​​ЮЦСС планирует объединить три астраханских предприятия

Генеральный директор ЮЦСС (входит в ОСК) Сергей Карачков сообщил о планах объединения производственных мощностей заводов: АСПО, «Красные Баррикады» и «Лотос» в единый промышленный комплекс.

«Основной задачей консолидации активов трех верфей является обеспечение централизованного заключения договоров на строительство судов и объектов нефтегазового сектора для распределения объёма работ равномерно по трем производственным площадкам. Это позволяет нам максимально эффективно использовать преимущества и производственные мощности каждого из заводов. Несомненно, будет способствовать существенному увеличению загрузки и получению новых заказов, обеспечению сохранения трудовых компетенций и повышению конкурентоспособности», - подчеркнул руководитель ЮЦСС.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109965/

Фото: пресс-служба ЮЦСС

​​Мурманский транспортный узел прирастает проектами

Морской порт Мурманск – один из крупнейших по грузообороту портов не только в составе АМП Западной Арктики, но и в России. Он по праву считается транспортными воротами в Арктику. Более десяти лет назад были инициированы планы по развитию Мурманского транспортного узла, созданию здесь особой экономической зоны. Но только в последние годы, претерпев ряд качественных изменений, программа начала активно реализовываться, и в 2024 году будет сдан первый новый терминал «Порт Лавна».

На страже контроля развития инфраструктуры порта, так же как и контроля безопасности мореплавания, стоит Служба капитана порта. Одним из последних проектов, декларацию о намерениях которого рассматривала Служба, стал проект создания морского терминала по перевалке белорусских грузов.

Подробно об этом и об исполнении своих основных функций в интервью журналу «Морские порты» рассказал капитан морского порта Мурманск ФГБУ «АМП Западной Арктики» Эдуард Безукладов - https://morvesti.ru/exclusive/109926/

​​ЕС ввел санкции против «Трансконтейнера» и ее директора

ЕС расширил санкционный список против РФ, внеся в него еще два лица и четыре компании, в том числе оператора российских контейнерных железнодорожных перевозок - компанию «Трансконтейнер», а также ее гендиректора Михаила Концерева.

ПАО «ТрансКонтейнер» владеет 36 ж/д терминалами в России, ещё тремя управляет в форме дочерних и совместных предприятий. Чистая прибыль компании по МСФО по итогам 2023 г. выросла на 11,7% и составила 20 млрд рублей.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/109994/

Фото: пресс-служба ПАО «ТрансКонтейнер»

Модельки вместо крупнотоннажного флота

Как говорил бывший генеральный директор ОСК Алексей Рахманов в интервью в январе 2023 года, крупнотоннажные контейнеровозы и суда для обеспечения вывоза полезных ископаемых - «не очень технически сложные, бочки с моторчиками».

К сожалению, после ухода западных владельцев «бочек», обнаружилось, что производить их в России фактически негде и непонятно как.

Согласно данным российской аналитической группы Hardwork Consulting, соотношение концептов/эскизов к конструкторской документации для реального воплощения в металле составляет порядка 3 к 1. Иными словами, до стапеля в лучшем случае в течение года добирается едва три десятка новых проектов. В большинстве своем это суда мало- и даже микротоннажного флота, включая катера и яхты. Уже в среднетоннажном (4-9 тыс. тонн) сегменте судов «река-море» количество перспективных проектов резко сокращается.

Подробности читайте в газете «Морские вести России» № 8 или нашем «Дзен» - https://dzen.ru/media/morvesti/modelki-vmesto-krupnotonnajnogo-flota-667ec0abf587ce71a63b9036

На фото: проект крупнотоннажного балкера ЦКБ «Балтсудопроект» (с) sudostroenie.info

​​Бюллетень «Морских вестей России» с 22 по 28 июня

На этой неделе Евросоюз принял 14-й пакет санкций против России. С весны 2025 года будет запрещен транзит российского СПГ через европейские порты в третьи страны.

Под рестрикции европейцев также попали «Совкомфлот» (СКФ), «Восточная стивидорная компания» (входит в «Глобал Портс»), «Железные дороги Новороссии» и «Трансконтейнер».

По информации западных СМИ, РФ в ответ уже начала собирать «теневой флот» СПГ-танкеров для обхода ограничений.

📌 Гендиректор «Совкомфлота» Игорь Тонковидов, который также попал в санкционные списки, отметил, что ограничения несут угрозу безопасности на море.

За день до оглашения новых ограничений экипаж танкера СКФ спас 19 моряков в Аденском заливе близ восточного побережья Йемена.

📌 «Усть-Лужский контейнерный терминал» (входит в «Глобал Портс») обработал первый судозаход китайской контейнерной линии Newnew Shipping.

📌 Крупнейший контейнерный оператор MSC отказался от пробного рейса в Одессу из-за проволочек украинской таможни.

📌 МИД РФ указал на преднамеренное минирование Украиной Черного моря.

📌 Финляндия, несмотря на ранее звучавшие заявления в адрес России, решила возобновить движение судов по Сайменскому каналу, арендуемому у РФ.

📌 Президент РФ Владимир Путин провел совещание по вопросам кораблестроения. Он потребовал от Минобороны представить доклад о долгосрочной концепции развития Военно-морского флота и предложил проанализировать ценообразование в отрасли.

📌 В Южном центре судостроения и судоремонта (входит в ОСК) заявили о планах объединить три астраханских предприятия: ССЗ «Лотос», АСПО и «Красные Баррикады».

📌 Избран новый Совет директоров Дальневосточного морского пароходства (головная компания группы FESCO). Большинство - представители Госкорпорации «Росатом».

Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/110004/

#БюллетеньНовостей

​​Погрузка на сети РЖД в I полугодии сократилась на 3%

За первое полугодие по железной дороге отправили 600,3 млн тонн грузов (-3% к первому полугодию прошлого года). 

Положительная динамка сохраняется по удобрениям (+9,2% к январю-июню 2023 г.), промсырью (+16,2%), зерну (+5,5%), коксу (+6%).

Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/110012/

Фото: пресс-служба РЖД

​​Между новыми заместителями министра транспорта РФ распределили обязанности

📌 Валентин Иванов будет курировать работу по вопросам строительства и ремонта транспортной инфраструктуры; по выработке госполитики и нормативно-правового регулирования в области автомобильного, внеуличного, городского наземного электрического транспорта, в том числе метрополитена. А также работу Департаментов стратегического развития и госполитики в области обустройства пунктов пропуска.

📌 Алексею Шило поручили вопросы развития ж/д комплекса страны.
Виктор Тимофеев займется вопросами, связанными с дорожным хозяйством и взаимодействием с регионами.

📌 Константин Пашков будет курировать вопросы госполитики в сфере транспортного образования и молодежной политики; в области государственной службы РФ.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110017/

Фото: пресс-служба Минтранса РФ

​​Балтийский завод начал строительство судна для перезарядки атомоходов

Корабелы приступили к резке металла для многофункционального судна атомно-технологического обслуживания (МСАТО) проекта 22770. Оно предназначено для технологического и технического обслуживания атомных энергетических установок морских судов.

Планируется, что МСАТО будет введено в эксплуатацию в 2029 году и заменит судно атомно-технологического обслуживания «Имандра» проекта 1948, которое находится в эксплуатации сейчас.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/102825/

Иллюстрация: ЦКБ «Айсберг»

​​Три кита Восточного: уголь, контейнеры и нефтяные грузы

Морской порт Восточный – один из крупнейших и высокотехнологичных портов России, он обрабатывает более 10% морских внешнеторговых грузов страны и по объемам перевалки занимает третье место после Усть-Луги и Новороссийска. Порт специализируется на трех основных видах грузов: угле, контейнерах и нефти.

По итогам 2023 года грузооборот порта вырос на 5,2% по сравнению с 2022 годом, до 86,6 млн тонн. Правда, в текущем году наблюдается некоторое снижение объемов их перевалки. Однако, учитывая высокий спрос на энергоносители и динамику развития портовых мощностей и подъездных путей к ним, эксперты в среднесрочной перспективе прогнозируют значительный рост грузооборота.

Об этом журналу «Морские порты» рассказал капитан морского порта Восточный ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Андрей Вайбузов. Подробности - https://morvesti.ru/analitika/1688/109979/

На фото: СМНП Козьмино, порт Восточный (с) ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики»

В судостроении России происходят тектонические сдвиги - мнение

Сегодня Россия испытывает острый дефицит крупнотоннажного морского транспортного флота. На закрытие данной потребности направлены усилия президента, нового состава Правительства и федеральных властей.

Какие перемены происходят в отрасли, насколько остро стоит вопрос кадрового голода, и стоит ли ожидать появления новых верфей в ближайшее время в беседе с радио Sputnik рассказал главный редактор газеты «Морские вести России» Анатолий Кузнецов.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110049/

Запись эфира - https://radiosputnik.ru/20240629/1956309639.html

​​Экспорт угля через морские порты РФ в I полугодии сократился на 17%

Вывоз угля с января по июнь 2024 г. составил 79,1 млн т., что на 17% меньше в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. При этом негативный тренд слабеет, в первые 4 месяца отставание достигало 20%.

Основные угольные порты показали следующую динамику перевалки:
📌 Тамань - сокращение в 4 раза,
📌 Ванино - сокращение на 31%,
📌 Находка - сокращение на 6%,
📌 Усть-Луга - снижение на 3,5%,
📌 Восточный - рост на 4%.

Среди причин аналитики называют ограничение поставок на терминал ОТЭКО в Тамани, введение экспортной курсовой пошлины, падение цен на мировых рынках.

Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/110081/

Фото: Специализированный угольный терминал в порту Восточном (с) пресс-служба АО «Восточный Порт»

​​Из печати вышел журнал «Морские порты» № 5 за 2024 год

Читайте в свежем номере:
📌 «Стивидоров просят скинуться на реконструкцию ГТС и безопасность в портах» - Предложение Минтранса поменять систему расчета арендной платы за использование инфраструктуры морских портов (причалов) вызвало у стивидоров негативную реакцию. Свою позицию в письме на имя председателя Правительства РФ Михаила Мишустина высказала Ассоциация морских торговых портов (АСОП). С ней солидарен и Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) – в начале мая объединение также обратилось с письмом к Андрею Белоусову, занимавшему тогда пост первого вице-премьера.

📌 «В топовые порты Севморпути скоро войдет и Диксон» - В 2024 году ФГБУ «Администрация морских портов Западной Арктики» исполняется 30 лет. Юбилейную дату коллектив учреждения встречает высокими показателями в работе и наградами за добросовестный и упорный труд. Об успехах в работе АМП, задачах и перспективных планах в связи с развитием морской отрасли журналу «Морские порты» рассказал руководитель ФГБУ «АМП Западной Арктики» Сергей Диденко.

📌 «В приоритете кадры и транспортная безопасность» - АМП Приморского края и Восточной Арктики – одна из крупнейших администраций морских портов, которая осуществляет деятельность в 9 морских портах: Владивосток, Находка, Восточный, Посьет, Зарубино, Ольга, Тикси, Анадырь, Певек. АМП успешно выполняет мероприятия, направленные на реализацию государственной стратегии развития морского транспорта. Организационное обеспечение выполнения функций капитанами морских портов – одна из первостепенных задач Администрации. Об этом и других аспектах деятельности рассказывает руководитель ФГБУ «АМП Приморского края и Восточной Арктики» Андрей Дрегваль.

📌 «Стремиться к лучшему вместе с ООО «НовоморНИИпроект» - Основанный в 1969 году проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт морского транспорта «НовоморНИИпроект» (ООО «НовоморНИИпроект») в этом году отмечает 55-летие. Изначально созданный как подразделение «ЧерноморНИИпроекта» для надзора и проектирования объектов Новороссийского пароходства, за годы работы институт расширил географию разработок, реализовал более 2500 проектов для более чем 300 заказчиков, накопил обширный опыт в выполнении морских и береговых изысканий, в проведении проектных работ в морских портах РФ и республиках бывшего СССР, а сегодня продолжает осваивать новые сферы работы и технологии и расширять масштабы деятельности.
Об этапах развития организации, актуальных на сегодняшний день направлениях деятельности, основных проектах, подготовке кадров и преодолении сложностей, связанных с текущей геоэкономической ситуацией, журналу «Морские порты» рассказали генеральный директор Александр Пшеничный и технический директор Дмитрий Лобода.

📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1679/110093/
#ЖурналМорскиеПорты

​​Гендиректором Владивостокского рыбного порта назначен Александр Евдокимов

Решением Совета директоров ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» досрочно прекращены полномочия генерального директора компании Александра Шевченко. Он возглавлял Владморрыбпорт с 2008 года.

Новым генеральным директором избран Александр Евдокимов.
Александр Климентьевич родился в 1964 году, окончил Дальневосточный институт советской торговли по специальности «Технология и организация общественного питания». Является генеральным директором ряда компаний, в том числе ООО «Рыбинвесткомпани», ООО «Старомихайловский РПК», ООО «Ворсино Айс», ООО «Амур Агро Холдинг».

Владивостокский морской рыбный порт (входит в «Тихоокеанскую инвестиционную группу», «ТИГР») располагается на южном берегу незамерзающей бухты Золотой Рог, где обеспечена круглогодичная навигация.

Протяженность 10 причалов порта составляет 2020 м с глубинами от 9,75 до 11,5 м. Общая площадь превышает 370 тыс. кв. м, из них более 152 тыс. кв. м используются в качестве открытых складов. Владморрыбпорт входит в тройку крупнейших контейнерных терминалов Дальневосточного бассейна.

На фото Александр Евдокимов, генеральный директор ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (с) пресс-служба Правительства Калужской области