Партнером ХI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» выступает FAMSUN Group
FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области обработки и хранения зерна, производства кормов, переработки масличных культур и промышленной автоматизации.
В холдинге работает свыше 2800 сотрудников, в том числе 900 технических специалистов и инженеров. Они разработали более 700 моделей оборудования и внедрили их в более чем 8600 проектах для клиентов из 140 стран.
Famsun обладает более чем 40-летним опытом в области строительства силосных башен. В линейке продукции компании стальные силосы сборного типа и спиральные, емкостью 1-18 тыс. т и 1-10 тыс. т соответственно, с плоским или коническим дном, разгрузкой псевдоожиженного и пористого материала.
Холдинг также производит:
- оборудование для транспортировки: ковшовые нории, конвейеры, уборочные машины и разбрасыватели;
- системы кондиционирования и сушки: очистители, аспирационные системы, сушилки, вентиляторы.
Famsun является крупнейшим поставщиком услуг по проектированию и строительству автоматизированных складских помещений с установкой и настройкой оборудования «под ключ».
На ХI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» в Санкт-Петербурге 21 и 22 ноября представители компании поделятся опытом работы в портовой сфере Китая и расскажут об исследованиях новых технологических направлений.
Приглашаем присоединиться к обсуждению актуальных вопросов развития транспортного машиностроения, импортозамещения и презентовать ваши разработки! Запросить программу конференции и условия участия: [email protected].
Подробности - https://morvesti.ru/spez/1701/103028/?&erid=Kra23..
#ТехникаИТехнологииДляПортов
FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области обработки и хранения зерна, производства кормов, переработки масличных культур и промышленной автоматизации.
В холдинге работает свыше 2800 сотрудников, в том числе 900 технических специалистов и инженеров. Они разработали более 700 моделей оборудования и внедрили их в более чем 8600 проектах для клиентов из 140 стран.
Famsun обладает более чем 40-летним опытом в области строительства силосных башен. В линейке продукции компании стальные силосы сборного типа и спиральные, емкостью 1-18 тыс. т и 1-10 тыс. т соответственно, с плоским или коническим дном, разгрузкой псевдоожиженного и пористого материала.
Холдинг также производит:
- оборудование для транспортировки: ковшовые нории, конвейеры, уборочные машины и разбрасыватели;
- системы кондиционирования и сушки: очистители, аспирационные системы, сушилки, вентиляторы.
Famsun является крупнейшим поставщиком услуг по проектированию и строительству автоматизированных складских помещений с установкой и настройкой оборудования «под ключ».
На ХI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» в Санкт-Петербурге 21 и 22 ноября представители компании поделятся опытом работы в портовой сфере Китая и расскажут об исследованиях новых технологических направлений.
Приглашаем присоединиться к обсуждению актуальных вопросов развития транспортного машиностроения, импортозамещения и презентовать ваши разработки! Запросить программу конференции и условия участия: [email protected].
Подробности - https://morvesti.ru/spez/1701/103028/?&erid=Kra23..
#ТехникаИТехнологииДляПортов
ХI конференция «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» начала работу
Журнал «Морские порты» открыл ХI ежегодную конференцию «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», которая проходит 21-22 ноября в Санкт-Петербурге.
Исполнительный директор АСОП Серик Жусупов в своем приветственном слове отметил чрезвычайную важность развития производства портового оборудования в текущей геополитической ситуации и подчеркнул необходимость обеспечения технологического суверенитета России.
В рамках деловой программы свои доклады представят больше 30 спикеров. Эксперты обсудят новые разработки, решения и механизмы господдержки производства подъемно-транспортного оборудования для эффективной и бесперебойной работы грузовых терминалов.
Особое внимание будет уделено текущей ситуации с поставками техники, сменно-запасных частей и комплектующих, а также возможным вариантам импортозамещения, локализации производств или альтернативным поставкам из дружественных государств.
Партнерами конференции выступают машиностроительное предприятие НПО «АКОНИТ» и крупнейший в Азии производитель и поставщик решений в области обработки, транспортировки и хранения зерна FAMSUN Group.
О поддержке мероприятия заявили Минпромторг России, Ассоциация морских торговых портов (АСОП), ГУМРФ им. адм. Макарова и Фонд развития промышленности.
Во второй день конференции участников ждут экскурсии по производственным площадкам морского многофункционального перегрузочного комплекса «Бронка» и «СММ-ТяжМаш».
Подробности - в следующих новостях на сайте Morvesti.ru.
Фото: Морские Вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Журнал «Морские порты» открыл ХI ежегодную конференцию «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», которая проходит 21-22 ноября в Санкт-Петербурге.
Исполнительный директор АСОП Серик Жусупов в своем приветственном слове отметил чрезвычайную важность развития производства портового оборудования в текущей геополитической ситуации и подчеркнул необходимость обеспечения технологического суверенитета России.
В рамках деловой программы свои доклады представят больше 30 спикеров. Эксперты обсудят новые разработки, решения и механизмы господдержки производства подъемно-транспортного оборудования для эффективной и бесперебойной работы грузовых терминалов.
Особое внимание будет уделено текущей ситуации с поставками техники, сменно-запасных частей и комплектующих, а также возможным вариантам импортозамещения, локализации производств или альтернативным поставкам из дружественных государств.
Партнерами конференции выступают машиностроительное предприятие НПО «АКОНИТ» и крупнейший в Азии производитель и поставщик решений в области обработки, транспортировки и хранения зерна FAMSUN Group.
О поддержке мероприятия заявили Минпромторг России, Ассоциация морских торговых портов (АСОП), ГУМРФ им. адм. Макарова и Фонд развития промышленности.
Во второй день конференции участников ждут экскурсии по производственным площадкам морского многофункционального перегрузочного комплекса «Бронка» и «СММ-ТяжМаш».
Подробности - в следующих новостях на сайте Morvesti.ru.
Фото: Морские Вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Представители FAMSUN Group положительно оценили возможность членства в АСОП
FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области обработки и хранения зерна, производства кормов, переработки масличных культур и промышленной автоматизации.
В России холдинг реализовал проект по строительству мощностей для хранения зерна для грузового терминала в Забайкальске.
В ходе ХI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» в Санкт-Петербурге 21 представители компании, выступившей партнером мероприятия, поделились планами локализовать производство силосных башен в Новосибирске.
А также положительно оценили возможность членства в Ассоциации морских торговых портов России (АСОП) после предварительных переговоров.
На фото представители FAMSUN Group и АСОП на XI конференции "Техника и технологии для портов и грузовых терминалов"/ Морские Вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов
FAMSUN Group - крупнейший в Азии производитель и поставщик комплексных решений в области обработки и хранения зерна, производства кормов, переработки масличных культур и промышленной автоматизации.
В России холдинг реализовал проект по строительству мощностей для хранения зерна для грузового терминала в Забайкальске.
В ходе ХI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» в Санкт-Петербурге 21 представители компании, выступившей партнером мероприятия, поделились планами локализовать производство силосных башен в Новосибирске.
А также положительно оценили возможность членства в Ассоциации морских торговых портов России (АСОП) после предварительных переговоров.
На фото представители FAMSUN Group и АСОП на XI конференции "Техника и технологии для портов и грузовых терминалов"/ Морские Вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Спрос на отечественные реклаймеры растет
С 2018 по 2022 годы машиностроительное предприятие «НПО «Аконит» реализовало пять проектов по монтажу или модернизации механической, электрической части реклаймеров и систем управления в России и два в Казахстане.
Спрос на подобные проекты год от года растет. Об этом в ходе XI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» сообщил руководитель департамента «Стакеры, реклаймеры» «НПО «Аконит» Олег Чистотин, передает корреспондент «Морских вестей России».
В 2023 году предприятие реализовало три проекта.
На 2024 год компания уже законтрактовала работы на пяти объектах, причем все они связаны с перевалкой удобрений.
К примеру, предприятие в Тольятти заказало монтаж портального двухстрелового реклаймера мощностью 480 т/ч и шириной колеи 47,1 метров для перевалки карбамида. Производственное предприятие также планирует модернизировать свой реклаймер, способный переваливать 250 т/ч.
Иллюстрация: НПО «Аконит»
#ТехникаИТехнологииДляПортов
С 2018 по 2022 годы машиностроительное предприятие «НПО «Аконит» реализовало пять проектов по монтажу или модернизации механической, электрической части реклаймеров и систем управления в России и два в Казахстане.
Спрос на подобные проекты год от года растет. Об этом в ходе XI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» сообщил руководитель департамента «Стакеры, реклаймеры» «НПО «Аконит» Олег Чистотин, передает корреспондент «Морских вестей России».
В 2023 году предприятие реализовало три проекта.
На 2024 год компания уже законтрактовала работы на пяти объектах, причем все они связаны с перевалкой удобрений.
К примеру, предприятие в Тольятти заказало монтаж портального двухстрелового реклаймера мощностью 480 т/ч и шириной колеи 47,1 метров для перевалки карбамида. Производственное предприятие также планирует модернизировать свой реклаймер, способный переваливать 250 т/ч.
Иллюстрация: НПО «Аконит»
#ТехникаИТехнологииДляПортов
От теории к практике
Второй день XI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» начался с экскурсии по многофункциональному перегрузочному комплексу (ММПК) «Бронка».
На сегодняшний день ММПК — единственный глубоководный терминал в Большом порту Санкт-Петербург, способный принимать суда длиной до 347 метров, шириной до 50 метров и осадкой до 13 метров. «Бронка» имеет выгодное местоположение благодаря короткому подходному морскому каналу – всего 13 морских миль от приёмного буя, близкому расположению железнодорожной станции «Бронка», которая соединена с портом путями длиной 1,2 км, и примыканию Кольцевой автомобильной дороги (КАД).
Контейнерный терминал порта имеет производственную мощность 500 тыс. TEU в год (1,45 млн TEU при полном развитии). Он включает 7 причалов общей протяженностью 1 755 метров, въездные ворота на 9 полос движения и стоянку для накопления грузового автотранспорта на 220 машиномест. Габаритные размеры выделенной полосы автомобильных ворот и радиус кривизны железнодорожных путей позволяют принимать сверх негабаритные и тяжеловесные грузы.
Порт также включает терминал накатных и генеральных грузов (мощность 130 тыс. единиц накатных грузов в год), логистический центр, таможенный пост, пограничный пункт пропуска, бизнес-центр.
В парк техники ММПК входят следующие машины:
📌 два крана LHM-Liebherr 800, у каждого по 140 колесных пар и грузоподъемность 300 тонн. В тандеме способны поднять груз до 500 тонн. Таких всего два в мире;
📌 4 STS-крана, грузоподъемностью по 60 тонн;
📌 35 тягачей для контейнерных и накатных грузов;
📌 Три АКВ, четыре ричстакера, два штабелера.
Фото: пресс-служба ММПК «Бронка», Морские вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Второй день XI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» начался с экскурсии по многофункциональному перегрузочному комплексу (ММПК) «Бронка».
На сегодняшний день ММПК — единственный глубоководный терминал в Большом порту Санкт-Петербург, способный принимать суда длиной до 347 метров, шириной до 50 метров и осадкой до 13 метров. «Бронка» имеет выгодное местоположение благодаря короткому подходному морскому каналу – всего 13 морских миль от приёмного буя, близкому расположению железнодорожной станции «Бронка», которая соединена с портом путями длиной 1,2 км, и примыканию Кольцевой автомобильной дороги (КАД).
Контейнерный терминал порта имеет производственную мощность 500 тыс. TEU в год (1,45 млн TEU при полном развитии). Он включает 7 причалов общей протяженностью 1 755 метров, въездные ворота на 9 полос движения и стоянку для накопления грузового автотранспорта на 220 машиномест. Габаритные размеры выделенной полосы автомобильных ворот и радиус кривизны железнодорожных путей позволяют принимать сверх негабаритные и тяжеловесные грузы.
Порт также включает терминал накатных и генеральных грузов (мощность 130 тыс. единиц накатных грузов в год), логистический центр, таможенный пост, пограничный пункт пропуска, бизнес-центр.
В парк техники ММПК входят следующие машины:
📌 два крана LHM-Liebherr 800, у каждого по 140 колесных пар и грузоподъемность 300 тонн. В тандеме способны поднять груз до 500 тонн. Таких всего два в мире;
📌 4 STS-крана, грузоподъемностью по 60 тонн;
📌 35 тягачей для контейнерных и накатных грузов;
📌 Три АКВ, четыре ричстакера, два штабелера.
Фото: пресс-служба ММПК «Бронка», Морские вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Тяжелое машиностроение, стабильное развитие
В рамках второго дня участники XI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» посетили экскурсию по заводу «CММ-ТяжМаш» в городе Сосновый Бор Ленинградской области.
Исполнительный директор предприятия Сергей Касьянов продемонстрировал процессы изготовления металлоконструкций и комплектующих для транспортирующего, грузоподъемного оборудования, оборудования для АЭС, включая как непосредственно изготовление, так и проверку качества изделий, покраску, доставку и монтаж.
Представитель «CММ-ТяжМаш» рассказал, что предприятие было основано Группой компаний «СММ» в 2018 году. Производственные постройки достались предприятию в весьма плачевном состоянии.
Однако уже в сентябре 2021 года состоялся торжественный выход комплекса на полную производственную мощность. Сегодня по объему выпуска продукции и техническому оснащению производственный комплекс «СММ-Тяжелое машиностроение» является центром тяжелого краностроения в Ленинградской области и России.
«В 2019 году на заводе трудились 35 человек, сегодня 340, видим рост в 10 раз. Сейчас завод вышел на стабильное производство 400 тонн готовых металлоконструкций различной сложности в месяц. На сегодня уже ведутся подготовительные работы по строительству новых производственных площадей на открытом участке, планируем перенести и расширить заготовительный участок, а заодно освободить площадь под большее количество контрольных сборок для повышения производительности», - поделился Сергей Касьянов.
Фото: Морские вести России #ТехникаИТехнологииДляПортов
В рамках второго дня участники XI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» посетили экскурсию по заводу «CММ-ТяжМаш» в городе Сосновый Бор Ленинградской области.
Исполнительный директор предприятия Сергей Касьянов продемонстрировал процессы изготовления металлоконструкций и комплектующих для транспортирующего, грузоподъемного оборудования, оборудования для АЭС, включая как непосредственно изготовление, так и проверку качества изделий, покраску, доставку и монтаж.
Представитель «CММ-ТяжМаш» рассказал, что предприятие было основано Группой компаний «СММ» в 2018 году. Производственные постройки достались предприятию в весьма плачевном состоянии.
Однако уже в сентябре 2021 года состоялся торжественный выход комплекса на полную производственную мощность. Сегодня по объему выпуска продукции и техническому оснащению производственный комплекс «СММ-Тяжелое машиностроение» является центром тяжелого краностроения в Ленинградской области и России.
«В 2019 году на заводе трудились 35 человек, сегодня 340, видим рост в 10 раз. Сейчас завод вышел на стабильное производство 400 тонн готовых металлоконструкций различной сложности в месяц. На сегодня уже ведутся подготовительные работы по строительству новых производственных площадей на открытом участке, планируем перенести и расширить заготовительный участок, а заодно освободить площадь под большее количество контрольных сборок для повышения производительности», - поделился Сергей Касьянов.
Фото: Морские вести России #ТехникаИТехнологииДляПортов
ХI конференция «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» - как это было
Так сложилось, что российские морские порты и ж/д терминалы в основном оснащались импортной перегрузочной техникой. Сегодня производители из РФ и дружественных стран работают над освоением выпуска критически значимой для отрасли продукции.
Обсуждению новых разработок и решений, а также механизмов господдержки для эффективной и бесперебойной работы грузовых терминалов была посвящена ХI конференция «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», которая состоялась 21-22 ноября в Санкт-Петербурге.
Организатором мероприятия выступил журнал «Морские порты». Партнерами: машиностроительное предприятие НПО «АКОНИТ», а также крупнейший в Азии производитель и поставщик решений для обработки, транспортировки и хранения зерна FAMSUN Group.
О поддержке конференции заявили Минпромторг РФ, Ассоциация морских торговых портов (АСОП), Фонд Развития Промышленности и ГУМРФ им. адм. Макарова.
В мероприятии участвовали более 200 делегатов: руководители, главные инженеры, директоры по механизации более 40 российских операторов морских терминалов, представители компаний–производителей и поставщиков перегрузочного оборудования, сменно-запасных частей и комплектующих.
Исполнительный директор АСОП Серик Жусупов в приветственном слове подчеркнул необходимость технологического суверенитета России и призвал составить предложения по созданию условий для быстрого развития и компенсации недостатков в производстве и поставках портовой техники.
📌 В пленарной сессии участвовал замдиректора Департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга РФ Иван Трощенков. Он сообщил, что портфель механизмов господдержки производителей технологического оборудования расширился.
Руководитель департамента «Стакеры, реклаймеры» НПО «Аконит» Олег Чистотин отметил рост спроса на производимое компанией оборудование для транспортировки и хранения насыпных грузов и представил сервис «Портовый конфигуратор».
📌 Техническая сессия «Инновационные разработки отечественных производителей ПТО» была посвящена транспортно-перегрузочным системам для терминалов насыпных и навалочных грузов. Спикеры в выступлениях отмечали, что российское оборудование может быть дороже импортного, но в долгосрочной перспективе окажется выгоднее благодаря сервису.
📌Вторая часть сессии была посвящена предложениям зарубежных партнеров. Главный эксперт линейки силосной продукции FAMSUN Group Терелл Ли рассказал о компетенциях, опыте и решениях для портовых терминалов.
📌 Заключительная сессия первого дня «Перевалка грузов: безопасность и качество» была посвящена вопросам импортозамещения в автоматизации и сервисе.
📌 Второй день конференции начался с экскурсии по многофункциональному перегрузочному комплексу «Бронка». В порту работают терминалы для перевалки контейнеров, накатных и генеральных грузов. Эксперты оценили парк техники для их обработки.
📌 После делегаты от портовых терминалов приняли участие в экскурсии по заводу «CММ-ТяжМаш». Сегодня по объему выпуска продукции и техническому оснащению производственный комплекс центр тяжелого краностроения в Ленинградской области и России.
В текущей политической и экономической обстановке как никогда важно живое обсуждение проблем и совместный поиск путей их решения между государством, эксплуатантами и производителями техники, вузами и отраслевыми организациями. Растущий интерес профессионального сообщества к конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» показывает, что мероприятие играет важную роль в выстраивании такого диалога.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/106185/
Фото: Морские вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Так сложилось, что российские морские порты и ж/д терминалы в основном оснащались импортной перегрузочной техникой. Сегодня производители из РФ и дружественных стран работают над освоением выпуска критически значимой для отрасли продукции.
Обсуждению новых разработок и решений, а также механизмов господдержки для эффективной и бесперебойной работы грузовых терминалов была посвящена ХI конференция «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», которая состоялась 21-22 ноября в Санкт-Петербурге.
Организатором мероприятия выступил журнал «Морские порты». Партнерами: машиностроительное предприятие НПО «АКОНИТ», а также крупнейший в Азии производитель и поставщик решений для обработки, транспортировки и хранения зерна FAMSUN Group.
О поддержке конференции заявили Минпромторг РФ, Ассоциация морских торговых портов (АСОП), Фонд Развития Промышленности и ГУМРФ им. адм. Макарова.
В мероприятии участвовали более 200 делегатов: руководители, главные инженеры, директоры по механизации более 40 российских операторов морских терминалов, представители компаний–производителей и поставщиков перегрузочного оборудования, сменно-запасных частей и комплектующих.
Исполнительный директор АСОП Серик Жусупов в приветственном слове подчеркнул необходимость технологического суверенитета России и призвал составить предложения по созданию условий для быстрого развития и компенсации недостатков в производстве и поставках портовой техники.
📌 В пленарной сессии участвовал замдиректора Департамента станкостроения и тяжелого машиностроения Минпромторга РФ Иван Трощенков. Он сообщил, что портфель механизмов господдержки производителей технологического оборудования расширился.
Руководитель департамента «Стакеры, реклаймеры» НПО «Аконит» Олег Чистотин отметил рост спроса на производимое компанией оборудование для транспортировки и хранения насыпных грузов и представил сервис «Портовый конфигуратор».
📌 Техническая сессия «Инновационные разработки отечественных производителей ПТО» была посвящена транспортно-перегрузочным системам для терминалов насыпных и навалочных грузов. Спикеры в выступлениях отмечали, что российское оборудование может быть дороже импортного, но в долгосрочной перспективе окажется выгоднее благодаря сервису.
📌Вторая часть сессии была посвящена предложениям зарубежных партнеров. Главный эксперт линейки силосной продукции FAMSUN Group Терелл Ли рассказал о компетенциях, опыте и решениях для портовых терминалов.
📌 Заключительная сессия первого дня «Перевалка грузов: безопасность и качество» была посвящена вопросам импортозамещения в автоматизации и сервисе.
📌 Второй день конференции начался с экскурсии по многофункциональному перегрузочному комплексу «Бронка». В порту работают терминалы для перевалки контейнеров, накатных и генеральных грузов. Эксперты оценили парк техники для их обработки.
📌 После делегаты от портовых терминалов приняли участие в экскурсии по заводу «CММ-ТяжМаш». Сегодня по объему выпуска продукции и техническому оснащению производственный комплекс центр тяжелого краностроения в Ленинградской области и России.
В текущей политической и экономической обстановке как никогда важно живое обсуждение проблем и совместный поиск путей их решения между государством, эксплуатантами и производителями техники, вузами и отраслевыми организациями. Растущий интерес профессионального сообщества к конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» показывает, что мероприятие играет важную роль в выстраивании такого диалога.
Подробности – https://morvesti.ru/news/1679/106185/
Фото: Морские вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Что нам стоит порт построить: от расчета инвестиций до монтажа и обслуживания оборудования
Возможно ли в текущей геополитической ситуации быстро рассчитать проект терминала навалочных грузов, оперативно поставить и смонтировать не уступающее зарубежным аналогам оборудование и гарантировать его долгосрочную работу и обслуживание? На эти вопросы в ходе ХI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» рассказал руководитель департамента «Стакеры, реклаймеры» НПО «АКОНИТ» Олег Чистотин.
НПО «АКОНИТ» - один из лидеров российского конвейеростроения, работающий на рынке более 20 лет. В портовой отрасли же компания только завоевывает имя и репутацию. Поэтому предприятие поставило перед собой сложную цель: предложить рынку новые решения в части производства оборудования для портов.
📌 Как известно, произвести и поставить технику не так сложно, как правильно рассчитать параметры для эффективной работы. Для решения данной проблемы «АКОНИТ» совместно с экспертами отрасли создал портовый конфигуратор. Это бесплатный сервис, который может дать представление о составе необходимого оборудования для строительства или модернизации порта без личного обращения к компаниям-производителям и без переговоров с менеджерами. После заполнения простых форм заказчик получает рекомендации по оборудованию, характеристикам терминала, а также подробную пояснительную записку, 3D-модель, технологический разрез и схему.
📌 Проект дорабатывается в соответствии с пожеланиями заказчика и отправляется в BIM-среду для выявления самых напряженных мест оборудования. После при необходимости производится усиление и повторный расчет конструкций.
📌 Многолетний опыт и развитие новых направлений производства позволили создать центр компетенций по обработке, транспортировке и складированию насыпных грузов НПО «АКОНИТ». Для морских и речных портов компания предлагает судопогрузочные машины, кратцер-краны, конвейеры и другое оборудование, которое производится на трех собственных площадках.
📌 В прошлом году у компании был всплеск обращений от производств, у которых под угрозой заморозки оказались проекты с оборудованием зарубежных компаний. Из-за санкций иностранные специалисты отказались проводить шеф-монтаж, настройку систем автоматики и ПО, гарантийное обслуживание.
📌 Решить эти задачи смогли отделы строительства, монтажа и инжиниринга НПО. С поставками комплектующих у предприятия также нет проблем. Заказчики приобретают запасные части для техники в режиме интернет-магазина.
Санкции больно ударили по российским портам, поскольку большая часть подъемно-транспортного оборудования в морских терминалах была импортной. Развитие производственных мощностей, разработка оборудования и новые проекты НПО «АКОНИТ» сегодня позволяют отрасли частично компенсировать технологические потери в сегменте насыпных грузов.
Подробности читайте на сайте https://morvesti.ru/news/1679/106322/
Иллюстрация: НПО «АКОНИТ»
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Возможно ли в текущей геополитической ситуации быстро рассчитать проект терминала навалочных грузов, оперативно поставить и смонтировать не уступающее зарубежным аналогам оборудование и гарантировать его долгосрочную работу и обслуживание? На эти вопросы в ходе ХI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» рассказал руководитель департамента «Стакеры, реклаймеры» НПО «АКОНИТ» Олег Чистотин.
НПО «АКОНИТ» - один из лидеров российского конвейеростроения, работающий на рынке более 20 лет. В портовой отрасли же компания только завоевывает имя и репутацию. Поэтому предприятие поставило перед собой сложную цель: предложить рынку новые решения в части производства оборудования для портов.
📌 Как известно, произвести и поставить технику не так сложно, как правильно рассчитать параметры для эффективной работы. Для решения данной проблемы «АКОНИТ» совместно с экспертами отрасли создал портовый конфигуратор. Это бесплатный сервис, который может дать представление о составе необходимого оборудования для строительства или модернизации порта без личного обращения к компаниям-производителям и без переговоров с менеджерами. После заполнения простых форм заказчик получает рекомендации по оборудованию, характеристикам терминала, а также подробную пояснительную записку, 3D-модель, технологический разрез и схему.
📌 Проект дорабатывается в соответствии с пожеланиями заказчика и отправляется в BIM-среду для выявления самых напряженных мест оборудования. После при необходимости производится усиление и повторный расчет конструкций.
📌 Многолетний опыт и развитие новых направлений производства позволили создать центр компетенций по обработке, транспортировке и складированию насыпных грузов НПО «АКОНИТ». Для морских и речных портов компания предлагает судопогрузочные машины, кратцер-краны, конвейеры и другое оборудование, которое производится на трех собственных площадках.
📌 В прошлом году у компании был всплеск обращений от производств, у которых под угрозой заморозки оказались проекты с оборудованием зарубежных компаний. Из-за санкций иностранные специалисты отказались проводить шеф-монтаж, настройку систем автоматики и ПО, гарантийное обслуживание.
📌 Решить эти задачи смогли отделы строительства, монтажа и инжиниринга НПО. С поставками комплектующих у предприятия также нет проблем. Заказчики приобретают запасные части для техники в режиме интернет-магазина.
Санкции больно ударили по российским портам, поскольку большая часть подъемно-транспортного оборудования в морских терминалах была импортной. Развитие производственных мощностей, разработка оборудования и новые проекты НПО «АКОНИТ» сегодня позволяют отрасли частично компенсировать технологические потери в сегменте насыпных грузов.
Подробности читайте на сайте https://morvesti.ru/news/1679/106322/
Иллюстрация: НПО «АКОНИТ»
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Четыре «болевые точки» зерновых терминалов, и как с ними борются в Китае
На ХI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» главный эксперт линейки силосной продукции FAMSUN Group Террелл Ли поделился опытом реализации проектов в зерновых терминалах Китая и других стран.
Компания разрабатывает национальные стандарты для стальных силосных башен в КНР и обладает более чем 40-летним опытом по их проектированию и строительству. За это время реализовано свыше 2000 проектов по хранению зерна во всем мире, а доля силосов FAMSUN вместимостью 10 тыс. тонн во внутренних портах Китая достигает 98%.
Для достижения данных результатов холдинг провел множество технологических исследований и значительно улучшил свою продукцию. В области портового складского хранения зерна компания работала над устранением четырех основных «болевых точек»: недолговечностью конструкций, «пробках» при выгрузке сыпучих материалов и их прилипанием, пылением и неразвитой автоматизацией.
Грамотный расчет характеристик и многочисленные тесты позволили построить силосы по спецзаказу порта Чжаньцзян. Они способны выдерживать шторма с порывами ветра до 70 метров в секунду.
Зерновой склад в экономическом поясе реки Яньцзы в городе Ухань способен принимать до 6100 тонн и отгружать по 800 тонн в час и при этом соответствует высоким экологическим требованиям по низкому пылению.
Помимо силосов холдинг провел значительные улучшения транспортного оборудования, реализовав их при строительстве хранилища Китайского государственного запаса в Циньхуандао, где используются: транспортер на пневмоподушке, монороликовый конвейер, подъемник, изготовленный с двойной антикоррозийной обработкой, с порошковой покраской и оцинковкой для эксплуатации в условиях высокой влажности и солености воздуха.
В России FAMSUN Group успешно реализован проект строительства первого этапа Забайкальского зернового терминала. В рамках него были смонтированы 16 силосных башен вместимостью 5000 тонн каждая, 32 силоса для загрузки и проложены две железнодорожных разгрузочных линии.
Террелл Ли также заявил о планах локализовать производство в России, в настоящее время холдинг ведет переговоры по строительству завода в Новосибирске.
Подробности читайте на сайте https://morvesti.ru/news/1679/106333/
Иллюстрация: FAMSUN Group
#ТехникаИТехнологииДляПортов
На ХI конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» главный эксперт линейки силосной продукции FAMSUN Group Террелл Ли поделился опытом реализации проектов в зерновых терминалах Китая и других стран.
Компания разрабатывает национальные стандарты для стальных силосных башен в КНР и обладает более чем 40-летним опытом по их проектированию и строительству. За это время реализовано свыше 2000 проектов по хранению зерна во всем мире, а доля силосов FAMSUN вместимостью 10 тыс. тонн во внутренних портах Китая достигает 98%.
Для достижения данных результатов холдинг провел множество технологических исследований и значительно улучшил свою продукцию. В области портового складского хранения зерна компания работала над устранением четырех основных «болевых точек»: недолговечностью конструкций, «пробках» при выгрузке сыпучих материалов и их прилипанием, пылением и неразвитой автоматизацией.
Грамотный расчет характеристик и многочисленные тесты позволили построить силосы по спецзаказу порта Чжаньцзян. Они способны выдерживать шторма с порывами ветра до 70 метров в секунду.
Зерновой склад в экономическом поясе реки Яньцзы в городе Ухань способен принимать до 6100 тонн и отгружать по 800 тонн в час и при этом соответствует высоким экологическим требованиям по низкому пылению.
Помимо силосов холдинг провел значительные улучшения транспортного оборудования, реализовав их при строительстве хранилища Китайского государственного запаса в Циньхуандао, где используются: транспортер на пневмоподушке, монороликовый конвейер, подъемник, изготовленный с двойной антикоррозийной обработкой, с порошковой покраской и оцинковкой для эксплуатации в условиях высокой влажности и солености воздуха.
В России FAMSUN Group успешно реализован проект строительства первого этапа Забайкальского зернового терминала. В рамках него были смонтированы 16 силосных башен вместимостью 5000 тонн каждая, 32 силоса для загрузки и проложены две железнодорожных разгрузочных линии.
Террелл Ли также заявил о планах локализовать производство в России, в настоящее время холдинг ведет переговоры по строительству завода в Новосибирске.
Подробности читайте на сайте https://morvesti.ru/news/1679/106333/
Иллюстрация: FAMSUN Group
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Уважаемые друзья и коллеги!
Пусть 2024 год принесет много новых достижений, удачу, успех и процветание! От всей души желаем Вам и Вашим близким крепкого здоровья, благополучия и счастья!
Ловите волну удачи, пускай ветер перемен будет попутным и поможет достичь новых результатов и горизонтов! Мы же будем рады рассказать о них.
С наступающим Новым годом и Рождеством! Семь футов под килем и хороших новостей!
Искренне Ваша, Группа изданий «Морские вести России»
#НовыйГод #МорскиеВестиРоссии #ЖурналМорскиеПорты #ЖурналМорскойФлот #ИнфраструктураПортов #ТехникаИТехнологииДляПортов #ВсероссийскийРечнойФорум
Пусть 2024 год принесет много новых достижений, удачу, успех и процветание! От всей души желаем Вам и Вашим близким крепкого здоровья, благополучия и счастья!
Ловите волну удачи, пускай ветер перемен будет попутным и поможет достичь новых результатов и горизонтов! Мы же будем рады рассказать о них.
С наступающим Новым годом и Рождеством! Семь футов под килем и хороших новостей!
Искренне Ваша, Группа изданий «Морские вести России»
#НовыйГод #МорскиеВестиРоссии #ЖурналМорскиеПорты #ЖурналМорскойФлот #ИнфраструктураПортов #ТехникаИТехнологииДляПортов #ВсероссийскийРечнойФорум
ХII конференция «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» состоится в Петербурге с 22 по 23 октября
В послании Федеральному собранию президент РФ Владимир Путин сообщил об обновлении Стратегии научно-технологического развития с учётом актуальных задач и вызовов. Среди поставленных им целей - достижение технологического суверенитета в сквозных сферах, которые обеспечивают устойчивость всей экономики страны, включая средства производства, все виды транспорта, беспилотные морские и другие системы.
«Также необходимо наладить внутренние кооперационные цепочки и международные технологические платформы, развернуть серийный выпуск собственного оборудования и комплектующих», - подчеркнул глава государства.
Исторически так сложилось, что российские морские порты, тыловые и ж/д терминалы в основном оснащались импортной перегрузочной техникой. В настоящее время на плечи производителей из РФ и дружественных стран легла работа по замещению европейских поставок критически значимой для отрасли продукции.
Обсуждению новых разработок и решений, а также механизмов господдержки для эффективной и бесперебойной работы грузовых терминалов посвящена ХII конференция «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», которая состоится 22-23 октября в Санкт-Петербурге.
Организатор – журнал «Морские порты». Партнер - машиностроительное предприятие НПО «АКОНИТ». О поддержке конференции заявили Ассоциация морских торговых портов и ГУМРФ им. адм. Макарова.
Приглашаем присоединиться к обсуждению актуальных вопросов развития транспортного машиностроения, импортозамещения и презентовать ваши разработки!
Запросить программу конференции и условия участия: [email protected].
https://morvesti.ru/spez/1701/108739/?&erid=2SDnjc2roku
#ТехникаИТехнологииДляПортов
В послании Федеральному собранию президент РФ Владимир Путин сообщил об обновлении Стратегии научно-технологического развития с учётом актуальных задач и вызовов. Среди поставленных им целей - достижение технологического суверенитета в сквозных сферах, которые обеспечивают устойчивость всей экономики страны, включая средства производства, все виды транспорта, беспилотные морские и другие системы.
«Также необходимо наладить внутренние кооперационные цепочки и международные технологические платформы, развернуть серийный выпуск собственного оборудования и комплектующих», - подчеркнул глава государства.
Исторически так сложилось, что российские морские порты, тыловые и ж/д терминалы в основном оснащались импортной перегрузочной техникой. В настоящее время на плечи производителей из РФ и дружественных стран легла работа по замещению европейских поставок критически значимой для отрасли продукции.
Обсуждению новых разработок и решений, а также механизмов господдержки для эффективной и бесперебойной работы грузовых терминалов посвящена ХII конференция «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», которая состоится 22-23 октября в Санкт-Петербурге.
Организатор – журнал «Морские порты». Партнер - машиностроительное предприятие НПО «АКОНИТ». О поддержке конференции заявили Ассоциация морских торговых портов и ГУМРФ им. адм. Макарова.
Приглашаем присоединиться к обсуждению актуальных вопросов развития транспортного машиностроения, импортозамещения и презентовать ваши разработки!
Запросить программу конференции и условия участия: [email protected].
https://morvesti.ru/spez/1701/108739/?&erid=2SDnjc2roku
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Специфика поставок оборудования по ЕPС-контрактам
В ходе ХII ежегодной конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», партнером которой выступает НПО «Аконит», заместитель директора компании по коммерческим вопросам Денис Сергеев расскажет о профессиональном управлении проектами и cпецифике поставок оборудования по ЕPС-контрактам на примере реализованных заказов.
Одним из ключевых факторов при выборе поставщика оборудования для заказчиков становится возможность комплексного выполнения работ. Чтобы соответствовать этим требованиям, поставщики должны обладать не только опытом выполнения работ по проектированию и выпуску техники, но и компетенциями по строительству, монтажу, сервисному обслуживанию и т.д. Также большую роль играет наличие собственного производства, которое может обеспечить стабильное качество и гарантировать сроки выполнения заказа.
НПО «Аконит» - машиностроительное предприятие, проектирующее и производящее оборудование для транспортировки насыпных грузов: конвейеры ленточные, стакеры, реклаймеры, судопогрузочные машины, корабельные загрузчики. Все необходимое для обеспечения полной поставки груза от места загрузки до конечной точки: разгрузка полувагонов, накопительные склады или загрузка в судно. Компания предлагает сервисное обслуживание оборудования и поставку комплектующих. Работает по системе EPC-контракта.
Приглашаем присоединиться к обсуждению вопросов обеспечения эффективной работы портов и грузовых терминалов, а также презентовать ваши разработки на ХII ежегодной конференции и выставке «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», 22-23 октября в Санкт-Петербурге! Запросить программу конференции и условия участия: [email protected].
https://morvesti.ru/spez/1701/108739/?&erid=2SDnj..
#ТехникаИТехнологииДляПортов
В ходе ХII ежегодной конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», партнером которой выступает НПО «Аконит», заместитель директора компании по коммерческим вопросам Денис Сергеев расскажет о профессиональном управлении проектами и cпецифике поставок оборудования по ЕPС-контрактам на примере реализованных заказов.
Одним из ключевых факторов при выборе поставщика оборудования для заказчиков становится возможность комплексного выполнения работ. Чтобы соответствовать этим требованиям, поставщики должны обладать не только опытом выполнения работ по проектированию и выпуску техники, но и компетенциями по строительству, монтажу, сервисному обслуживанию и т.д. Также большую роль играет наличие собственного производства, которое может обеспечить стабильное качество и гарантировать сроки выполнения заказа.
НПО «Аконит» - машиностроительное предприятие, проектирующее и производящее оборудование для транспортировки насыпных грузов: конвейеры ленточные, стакеры, реклаймеры, судопогрузочные машины, корабельные загрузчики. Все необходимое для обеспечения полной поставки груза от места загрузки до конечной точки: разгрузка полувагонов, накопительные склады или загрузка в судно. Компания предлагает сервисное обслуживание оборудования и поставку комплектующих. Работает по системе EPC-контракта.
Приглашаем присоединиться к обсуждению вопросов обеспечения эффективной работы портов и грузовых терминалов, а также презентовать ваши разработки на ХII ежегодной конференции и выставке «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», 22-23 октября в Санкт-Петербурге! Запросить программу конференции и условия участия: [email protected].
https://morvesti.ru/spez/1701/108739/?&erid=2SDnj..
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Импортозамещение в сфере транспортировки и хранения зерновых и бобовых в портах
В условиях санкционного давления в России значительно вырос спрос на транспортное и силосное оборудование для морских и речных терминалов, работающих с бобовыми и зерновыми грузами.
Нишу ушедших западных брендов активно занимают отечественные производители. Лидирующее положение в производстве элеваторного оборудования в РФ (с долей рынка порядка 34%), специализированной и универсальной прицепной техники занимает KOBLiK GROUP.
Холдинг предлагает заказчикам высокотехнологичные решения и инновационные системы для транспортировки, очистки, сушки, хранения зерна и подготовки семенного материала; агрегаты для приготовления и раздачи кормов, внесения органических и минеральных удобрений; прицепы и полуприцепы универсального и специального назначения. Все для удовлетворения нужд АПК во всех регионах с учетом их уникальных особенностей.
В ходе ХII ежегодной конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» заместитель коммерческого директора ООО «ТК Коблик» Алексей Костенко расскажет о преимуществах работы с российским производителем в текущих реалиях, презентует импортозамещающие разработки KOBLiK GROUP в сфере транспортировки и хранения зерновых и бобовых на морских и речных терминалах, в частности - оборудование для транспортирования продукции с производительностью от 800 до 1500 тонн в час.
Приглашаем присоединиться к обсуждению вопросов обеспечения эффективной работы портов и грузовых терминалов, а также презентовать ваши разработки на ХII ежегодной конференции и выставке «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», 22-23 октября в Санкт-Петербурге!
Запросить программу конференции и условия участия: [email protected]
Фото: KOBLiK GROUP
#ТехникаИТехнологииДляПортов
В условиях санкционного давления в России значительно вырос спрос на транспортное и силосное оборудование для морских и речных терминалов, работающих с бобовыми и зерновыми грузами.
Нишу ушедших западных брендов активно занимают отечественные производители. Лидирующее положение в производстве элеваторного оборудования в РФ (с долей рынка порядка 34%), специализированной и универсальной прицепной техники занимает KOBLiK GROUP.
Холдинг предлагает заказчикам высокотехнологичные решения и инновационные системы для транспортировки, очистки, сушки, хранения зерна и подготовки семенного материала; агрегаты для приготовления и раздачи кормов, внесения органических и минеральных удобрений; прицепы и полуприцепы универсального и специального назначения. Все для удовлетворения нужд АПК во всех регионах с учетом их уникальных особенностей.
В ходе ХII ежегодной конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» заместитель коммерческого директора ООО «ТК Коблик» Алексей Костенко расскажет о преимуществах работы с российским производителем в текущих реалиях, презентует импортозамещающие разработки KOBLiK GROUP в сфере транспортировки и хранения зерновых и бобовых на морских и речных терминалах, в частности - оборудование для транспортирования продукции с производительностью от 800 до 1500 тонн в час.
Приглашаем присоединиться к обсуждению вопросов обеспечения эффективной работы портов и грузовых терминалов, а также презентовать ваши разработки на ХII ежегодной конференции и выставке «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», 22-23 октября в Санкт-Петербурге!
Запросить программу конференции и условия участия: [email protected]
Фото: KOBLiK GROUP
#ТехникаИТехнологииДляПортов
На терминале Port Favor в Усть-Луге реализуют инновационные решения по перевалке минудобрений
В настоящее время в Усть-Луге идет строительство терминала Port Favor (ЕТУ) - технологически самого современного порта по экспортной перевалке удобрений в России. Перевалочная способность объекта составит до 14 млн тонн в год. Планируемая дата введения в эксплуатацию - конец 2025 года. Общий объем инвестиций в проект - порядка 56 млрд рублей.
Место строительства было выбрано с учетом стратегически выгодного расположения. Новый терминал ликвидирует существующий дефицит портовых мощностей по перевалке минеральных удобрений и увеличит экспортный потенциал страны.
Проектные характеристики трех причалов Port Favor (ЕТУ) предполагают приемку и обработку судов дедвейтом от 5 до 114 тыс. тонн. Одновременно на терминале смогут обрабатываться три судна при помощи трех судопогрузочных машин производительностью до 2400 тонн/час.
Пропускная способность ж/д инфраструктуры составит 350 вагонов в сутки. Складские мощности будут состоять из двух типов складов — хребтовых и купольных суммарной емкостью свыше 500 тыс. тонн.
Терминал представит производителям уникальные возможности безопасной, надежной и эффективной транспортировки и перевалки удобрений. Обработка и хранение груза, скорость погрузки, экологическая и промышленная безопасность будут соответствовать самым современным требованиям.
Об инновационных технологиях в работе нового терминала расскажет главный технолог Анатолий Загуменнов в ходе ХII ежегодной конференции и выставки «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов».
Приглашаем присоединиться к обсуждению вопросов обеспечения эффективной работы портов и грузовых терминалов, а также презентовать ваши разработки! Запросить программу конференции и условия участия: [email protected]
Иллюстрация: Port Favor (ЕТУ)
#ТехникаИТехнологииДляПортов
В настоящее время в Усть-Луге идет строительство терминала Port Favor (ЕТУ) - технологически самого современного порта по экспортной перевалке удобрений в России. Перевалочная способность объекта составит до 14 млн тонн в год. Планируемая дата введения в эксплуатацию - конец 2025 года. Общий объем инвестиций в проект - порядка 56 млрд рублей.
Место строительства было выбрано с учетом стратегически выгодного расположения. Новый терминал ликвидирует существующий дефицит портовых мощностей по перевалке минеральных удобрений и увеличит экспортный потенциал страны.
Проектные характеристики трех причалов Port Favor (ЕТУ) предполагают приемку и обработку судов дедвейтом от 5 до 114 тыс. тонн. Одновременно на терминале смогут обрабатываться три судна при помощи трех судопогрузочных машин производительностью до 2400 тонн/час.
Пропускная способность ж/д инфраструктуры составит 350 вагонов в сутки. Складские мощности будут состоять из двух типов складов — хребтовых и купольных суммарной емкостью свыше 500 тыс. тонн.
Терминал представит производителям уникальные возможности безопасной, надежной и эффективной транспортировки и перевалки удобрений. Обработка и хранение груза, скорость погрузки, экологическая и промышленная безопасность будут соответствовать самым современным требованиям.
Об инновационных технологиях в работе нового терминала расскажет главный технолог Анатолий Загуменнов в ходе ХII ежегодной конференции и выставки «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов».
Приглашаем присоединиться к обсуждению вопросов обеспечения эффективной работы портов и грузовых терминалов, а также презентовать ваши разработки! Запросить программу конференции и условия участия: [email protected]
Иллюстрация: Port Favor (ЕТУ)
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Импортозамещение и инновации в производстве редукторов для портовой отрасли РФ
В последние годы в портовой отрасли России массово вводились в эксплуатацию редукторы зарубежного производства, поскольку многие устаревшие отечественные аналоги уступали им в надежности и характеристиках.
При кажущейся простоте данные механизмы сложны своими «зубчатыми» технологиями, необходимостью получения высокого КПД, низкого уровня шума и длительной безотказной работы. После ввода санкций резко вырос спрос на замену редукторов для транспортного и производственного оборудования.
23 октября 2024 года исполняется 33 года со дня образования НТЦ «РЕДУКТОР». За годы работы специалисты предприятия расшифровали все конструктивные и технологические решения, применяемые зарубежными фирмами, и разработали собственные ноу-хау, улучшающие эксплуатационные характеристики.
С использованием реверс-инжиниринга были реализованы сотни уникальных проектов, решающих проблемы ремонта и импортозамещения редукторов, мотор-редукторов и мультипликаторов Flепdеr, Sew Eurodrive, Nord, Bonfiglioli и др.
В условиях санкций компания взяла на себя роль отечественного научного редукторного центра. Предприятие предлагает собственные инновационные планетарные, шевронные, конические, гипоидные, червячные, глобоидные передачи и редукторы; производит разнообразные приводы, конвейеры, лебедки и другое промышленное оборудование, во многом даже превосходящее зарубежные аналоги.
НТЦ «Редуктор» выступает партнером ХII ежегодной конференции и выставка «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов». В ходе мероприятия генеральный директор компании Валерий Парубец расскажет о лучших решениях в импортозамещении.
Приглашаем присоединиться к обсуждению вопросов обеспечения эффективной работы портов и грузовых терминалов, а также презентовать ваши разработки! Запросить программу конференции и условия участия: [email protected].
#ТехникаИТехнологииДляПортов
В последние годы в портовой отрасли России массово вводились в эксплуатацию редукторы зарубежного производства, поскольку многие устаревшие отечественные аналоги уступали им в надежности и характеристиках.
При кажущейся простоте данные механизмы сложны своими «зубчатыми» технологиями, необходимостью получения высокого КПД, низкого уровня шума и длительной безотказной работы. После ввода санкций резко вырос спрос на замену редукторов для транспортного и производственного оборудования.
23 октября 2024 года исполняется 33 года со дня образования НТЦ «РЕДУКТОР». За годы работы специалисты предприятия расшифровали все конструктивные и технологические решения, применяемые зарубежными фирмами, и разработали собственные ноу-хау, улучшающие эксплуатационные характеристики.
С использованием реверс-инжиниринга были реализованы сотни уникальных проектов, решающих проблемы ремонта и импортозамещения редукторов, мотор-редукторов и мультипликаторов Flепdеr, Sew Eurodrive, Nord, Bonfiglioli и др.
В условиях санкций компания взяла на себя роль отечественного научного редукторного центра. Предприятие предлагает собственные инновационные планетарные, шевронные, конические, гипоидные, червячные, глобоидные передачи и редукторы; производит разнообразные приводы, конвейеры, лебедки и другое промышленное оборудование, во многом даже превосходящее зарубежные аналоги.
НТЦ «Редуктор» выступает партнером ХII ежегодной конференции и выставка «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов». В ходе мероприятия генеральный директор компании Валерий Парубец расскажет о лучших решениях в импортозамещении.
Приглашаем присоединиться к обсуждению вопросов обеспечения эффективной работы портов и грузовых терминалов, а также презентовать ваши разработки! Запросить программу конференции и условия участия: [email protected].
#ТехникаИТехнологииДляПортов
ХII конференция «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» начала работу
Журнал «Морские порты» открыл ХII ежегодную конференцию и выставку «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», которая проходит 22-23 октября в Санкт-Петербурге.
Исполнительный директор Ассоциации морских торговых портов (АСОП) Серик Жусупов в своем приветственном слове отметил чрезвычайную важность развития производства портового оборудования в текущей геополитической ситуации и подчеркнул необходимость обеспечения технологического суверенитета России.
В рамках деловой программы свои доклады представят больше 30 спикеров. Эксперты обсудят новые разработки, решения и механизмы господдержки производства подъемно-транспортного оборудования для эффективной и бесперебойной работы грузовых терминалов.
Особое внимание будет уделено текущей ситуации с поставками техники, сменно-запасных частей и комплектующих, а также возможным вариантам импортозамещения, локализации производств или альтернативным поставкам из дружественных государств.
Партнерами конференции выступают НПО «АКОНИТ» и НТЦ «Редуктор». О поддержке мероприятия заявили АСОП и ГУМРФ им. адм. Макарова.
Во второй день конференции участников ждут экскурсии по производственным площадкам терминала по перевалке минеральных удобрений Port Favor и специализированного угольного терминала «Ростерминалуголь».
Подробности - в следующих новостях на сайте Morvesti.ru.
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Журнал «Морские порты» открыл ХII ежегодную конференцию и выставку «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», которая проходит 22-23 октября в Санкт-Петербурге.
Исполнительный директор Ассоциации морских торговых портов (АСОП) Серик Жусупов в своем приветственном слове отметил чрезвычайную важность развития производства портового оборудования в текущей геополитической ситуации и подчеркнул необходимость обеспечения технологического суверенитета России.
В рамках деловой программы свои доклады представят больше 30 спикеров. Эксперты обсудят новые разработки, решения и механизмы господдержки производства подъемно-транспортного оборудования для эффективной и бесперебойной работы грузовых терминалов.
Особое внимание будет уделено текущей ситуации с поставками техники, сменно-запасных частей и комплектующих, а также возможным вариантам импортозамещения, локализации производств или альтернативным поставкам из дружественных государств.
Партнерами конференции выступают НПО «АКОНИТ» и НТЦ «Редуктор». О поддержке мероприятия заявили АСОП и ГУМРФ им. адм. Макарова.
Во второй день конференции участников ждут экскурсии по производственным площадкам терминала по перевалке минеральных удобрений Port Favor и специализированного угольного терминала «Ростерминалуголь».
Подробности - в следующих новостях на сайте Morvesti.ru.
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Новейшие технологии наглядно
На второй день конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» участники мероприятия традиционно посещают производственные предприятия Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В этом году мы подготовили две экскурсии в порту Усть-Луга. В ходе одной из них делегаты посетили строящийся терминал для перевалки минудобрений Port Favor.
Главный технолог Анатолий Загуменнов рассказал об инновационных технологиях, внедряемых на объекте. За счет них порт планирует обеспечить перевалочную мощность до 14 млн т.
Складские мощности будут состоять из двух типов складов — хребтовых и купольных суммарной емкостью свыше 500 тыс. т. Пропускная способность ж/д инфраструктуры составит 350 вагонов в сутки.
Одновременно на терминале смогут обрабатываться три судна при помощи трех судопогрузочных машин производительностью до 2400 т в час каждая.
Терминал представит производителям уникальные возможности безопасной, надежной и эффективной транспортировки и перевалки удобрений. Обработка и хранение груза, скорость погрузки, экологическая и промышленная безопасность будут соответствовать самым современным требованиям.
Фото: Морские вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов
На второй день конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» участники мероприятия традиционно посещают производственные предприятия Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В этом году мы подготовили две экскурсии в порту Усть-Луга. В ходе одной из них делегаты посетили строящийся терминал для перевалки минудобрений Port Favor.
Главный технолог Анатолий Загуменнов рассказал об инновационных технологиях, внедряемых на объекте. За счет них порт планирует обеспечить перевалочную мощность до 14 млн т.
Складские мощности будут состоять из двух типов складов — хребтовых и купольных суммарной емкостью свыше 500 тыс. т. Пропускная способность ж/д инфраструктуры составит 350 вагонов в сутки.
Одновременно на терминале смогут обрабатываться три судна при помощи трех судопогрузочных машин производительностью до 2400 т в час каждая.
Терминал представит производителям уникальные возможности безопасной, надежной и эффективной транспортировки и перевалки удобрений. Обработка и хранение груза, скорость погрузки, экологическая и промышленная безопасность будут соответствовать самым современным требованиям.
Фото: Морские вести России
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Эффективность, производительность, экологическая безопасность
Еще одну экскурсию участники конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» совершили по специализированному угольному терминалу Ростерминалуголь .
Директор по эксплуатации компании Александр Стенин рассказал, об уникальном оборудовании терминала, обеспечивающем безостановочную круглогодичную закрытую перевалку угля: вагоноопрокидывателях и вагоноразмораживателях, стакерах и реклаймерах, конвейерных линиях и пересыпных станциях, трансбордерах и судопогрузочных машинах.
Экологическая безопасность предприятия обеспечивается, в частности, ветропылезащитными экранами, системами аспирации и пылеподавления, системами орошения и снегогенерации, очистными сооружениями.
Гостей особо впечатлила работа станции разгрузки вагонов, которая способна обработать до 1100 вагонов в сутки летнее время. Одновременная перевалка двух вагонов занимает 1 минуту и 20 секунд.
Фото и видео: Морские вести России #ТехникаИТехнологииДляПортов
Еще одну экскурсию участники конференции «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» совершили по специализированному угольному терминалу Ростерминалуголь .
Директор по эксплуатации компании Александр Стенин рассказал, об уникальном оборудовании терминала, обеспечивающем безостановочную круглогодичную закрытую перевалку угля: вагоноопрокидывателях и вагоноразмораживателях, стакерах и реклаймерах, конвейерных линиях и пересыпных станциях, трансбордерах и судопогрузочных машинах.
Экологическая безопасность предприятия обеспечивается, в частности, ветропылезащитными экранами, системами аспирации и пылеподавления, системами орошения и снегогенерации, очистными сооружениями.
Гостей особо впечатлила работа станции разгрузки вагонов, которая способна обработать до 1100 вагонов в сутки летнее время. Одновременная перевалка двух вагонов занимает 1 минуту и 20 секунд.
Фото и видео: Морские вести России #ТехникаИТехнологииДляПортов