Появится ли в Якутии ещё одна новая отрасль?

Главу северной республики Айсена Николаева уже можно считать родоначальником атомной энергетики Якутии.

Помимо гуляющих в головах регионального правительства полуэмпирических планов по возведению атомных электростанций то в Алдане, то в Найбе, есть уже свершившийся факт - в заполярной Усть-Куйге «Росатом» разворачивает строительство первой в мире наземной атомной станции малой мощности.  

И это не единственный в Якутии атомный проект.
На днях стало известно, что Николаев подписал с Курчатовским институтом договор об установке к 2032 году в арктическом посёлке Кюсюр атомной «батарейки» — мини-АЭС «Елена-АМ».
Станция мощностью до 1 МВт электричества и до 15 МВт тепла идеально подходит для небольших отдалённых населённых пунктов, особенно в Арктической зоне страны.

Кстати говоря, очень похоже, что вопрос с количеством энергоблоков на будущей АЭС в Усть-Куйге окончательно разрешился.
Как заявил на «Российской энергетической неделе» Айсен Николаев:

«Уникальный проект, который реализуется сейчас в Арктике, — это первая в мире наземная атомная станция малой мощностью – 2 реактора по 55 мегаватт, общей мощностью 110 мегаватт».

Нынче же, на фоне глобальных изменений климата, вошедшей в моду декарбонизации и связанных с этим туманных перспектив угольной промышленности, в повестку дня вошла тема развития отечественной углехимии.

О необходимости её развития заявил на пленарной сессии Международного форума «Российская энергетическая неделя» Президент России Владимир Путин. 

Якутия - один из ведущих угледобывающих регионов страны (первое место на Дальнем Востоке и третье - по России).
Поэтому все проблемы угольщиков немедленно аукаются на состоянии дел северной республики.   

Мы не удивимся, если это обстоятельство сыграло не последнюю роль в активной поддержке председателем профильной комиссии Госсовета Айсеном Николаевым инициативы главы государства:

«Президент России Владимир Владимирович Путин очень правильно сказал, что ниша угля все равно будет сохраняться, но надо больше делать упор на углехимию.
И я считаю, что для наших угледобывающих регионов это тоже вызов, который мы должны принять.
Уверен, что угольная промышленность будет долгие ещё десятилетия существовать и обеспечивать работой сотни тысяч людей».

Понятно, что пока неизвестно - что именно будет производиться из (в том числе) якутского угля.
Возможно, это будет газ или бензин. А может, исходные компоненты для удобрений, красителей, взрывчатки или медицинских препаратов.
На самом деле ассортиментный ряд продуктов углехимии очень широк, к тому же технологии не стоят на месте.

Ну и напоследок про собственную неточность:
Зная упорство и лоббистские возможности Айсена Николаева корректней было бы спрашивать не «появится ли?», а «когда появится?» в Якутии углехимическая отрасль.

#Путин #углехимия #АйсенНиколаев #Арктика #мирныйатом

«Зелёный» северный завоз

Если жителю современного мегаполиса сказать, что в каком-то селе жители радуются тому, что им завезли 100 кг моркови со свёклой, он скорее всего только недоумённо пожмёт плечами.
А для жителей отдалённых сёл якутской Арктики это суровая проза жизни.

На большей части Арктической зоны Якутии нет всесезонных дорог. Реки в период ледостава перестают быть транспортными артериями. Суда уже не ходят, а для автомашин лёд ещё слишком тонок.

Добраться до отдалённых населённых пунктов можно только по воздуху.
А людям надо готовиться к долгой холодной зиме. В том числе заготавливать припасы.

На помощь приходят власти республики, каждую осень организующие так называемые «зелёные» рейсы.
Это когда транспортными самолётами Ан-26 свежие овощи и фрукты по приемлемым ценам доставляются до арктических районных центров, а далее стыковочными рейсами малой авиации – самолётами Ан-2 и вертолётами Ми-8 – плодоовощная продукция доходит до труднодоступных населённых пунктов.

Нынче в якутскую Арктику 44 рейсами доставили 140 тн социально значимых продовольственных товаров. Всего же в плане доставить до Нового года 442 тонны свежих овощей и фруктов.

В том числе силами малой авиации будет совершено 97 рейсов в отдалённые и труднодоступные населённые пункты для доставки 301 тн грузов.

К примеру в село Тумат заполярного Усть-Янского района одним рейсом самолёта доставлены 1,4 тонны овощей и фруктов, в том числе 700 кг капусты, 412 кг яблок и 241 кг лука.

А в село Хайыр того же района  доставлено 1,41 тонны продуктов.
По плану в Хайыр планируется завезти 1,6 тонн картошки, 300 кг лука и капусты, 100 кг моркови и свёклы, 160 кг яблок и 3600 шт. яиц.

Конечно, «зелёный» северный завоз - мероприятие дорогое финансово и сложное организационно.
В том же Усть-Янском районе на днях из-за сильнейшей пурги было прервано движение по единственной всесезонной дороге Депутатский - Усть-Куйга.

Но надежда всё же есть. Как известно, любая атомная станция вырабатывает большой избыток тепла.
Когда в Усть-Куйге будет построена первая в мире атомная станция малой мощности (по плану - 2028 год), появится возможность обустроить круглогодичные теплицы на почти дармовом тепле.

И тогда «зелёный» вопрос для жителей арктического Усть-Янья будет решён навсегда.

#Арктика #Якутия #зелёныерейсы

В России появится новая стратегия

Пресс-служба правительства страны сообщает: Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии, посвящённой Стратегии пространственного развития России на период до 2030 года с прогнозом до 2036 года

Рассчитанная до 2025 года предыдущая Стратегия была утверждена в 2019 году.
Уже тогда большой акцент в документе был сделан на развитие Дальнего Востока и Арктической зоны страны.

Нынче времена проще не стали. Как отметил в своём выступлении на посвящённой проекту новой Стратегии пространственного развития сессии Михаил Мишустин, в  связи со сложной международной обстановкой:

«Кардинально меняется логистика перевозок. Растёт значимость территорий, через которые проходят новые международные транспортные коридоры.
В частности, в восточном и Азово-Черноморском направлениях. Расширяются перспективы портовых городов, в том числе вдоль Северного морского пути».

При этом председатель российского правительства считает, что у страны есть все возможности повышать уровень жизни людей вне зависимости от места их жительства: 

«Качество жизни всех наших граждан – независимо от места их проживания – должно быть достойным.
И в северных широтах, малонаселённых и труднодоступных районах его важно обеспечить на уровне не ниже среднероссийского».

И далее:
«Чтобы молодые люди получали знания в комфортных условиях, могли овладевать современными профессиями. Чтобы создавались высокотехнологичные рабочие места.
Были доступны и медицинские учреждения различного профиля. И, соответственно, уровень медицинских услуг, обслуживания был на таком же уровне, как и во всех регионах страны. Чтобы строились жилые дома, культурные и спортивные объекты».

Стоит отметить, что по всей видимости Михаил Мишустин всерьёз озабочен состоянием дел на Дальнем Востоке и Арктике.
Ведь именно здесь находится абсолютное большинство малонаселённых и труднодоступных районов России.

В этой связи есть смысл упомянуть интересные для жителей новации, о которых сказал российский премьер:
  
«По поручению Президента разрабатываем единые стандарты обновления опорных населённых пунктов (в Якутии это агломерация «Тикси-Найба), готовим и реализуем мастер-планы городов (Якутск и Нерюнгри), строим инфраструктуру (мост через Лену), запускаем механизмы для стимулирования частных инвестиций и, конечно, особое внимание уделяем подготовке кадров».

Со своей стороны отметим, что появление единых федеральных стандартов обновления опорных населённых пунктов - это очень хорошо.

Благодаря им ни у кого уже не возникнет соблазн сделать всё «по-таёжному» (построив самый необходимый минимум).
И ни один архитектор с проектировщиком не взбрыкнёт: «я так вижу».

Остаётся добавить, что по поручению Михаила Мишустина доработанная версия новой Стратегии пространственного развития России должна быть представлена Министерством экономического развития в правительство до 1 декабря 2024 года.

#Россия #Правительство #МихаилМишустин #Стратегияпростраственногоразвития #ДальнийВосток #Арктика

И всё-таки она строится

В последнее время шумиха вокруг строительства первой в мире атомной станции малой мощности в Арктической зоне Якутии постепенно сошла на нет.

Если раньше хотя бы премьер якутского правительства Кирилл Бычков довольно скупо сообщал о проведении заседаний штаба строительства, то ныне про эти «штабы» что-то совсем не слышно.  

Скромничает и Росатом. Последняя новость касательно будущей «атомки» в заполярной Усть-Куйге на сайте госкорпорации датирована 6 июня 2024 года.

Речь в сообщении идёт о подписании Соглашения, согласно которому Кирилл Бычков от имени правительства Якутии взял обязательства «совместно с федеральными органами исполнительной власти и профильными ведомствами... организовать всю необходимую для АСММ электрическую инфраструктуру, включая распределительные сети (линии электропередач и подстанции) в прилегающих к месторождениям Депутатское, Тирехтях и Кючус населённых пунктах Республики Саха (Якутия)».

Образовавшуюся в наши дни инфоблокаду нежданно прервал депутат республиканского парламента, он же зам генерального директора казённого предприятия «Дороги Арктики», Сергей Сивцев.

Депутат написал в своём тг-канале о совещании по подготовке к перевозке автомобильным транспортом грузов для строительства атомной станции в посёлке Усть-Куйга.

По его данным в нынешний зимний сезон планируется автоперевозка примерно 5.000 тонн грузов из Нижнего Бестяха и 2.000 тонн из Нижнеянска до места строительства АСММ.

Кстати говоря, факт супердорогих зимних автоперевозок наглядно иллюстрирует, насколько тяжело даётся компаниям освоение российской Арктики.

В теории самый оптимальный путь доставки любых грузов до Усть-Куйги пролегает через Севморпуть до Нижнеянска и далее вверх по реке Яне до конечной точки.

Но по всей видимости сильно обмелевшая Яна в очередной раз не дала доставить грузы Росатома в летнюю навигацию.
Потому придётся две тысячи тонн везти на машинах по заснеженной тундре за 240 км. Сквозь пургу и мороз.

Есть, конечно, и второй путь. Железной дорогой до Нижнего Бестяха и далее 1600 км машинами по северным зимникам. 
Но! Чисто для справки: Ещё несколько лет назад один рейс грузовой машины по маршруту Якутск - Усть-Куйга обходился заказчику в 700 тыс рублей.

Сейчас же из-за инфляции и подорожания солярки тарифы на перевозку наверняка подросли.
Так что к моменту прибытия в Усть-Куйгу 5.000 тонн грузов Росатома рискуют оказаться дороже золота. 

Есть и другие сложности. Грузоподъёмность зимников на трассе Батагай - Усть-Куйга по мере укрепления льда достигнет 30 тн только в конце января.
А в марте уже надо ждать появления многочисленных наледей. Что приведёт к постепенному снижению разрешённой к проезду массы грузовиков.

Тем не менее мы рады, что первая в мире атомная станция малой мощности в якутском Заполярье продолжает строиться.
В конце концов все трудности в этой жизни для того и существуют, чтобы их преодолевать.

#Арктика #Якутия #Росатом #АСММ

Госсовет набирает обороты

Мы уже не раз писали о заседаниях комиссии Государственного Совета России по направлению «Энергетика», где председателем Глава Якутии Айсен Николаев.

Писали про комиссию Госсовета «Международная кооперация и экспорт» под руководством губернатора Архангельской области Александра Цыбульского. Про комиссию «Экономика и финансы» под председательством губернатора Челябинской области Алексея Текслера.

На всех этих комиссиях речь шла о разных и при этом важнейших сторонах жизни России, о том, как развиваться нашей стране в нынешнее очень непростое время.
А на минувшей неделе состоялось заседание ещё одной комиссии Госсовета - по направлению «Северный морской путь и Арктика».

Направление исключительно важное. Как отметил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, в Арктике формируется около 15% ВВП страны и около 20% экспорта, реализуются инвестиционные проекты объёмом 35 трлн рублей, проживает почти 2,5 млн человек.

В то же время условия жизни в Арктической зоне одни из самых суровых, а работающие здесь компании сталкиваются с огромными трудностями.
Исправить ситуацию призван обновлённый Северный морской путь.

По данным экспертов ФАНУ Востокгосплан до 2035 года в инфраструктурные и иные проекты СМП будут вложены 1,8 трлн рублей, из них 760 млрд составят бюджетные инвестиции.

Запланировано строительство 10 ледоколов, 116 сверхновых судов грузового флота ледового класса, железнодорожной и аварийно-спасательной инфраструктуры, 14 морских портов и терминалов, расширение спутниковой группировки.
И это должно дать прямо таки фантастический эффект.

Как заявил директор Востокгосплан Михаил Кузнецов, экономика, связанная только с развитием СМП, принесёт до 2035 года 60 трлн рублей валовой добавленной стоимости.
Это доказывает разработанная в ФАНУ финансово-экономическая модель развития Севморпути.

Вкратце вывод таков: Перевозки в Китай через восточное направление СМП могут быть вдвое выгоднее, чем через западное направление, за счёт более короткого транспортного плеча и отсутствия платы за проход через Суэцкий канал. 

При этом все созданные с помощью финансово-экономической модели сценарии грузопотока с учётом рисков показывают окупаемость бюджетных инвестиций в инфраструктуру и ледокольный флот Северного морского пути.

Мы не случайно упомянули риски. Как завил председатель комиссии Госсовета по направлению «Северный морской путь и Арктика», губернатор Мурманской области Андрей Чибис:
«Борьба за арктические ресурсы активно наращивается со стороны оппонентов нашей страны».

И далее:
«В соответствии с поручением Президента принят план развития СМП, утверждён правительством РФ. Подготовлен проект Федерального проекта «Большой Северный морской путь» в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система».
Это требует больших инвестиций, но их стоит рассматривать как инвестиции в безопасность нашей страны, а не только как коммерческую окупаемость».

Участие в работе комиссии принял и Глава Якутии Айсен Николаев. Его, как, впрочем, и всех остальных губернаторов арктических регионов, интересовало не только обустройство Севморпути, а и реализация федеральной программы развития 16 опорных населённых пунктов Арктической зоны России.

Напомним, в Якутии в целях развития СМП запланировано строительство глубоководного морского терминала в Хараулахской бухте и создание агломерации «Тикси – Найба».
Ожидается, что к 2040 году численность населения агломерации вырастет на 1000 человек, будет создано 700 новых рабочих мест, валовой городской продукт агломерации возрастёт в 2,7 раза до 9,7 млрд рублей.

#Госсовет #Арктика #СМП #агломерации #губернаторы

Якутская Арктика. Преображение

То, о чём мечталось, но казалось несбыточным жителям арктического Северо-Востока Якутии, потихоньку становится явью.

Как заявил в своём Послании Глава северной республики Айсен Николаев:  

«В этом году мы приступили к реализации масштабного проекта «Восточный Меридиан», который изменит жизнь жителей Янской группы улусов с самой сложной транспортной доступностью.

Завершена трассировка круглогодичной автомобильной дороги от Тополиного до Батагая. В 2025 году завершится проектирование и начнётся устройство круглогодичной автодороги на участке от Верхоянска до села Бала».

«Восточный меридиан» - это республиканская дорога (точнее зимник) «Яна», идущий через Томпонский, а также арктические Верхоянский и Усть-Янский районы до самого побережья Северного Ледовитого океана (село Найба Булунского района).  

Места очень богатые как известными, так и ещё неразведанными запасами полезных ископаемых.
Это важно, так как в Якутии именно приход крупных промышленных компаний со временем делает муниципалитеты самодостаточными.

А ещё это та самая «транспортная доступность» для населения, удешевление доставки любых товаров (с неизбежным снижением цен), а на перспективу - задел для облегчения строительства железной дороги на Магадан.

Справедливости ради отметим, что впервые название «Восточный меридиан» официально прозвучало в Указе Айсена Николаева об ускоренном развитии транспортной и энергетической инфраструктуры республики в марте этого года.

Однако речь в документе шла лишь о работах по устройству автозимника продлённого действия на участках региональной автодороги «Яна» общей протяжённостью 884 км.

И только нынче пресс-служба правительства соизволила обнародовать более подробные сведения.

Выяснилось, что «Восточный меридиан» будет реализован в два этапа:
Сначала (2024–2030 годы) проведут обустройство автозимников продлённого действия.
А затем (2031–2051 годы) на базе этих зимников построят круглогодичные автодороги.

К срокам претензий нет. Дорога «Яна» общей протяжённостью полторы тысячи километров проходит в исключительно сложной местности - это и изобилующие водными преградами Верхоянские горы, и суровая арктическая тундра.
Так что быстро и дешёво точно не получится.

Но руки никто опускать не собирается.
На сегодня на участке от города Верхоянска до села Бала Верхоянского района начаты подготовительные работы по устройству автозимника с продленным сроком действия по маршруту посёлок Батагай – село Бала. 

На участке Усть-Куйга (Усть-Янский район) – Найба (Булунский район) проведено комиссионное обследование маршрута.
Решено пробить новый зимник, что позволит сократить расстояние между населёнными пунктами на 143 км и минимизировать риски, связанные с проездом по льду моря Лаптевых. 

Профиль маршрута оценивается как оптимальный, несмотря на высокую ветровую нагрузку в тундровой зоне. На данный момент ведётся изучение земельных вопросов и расчёт объёмов работ по пробивке нового пути протяжённостью 292 км.

В 2025 году планируется разработка проектно-сметной документации для строительства автозимников в направлении села Бала. 

#Якутия #Арктика #дороги #АйсенНиколаев

Геостратегический Дальний Восток. И не только

Отныне все регионы Дальнего Востока и Арктики официально признаны геостратегическими территориями Российской Федерации.

Такое решение зафиксировано в принятой Правительством России 28 декабря 2024 года Стратегии пространственного развития Российской Федерации на период до 2030 года с прогнозом до 2036 года.

В документе даётся и расшифровка понятия «геостратегическая территория» страны.
Это территория, имеющая существенное значение для обеспечения территориальной целостности и национальной безопасности, развитие которой требует дополнительных ресурсов в связи со специфическими условиями жизни и ведения хозяйственной деятельности.

Помимо Дальнего Востока в перечень геостратегических территорий также включены новые регионы России, вся Арктическая зона, субъекты Северо-Кавказского федерального округа, Калининградская область, части ряда других регионов.

На практике для Дальнего Востока и Арктики это означает, что государство и дальше будет вкладываться в развитие Севморпути, энергетической, дорожной, авиационной и иной инфраструктуры, развивать опорные населённые пункты и городские агломерации, промышленные, научные, инновационные и другие кластеры...
В общем, делать всё, что жизнь дальневосточников и жителей Арктики стала лучше и насыщенней.

Собственно Стратегия - обширнейший документ, рассматривающий все стороны жизни дальневосточников.
От мер по борьбе с последствиями глобальных изменений климата до обеспечения доступа к сети Интернет, в том числе удалённых и труднодоступных территорий за счёт широкого использования систем спутниковой связи,

Мы же обратили внимание на другой момент:
Пока часть стран Запада упражняется в поисках путей эскалации конфликта на Украине и придумывает новые санкции против нашей страны, сама Россия сосредоточена на мирном развитии своих важнейших регионов от Новороссии до Дальнего Востока. 

Разница во взглядах на ближайшее будущее планеты очевидна.

#Россия #Стратегия #ДальнийВосток #Арктика #СВО #санкции #Новороссия #развитие

Атомное будущее Дальнего Востока

На ВЭФ-2024 Владимир Путин предложил подумать о строительстве на Дальнем Востоке атомных электростанций.
И правительство страны подумало.

Сегодня на Востоке страны всего две АЭС: стационарная Билибинская АЭС мощностью 36 МВт и плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов» на Чукотке.

Однако 30 декабря вышло распоряжение кабмина об утверждении Генеральной схемы размещения объектов электроэнергетики до 2042 года.

Согласно документа первая атомная станция малой мощности (АСММ) на Дальнем Востоке появится в 2028 году опять же на Чукотке - это будет плавучая станция на базе реакторов РИТМ200С мощностью 106 МВт для нужд Баимского ГОКа.
В 2029 году количество блоков на этой станции увеличится до трёх, соответственно и мощность вырастет до 318 МВт.

А в 2030 году в Иультинском районе округа может появиться Чукотская АСММ мощностью 10 МВт на базе реактора Шельф-М.
На следующий 2031 год мощность плавучей АСММ на Баимском ГОКе нарастят до 424 МВт за счёт ввода в эксплуатацию 4-го энергоблока.

В том же 2031 году заработает Якутская АСММ в заполярной Усть-Куйге. Планируется ввести в строй сразу два реактора РИТМ200Н, в результате чего мощность станции составит 110 МВт.

Правда, есть нюанс. Принятие решения о строительстве на Якутской АСММ второго энергоблока ставится в зависимость от заключения с абонентами соглашений о потреблении электроэнергии АСММ с фиксацией объёмов потребления и стоимости электрической энергии или определения иной схемы энергоснабжения потребителей.

Аналогичные условия поставлены для проектов строительства Чукотской, Норильской АСММ и атомных энергоблоков для нужд Баимского ГОКа.

В 2033 году заработает первый энергоблок Приморской АЭС в городском округе Фокино на базе реактора ВВЭР-1000.
В 2035 году мощность этой станции увеличится до 2000 МВт за счёт ввода ещё одного реактора ВВЭР-1000.

И наконец в 2041 году встанет в строй Хабаровская АЭС в селе Эворон Солнечного района на базе реактора ВВЭРС/600.
В 2042 мощность этой станции нарастят до 1200 МВт, пустив ещё один реактор ВВЭРС/600.

Конечно, новые АЭС планируется строить не только на Дальнем Востоке. Дополнительные атомные мощности появятся и в европейской части страны, и в Сибири.

В конечном итоге к 2042 году в стране доля электроэнергии, вырабатываемой на АЭС, должна увеличиться с 11,7% в 2023 году до 15,7%.
Доля солнечных и ветровых электростанций подрастёт с 1,9% до 7,3%.
При этом произойдёт снижение доли тепловых электростанций с 65,6% в 2023 году до 56,6% в 2042 году.

Что в условиях глобальных изменений климата можно только приветствовать.
Так, для Арктики, где скорость потепления в 4 раза превышает среднюю по планете, особенно вредны повсеместно распространённые угольные котельные и дизельные электростанции.

#Путин #ДальнийВосток #Арктика #энергетика #АСММ #АЭС

«Работать не просто хорошо, а очень хорошо»

С таким призывом к участникам совещания по подведению итогов социально-экономического развития Дальнего Востока в 2024 году и приоритетным задачам на 2025 год с нестандартным названием «Январские слушания» обратился Полпред Президента России в ДФО Юрий Трутнев.

В принципе Дальневосточный округ закончил 2024 с весьма неплохими результатами.
К примеру, что касается достижения национальных целей развития к 2030 году, то дальневосточники в минувшем году уже добились серьёзных успехов.

Так, по показателю «обеспечение темпа роста экономики выше среднемирового» при целевом показателе для страны 102,6% Дальний Восток уже дал 103%.
При этом произошло увеличение объёма инвестиций в основной капитал на 174% в процентах к 2020 году при целевом показателе 160%.

Однако эксперты «Востокгосплана» ожидают в ближайшие 2025-2027 годы просадку инвестиций в основной капитал до 89,9%.
Связано это, по всей видимости, с окончанием активных фаз ряда крупных дальневосточных инвестпроектов.

Неплохо обстоят дела в сфере добычи полезных ископаемых. Если в целом по России этот показатель в минувшем году упал на 0,8%, то на Дальнем Востоке наблюдалась прямо противоположная тенденция - рост добычи составил 3,6%.

Сильно выглядят и результаты 2024 года по темпам ввода жилья. Если в целом по России рост составил 0,7%, то в дальневосточных регионах - 11,9%.
При этом заметна характерная для всей страны особенность: увеличение жилищного строительства обеспечено динамикой ввода жилых помещений в домах, построенных населением, при снижении объёмов ввода жилья в многоквартирных домах.

Разумеется, речь идёт о «средней температуре по палате». Уж слишком велика разница между регионами Дальнего Востока. Как по географическому положению, площади территории, запасам полезных ископаемых, так и по природно-климатическим условиям,

Поэтому при оценке итогов по отдельным регионам частенько возникают несуразные на сторонний взгляд перекосы.
Один и тот же регион может оказаться  несомненным лидером в одной сфере развития, надеждой и опорой всего округа, и полным аутсайдером в другой.
  
Конечно же, дальневосточным властям есть ещё над чем работать. К примеру, прирост выпуска товаров и услуг по базовым видам экономической деятельности в целом по стране по итогам года составил 2,8%, а по Дальнему Востоку - всего 2,1%.

Индекс промышленного производства по России за 11 месяцев 2024 года вырос на 4,3%, а по Дальнему Востоку - лишь на 2,6%.
Лидерами по этому показателю стали Якутия (+8,5%), Хабаровский край (+6,5%), Бурятия (+5,9%) и Приморье (+5,6%).
Но при этом в минуса ушли Сахалин (-3,1%), Амурская область (-3,3%), Еврейская АО (-5,5%) и Камчатка (-17,2%).

Есть проблемы с приростом обрабатывающих производств, в сфере строительства, сельском хозяйстве, с безработицей, уровнем бедности и демографией.

Так что совсем не случайно Юрий Трутнев сказал, обращаясь к участникам «Январских слушаний»:

«Я прошу всех присутствующих никогда не забывать о том, что в нашей ответственности находится задачи по улучшению качества жизни 10,5 млн граждан Российской Федерации на Дальнем Востоке и в Арктике».

#ДальнийВосток #Арктика #итоги2024 #ЮрийТрутнев #Январскиеслушания

Трамп Арктике не друг?

Свежеизбранный президент США Дональд Трамп второй раз выводит свою страну из Парижского соглашения по климату.
Логика как у избалованного ребёнка или прожжённого торгаша: «В Китае выбросы больше чем у Америки. Чем Штаты хуже?».

А тем временем в Якутии собираются обновить региональный План адаптации к изменениям климата.
Жаль, конечно, что освещение мероприятия получилось экономично скупым.

Это тем более обидно, что Глава Якутии Айсен Николаев готов приглашать в республику экспертов со всего мира ради помощи в борьбе с таянием вечной мерзлоты.
Проблема в том, что вне зависимости от любых других обстоятельств глобальные изменения климата остаются главным вызовом для наполовину арктической республики.

По одному из самых мрачных прогнозов в будущем треть (1 млн кв км) огромной территории Якутии (общая площадь 3,1 млн кв км) может уйти на дно Северного Ледовитого океана, а ещё треть (ещё 1 млн кв км) превратиться в непригодное для жизни и хозяйственной деятельности вязкое болото.

И это отнюдь не фантастика. Как заявила начальник Якутского гидрометцентра Татьяна Маршалик, продолжительность лета в центральных районах республики за последние пять лет уже увеличилась почти в два раза - до 70-101 дней.

Как результат происходит увеличение лесопожарного периода и резкое повышение частоты опасных агрометеорологических явлений, таких как атмосферная и почвенная засухи.
«Раньше они были редкостью, а сейчас наблюдаются практически каждый год», - поясняет г-жа Маршалик.

Понятно, что засухи и лесные пожары приводят к ускоренному таянию вечной мерзлоты, что приводит к заболачиванию местности, в результате чего страдают сельское хозяйство и наземное транспортное сообщение.

Аукаются негативные климатические явления и на других объектах экономики. Так, стало известно, что в настоящее время в Якутии под воздействие климатических рисков попадают более полутора тысяч объектов.  

Первоначальная версия Плана адаптации к изменениям климата в Якутии была принята относительно недавно - 1 июля 2022 года. В декабре 2023 года в План внесли изменения.
Увы, организаторы мероприятия на удосужились внятно объяснить, зачем документ потребовалось менять ещё раз. О причинах можно только догадываться.

Кстати да - в пока ещё действующей версии Плана есть пункт о развитии невиданного пока в северной республике городского электротранспорта в 2028 - 2050 годах.
В принципе такой вариант не исключён. Ведь к тому времени в Якутии должны заработать Якутская ГРЭС-2, Южно-Якутская ТЭС в Чульмане, новые энергоблоки Нерюнгринской ГРЭС и Новоленская ТЭС.

Что касается Трампа и его решения о выходе из Парижского соглашения, то похоже, в данном случае американцы проявляют недальновидность.
В итоге мир (и в первую очередь Арктика) оказываются на шаг ближе к вселенской катастрофе без всякой ядерной войны.

А ведь борьба с изменениями климата могла бы стать отличным сценарием объединяющей всю планету идеи, сглаживая противоречия и конфликты между отдельными странами.

Тем более, что противников такой идеи в мире практически не осталось. В настоящее время к глобальному соглашению по климату не присоединились только Иран, Ливия и Йемен.
      
#климат #планета #Трамп #Парижскоесоглашение #Арктика #Якутия #АйсенНиколаев

От чего зависит безопасность в Арктике

По северным регионам страны катятся мероприятия межведомственных опытно-исследовательских учений сил и средств единой государственной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций в Арктической зоне России «Безопасная Арктика-2025».

Не стал исключением и Якутск. 29 января здесь стартовало деловое совещание «Научные исследования для снижения рисков возникновения чрезвычайных ситуаций в Арктической зоне».

Как сказано в релизе: 
«В рамках программы участники обсудили вопросы жизнеобеспечения населения, минимизации последствий климатических изменений и инновационные технологии, позволяющие эффективнее противостоять ЧС в условиях Крайнего Севера».

Дело безусловно хорошее. Тем более, что этой зимой Арктическая зона Якутии столкнулась с целым рядом разнообразных чрезвычайных происшествий.

Вот только некоторые из них:
В новогоднюю ночь вспыхнул пожар в котельной селя Бестях арктического Жиганского района. Без отопления остались жилые дома и социальные объекты.
Всего через три дня случилась серия серьёзных поломок в котельной районного центра - селе Жиганск.

А ещё в те же дни происходили течи тепловых сетей в Беркаките Нерюнгринского района и Кытыл-Дюре Хангаласского района, остановка котельной в Чапчылгане Амгинского района. 

Но то было относительно давно, в новогодние праздники. Из последних событий самым разрушительным оказался пожар в заполярном Нижнеянске.

Без служебных помещений остались местная администрация, отделение банка, почта, магазин, библиотека, подразделение пограничников, коммунальщики, а ещё детский сад и школа.

Серьёзный урон нанесла и затянувшаяся пурга в арктическом Булунском районе Якутии. 
Здесь ураганным ветром буквально сдуло крышу многоквартирного дома в посёлке Быковский.

А в районном центре - посёлке Тикси - перемёрз водовод и прервалось электроснабжение.
Вдобавок ко всему переломало лопасти ведущего винта двух стоявших в местном аэропорту вертолётов.

Мы не спорим - инновации в деле обеспечения безопасности жизни и предотвращения ЧП в Арктике конечно же нужны.

Однако ж отметим:
На наш сторонний взгляд для предотвращения пожара в котельной села Бестях вполне хватило бы ответственности персонала и требовательности инспекторов пожнадзора. 

#Арктика #безопасность

Президиум Госсовета: приоритет Дальнего Востока и Арктики

Вышло распоряжение Президента России Владимира Путина о новом составе президиума Госсовета.

Помимо премьер-министра страны Михаила Мишустина, помощника Президента, секретаря Госсовета Алексея Дюмина, первого заместителя руководителя Администрации Президента Сергея Кириенко, заместителя главы Администрации Президента Максима Орешкина и начальника управления Президента по вопросам формирования и деятельности Госсовета Владимира Симоненко в его состав вошли ряд губернаторов.

В том числе дальневосточники:
Олег Кожемяко, губернатор Приморского края, глава комиссии Госсовета «Туризм»:
Валерий Лимаренко, губернатор Сахалинской области, глава комиссии Госсовета«Инвестиции»;
Айсен Николаев, глава Республики Саха (Якутия), глава комиссии Госсовета «Энергетика»;
Алексей Цыденов, глава Республики Бурятия, глава комиссии Госсовета «Эффективная транспортная система»;

Ещё четверо членов президиума Госсовета представляют северные регионы:

Дмитрий Артюхов, глава ЯНАО, глава комиссии Госсовета «Молодежь и дети»;
Михаил Котюков, губернатор Красноярского края, глава комиссии Госсовета «Технологическое лидерство»;
Александр Цыбульский, губернатор Архангельской области, глава комиссии Госсовета «Международная кооперация и экспорт»;
Андрей Чибис, губернатор Мурманской области, глава комиссии Госсовета «Северный морской путь и Арктика»;

Таким образом почти половину губернаторского корпуса в нынешнем составе президиума Госсовета представляют главы регионов Арктики и Дальнего Востока.
Что лишний раз подчёркивает долгосрочные приоритеты российского государства.

#Госсовет #президиум #губернаторы #Арктика #ДальнийВосток

Энергетика Арктики: сложно, но менять нужно

Российская Арктика - место экстремальное во всех смыслах. Не только из-за сурового климата, огромных расстояний без намёка на всесезонные дороги, фантастических цен на всё, но и из-за проблем с энергообеспечением.
По данным главы Минвостокразвития Алексея Чекункова изолированные от Единой энергетической системы России энергорайоны в 23 регионах страны охватывают до 65% площади всего российского государства.

Две трети из них (17 изолированных энергорайонов) приходится на Арктику и Дальний Восток. На этих территориях проживает всего 700 тысяч человек, зато вклад их экономической деятельности в ВВП России достигает 15%.
И этот показатель будет только расти.

Основу энергоснабжения изолированных энергорайонов составляет супердорогая дизельная энергетика. Средневзвешенный экономически обоснованный тариф на электроэнергию в удалённых и изолированных энергорайонах страны составляет более 65 руб. за киловатт-час.
В отдельно взятой Якутии эта цифра ещё выше. В 2025 году средневзвешенный тариф в изолированных энергорайонах северной республики достиг 76,02 руб/кВтч, в том числе в посёлке Тикси Булунского района – 57,40 руб./кВтч, а в Депутатском Усть-Янского района – 130,01 руб./кВтч.

Такая себестоимость выработки электроэнергии на ДЭС-ках объясняется как постоянно растущими ценами на солярку, большими расходами на транспортировку и хранение в труднодоступных районах, так и высокой степенью износа (свыше 60%) оборудования.

Есть у проблемы и экологическая составляющая. По оценке Алексея Чекункова ежегодный объем выбросов парниковых газов дизельной генерации превышает 40 млн тонн, что негативно сказывается на уязвимой экосистеме российских Северов.

Потребители в изолированных энергорайонах оплачивают электроэнергию по регулируемым тарифам, часто более чем в 10 раз ниже себестоимости. По данным Центра по эффективному использованию энергии ежегодный объем субсидий на компенсацию межтарифной разницы в таких районах составляет порядка 150 млрд рублей.

Конечно, государство принимает меры по выправлению ситуации. Например, в Якутии по соглашению с «РусГидро» в последние годы введены в эксплуатацию 12 современных автоматизированных гибридных энергокомплексов суммарной мощностью 13,7 МВт, в том числе с составляющей солнечной энергетики в 4,1 МВт.
Это позволило только за 2024 год сэкономить 1.650 тонн дизельного топлива. В ближайшие годы планируется модернизация ещё 61 объекта распределённой энергетики.

Однако практика показала, что принимаемых сегодня мер недостаточно. Как изменить ситуацию к лучшему обсуждали на состоявшемся 7 февраля заседании комиссии Госсовета по направлению «Энергетика» под председательством Главы Якутии Айсена Николаева с участием главы Минвостокразвития Алексея Чекункова,  замминистра энергетики Евгения Грабчака, руководителей регионов и крупных энергокомпаний.  

В ходе состоявшейся дискуссии прозвучало множество различных предложений. Мы выбрали два наиболее интересных из них.
Так, Алексей Чекунков предложил продлить «дальневосточную надбавку» с 2028 до 2035 года, зафиксировав текущий уровень – 30,4 млрд рублей в год.
При этом 50% средств направить на сохранение льготных тарифов для резидентов территорий с преференциальными режимами, а остальные 50% – на строительство и модернизацию генерации в изолированных энергосистемах.

А Глава Якутии Айсен Николаев и вовсе предложил радикальную меру - поменять источник генерации. Перейти от дизель-генераторов к использованию в небольших населённых пунктах Арктики атомных термоэлектрических станций.

#Арктика #энергетика #Госсовет #АлексейЧекунков #АйсенНиколаев

О чём думает Айсен Николаев

Всегда интересно попытаться понять: чем живёт, о чём думает руководитель твоего региона. 
Мы тоже не исключение и также регулярно задаёмся вопросом: куда ведёт республику Глава Якутии Айсен Николаев?..

Ответ (или часть ответа) как ни странно даёт деловая программа предстоящего в Мурманске 26-27 марта Международного арктического форума «Арктика – территория диалога».

Николаев решил выступить на сессии «Государственная поддержка северного завоза: проблемы и перспективы»
Решение понятное и логичное. Особенно если учесть, что львиная доля северного завоза приходится на отдалённые и арктические районы Якутии.

А вопросов по северному завозу великое множество. Как по практике реализации принятого год назад федерального закона «О северном завозе», так и по вопросам оптимизации логистики и тонкой материи под названием «финансы» в условиях высокой ключевой ставки.

При этом не будем забывать, что вся Арктическая зона северной республики заселена коренными малочисленными народами Севера.
Поэтому когда говорят о северном завозе, то речь идёт (в том числе) о благополучии уникальных в своей самобытности народов. 

В этом свете ещё более логичным и знаковым выглядит участие Главы Якутии в сессии «Стандарты отношений КМНС и бизнеса: достижения и новые возможности».

Найти баланс в отношениях ведущих традиционный образ жизни представителей коренных малочисленных народов Севера и крупных промышленных компаний всегда непросто.

Не секрет, что региональным властям нередко приходится выступать арбитрами в случаях, если между недропользователями и КМНС возникают трения и взаимное недопонимание.
У Якутии с её развитой добывающей промышленностью имеется богатый опыт как конструктивного сотрудничества обеих сторон, так и урегулирования споров.

Так что Николаеву есть чем поделиться с участниками форума, а заодно озвучить вопросы, требующие решения на федеральном уровне.
Ведь освоение Арктики не должно оборачиваться бедой для её коренных жителей.

Но как говорится «не хлебом единым жив человек». Уникальная в своей самобытности культура северных народов должна не просто сохраняться, а получить новый толчок к развитию в высокотехнологичном XXI веке.
Приход в Арктику крупных промышленных компаний создаёт очень интересные возможности для этого.

И Айсен Николаев вместе с коллегами намерен обсудить вопросы устойчивого взаимодействия бизнеса, государства и культурных объединений КМНС в деле эффективного развития креативных индустрий на сессии «Северный креативный путь: территория возможностей для бизнеса».

Признаемся, нам нравится подход Главы Якутии к участию в Международном арктическом форуме «Арктика – территория диалога».
Приход бизнеса в Арктическую зону страны - это хорошо. Развитие и рост экономики - просто здорово.

Но, как часто подчёркивает наш Президент - в центре всех дел должен стоять человек. Его благополучие и интересы в стремительно меняющемся мире. 

#Арктика #форум #АйсенНиколаев #МАФ

Якутия: Кючус снова в фаворе

После продолжительной паузы в северной республике вновь заговорили о будущем арктическом Кючусском кластере.
22 апреля Глава Якутии Айсен Николаев провёл заседание штаба по вопросам  освоения золоторудного месторождения Кючус и строительства атомной станции малой мощности.

Ранее, пару лет назад, подобные заседания проводил председатель местного правительства Кирилл Бычков.
Но что-то (мы только догадываемся, что именно) пошло не так, и теперь бразды правления проектом со стороны Якутии взял на себя сам Николаев.

Немного истории: Кючусское месторождение рудного золота открыли ещё в 1963 году. Однако первые реальные шаги по освоению Кючуса были сделаны только в 2021 году, когда состоялся аукцион на право его геологического изучения, разведки и добычи.

Победитель выложил за месторождение разовый платёж в 7,735 млрд рублей. Обязавшись выйти на проектный объём добычи золота в 2028 году.
Планировалось, что в те же сроки для энергообеспечения будущего ГОКа будет построена атомная станция малой мощности в близлежащем посёлке Усть-Куйга.

Но затем начались сложности. Мы предполагаем, что первыми с трудностями столкнулись атомщики.
Пока недропользователи занимались доразведкой, Росатом решил построить временные рабочие городки для строителей. Не очень понимая, какие сюрпризы способна преподнести якутская Арктика.

Сильно обмелевшая за последние годы, по факту судоходная лишь в период весеннего паводка и, если повезёт, после продолжительных дождей (всего пара-тройка недель в течение всей летней навигации) река Яна стала для атомщиков почти непреодолимой преградой.

Ситуация усугубляется тем, что первоочередными для перевозки по этой реке являются грузы Северного завоза для Янской группы районов Якутии - уголь, солярка, продукты питания и т.д.
В итоге для других видов грузов сверхкоротких периодов навигации практически не остаётся.

А тут ещё власти Якутии вышли с предложением не вкладываться в атомную станцию лишь для одного месторождения. А создать настоящий промышленный кластер, в состав которого вошли бы Депутатское оловорудное месторождение, месторождения олова «Тирехтях» и «Одинокое», золота «Центральная» и «Куларское», ряд других, в том числе редкоземельных месторождений.

Однако для такого масштаба одного реактора РИТМ-200Н на будущей «атомке» оказалось явно недостаточно.
А двухблочная компоновка атомной станции в Усть-Куйге означает как минимум удвоение логистических сложностей.

Наверняка по этому поводу были непубличные дискуссии. Но в итоге решение о создании полноценного промышленного кластера в якутской Арктике было принято.
Однако сроки ввода реакторов атомной станции откатились на 2030 и 2031 годы.

В принципе ничего необычного в происходящем нет. Практически каждый крупный инвестиционный проект в Якутии давался её руководству нелегко, вызывая оживлённые споры и даже сопротивление отдельных лиц в федеральном центре.

Так было с нефтепроводом ВСТО, магистральным газопроводом «Сила Сибири», а первые подвижки с освоением Нежданинского золоторудного месторождения начинались аж в советское время.

Так происходит и с Кючусом. Конечно, многое тут зависит от усилий самих компаний - Росатома и Селигдара.
Но свою часть пути Якутия намерена пройти всерьёз.

Не случайно Айсен Николаев потребовал от своих подчинённых:
«Нам нужно совместно работать над решением главной задачи, которую поставило перед нами руководство страны. Это освоение Кючусского золоторудного месторождения и прилегающей к ней провинции полезных ископаемых с использованием атомной энергетики малой мощности в кратчайшие сроки и с наибольшей эффективностью.
Задача должна быть выполнена без бюрократических барьеров».

#Якутия #Арктика #Кючус #АСММ #АйсенНиколаев

Интернет для Арктики

Мы достаточно много внимания уделяем инициированному Главой Якутии Айсеном Николаевым проекту «Синергия Арктики», призванному обеспечить оптоволоконной связью все арктические районы северной республики.

Начиналось всё здорово. Почти сразу была достигнута договорённость с Минцифры о паритетном софинансировании проекта 50/50: 5,6 млрд из федерального бюджета и 5,6 млрд – из республиканского.

Якутские власти за свой счёт протянули линии ВОЛС в западную часть Арктической зоны республики - до Жиганска, Оленька и Саскылаха.
Но потом «Синергия Арктики» как-то незаметно ушла из поля зрения масс-медиа.

Однако, как выясняется, затишье было временным.
На минувшей неделе вышло распоряжение Правительства России об утверждении перечня населённых пунктов, к которым линии ВОЛС будут протягиваться за счёт средств резерва универсального обслуживания.

Для понимания: Резерв средств универсального обслуживания формируется федеральным центром из отчислений части выручки телеком-операторов.

Мы изучили утверждённый Правительством РФ перечень населённых пунктов.
И были приятно удивлены, увидев в списке 61 посёлок и село 15 муниципальных районов Якутии.
 
Помимо арктических Аллаиховского, Булунского, Верхнеколымского, Верхоянского, Момского, Нижнеколымского, Среднеколымского, Усть-Янского и Эвено-Бытантайского районов в перечень вошли труднодоступные и отдалённые населённые пункты Кобяйского, Олёкминского, Таттинского, Томпонского и Усть-Майского районов республики.

Иначе говоря, при всех имеющихся сложностях, идея Айсена Николаева по обеспечению якутской Арктики широкополосным интернетом не отложена до лучших времён и продолжает реализовываться не смотря ни на что.

И ещё - не так давно мы писали о подписанном правительством Якутии с российской аэрокосмической фирмой «Бюро 1440» соглашении по обеспечению труднодоступных территорий республики спутниковой связью нового поколения.

На наш взгляд очень правильный ход. Кто бы что бы ни говорил о недостатках рыночной экономики, но только здоровая конкуренция способна снизить цены на любые товары и услуги.
В том числе и на интернет-трафик разных провайдеров.

#ПравительствоРоссии #Якутия #Арктика #интернет #АйсенНиколаев

Не упустить ни дня

Весьма любопытным получилось заседание правительства России с участием Владимира Путина, на котором обсуждались вопросы Северного завоза.

Было очевидно, что Президент предельно ясно понимает, насколько важно успешно подготовить к зиме регионы дальневосточной Арктики.
Особенно это стало видно, когда он обратился к замминистра финансов Окладниковой, после её, очень мягко говоря, чересчур осторожного доклада: 

«Ирина Андреевна, мы с Вами понимаем, что здесь нельзя пропустить ни одного дня. Погода сейчас – такая, завтра – другая.
У нас вроде лето пока не начиналось, а потом вроде лето наступит, жара будет, а потом – опять морозы.
И если в чём-то опоздаем, не завезём, просто проблемы возникнут...».

Про погоду глава государства явно сказал не случайно. В Арктике от неё действительно слишком многое зависит.
Например, на реке Яне, что на севере Якутии, сейчас судоходство возможно, только если в верховьях пройдут сильные дожди. А дождь, как известно, штука такая - то ли будет, то ли нет. 

Впрочем, пока (но только пока) оснований для тревоги вроде как нет. Как заявил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, из запланированного на этот год объёма Северного завоза в 3,4 млн тонн уже завезено 1,5 млн тонн.

Однако министр справедливо подчеркнул, что самый важный (потому что это будет завоз в самые труднодоступные районы) и самый трудный (по той же причине) этап ещё впереди.
Речь о прибрежной Арктической навигации, которая откроется только во второй половине июля, когда  северная акватория освободится от льда.

А труднодоступные районы потому и называются труднодоступными, что завозить туда нужно всё: от гвоздей и спичек, продовольствия, медикаментов и стройматериалов до самого для Севера важного - угля и нефтепродуктов. 

Соответственно, понимая всю свою ответственность, все причастные к Северному завозу руководители стараются заранее спрогнозировать возможные проблемы и загодя их решить.

Как выяснилось, самым острым вопросом на сегодня является не переменчивая арктическая погода, а финансы.
Как отметил Алексей Чекунков, на этот год для Северного завоза был установлен лимит в 10 млрд, затем Минфин добавил ещё 2,8 млрд.

Вроде бы много, Однако Северный завоз прошёл лишь начальный этап, но Якутия, Чукотка, Камчатка и Магаданская область уже выбрали все свои лимиты.
Так, из доклада губернатора Чукотки Владимира Солодова следует, что дефицит средств на завоз в регионе составляет 400 млн. Средства нужны срочно, нужно успеть до августа закупить сильно подорожавший мазут. 

Однако самая сложная ситуация складывается в Якутии, на которую приходится львиная доля всего Северного завоза страны (почти 40%).
Здесь на 1 июля для нужд завоза мобилизовали 29,2 млрд рублей, в том числе 4,9 млрд за счёт специальных казначейских кредитов (процентная ставка 0,01%).
А требуется 39 миллиардов.

И поэтому и министр Чекунков, и все три главы дальневосточных регионов - Якутии, Чукотки и Камчатки - акцентировали внимание членов правительства России на необходимости выделения под Северный завоз дополнительных финансовых ресурсов.

Но вот ответ представителя федерального Минфина никого не вдохновил.
«Мы посмотрим...», «если ситуация изменится...», «не оставим без внимания...» и т.д. в том же духе.

Так что совсем не случайно Президент сказал замминистра  Окладниковой:
«Здесь нельзя пропустить ни одного дня»

#Путин #Арктика #ДальнийВосток #Северныйзавоз