На данный момент ведётся изучение земельных вопросов и расчёт объёмов работ по пробивке нового пути протяжённостью 292 км.
В 2025 году планируется разработка проектно-сметной документации для строительства автозимников в направлении села Бала.
#Якутия #Арктика #дороги #АйсенНиколаев
Telegram
Якутия 2100
Всё хорошо. Но есть вопросы
На днях стало известно, что ещё один муниципалитет Якутии перестал быть дотационным. Речь о промышленном Нерюнгринском районе, в развитие которого за последние годы республиканские власти вложили немало усилий.
Новость безусловно…
На днях стало известно, что ещё один муниципалитет Якутии перестал быть дотационным. Речь о промышленном Нерюнгринском районе, в развитие которого за последние годы республиканские власти вложили немало усилий.
Новость безусловно…