Новейшие технологии наглядно
На второй день конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» участники мероприятия традиционно посещают производственные предприятия Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В этом году мы подготовили две экскурсии в порту Усть-Луга. В ходе одной из них делегаты посетили строящийся терминал для перевалки минудобрений Port Favor.
Главный технолог Анатолий Загуменнов рассказал об инновационных технологиях, внедряемых на объекте. За счет них порт планирует обеспечить перевалочную мощность до 14 млн т.
Складские мощности будут состоять из двух типов складов — хребтовых и купольных суммарной емкостью свыше 500 тыс. т. Пропускная способность ж/д инфраструктуры составит 350 вагонов в сутки.
Одновременно на терминале смогут обрабатываться три судна при помощи трех судопогрузочных машин производительностью до 2400 т в час каждая.
Терминал представит производителям уникальные возможности безопасной, надежной и эффективной транспортировки и перевалки удобрений. Обработка и хранение груза, скорость погрузки, экологическая и промышленная безопасность будут соответствовать самым современным требованиям.
Фото: Морские вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов
На второй день конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» участники мероприятия традиционно посещают производственные предприятия Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В этом году мы подготовили две экскурсии в порту Усть-Луга. В ходе одной из них делегаты посетили строящийся терминал для перевалки минудобрений Port Favor.
Главный технолог Анатолий Загуменнов рассказал об инновационных технологиях, внедряемых на объекте. За счет них порт планирует обеспечить перевалочную мощность до 14 млн т.
Складские мощности будут состоять из двух типов складов — хребтовых и купольных суммарной емкостью свыше 500 тыс. т. Пропускная способность ж/д инфраструктуры составит 350 вагонов в сутки.
Одновременно на терминале смогут обрабатываться три судна при помощи трех судопогрузочных машин производительностью до 2400 т в час каждая.
Терминал представит производителям уникальные возможности безопасной, надежной и эффективной транспортировки и перевалки удобрений. Обработка и хранение груза, скорость погрузки, экологическая и промышленная безопасность будут соответствовать самым современным требованиям.
Фото: Морские вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Эффективность, производительность, экологическая безопасность
Еще одну экскурсию участники конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» совершили по специализированному угольному терминалу Ростерминалуголь .
Директор по эксплуатации компании Александр Стенин рассказал, об уникальном оборудовании терминала, обеспечивающем безостановочную круглогодичную закрытую перевалку угля: вагоноопрокидывателях и вагоноразмораживателях, стакерах и реклаймерах, конвейерных линиях и пересыпных станциях, трансбордерах и судопогрузочных машинах.
Экологическая безопасность предприятия обеспечивается, в частности, ветропылезащитными экранами, системами аспирации и пылеподавления, системами орошения и снегогенерации, очистными сооружениями.
Гостей особо впечатлила работа станции разгрузки вагонов, которая способна обработать до 1100 вагонов в сутки летнее время. Одновременная перевалка двух вагонов занимает 1 минуту и 20 секунд.
Фото и видео: Морские вести России #ТехникаИТехнологииДляПортов
Еще одну экскурсию участники конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» совершили по специализированному угольному терминалу Ростерминалуголь .
Директор по эксплуатации компании Александр Стенин рассказал, об уникальном оборудовании терминала, обеспечивающем безостановочную круглогодичную закрытую перевалку угля: вагоноопрокидывателях и вагоноразмораживателях, стакерах и реклаймерах, конвейерных линиях и пересыпных станциях, трансбордерах и судопогрузочных машинах.
Экологическая безопасность предприятия обеспечивается, в частности, ветропылезащитными экранами, системами аспирации и пылеподавления, системами орошения и снегогенерации, очистными сооружениями.
Гостей особо впечатлила работа станции разгрузки вагонов, которая способна обработать до 1100 вагонов в сутки летнее время. Одновременная перевалка двух вагонов занимает 1 минуту и 20 секунд.
Фото и видео: Морские вести России #ТехникаИТехнологииДляПортов
Инвестпрограмма РЖД на 2025 г. планируется чуть ниже, чем в 2024 г. – глава Минтранса
Инвестпрограмма «Российских железных дорог» (РЖД) на 2025 год планируется с небольшим снижением к объему прошлого года. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт в кулуарах саммита БРИКС.
«Учитывая те решения по индексации тарифов, которые сегодня принимаются на площадке правительства РФ, в некоторой степени инвестпрограмма будет сокращена, но она останется на необходимом уровне для развития железнодорожной инфраструктуры, а также для поддержки нашей промышленности, потому что поставка локомотивного парка, где задействованы предприятия РФ, также вагонов напрямую вливает на инвестпрограмму», - сказал министр.
Ранее замминистра транспорта Валентин Иванов заявлял, что инвестпрограмма РЖД на 2025 год должна быть не меньше объема текущего года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/112162/
Инвестпрограмма «Российских железных дорог» (РЖД) на 2025 год планируется с небольшим снижением к объему прошлого года. Об этом сообщил министр транспорта РФ Роман Старовойт в кулуарах саммита БРИКС.
«Учитывая те решения по индексации тарифов, которые сегодня принимаются на площадке правительства РФ, в некоторой степени инвестпрограмма будет сокращена, но она останется на необходимом уровне для развития железнодорожной инфраструктуры, а также для поддержки нашей промышленности, потому что поставка локомотивного парка, где задействованы предприятия РФ, также вагонов напрямую вливает на инвестпрограмму», - сказал министр.
Ранее замминистра транспорта Валентин Иванов заявлял, что инвестпрограмма РЖД на 2025 год должна быть не меньше объема текущего года.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/112162/
Forwarded from Минтранс России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ХII конференция и выставка «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» - как это было
Обсуждению новых разработок и решений, а также механизмов господдержки для эффективной и бесперебойной работы грузовых терминалов была посвящена ХII конференция «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», которая состоялась 22-23 октября в Санкт-Петербурге.
Организатором мероприятия выступил журнал «Морские порты». Генеральным партнером – НПО «Аконит». Партнером - НТЦ «Редуктор».
О поддержке конференции заявили Ассоциация морских торговых портов (АСОП) и ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.
В мероприятии приняли участие более 200 делегатов: руководители, главные инженеры, директоры по механизации-операторов морских терминалов, представители компаний–производителей и поставщиков перегрузочного оборудования, сменно-запасных частей и комплектующих.
📌 Исполнительный директор АСОП Серик Жусупов в приветственном слове подчеркнул, что в условиях перемен в логистике определяющим фактором стабильного грузооборота является высокая эффективность технологий и перегрузочной техники, используемых в портах России.
📌 Директор по направлению аналитика и логистика ООО «Морстройтехнология» Александр Головизнин рассказал о текущих трендах в морских портах в корреляции с различной номенклатурой грузов. Удобрения «захватывают» Балтику, зерно следует в направлении Юга, а рентабельность перевозок угля падает. Из-за дисбаланса экспорта и импорта контейнеров и нехватки провозных мощностей железных дорог, на Дальнем Востоке проблемы с вывозом, а «ящики» остаются в центральной части РФ.
📌 Замначальника по коммерческим вопросам Приволжской дирекции по управлению терминально-складским комплексом Антон Кравченко считает, что над решением указанной проблемы нужно работать сообща, а РЖД в текущих условиях должны обладать гибкостью.
📌 Маркетолог НПО «Аконит» Наталья Разгулова подняла тему повышения эффективности сотрудничества портовых инвесторов и машиностроительных компаний в рамках EPC-контрактов.
📌 В ходе технологической сессии были подняты вопросы импортозамещения критически значимой для отрасли продукции силами производителей из РФ, а также альтернативных поставок из дружественных стран.
📌 Гендиректор НТЦ «Редуктор» Валерий Парубец отметил, что в последние годы в портовой отрасли массово вводились в эксплуатацию редукторы зарубежного производства, поскольку многие устаревшие отечественные аналоги уступали им в надежности и характеристиках. Для того, чтобы сделать производство данных механизмов конкурентоспособным, нужно объединять усилия государства и предприятий.
📌 Заключительная сессия деловой программы была посвящена внедрению прорывных технологий и реализации спектра «умных» цифровых услуг в морских терминалах.
📌 На выставочной экспозиции ХII конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» был представлен широкий выбор решений для портов.
📌 На второй день мероприятия участники совершили экскурсии по строящемуся терминалу для перевалки минудобрений Port Favor и специализированному угольному терминалу «Ростерминалуголь» в порту Усть-Луга.
В текущей политической и экономической обстановке как никогда важно живое обсуждение проблем и совместный поиск путей их решения между эксплуатантами и производителями техники, вузами и отраслевыми организациями. Растущий интерес профессионального сообщества к конференции показывает, что мероприятие играет важную роль в построении данного диалога.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112196/
Фото: Морские Вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Обсуждению новых разработок и решений, а также механизмов господдержки для эффективной и бесперебойной работы грузовых терминалов была посвящена ХII конференция «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», которая состоялась 22-23 октября в Санкт-Петербурге.
Организатором мероприятия выступил журнал «Морские порты». Генеральным партнером – НПО «Аконит». Партнером - НТЦ «Редуктор».
О поддержке конференции заявили Ассоциация морских торговых портов (АСОП) и ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова.
В мероприятии приняли участие более 200 делегатов: руководители, главные инженеры, директоры по механизации-операторов морских терминалов, представители компаний–производителей и поставщиков перегрузочного оборудования, сменно-запасных частей и комплектующих.
📌 Исполнительный директор АСОП Серик Жусупов в приветственном слове подчеркнул, что в условиях перемен в логистике определяющим фактором стабильного грузооборота является высокая эффективность технологий и перегрузочной техники, используемых в портах России.
📌 Директор по направлению аналитика и логистика ООО «Морстройтехнология» Александр Головизнин рассказал о текущих трендах в морских портах в корреляции с различной номенклатурой грузов. Удобрения «захватывают» Балтику, зерно следует в направлении Юга, а рентабельность перевозок угля падает. Из-за дисбаланса экспорта и импорта контейнеров и нехватки провозных мощностей железных дорог, на Дальнем Востоке проблемы с вывозом, а «ящики» остаются в центральной части РФ.
📌 Замначальника по коммерческим вопросам Приволжской дирекции по управлению терминально-складским комплексом Антон Кравченко считает, что над решением указанной проблемы нужно работать сообща, а РЖД в текущих условиях должны обладать гибкостью.
📌 Маркетолог НПО «Аконит» Наталья Разгулова подняла тему повышения эффективности сотрудничества портовых инвесторов и машиностроительных компаний в рамках EPC-контрактов.
📌 В ходе технологической сессии были подняты вопросы импортозамещения критически значимой для отрасли продукции силами производителей из РФ, а также альтернативных поставок из дружественных стран.
📌 Гендиректор НТЦ «Редуктор» Валерий Парубец отметил, что в последние годы в портовой отрасли массово вводились в эксплуатацию редукторы зарубежного производства, поскольку многие устаревшие отечественные аналоги уступали им в надежности и характеристиках. Для того, чтобы сделать производство данных механизмов конкурентоспособным, нужно объединять усилия государства и предприятий.
📌 Заключительная сессия деловой программы была посвящена внедрению прорывных технологий и реализации спектра «умных» цифровых услуг в морских терминалах.
📌 На выставочной экспозиции ХII конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» был представлен широкий выбор решений для портов.
📌 На второй день мероприятия участники совершили экскурсии по строящемуся терминалу для перевалки минудобрений Port Favor и специализированному угольному терминалу «Ростерминалуголь» в порту Усть-Луга.
В текущей политической и экономической обстановке как никогда важно живое обсуждение проблем и совместный поиск путей их решения между эксплуатантами и производителями техники, вузами и отраслевыми организациями. Растущий интерес профессионального сообщества к конференции показывает, что мероприятие играет важную роль в построении данного диалога.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/112196/
Фото: Морские Вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов
