🛢🚢 Владельцы танкеров по-прежнему готовы использовать Суэцкий канал- брокер Braemar
Судовой брокер заявляет, что все еще фиксирует контракты на перевозку нефти через Красное море без прохода через мыс Доброй Надежды
Согласно предварительному анализу Braemar, владельцы танкеров, похоже, чувствуют себя комфортно, используя Суэцкий канал, несмотря на множество нападений на торговые суда в регионе.
Лишь немногие танкеры изменили маршрут через Южную Африку, что увеличивает время на 10-14 дней по сравнению с транзитом через Суэцкий канал из Азии в Европу в зависимости от начальной точки маршрута.
#Crisis🔥 #Israel 🇮🇱 #TankerMarket🛢
🗺 Maritime News
Судовой брокер заявляет, что все еще фиксирует контракты на перевозку нефти через Красное море без прохода через мыс Доброй Надежды
Согласно предварительному анализу Braemar, владельцы танкеров, похоже, чувствуют себя комфортно, используя Суэцкий канал, несмотря на множество нападений на торговые суда в регионе.
Лишь немногие танкеры изменили маршрут через Южную Африку, что увеличивает время на 10-14 дней по сравнению с транзитом через Суэцкий канал из Азии в Европу в зависимости от начальной точки маршрута.
#Crisis
🗺 Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Танкер был атакован в 180 м.милях к юго-западу от Веравала на побережье Гуджарата.на судне начался пожар, но был потушен силами экипажа.
Военные корабли ВМС Индии, находившиеся поблизости, были направлены к терпящему бедствие судну, на борту которого, как сообщается, находились 20 индийских членов экипажа.
#Crisis
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🪖 IBF (International Bargaining Forum - Международный переговорный форум) обозначил Зону высокого риска в Красном море
После инцидентов в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе, произошедших с 19 ноября 2023 года, Международный переговорный форум (IBF) согласился объявить южную часть Красного моря и пролива⚡️ зоной высокого риска ⚡️ с 22 декабря 2023.
Это означает, что моряки, проходящие транзитом в этой зоне, на которую распространяются соглашения IBF, будут иметь право получать:
🔘 Премию, равную базовой заработной плате, выплачиваемой за время транзита;
🔘 Двойная компенсация родственникам в случае смерти или получения инвалидности;
🔘 Обязательное требование по усилению мер безопасности, эквивалентных уровню ОСПС 3 (MARSEC Level 3🛂 ).
Maritime News: Но не все так однозначно). Далее следует максимально размытая формулировка без деталей и четких критериев.👇
Все вышеперечисленное будет применяться по результатам тщательного мониторинга ситуации и анализа последующих рисков для судоходства и моряков со стороны «Комитета по зонам военных действий» (‘Warlike Operations Area Committee’) IBF в течение последних нескольких недель.
#ISPS🪖 #IBF⚡️ #Crisis❗️ #Info🎛
🌙 Maritime News
После инцидентов в Красном море и Баб-эль-Мандебском проливе, произошедших с 19 ноября 2023 года, Международный переговорный форум (IBF) согласился объявить южную часть Красного моря и пролива
Это означает, что моряки, проходящие транзитом в этой зоне, на которую распространяются соглашения IBF, будут иметь право получать:
Maritime News: Но не все так однозначно). Далее следует максимально размытая формулировка без деталей и четких критериев.
Все вышеперечисленное будет применяться по результатам тщательного мониторинга ситуации и анализа последующих рисков для судоходства и моряков со стороны «Комитета по зонам военных действий» (‘Warlike Operations Area Committee’) IBF в течение последних нескольких недель.
#ISPS🪖 #IBF
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Среднемесячный транзит по Суэцу снизился на треть, поскольку количество судов, идущих вокруг Южной Африки увеличилось.
Дополнительные затраты на перенаправление танкера из Азии в порты на северо-западе Европы через мыс Доброй Надежды составляют дополнительные
Эти дополнительные затраты в основном связаны с дополнительным топливом и увеличивают затраты для владельцев танкера типа афрамакс (DWT 105 кТ) на 110%, а для большого контейнеровоза они увеличиваются на 35% для рейса между Азией и Северо-Западной Европой.
Среднемесячный транзит через Суэц с июня по ноябрь 2023 года составил 1914. В декабре он упал до 1672, снижение транзитов на 12,6%, а транзиты за январь с начала месяца оцениваются в 947 по состоянию на 22 января, что соответствует снижение на 32,6%.
#Info🗓 #Crisis💣 #RedSea📌 #Suez 🇪🇬
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📉 Количество судов, проходящих Суэцким каналом значительно уменьшилось за последний месяц.
Согласно аналитики от VESON, за последнюю неделю услугами знаменитых египетских канальных лоцманов не воспользовался ни один LPG/LNG танкер, количество контейнеровозов упало больше чем на 2/3. Количество проходящих сухогрузов и танкеров значительно не изменилось.
#Suez 🇪🇬 #RedSea🚣🏼 #Crisis💥
📍 Maritime News
Согласно аналитики от VESON, за последнюю неделю услугами знаменитых египетских канальных лоцманов не воспользовался ни один LPG/LNG танкер, количество контейнеровозов упало больше чем на 2/3. Количество проходящих сухогрузов и танкеров значительно не изменилось.
#Suez 🇪🇬 #RedSea🚣🏼 #Crisis💥
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
США осуществили кибератаку на иранское разведывательное судно (прошедщий модификацию сухогруз) за сбор и передачу разведданных о торговых судах в Красном море и Аденском заливе хуситским боевикам.
На протяжении нескольких недель специалисты США подозревали, что судно MV Behshad, находясь недалеко от африканского порта Джибути, собирало разведданные о кораблях в этом районе и передавало их иранским хуситам. Используя эту информацию, хуситы осуществляли ракетные удары и атаки дронов по морским судам.
#RedSea🗺 #Crisis🔥 #Iran 🇮🇷 #USA 🇺🇸
🟢 Maritime News
На протяжении нескольких недель специалисты США подозревали, что судно MV Behshad, находясь недалеко от африканского порта Джибути, собирало разведданные о кораблях в этом районе и передавало их иранским хуситам. Используя эту информацию, хуситы осуществляли ракетные удары и атаки дронов по морским судам.
#RedSea🗺 #Crisis
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
😐После года атак, хуситы планируют провести онлайн- семинар для обсуждения проблем безопасности судоходства в Красном море.
Явно,что хуситы являются худшим организатором дискуссий о безопасности, но единственным,от кого эта безопасность в регионе действительно зависит.Такой парадокс...
🧜♂ Накануне несколько морских информационных агенств получили сообщение от повстанческой группировки хуситов, ответственной за десятки атак на торговые суда тяжёлым армейским вооружением и гибель четырех моряков в прошлом году,в котором предлагалось провести вебинар по теме «Безопасность навигации в Красном море». Более того, хуситы запросили темы для повестки дня и идеи, чтобы «обогатить обсуждение» в неуказанном месте и без конкретных дат.
Пожалуй, хватит интернетов на сегодня.....
#redsea #crisis
🐙Maritime News
Явно,что хуситы являются худшим организатором дискуссий о безопасности, но единственным,от кого эта безопасность в регионе действительно зависит.Такой парадокс...
🧜♂ Накануне несколько морских информационных агенств получили сообщение от повстанческой группировки хуситов, ответственной за десятки атак на торговые суда тяжёлым армейским вооружением и гибель четырех моряков в прошлом году,в котором предлагалось провести вебинар по теме «Безопасность навигации в Красном море». Более того, хуситы запросили темы для повестки дня и идеи, чтобы «обогатить обсуждение» в неуказанном месте и без конкретных дат.
#redsea #crisis
🐙Maritime News
📦 Возвращение контейнеровозов в Красное море может обрушить мировые фрахтовые ставки
После объявления о перемирии между США и хуситами в Йемене, на горизонте маячит возможность возвращения контейнерных судов в Красное море и Суэцкий канал. Однако эксперты предупреждают: это может привести к резкому падению мировых фрахтовых ставок и дестабилизации рынка.
📉 По данным аналитической платформы Xeneta, если суда снова начнут использовать маршрут через Суэцкий канал вместо обхода мыса Доброй Надежды, глобальный спрос в TEU-милях снизится на 6%. Этот показатель учитывает как количество перевезённых контейнеров, так и расстояние их транспортировки. Прогноз основан на ожидаемом росте мирового спроса на контейнерные перевозки на 1% в 2025 году и массовом возвращении судов в регион во второй половине года.
⚠️ Питер Санд, главный аналитик Xeneta, предупреждает: «Возвращение контейнеровозов в Красное море приведёт к избытку мощностей на рынке и неизбежному падению фрахтовых ставок. Если при этом продолжится снижение импорта в США из-за тарифов, обвал будет ещё более драматичным».
💰 Текущие ставки: рост на фоне кризиса
Дальний Восток — Северная Европа: $2,100 за 40-футовый контейнер (рост на 39% по сравнению с декабрём 2023 года).
Дальний Восток — Средиземноморье: $3,125 (рост на 68%).
Дальний Восток — Восточное побережье США: $3,715 (рост на 49%).
Дальний Восток — Западное побережье США: $2,620 (рост на 59%).
Санд отмечает, что при возвращении судов в Красное море ставки могут вернуться к уровням до кризиса. Однако ситуация остаётся нестабильной: судоходные компании и страховщики требуют гарантий безопасности для экипажей и грузов.
🇪🇬В ответ на снижение доходов от Суэцкого канала, Египет рассматривает возможность предоставления скидок на транзитные сборы в размере 12–15%, чтобы вернуть трафик на этот ключевой маршрут. Доходы канала упали с $2,4 млрд в четвёртом квартале прошлого года до $880,9 млн в этом году.
#redsea 🗺 #crisis 💥 #suezcanal #info 🎛
Maritime News
После объявления о перемирии между США и хуситами в Йемене, на горизонте маячит возможность возвращения контейнерных судов в Красное море и Суэцкий канал. Однако эксперты предупреждают: это может привести к резкому падению мировых фрахтовых ставок и дестабилизации рынка.
📉 По данным аналитической платформы Xeneta, если суда снова начнут использовать маршрут через Суэцкий канал вместо обхода мыса Доброй Надежды, глобальный спрос в TEU-милях снизится на 6%. Этот показатель учитывает как количество перевезённых контейнеров, так и расстояние их транспортировки. Прогноз основан на ожидаемом росте мирового спроса на контейнерные перевозки на 1% в 2025 году и массовом возвращении судов в регион во второй половине года.
⚠️ Питер Санд, главный аналитик Xeneta, предупреждает: «Возвращение контейнеровозов в Красное море приведёт к избытку мощностей на рынке и неизбежному падению фрахтовых ставок. Если при этом продолжится снижение импорта в США из-за тарифов, обвал будет ещё более драматичным».
💰 Текущие ставки: рост на фоне кризиса
Дальний Восток — Северная Европа: $2,100 за 40-футовый контейнер (рост на 39% по сравнению с декабрём 2023 года).
Дальний Восток — Средиземноморье: $3,125 (рост на 68%).
Дальний Восток — Восточное побережье США: $3,715 (рост на 49%).
Дальний Восток — Западное побережье США: $2,620 (рост на 59%).
Санд отмечает, что при возвращении судов в Красное море ставки могут вернуться к уровням до кризиса. Однако ситуация остаётся нестабильной: судоходные компании и страховщики требуют гарантий безопасности для экипажей и грузов.
🇪🇬В ответ на снижение доходов от Суэцкого канала, Египет рассматривает возможность предоставления скидок на транзитные сборы в размере 12–15%, чтобы вернуть трафик на этот ключевой маршрут. Доходы канала упали с $2,4 млрд в четвёртом квартале прошлого года до $880,9 млн в этом году.
#redsea 🗺 #crisis 💥 #suezcanal #info 🎛
Maritime News
🎎 Японская Taiyo Oil переходит на поставки нефти по схеме CIF с использованием танкеров VLCC компании Bahri
В стремлении оптимизировать логистические расходы и повысить безопасность поставок, японская нефтеперерабатывающая компания Taiyo Oil изменила стратегию импорта саудовской нефти, перейдя с условий поставки FOB (Free on Board) на CIF (Cost, Insurance and Freight). Это означает, что теперь ответственность за доставку груза до порта назначения, включая страхование и фрахт, лежит на продавце — Saudi Aramco.
Решение Taiyo Oil обусловлено несколькими факторами:
🔸Рост фрахтовых ставок: С начала года ставки на перевозку нефти VLCC (Very Large Crude Carrier) из Персидского залива в Красное море значительно выросли, достигнув около w70 по оценке Platts на 26 мая, по сравнению с w50 в начале года.
🔸Геополитическая нестабильность: Обострение ситуации на Ближнем Востоке, включая военные действия в Газе и напряженность вокруг Ирана, увеличивает риски для судоходства в регионе.
В рамках новых условий поставок, транспортировку нефти будет осуществлять компания Bahri (The National Shipping Company of Saudi Arabia), являющаяся эксклюзивным перевозчиком нефти Saudi Aramco по условиям CIF. Bahri управляет одним из крупнейших в мире флотов VLCC, насчитывающим 47 судов, каждое из которых способно перевозить до 2,3 миллиона баррелей нефти.
Ранее Taiyo Oil самостоятельно фрахтовала VLCC для перевозки нефти с терминала Yanbu в Саудовской Аравии до Японии или Малайзии. Теперь, с переходом на CIF, доставка будет осуществляться непосредственно до хранилища в Пенгеранге (Малайзия) или на НПЗ Kikuma в Японии.
#oilmarket🛢 #crisis ✴️ #saudi 🇸🇦 #japan 🇯🇵 #vlcc ⛴
Maritime News
В стремлении оптимизировать логистические расходы и повысить безопасность поставок, японская нефтеперерабатывающая компания Taiyo Oil изменила стратегию импорта саудовской нефти, перейдя с условий поставки FOB (Free on Board) на CIF (Cost, Insurance and Freight). Это означает, что теперь ответственность за доставку груза до порта назначения, включая страхование и фрахт, лежит на продавце — Saudi Aramco.
Решение Taiyo Oil обусловлено несколькими факторами:
🔸Рост фрахтовых ставок: С начала года ставки на перевозку нефти VLCC (Very Large Crude Carrier) из Персидского залива в Красное море значительно выросли, достигнув около w70 по оценке Platts на 26 мая, по сравнению с w50 в начале года.
🔸Геополитическая нестабильность: Обострение ситуации на Ближнем Востоке, включая военные действия в Газе и напряженность вокруг Ирана, увеличивает риски для судоходства в регионе.
В рамках новых условий поставок, транспортировку нефти будет осуществлять компания Bahri (The National Shipping Company of Saudi Arabia), являющаяся эксклюзивным перевозчиком нефти Saudi Aramco по условиям CIF. Bahri управляет одним из крупнейших в мире флотов VLCC, насчитывающим 47 судов, каждое из которых способно перевозить до 2,3 миллиона баррелей нефти.
Ранее Taiyo Oil самостоятельно фрахтовала VLCC для перевозки нефти с терминала Yanbu в Саудовской Аравии до Японии или Малайзии. Теперь, с переходом на CIF, доставка будет осуществляться непосредственно до хранилища в Пенгеранге (Малайзия) или на НПЗ Kikuma в Японии.
#oilmarket🛢 #crisis ✴️ #saudi 🇸🇦 #japan 🇯🇵 #vlcc ⛴
Maritime News
⬆️⛴Трафик морских судов в Красном море вырос на 60 %
С августа 2024 года количество судов, проходящих через Красное море, увеличилось на 60%, достигнув примерно 36–37 судов в день, по данным командира миссии ЕС «Aspides», вице-адмирала Василеиса Грипарис.
Этот рост последовал за частичным перемирием хуситов и снижением числа ракетных и дроновых атак.
До начала атак хуситов в ноябре 2023 года ежедневный трафик достигал 72–75 судов, но теперь он почти вдвое ниже этого уровня.
Хуситы сейчас нацелены в основном на израильские суда или те, которые имеют связи с Израилем. Миссия «Aspides» задействовала только 2–3 корабля, что иногда приводит к задержкам порядка недели, когда судоходные компании требуют эскорта.
Адмирал Грипарис официально обратился к ЕС с просьбой усилить миссию, увеличив флот до 10 кораблей.
#redsea 🗺 #crisis 🚀 #eu 🇪🇺 #info 🎛
Maritime News
С августа 2024 года количество судов, проходящих через Красное море, увеличилось на 60%, достигнув примерно 36–37 судов в день, по данным командира миссии ЕС «Aspides», вице-адмирала Василеиса Грипарис.
Этот рост последовал за частичным перемирием хуситов и снижением числа ракетных и дроновых атак.
До начала атак хуситов в ноябре 2023 года ежедневный трафик достигал 72–75 судов, но теперь он почти вдвое ниже этого уровня.
Хуситы сейчас нацелены в основном на израильские суда или те, которые имеют связи с Израилем. Миссия «Aspides» задействовала только 2–3 корабля, что иногда приводит к задержкам порядка недели, когда судоходные компании требуют эскорта.
Адмирал Грипарис официально обратился к ЕС с просьбой усилить миссию, увеличив флот до 10 кораблей.
#redsea 🗺 #crisis 🚀 #eu 🇪🇺 #info 🎛
Maritime News
⚖️Присяжный суд штата Вирджиния признал 49-летнего Мухаммада Пахлавана (Muhammad Pahlawan), пакистанского капитана, виновным по нескольким обвинениям, связанным с контрабандой иранского оружия для боевиков-хуситов в Йемене
Основные обвинения включают в себя:
🔺Сговор с целью материальной поддержки террористов и программ Ирана по оружию массового поражения;
🔺Организацию перевозки взрывчатых устройств, зная о риске их использования против людей;
🔺Поддержку Иранской революционной гвардии (IRGC);
🔺Угрозы свидетелям и экипажу, чтобы скрыть свои действия .
11 января 2024 года судно было задержано силами ВС США USS Lewis B. Puller в Аравийском море у побережья Сомали.
На судне находилось 14 человек, включая капитана. Во время задержания два боевых пловца‑морпеха (Navy SEAL) погибли .
При досмотре были обнаружены боевые компоненты иранского происхождения: части баллистических ракет, противокорабельных крылатых ракет и боеголовка
🕵️♂️ Капитану грозит до 20 лет тюремного заключения по каждой статей. Официально приговор будет вынесен 22 сентября 2025 года.
#redsea 🗺 #crisis 🔥 #houti #iran 🇮🇷 #us 🇺🇸 #info 🎛
Maritime News
Основные обвинения включают в себя:
🔺Сговор с целью материальной поддержки террористов и программ Ирана по оружию массового поражения;
🔺Организацию перевозки взрывчатых устройств, зная о риске их использования против людей;
🔺Поддержку Иранской революционной гвардии (IRGC);
🔺Угрозы свидетелям и экипажу, чтобы скрыть свои действия .
11 января 2024 года судно было задержано силами ВС США USS Lewis B. Puller в Аравийском море у побережья Сомали.
На судне находилось 14 человек, включая капитана. Во время задержания два боевых пловца‑морпеха (Navy SEAL) погибли .
При досмотре были обнаружены боевые компоненты иранского происхождения: части баллистических ракет, противокорабельных крылатых ракет и боеголовка
🕵️♂️ Капитану грозит до 20 лет тюремного заключения по каждой статей. Официально приговор будет вынесен 22 сентября 2025 года.
#redsea 🗺 #crisis 🔥 #houti #iran 🇮🇷 #us 🇺🇸 #info 🎛
Maritime News
Хормуз — ключевой морской пролив между Персидским заливом и Оманским заливом. Через него ежедневно проходит до 20 млн баррелей нефти, примерно 20–30 % мировых морских поставок нефти и газа.
🛢 Закрытие ключевого маршрута в разные моменты времени оказывало негативное влияние на нефтяные котировки:
📉 Шок нефтяного эмбарго 1973 года: прекращение примерно 9 % мирового предложения вызвало четырёхкратный рост цен на нефть
📉 Кризис 1979 года — снижение поставок на 6 % привело к двукратному росту цен.
📉 Декабрь 2011 — январь 2012: Иран угрожал закрыть пролив в ответ на санкции и присутствие ВМС США. В ответ Европа и США направили военный флот для защиты маршрутов . Цены на нефть выросли на 2–4 %
🧐 По мнению экспертов, если бы сегодня пролив закрылся, это означало бы потерю около 22 % грузопотока, что могло бы привести к росту стоимости нефти — до USD 100–200, а в экстремальных сценариях — до USD 300 за баррель
#achtung #crisis:🚧 #hormuz 🗺 #iran 🇮🇷
Maritime News
🛢 Закрытие ключевого маршрута в разные моменты времени оказывало негативное влияние на нефтяные котировки:
🧐 По мнению экспертов, если бы сегодня пролив закрылся, это означало бы потерю около 22 % грузопотока, что могло бы привести к росту стоимости нефти — до USD 100–200, а в экстремальных сценариях — до USD 300 за баррель
#achtung #crisis:🚧 #hormuz 🗺 #iran 🇮🇷
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
По данным аналитической компании Clarksons Research, которые приводит издание, стоимость фрахта танкера VLCC, способного перевозить до 2 млн баррелей нефти, выросла с $19 998 в сутки 11 июня, за два дня до начала израильской операции, до $47 609 по состоянию на 18 июня.
⚠️ Для сравнения: рост за тот же период времени индикатора Baltic Dirty Tanker Index, отражающего средние международные фрахтовые ставки, составил только 12%.
Cтоимость фрахта танкеров класса LR2 для транспортировки нефтепродуктов из стран Персидского залива в Китай увеличилась за неделю с $21 тыс. до $51,9 тыс.
#oilmarket 🛢 #persiangulf 🗺 #crisis ⚠️ #iran 🇮🇷 #israel 🇮🇱
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🛢 Иран меняет тактику загрузки танкеров на острове Харг — меры предосторожности в условиях нестабильности ⚠️
На этой неделе все грузы нефти отгружались только с восточного причала, который находится более защищённо на внутренней стороне острова .
Загрузки проводятся по одному танкеру за раз, в то время как западный причал остается бездействующим и танкеры стоят в ожидании на якоре.
Это считается стратегической мерой защиты VLCC танкеров, которые становятся уязвимы в зоне западного терминала.
Решение принято на фоне атак и угроз со стороны Израиля, чтобы повысить безопасность оборудования и снизить риски в условиях геополитической напряжённости .
📊 Несмотря на санкции и сбои, Иран поддерживает экспорт на уровне примерно 1,7 млн баррелей в день
Израиль и Иран обмениваются ударами, но Харг пока остаётся нетронутым, хотя обсуждался потенциальный удар по его нефтяной инфраструктуре .
Иран уже адаптирует логистику нефтяных отгрузок — использование более защищённого восточного причала и поэтапная загрузка танкеров помогают снизить риски и обеспечить устойчивые поставки даже в кризисных условиях.
📍Остров Харг (Kharg Island) является ключевым нефтяным терминалом Ирана в Персидском заливе, расположенным примерно в 30 км от юго‑восточного побережья страны
#khargisland #iran 🇮🇷 #sanctions 🚧 #oilmarket 🛢 #crisis
Maritime News
На этой неделе все грузы нефти отгружались только с восточного причала, который находится более защищённо на внутренней стороне острова .
Загрузки проводятся по одному танкеру за раз, в то время как западный причал остается бездействующим и танкеры стоят в ожидании на якоре.
Это считается стратегической мерой защиты VLCC танкеров, которые становятся уязвимы в зоне западного терминала.
Решение принято на фоне атак и угроз со стороны Израиля, чтобы повысить безопасность оборудования и снизить риски в условиях геополитической напряжённости .
📊 Несмотря на санкции и сбои, Иран поддерживает экспорт на уровне примерно 1,7 млн баррелей в день
Израиль и Иран обмениваются ударами, но Харг пока остаётся нетронутым, хотя обсуждался потенциальный удар по его нефтяной инфраструктуре .
Иран уже адаптирует логистику нефтяных отгрузок — использование более защищённого восточного причала и поэтапная загрузка танкеров помогают снизить риски и обеспечить устойчивые поставки даже в кризисных условиях.
📍Остров Харг (Kharg Island) является ключевым нефтяным терминалом Ирана в Персидском заливе, расположенным примерно в 30 км от юго‑восточного побережья страны
#khargisland #iran 🇮🇷 #sanctions 🚧 #oilmarket 🛢 #crisis
Maritime News
💸🚢 Сделка по фрахтованию танкера VLCC, принадлежащего Minerva Marine сорвалась на фоне неопределенности в Персидском заливе ⚠️
Попытка зафиксировать танкер по одной из самых высоких фрахтовых ставок в этом году сорвалась: танкер Zourva (VLCC, 318 500 тонн дедвейта, построен в 2014 г.) не был зафрахтован, несмотря на договорённость с Kuwait Petroleum Corp (KPC) по ставке⚠️ $107 000 в сутки.
Причиной стало резкое изменение ситуации в регионе: сначала появились новости о возможном прекращении огня между Израилем и Ираном, но вскоре они были опровергнуты, что привело к очередной волне нестабильности.
Сделка с Zourva находилась на стадии "обсуждения" и включала даже время простоя, что делало ставку особенно высокой для текущего рынка.
🔍 По данным Tankers International, спрос на крупнотоннажные суда (VLCC) в регионе продолжает расти, но геополитическая неопределенность в Персидском заливе делает рынок крайне волатильным.
#vlcc 🚢 #oilmarket 🛢 #crisis 🛑
Maritime News
Попытка зафиксировать танкер по одной из самых высоких фрахтовых ставок в этом году сорвалась: танкер Zourva (VLCC, 318 500 тонн дедвейта, построен в 2014 г.) не был зафрахтован, несмотря на договорённость с Kuwait Petroleum Corp (KPC) по ставке
Причиной стало резкое изменение ситуации в регионе: сначала появились новости о возможном прекращении огня между Израилем и Ираном, но вскоре они были опровергнуты, что привело к очередной волне нестабильности.
Сделка с Zourva находилась на стадии "обсуждения" и включала даже время простоя, что делало ставку особенно высокой для текущего рынка.
🔍 По данным Tankers International, спрос на крупнотоннажные суда (VLCC) в регионе продолжает расти, но геополитическая неопределенность в Персидском заливе делает рынок крайне волатильным.
#vlcc 🚢 #oilmarket 🛢 #crisis 🛑
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM