Forwarded from ТатарстанДа!
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нурминский пересел с Гелика на КАМАЗ и чистит Казань от снега: как это было?😐 😱
Ежедневно на дороги Казани выходит множество спецтехники, чтобы почистить город от снега и обработать дороги. Мы пригласили известного рэпера Нурминского попробовать себя в роли водителя КДМ и специального автомобиля Ситикэт, чтобы самому прочувствовать - какого это следить за порядком на дорогах города. Чын татар малай инде бу Нурминский!
А заодно узнали у водителей спецтехники - в чем особенности их работы и как к ним относятся другие водители?
📱 Ты из Татарстана? Подпишись: @tatarstan_da
Ежедневно на дороги Казани выходит множество спецтехники, чтобы почистить город от снега и обработать дороги. Мы пригласили известного рэпера Нурминского попробовать себя в роли водителя КДМ и специального автомобиля Ситикэт, чтобы самому прочувствовать - какого это следить за порядком на дорогах города. Чын татар малай инде бу Нурминский!
А заодно узнали у водителей спецтехники - в чем особенности их работы и как к ним относятся другие водители?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❄️В связи с ухудшением погоды и образованием гололёда на горных дорогах Дагестана, дорожные службы обрабатывают трассы противогололёдными материалами с помощью КДМ на базе автомобиля КАМАЗ
В первую очередь работы ведутся на республиканских и межмуниципальных дорогах, таких как участок с 25 по 36 км трассы Буйнакск – Гимры – Чирката.
Далее, в порядке очерёдности, в зависимости от интенсивности движения, обрабатываются дороги местного значения.
Источник: Дагестанавтодор
В первую очередь работы ведутся на республиканских и межмуниципальных дорогах, таких как участок с 25 по 36 км трассы Буйнакск – Гимры – Чирката.
Далее, в порядке очерёдности, в зависимости от интенсивности движения, обрабатываются дороги местного значения.
Источник: Дагестанавтодор
👷В АО «Мотор-Супер» (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру «КАМАЗа») проходят практику студенты технических колледжей г.о. Тольятти
Практическое обучение играет ключевую роль в подготовке специалистов, особенно в таких высокотехнологичных отраслях, как автомобильная промышленность. В АО «Мотор-Супер» – на одном из передовых предприятий Группы ОАТ, специализирующемся на производстве автокомпонентов, проходят практику студены тольяттинских технических колледжей. Этот опыт – важный этап образовательной программы.
Студенты, обучающиеся по специальностям, связанным с инженерным делом и производством, получили возможность погрузиться в реальную рабочую среду, изучить производственные процессы, ознакомиться с современными технологиями и оборудованием, а также поучаствовать в решении реальных задач, стоящих перед предприятием. За каждым студентом был закреплён наставник, который помогал осваивать новые навыки и отвечал на все возникающие вопросы.
По словам начальника отдела по управлению персоналом АО «Мотор-Супер» Александра Дьякова, организация практики студентов является важным аспектом кадровой политики предприятия. «Мы уверены, что теоретические знания, полученные в колледже, имеют огромную ценность в том случае, если их удаётся успешно применить на практике. Поэтому мы акцентируем внимание на том, чтобы студенты видели реальную связь учёбы с производственными процессами и могли развивать свои навыки в рабочей среде. Это делает их более конкурентоспособными на рынке труда», – отметил руководитель. Он также подчеркнул важность отдачи от студентов. «Мы приветствуем инициативность и желание учиться. Практика – это не только возможность применить знания, но и шанс выработать тот самый профессиональный подход, который ценится в нашей компании», – пояснил Александр Дьяков.
Предприятие предлагает студентам, успешно прошедшим практику, гибкие условия для дальнейшего трудоустройства. Возможен вариант работы по совместительству, что позволяет молодым специалистам совмещать работу и обучение. Такой подход даёт возможность студентам адаптироваться к рабочему графику и легче интегрироваться в коллектив.
#Образование #Молодежь #Поддержка+
Практическое обучение играет ключевую роль в подготовке специалистов, особенно в таких высокотехнологичных отраслях, как автомобильная промышленность. В АО «Мотор-Супер» – на одном из передовых предприятий Группы ОАТ, специализирующемся на производстве автокомпонентов, проходят практику студены тольяттинских технических колледжей. Этот опыт – важный этап образовательной программы.
Студенты, обучающиеся по специальностям, связанным с инженерным делом и производством, получили возможность погрузиться в реальную рабочую среду, изучить производственные процессы, ознакомиться с современными технологиями и оборудованием, а также поучаствовать в решении реальных задач, стоящих перед предприятием. За каждым студентом был закреплён наставник, который помогал осваивать новые навыки и отвечал на все возникающие вопросы.
По словам начальника отдела по управлению персоналом АО «Мотор-Супер» Александра Дьякова, организация практики студентов является важным аспектом кадровой политики предприятия. «Мы уверены, что теоретические знания, полученные в колледже, имеют огромную ценность в том случае, если их удаётся успешно применить на практике. Поэтому мы акцентируем внимание на том, чтобы студенты видели реальную связь учёбы с производственными процессами и могли развивать свои навыки в рабочей среде. Это делает их более конкурентоспособными на рынке труда», – отметил руководитель. Он также подчеркнул важность отдачи от студентов. «Мы приветствуем инициативность и желание учиться. Практика – это не только возможность применить знания, но и шанс выработать тот самый профессиональный подход, который ценится в нашей компании», – пояснил Александр Дьяков.
Предприятие предлагает студентам, успешно прошедшим практику, гибкие условия для дальнейшего трудоустройства. Возможен вариант работы по совместительству, что позволяет молодым специалистам совмещать работу и обучение. Такой подход даёт возможность студентам адаптироваться к рабочему графику и легче интегрироваться в коллектив.
#Образование #Молодежь #Поддержка+
#ИсторияКАМАЗа: Утеев Квангали Табулдыевич - бригадир цеха редукторов агрегатного завода
Источник: История КАМАЗа
Источник: История КАМАЗа
🎓Дочерняя компания «КАМАЗа» по сервисному обслуживанию и ремонту пассажирской техники – ООО «СЭТранс» в рамках делового сотрудничества с колледжем Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ (РАНХиГС) организовала для студентов экскурсию в электробусный парк «Митино»
Слушатели первого курса колледжа, обучающиеся по специальности «Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей», посетили московский электробусный парк «Митино». Здесь проводится техническое обслуживание столичных электробусов КАМАЗ и располагается основная ремонтная база сервисной компании «СЭТранс».
В ходе профориентационной экскурсии у студентов была возможность побывать в слесарно-механическом отделении, цехе ремонта электрооборудования, цехе нестандартизированного оборудования, обойном, кузовном цехах, узнать о содержании работ в разных подразделениях станции техобслуживания и об условиях труда в компании.
Так, первокурсники встретились с недавним выпускником колледжа РАНХиГС Батый-Ханом Оляевым, который сейчас успешно работает в ООО «СЭТранс» слесарем по ремонту автомобилей 6 разряда. Он рассказал о диагностике неисправностей и продемонстрировал использование ремкомплекта тормозного суппорта для обслуживания тормозной системы пассажирской техники КАМАЗ. В свою очередь слесарь-электрик по ремонту электрооборудования 7 разряда Юрий Капкин объяснил ребятам различие в советской и современной технологиях производства электрооборудования, рассказал о его ремонтопригодности и о видах оборудования, обслуживаемого на сервисной станции. Студенты с интересом подискутировали на тему перспектив развития электротранспортной отрасли.
По итогам мероприятия руководитель группы производственного обучения компании «СЭТранс» Евгений Русин провёл с первокурсниками квиз по общим вопросам электротехники и темам, освещённым в ходе экскурсии. Самые внимательные и активные слушатели получили призы с символикой КАМАЗ.
#Образование #Молодежь #Поддержка+
Слушатели первого курса колледжа, обучающиеся по специальности «Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей», посетили московский электробусный парк «Митино». Здесь проводится техническое обслуживание столичных электробусов КАМАЗ и располагается основная ремонтная база сервисной компании «СЭТранс».
В ходе профориентационной экскурсии у студентов была возможность побывать в слесарно-механическом отделении, цехе ремонта электрооборудования, цехе нестандартизированного оборудования, обойном, кузовном цехах, узнать о содержании работ в разных подразделениях станции техобслуживания и об условиях труда в компании.
Так, первокурсники встретились с недавним выпускником колледжа РАНХиГС Батый-Ханом Оляевым, который сейчас успешно работает в ООО «СЭТранс» слесарем по ремонту автомобилей 6 разряда. Он рассказал о диагностике неисправностей и продемонстрировал использование ремкомплекта тормозного суппорта для обслуживания тормозной системы пассажирской техники КАМАЗ. В свою очередь слесарь-электрик по ремонту электрооборудования 7 разряда Юрий Капкин объяснил ребятам различие в советской и современной технологиях производства электрооборудования, рассказал о его ремонтопригодности и о видах оборудования, обслуживаемого на сервисной станции. Студенты с интересом подискутировали на тему перспектив развития электротранспортной отрасли.
По итогам мероприятия руководитель группы производственного обучения компании «СЭТранс» Евгений Русин провёл с первокурсниками квиз по общим вопросам электротехники и темам, освещённым в ходе экскурсии. Самые внимательные и активные слушатели получили призы с символикой КАМАЗ.
#Образование #Молодежь #Поддержка+
👷С 10 января по 28 февраля на базе ПАО «КАМАЗ» будет организован зимний этап работы Всероссийского студенческого производственного отряда «КАМАЗ»
Более 200 студентов из 11 регионов страны будут трудоустроены на автомобильный, литейный, прессово-рамный заводы и завод двигателей. Также планируется провести большое количество мероприятий, направленных на развитие профессиональных, интеллектуальных, творческих и спортивных навыков студентов.
Напомним, в июле-августе 2024 года в рамках сотрудничества с Молодёжной общероссийской общественной организацией «Российские студенческие отряды» на «КАМАЗе» работали 300 студентов со всей России. Студенты из Воронежской области и Республики Чувашия, которые участвовали в летнем этапе проекта, изъявили желание принять участие в работах и в зимний период и приедут на «КАМАЗ» уже во второй раз.
«Я с огромным удовольствием вновь посещу город Набережные Челны, чтобы ещё раз, хоть и на два месяца стать частью главного автогиганта нашей страны. С нетерпением жду встречи с коллегами по цеху, участниками прошлого проекта и, конечно же, предвкушаю новые знакомства!» – поделился студент ГАПОУ «Чебоксарский техникум ТрансСтройТех» Тимофей Захаров.
«После летнего проекта я очень загорелся движением студенческих отрядов и начал работу по привлечению новых людей в свой отряд. Российские студенческие отряды – это не просто работа, но и возможность стать частью профессиональной команды, получить ценный опыт и завести новые знакомства. Я рад сообщить, что сейчас вместе со мной на «КАМАЗ» едут ещё десять студентов! Мы все полны энтузиазма и готовности к новым вызовам!» – рассказал студент ВГЛТУ им. Г.Ф. Морозова Александр Пономарев.
#Образование #Молодежь #Поддержка+
Более 200 студентов из 11 регионов страны будут трудоустроены на автомобильный, литейный, прессово-рамный заводы и завод двигателей. Также планируется провести большое количество мероприятий, направленных на развитие профессиональных, интеллектуальных, творческих и спортивных навыков студентов.
Напомним, в июле-августе 2024 года в рамках сотрудничества с Молодёжной общероссийской общественной организацией «Российские студенческие отряды» на «КАМАЗе» работали 300 студентов со всей России. Студенты из Воронежской области и Республики Чувашия, которые участвовали в летнем этапе проекта, изъявили желание принять участие в работах и в зимний период и приедут на «КАМАЗ» уже во второй раз.
«Я с огромным удовольствием вновь посещу город Набережные Челны, чтобы ещё раз, хоть и на два месяца стать частью главного автогиганта нашей страны. С нетерпением жду встречи с коллегами по цеху, участниками прошлого проекта и, конечно же, предвкушаю новые знакомства!» – поделился студент ГАПОУ «Чебоксарский техникум ТрансСтройТех» Тимофей Захаров.
«После летнего проекта я очень загорелся движением студенческих отрядов и начал работу по привлечению новых людей в свой отряд. Российские студенческие отряды – это не просто работа, но и возможность стать частью профессиональной команды, получить ценный опыт и завести новые знакомства. Я рад сообщить, что сейчас вместе со мной на «КАМАЗ» едут ещё десять студентов! Мы все полны энтузиазма и готовности к новым вызовам!» – рассказал студент ВГЛТУ им. Г.Ф. Морозова Александр Пономарев.
#Образование #Молодежь #Поддержка+
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👍Полноприводный седельный тягач KAMAЗ-65955-AA
🏭На Тутаевском моторном заводе, дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, идёт подготовка производства новой серии двигателей. В 2025 году партнёр компании – АО «Петербургский тракторный завод» выпустит опытно-промышленную партию тракторов К-7М «Кировец» с новыми двигателями ТМЗ V8
Как пояснил заместитель главного конструктора ПАО «ТМЗ» Александр Шевцов, это двигатели мощностью 370-465 л.с. с улучшенными показателями, непосредственно влияющими на производительность техники: теплоотдачу, удельную мощность, расход топлива. Новая серия двигателей ТМЗ V8 включает две базовые модели. Двигатель 8801.10 «Прогресс отличается более эффективной топливной аппаратурой типа Common Rail производства АЗПИ и новым электронным блоком управления (ЭБУ) М240, которые обеспечат повышенный крутящий момент «на низах», снижение тепловыделения, шума и вибраций. Двигатель 8483.10 «Эталон» будет оснащаться привычными для потребителей топливной аппаратурой ЯЗДА и ЭБУ М230. Улучшение потребительских свойств новых двигателей также будет достигаться за счёт применения чугунной головки цилиндра, модернизированного поршня, поликлинового привода агрегатов.
«Работа над новой серией двигателей началась в 2023 году – в декабре были начаты стендовые испытания первого экспериментального двигателя, – рассказал Александр Шевцов. – В течение 2024 года в ПАО «ТМЗ» был проведён комплекс стендовых испытаний по доводке рабочего процесса, настройке электронной системы управления, тепловые испытания второго опытного образца 8801.10-04 в составе трактора К-7М «Кировец».
По результатам испытаний внесены изменения в конструкторскую документацию, начата подготовка производства опытно-промышленной партии. «Изготовили ряд принципиально новых деталей, а также новый узел – редуктор для передачи момента от двигателя на топливный насос. Такого редуктора не было на предыдущих моделях двигателей, потому что для работы топливного насоса двигателя с системой Common Rail нужна более высокая частота вращения», – пояснил главный технолог ПАО «ТМЗ» Сергей Коровкин.
Первые образцы деталей были выпущены ещё в конце 2023 года. В изготовлении были задействованы отдел главного конструктора, служба технологической подготовки производства, отдел материально-технического снабжения и все производственные цеха. Для ускорения процесса получения топливной аппаратуры в кузнечно-прессовом и ремонтно-инструментальном цехах были изготовлены заготовки корпусов топливных форсунок, которые в дальнейшем были отправлены на Алтайский завод прецизионных изделий. Инженеры-технологи по металлургическому производству работали над заготовками для будущих деталей двигателя. Другие инженеры-технологи совместно с наладчиками разрабатывали технологию механической обработки. При изготовлении новых деталей приходилось вникать в нюансы станков, выстраивать алгоритмы, заниматься новой для завода обработкой. Изменения конструкции и технологии производства как на Тутаевском моторном заводе, так и у поставщиков затронут несколько десятков компонентов, однако в целом двигатели 8801.10 «Прогресс» и 8483.10 «Эталон» сохранят высокую степень унификации с выпускаемой в настоящее время серией 8481.10.
#Технологии #Импортозамещение #ИТ
Как пояснил заместитель главного конструктора ПАО «ТМЗ» Александр Шевцов, это двигатели мощностью 370-465 л.с. с улучшенными показателями, непосредственно влияющими на производительность техники: теплоотдачу, удельную мощность, расход топлива. Новая серия двигателей ТМЗ V8 включает две базовые модели. Двигатель 8801.10 «Прогресс отличается более эффективной топливной аппаратурой типа Common Rail производства АЗПИ и новым электронным блоком управления (ЭБУ) М240, которые обеспечат повышенный крутящий момент «на низах», снижение тепловыделения, шума и вибраций. Двигатель 8483.10 «Эталон» будет оснащаться привычными для потребителей топливной аппаратурой ЯЗДА и ЭБУ М230. Улучшение потребительских свойств новых двигателей также будет достигаться за счёт применения чугунной головки цилиндра, модернизированного поршня, поликлинового привода агрегатов.
«Работа над новой серией двигателей началась в 2023 году – в декабре были начаты стендовые испытания первого экспериментального двигателя, – рассказал Александр Шевцов. – В течение 2024 года в ПАО «ТМЗ» был проведён комплекс стендовых испытаний по доводке рабочего процесса, настройке электронной системы управления, тепловые испытания второго опытного образца 8801.10-04 в составе трактора К-7М «Кировец».
По результатам испытаний внесены изменения в конструкторскую документацию, начата подготовка производства опытно-промышленной партии. «Изготовили ряд принципиально новых деталей, а также новый узел – редуктор для передачи момента от двигателя на топливный насос. Такого редуктора не было на предыдущих моделях двигателей, потому что для работы топливного насоса двигателя с системой Common Rail нужна более высокая частота вращения», – пояснил главный технолог ПАО «ТМЗ» Сергей Коровкин.
Первые образцы деталей были выпущены ещё в конце 2023 года. В изготовлении были задействованы отдел главного конструктора, служба технологической подготовки производства, отдел материально-технического снабжения и все производственные цеха. Для ускорения процесса получения топливной аппаратуры в кузнечно-прессовом и ремонтно-инструментальном цехах были изготовлены заготовки корпусов топливных форсунок, которые в дальнейшем были отправлены на Алтайский завод прецизионных изделий. Инженеры-технологи по металлургическому производству работали над заготовками для будущих деталей двигателя. Другие инженеры-технологи совместно с наладчиками разрабатывали технологию механической обработки. При изготовлении новых деталей приходилось вникать в нюансы станков, выстраивать алгоритмы, заниматься новой для завода обработкой. Изменения конструкции и технологии производства как на Тутаевском моторном заводе, так и у поставщиков затронут несколько десятков компонентов, однако в целом двигатели 8801.10 «Прогресс» и 8483.10 «Эталон» сохранят высокую степень унификации с выпускаемой в настоящее время серией 8481.10.
#Технологии #Импортозамещение #ИТ
#ИсторияКАМАЗа: к 50-летию отечественного автомобилестроения, отмечавшемуся в ноябре 1974 года, камазовцы подготовили свой трудовой подарок. В экспериментальном цехе управления главного конструктора (УГК) «КАМАЗа» собственными силами был собран автомобиль КАМАЗ-5410. Просьба не путать с выпуском первого автомобиля КАМАЗ-5320 в феврале 1976 года, который положил начало серийной сборке камских грузовиков.
Источник: История КАМАЗа
Источник: История КАМАЗа