❌Греческие судовладельцы отказались от перевозки российской нефти
Три крупные греческие судоходные компании в последние недели приостановили перевозки российской нефти, чтобы избежать американских санкций. Речь идет о компаниях Minerva Marine, Thenamaris и TMS Tankers, которые работали с российскими грузоотправителями на протяжении десятилетий.
Как отметил один из опрошенных трейдеров, решение принято после ужесточения Вашингтоном мер по ограничению экспорта российской нефти в октябре 2023 года. Судоходные компании начали сокращать заказы на перевозку российской нефти в ноябре — октябре, свидетельствуют данные судоходных агентств.
Как отмечает «Газету.Ru», эксперты полагают, что уход греческих перевозчиков — серьезный удар по России, так как они обеспечивали до 10% месячного экспорта морским путем. Флот этих компаний, насчитывающий более 100 танкеров, был ключевым инструментом экспорта российской нефти в Европу, Азию и Африку.
Тем не менее, по мнению другого опрошенного трейдера, Россия по-прежнему располагает достаточным флотом для перевозок, полагаясь на российские компании и малоизвестные судоходные компании из ОАЭ, Индии, Гонконга и других юрисдикций.
@mediapaluba #судоходство
Три крупные греческие судоходные компании в последние недели приостановили перевозки российской нефти, чтобы избежать американских санкций. Речь идет о компаниях Minerva Marine, Thenamaris и TMS Tankers, которые работали с российскими грузоотправителями на протяжении десятилетий.
Как отметил один из опрошенных трейдеров, решение принято после ужесточения Вашингтоном мер по ограничению экспорта российской нефти в октябре 2023 года. Судоходные компании начали сокращать заказы на перевозку российской нефти в ноябре — октябре, свидетельствуют данные судоходных агентств.
Как отмечает «Газету.Ru», эксперты полагают, что уход греческих перевозчиков — серьезный удар по России, так как они обеспечивали до 10% месячного экспорта морским путем. Флот этих компаний, насчитывающий более 100 танкеров, был ключевым инструментом экспорта российской нефти в Европу, Азию и Африку.
Тем не менее, по мнению другого опрошенного трейдера, Россия по-прежнему располагает достаточным флотом для перевозок, полагаясь на российские компании и малоизвестные судоходные компании из ОАЭ, Индии, Гонконга и других юрисдикций.
@mediapaluba #судоходство
Forwarded from Наутик Рус
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В 2023 году "Наутик Рус" отпраздновал свой первый юбилей - 5 лет со дня основания. Конечно, в масштабах Вселенной это не такая большая цифра. Но за это время наш коллектив успел сделать многое!
Мы занимаемся проектированием одной из самых крупных серий современных рыбопромысловых траулеров проекта 170701, наш коллектив отвечает за проектированием серии ярусоловов, мы меняем формат сотрудничества между проектантом и заводом-строителем.
Мы - молоды, сильны и полны амбиций! Впереди у нас большое и ясное будущее и много интересных проектов!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒В 2022 году под наблюдением РС китайские предприятия изготовили почти 600 тысяч изделий
Российский морской регистр судоходства (РС) принял участие в выставке Tianjin International Shipping Industry Expo 2023. Мероприятие прошло в Национальном конгрессно-выставочном центре города Тяньцзинь (КНР) с 16 по 18 ноября 2023 года.
Как сообщает сообщает пресс-служба РС, и на выставке представили свою продукцию и услуги более 400 компаний из 22 стран мира и регионов Китая, в том числе 23 крупнейшие мировые компании. Гостями выставки стали более 100 тыс. специалистов отрасли. Делегация РС представила на стенде все направления деятельности, которые Регистр ведет в регионе.
Регистр работает в Китайской Народной Республике с 2003 года. Офисы в городах Тяньцзинь и Шанхай предоставляют весь спектр классификационных и конвенционных услуг при строительстве судов, их эксплуатации, услуги по сертификации материалов и изделий судового назначения, техническому наблюдению за контейнерами, а также в сфере морского гарантийного сюрвея.
В прошлом году под техническим наблюдением РС на предприятиях КНР изготовлено свыше 587 тыс. изделий и более 29 тыс. тонн судостроительных материалов, рассмотрено и одобрено 397 комплектов технической документации.
Сегодня в сфере изготовления материалов и изделий РС взаимодействует с 413 производствами КНР, действует 578 свидетельств Регистра о типовом одобрении. Вместе с тем РС помогает налаживать деловые контакты между предприятиями КНР и российскими компаниями, заинтересованными в продукции китайских производителей, развитии взаимовыгодного сотрудничества и выходе на китайский рынок.
@mediapaluba #технологии
Российский морской регистр судоходства (РС) принял участие в выставке Tianjin International Shipping Industry Expo 2023. Мероприятие прошло в Национальном конгрессно-выставочном центре города Тяньцзинь (КНР) с 16 по 18 ноября 2023 года.
Как сообщает сообщает пресс-служба РС, и на выставке представили свою продукцию и услуги более 400 компаний из 22 стран мира и регионов Китая, в том числе 23 крупнейшие мировые компании. Гостями выставки стали более 100 тыс. специалистов отрасли. Делегация РС представила на стенде все направления деятельности, которые Регистр ведет в регионе.
Регистр работает в Китайской Народной Республике с 2003 года. Офисы в городах Тяньцзинь и Шанхай предоставляют весь спектр классификационных и конвенционных услуг при строительстве судов, их эксплуатации, услуги по сертификации материалов и изделий судового назначения, техническому наблюдению за контейнерами, а также в сфере морского гарантийного сюрвея.
В прошлом году под техническим наблюдением РС на предприятиях КНР изготовлено свыше 587 тыс. изделий и более 29 тыс. тонн судостроительных материалов, рассмотрено и одобрено 397 комплектов технической документации.
Сегодня в сфере изготовления материалов и изделий РС взаимодействует с 413 производствами КНР, действует 578 свидетельств Регистра о типовом одобрении. Вместе с тем РС помогает налаживать деловые контакты между предприятиями КНР и российскими компаниями, заинтересованными в продукции китайских производителей, развитии взаимовыгодного сотрудничества и выходе на китайский рынок.
@mediapaluba #технологии
⚓️Самусьский ССРЗ заключил контракты на общую сумму более полумиллиарда рублей
Самусьский судостроительно-судоремонтный заключил контракты на общую сумму более полумиллиарда рублей по судостроению и судоремонту. В предстоящем 2024 году продолжится строительство последних четырех несамоходных барж-площадок для крупного сибирского холдинга (период строительства серии из 10-ти барж длится с 2022 по 2024 годы.). Параллельно строительству серии барж, в 2023 году заключены новые договоры по судостроению и судоремонту на 2024-2025 годы. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
В рамках достигнутых договоренностей, Самусьский ССРЗ должен построить несамоходную сухогрузную баржу-площадку с кормовым аппарельным устройством класса «М-СП 3,5 (лед 30)» для ООО «Уральская транспортная компания» и передать ее заказчику к началу навигации 2024 года. Баржа предназначена для перевозки минерально-строительных грузов с погрузкой и разгрузкой грейферами г/п до 16 т, тарно-штучных грузов, опасных грузов в заводской таре или контейнерах, а также автотракторной техники с топливом в баках с нагрузкой на ось до 16 т и полной массой гусеничной техники до 70 т.
Также завод заключил договор с АО «Таймыргеофизика» на строительство мелкосидящего буксира класса РКО: М3,0(лёд 30) А со сроком сдачи в 2025 году. Судно предназначено для буксировки несамоходных барж всех типов на буксирном канате и под бортом (в том числе технику с топливом в баках, автотопливозаправщиков)
@mediapaluba #судостроение #судоремонт
Самусьский судостроительно-судоремонтный заключил контракты на общую сумму более полумиллиарда рублей по судостроению и судоремонту. В предстоящем 2024 году продолжится строительство последних четырех несамоходных барж-площадок для крупного сибирского холдинга (период строительства серии из 10-ти барж длится с 2022 по 2024 годы.). Параллельно строительству серии барж, в 2023 году заключены новые договоры по судостроению и судоремонту на 2024-2025 годы. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
В рамках достигнутых договоренностей, Самусьский ССРЗ должен построить несамоходную сухогрузную баржу-площадку с кормовым аппарельным устройством класса «М-СП 3,5 (лед 30)» для ООО «Уральская транспортная компания» и передать ее заказчику к началу навигации 2024 года. Баржа предназначена для перевозки минерально-строительных грузов с погрузкой и разгрузкой грейферами г/п до 16 т, тарно-штучных грузов, опасных грузов в заводской таре или контейнерах, а также автотракторной техники с топливом в баках с нагрузкой на ось до 16 т и полной массой гусеничной техники до 70 т.
Также завод заключил договор с АО «Таймыргеофизика» на строительство мелкосидящего буксира класса РКО: М3,0(лёд 30) А со сроком сдачи в 2025 году. Судно предназначено для буксировки несамоходных барж всех типов на буксирном канате и под бортом (в том числе технику с топливом в баках, автотопливозаправщиков)
@mediapaluba #судостроение #судоремонт
🔥Малый ракетный корабль «Наро-Фоминск» проекта 21631 вышел на испытания
Малый ракетный корабль (МРК) «Наро-Фоминск» проекта 21631 «Буян-М» постройки Зеленодольского завода имени А.М. Горького начал программу государственных испытаний в морских полигонах Балтийского флота, сообщила пресс-служба Западного военного округа по Балтийскому флоту. О начале испытаний было доложено главнокомандующему ВМФ адмиралу Николаю Евменову.
Представители заводской сдаточной команды совместно с экипажем корабля и членами государственной приемной комиссии проводят маневренные и скоростные испытания МРК, проверяют работу всех агрегатов, систем и узлов, его вооружения, а также навигационных и радиотехнических средств.
После подписания приемопередаточного акта на корабле поднимут военно-морской флаг и корабль войдет в состав Балтийского флота. Ожидается, это произойдет до конца 2023 года. Корабль будет нести службу в соединении ракетных кораблей и катеров Балтийской военно-морской базы Балтийского флота.
Напомним, малый ракетный корабль «Наро-Фоминск» проекта 21631 «Буян-М» был заложен в феврале 2018 года. Торжественная церемония спуска на воду корабля состоялась в декабре 2022 года.
@mediapaluba #судостроение #вмф
Малый ракетный корабль (МРК) «Наро-Фоминск» проекта 21631 «Буян-М» постройки Зеленодольского завода имени А.М. Горького начал программу государственных испытаний в морских полигонах Балтийского флота, сообщила пресс-служба Западного военного округа по Балтийскому флоту. О начале испытаний было доложено главнокомандующему ВМФ адмиралу Николаю Евменову.
Представители заводской сдаточной команды совместно с экипажем корабля и членами государственной приемной комиссии проводят маневренные и скоростные испытания МРК, проверяют работу всех агрегатов, систем и узлов, его вооружения, а также навигационных и радиотехнических средств.
После подписания приемопередаточного акта на корабле поднимут военно-морской флаг и корабль войдет в состав Балтийского флота. Ожидается, это произойдет до конца 2023 года. Корабль будет нести службу в соединении ракетных кораблей и катеров Балтийской военно-морской базы Балтийского флота.
Напомним, малый ракетный корабль «Наро-Фоминск» проекта 21631 «Буян-М» был заложен в феврале 2018 года. Торжественная церемония спуска на воду корабля состоялась в декабре 2022 года.
@mediapaluba #судостроение #вмф
⚒Научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов» вывели из дока СРЗ «Красная кузница»
Научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов» вывели из дока на судоремонтном заводе «Красная кузница» (входит в ЦС «Звездочка», ОСК). Об этом сообщил ТАСС руководитель Северного управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Северного УГМС) Роман Ершов.
Напомним, ранее «Михаил Сомов», который работает на снабжении полярных станций Росгидромета на Северном морском пути, сел на мель в июле 2023 года и повредил корпус. С 15 сентября судно проходило ремонт на заводе «Красная кузница» в Архангельске.
Пока «Сомов» находился в ремонта, в рейс снабжения станций в восточной части российской Арктики выходило научно-экспедиционное судно «Академик Трешников».
Ранее заместитель начальника управления Северного УГМС Алексей Бараков отметил, что судно будет поставлено на зимнюю стоянку для подготовки к навигации 2024 года. По его словам, в ближайшие пять лет «Сомов» продолжит активно работать в Арктическом регионе России, доставляя грузы и обеспечивая смену полярников на труднодоступных станциях Северного УГМС.
@mediapaluba #судоремонт
Научно-экспедиционное судно «Михаил Сомов» вывели из дока на судоремонтном заводе «Красная кузница» (входит в ЦС «Звездочка», ОСК). Об этом сообщил ТАСС руководитель Северного управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Северного УГМС) Роман Ершов.
Напомним, ранее «Михаил Сомов», который работает на снабжении полярных станций Росгидромета на Северном морском пути, сел на мель в июле 2023 года и повредил корпус. С 15 сентября судно проходило ремонт на заводе «Красная кузница» в Архангельске.
Пока «Сомов» находился в ремонта, в рейс снабжения станций в восточной части российской Арктики выходило научно-экспедиционное судно «Академик Трешников».
Ранее заместитель начальника управления Северного УГМС Алексей Бараков отметил, что судно будет поставлено на зимнюю стоянку для подготовки к навигации 2024 года. По его словам, в ближайшие пять лет «Сомов» продолжит активно работать в Арктическом регионе России, доставляя грузы и обеспечивая смену полярников на труднодоступных станциях Северного УГМС.
@mediapaluba #судоремонт
⚓️Китайская верфь Hudong-Zhonghua сдала газовоз LNG Geneva на пять месяцев раньше запланированного срока
Китайская судостроительная компания Hudong-Zhonghua Shipbuilding сдала газовоз LNG Geneva на пять месяцев раньше запланированного срока.
По сообщению компании, строительство судна длилось 17 с половиной месяцев.
LNG Geneva — последнее судно в серии из четырех газовозов, построенных компанией Hudong Zhonghua Shipbuilding. Судно, построенное на классы LR и CCS, имеет длину 295 метров, ширину 45 метров и может развивать скорость до 19,5 узлов. Газовоз вместимостью 174 000 кубических метров оснащен двухтопливным главным двигателем, разработанным в Китае.
Также, LNG Geneva, стал пятым газовозом, построенным компанией Hudong-Zhonghua в 2023 году. Согласно производственному плану, шестое судно будет сдано уже в следующем месяце, что установит новый рекорд по количеству сданных газовозов в течение года на одной верфи.
@mediapaluba #судостроение
Китайская судостроительная компания Hudong-Zhonghua Shipbuilding сдала газовоз LNG Geneva на пять месяцев раньше запланированного срока.
По сообщению компании, строительство судна длилось 17 с половиной месяцев.
LNG Geneva — последнее судно в серии из четырех газовозов, построенных компанией Hudong Zhonghua Shipbuilding. Судно, построенное на классы LR и CCS, имеет длину 295 метров, ширину 45 метров и может развивать скорость до 19,5 узлов. Газовоз вместимостью 174 000 кубических метров оснащен двухтопливным главным двигателем, разработанным в Китае.
Также, LNG Geneva, стал пятым газовозом, построенным компанией Hudong-Zhonghua в 2023 году. Согласно производственному плану, шестое судно будет сдано уже в следующем месяце, что установит новый рекорд по количеству сданных газовозов в течение года на одной верфи.
@mediapaluba #судостроение
🔥На третий серийный ледокол проекта 22220 «Якутия» погрузили 76-тонную мачту
25 ноября специалисты Балтийского завода (входит в ОСК) при помощи плавучего несамоходного крана СПК-1 «Демаг» погрузили мачту на третий серийный атомный ледокол проекта 22220 «Якутия».
После установки конструкции ледокол получил свои окончательные габариты по высоте. Высота самой мачты — 18,6 метров, а вес достигает 76 тонн.
До погрузки на ледокол мачта была оборудована газоходами от резервных дизель-генераторов, атмосферными и воздушными трубами, шпигатной системой для удаления воды.
После окраски мачта будет оснащена навигационным оборудованием и лафетами для тушения возгораний на аварийных судах. В ближайшее время специалистам Балтийского завода предстоит завершить формирование надстройки и оснастить мачту радионавигационным оборудованием.
@mediapaluba #судостроение
25 ноября специалисты Балтийского завода (входит в ОСК) при помощи плавучего несамоходного крана СПК-1 «Демаг» погрузили мачту на третий серийный атомный ледокол проекта 22220 «Якутия».
После установки конструкции ледокол получил свои окончательные габариты по высоте. Высота самой мачты — 18,6 метров, а вес достигает 76 тонн.
До погрузки на ледокол мачта была оборудована газоходами от резервных дизель-генераторов, атмосферными и воздушными трубами, шпигатной системой для удаления воды.
После окраски мачта будет оснащена навигационным оборудованием и лафетами для тушения возгораний на аварийных судах. В ближайшее время специалистам Балтийского завода предстоит завершить формирование надстройки и оснастить мачту радионавигационным оборудованием.
@mediapaluba #судостроение
❗️ Шторм выбросил сухогруз Blue Shark на мель около поселка Витязево в Краснодарском крае.
По информации с сервиса по отслеживанию судов MarineTraffic, судно село на мель приблизительно в 00:15 и находится в 150 метрах от пляжа.
Информации о команде судна и пострадавших не поступала.
Сухогруз, длиной 167 метров и шириной — 26 метров, был построен в 1997 году для Korea French Banking Corp и назывался Hanjin Brisbane. В последствии, в 2016 году поменял имя на Meralo и затем на Blue Shark. Сейчас судно ходит под флагом Белиза.
@mediapaluba
По информации с сервиса по отслеживанию судов MarineTraffic, судно село на мель приблизительно в 00:15 и находится в 150 метрах от пляжа.
Информации о команде судна и пострадавших не поступала.
Сухогруз, длиной 167 метров и шириной — 26 метров, был построен в 1997 году для Korea French Banking Corp и назывался Hanjin Brisbane. В последствии, в 2016 году поменял имя на Meralo и затем на Blue Shark. Сейчас судно ходит под флагом Белиза.
@mediapaluba
⚓️На верфи Fincantieri спустили на воду девятый многоцелевой фрегат Spartaco Schergat
24 ноября на объединенной верфи Рива Тригосо (Генуя) состоялась церемония спуска на воду фрегата Spartaco Schergat, девятого из серии из 10 кораблей FREMM – Многоцелевых европейских фрегатов. 10 кораблей этой серии были переданы Fincantieri ВМС Италии в рамках итало-французской программы международного сотрудничества под координацией OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’Armement), совместной организации европейского сотрудничества в области вооружений. Об этом сообщает портал EDR On-line.
Крестной матерью спуска стала Арианна Сомма, внучка обладателя Золотой медали за воинскую доблесть Спартако Шергата, в честь которого был назван корабль.
После спуска на воду достроечные работы продолжатся на верфи Муджиано (Ла Специя), а передача фрегата запланирована на 2025 год. Корабль Spartaco Schergat, как и другие фрегаты, будет отличаться высокой степенью эксплуатационной гибкости и иметь возможность действовать во всех тактических ситуациях.
Фрегат имеет длину 144 метра, ширину 19,7 метра, полное водоизмещение около 6700 тонн. Он сможет развивать скорость более 27 узлов.
@mediapaluba #судостроение
24 ноября на объединенной верфи Рива Тригосо (Генуя) состоялась церемония спуска на воду фрегата Spartaco Schergat, девятого из серии из 10 кораблей FREMM – Многоцелевых европейских фрегатов. 10 кораблей этой серии были переданы Fincantieri ВМС Италии в рамках итало-французской программы международного сотрудничества под координацией OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’Armement), совместной организации европейского сотрудничества в области вооружений. Об этом сообщает портал EDR On-line.
Крестной матерью спуска стала Арианна Сомма, внучка обладателя Золотой медали за воинскую доблесть Спартако Шергата, в честь которого был назван корабль.
После спуска на воду достроечные работы продолжатся на верфи Муджиано (Ла Специя), а передача фрегата запланирована на 2025 год. Корабль Spartaco Schergat, как и другие фрегаты, будет отличаться высокой степенью эксплуатационной гибкости и иметь возможность действовать во всех тактических ситуациях.
Фрегат имеет длину 144 метра, ширину 19,7 метра, полное водоизмещение около 6700 тонн. Он сможет развивать скорость более 27 узлов.
@mediapaluba #судостроение
🦀КБ «Восток» разработало проект краболова, работающего на электродвижении
Специалисты КБ «Восток» (входит в АО «Центр технологии судостроения и судоремонта») представили актуальную линейку проектов краболовных судов. Об особенностях этих разработок «Медиапалубе» рассказал директор КБ «Восток» — главный конструктор ОКР Юрий Ситников. Среди них проект среднего краболовного судна-процессора СКС56 «Командор», проект СКС57 «Кунашир», предполагающий оснащение композитными RSW-танками для транспортировки живого краба, а также проект СКС58 «Аскольд».
Предполагается, что судно будет перевозить до 120-130 тонн краба в 10 одинаковых вертикально ориентированных композитных цистернах общим объемом 590 куб. м.
На краболове будет применена технология электродвижения. По словам Ситникова, это позволит существенно снизить эксплуатационные затраты за счет экономии топлива на долевых режимах движения. Кроме того, эта особенность дает возможность выполнить пропульсивный комплекс на основе отечественного оборудования и механизмов, в том числе трех дизель-генераторов и двух винторулевых колонок, не рискуя остаться с недостроем на фоне усиления санкций.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
Специалисты КБ «Восток» (входит в АО «Центр технологии судостроения и судоремонта») представили актуальную линейку проектов краболовных судов. Об особенностях этих разработок «Медиапалубе» рассказал директор КБ «Восток» — главный конструктор ОКР Юрий Ситников. Среди них проект среднего краболовного судна-процессора СКС56 «Командор», проект СКС57 «Кунашир», предполагающий оснащение композитными RSW-танками для транспортировки живого краба, а также проект СКС58 «Аскольд».
Предполагается, что судно будет перевозить до 120-130 тонн краба в 10 одинаковых вертикально ориентированных композитных цистернах общим объемом 590 куб. м.
На краболове будет применена технология электродвижения. По словам Ситникова, это позволит существенно снизить эксплуатационные затраты за счет экономии топлива на долевых режимах движения. Кроме того, эта особенность дает возможность выполнить пропульсивный комплекс на основе отечественного оборудования и механизмов, в том числе трех дизель-генераторов и двух винторулевых колонок, не рискуя остаться с недостроем на фоне усиления санкций.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
💴Панамский канал за 10 месяцев заработал $235 млн на внеочередных проходах судов
Панамский канал в текущем году заработал на аукционах по продаже внеочередных слотов на транзит $235 млн, сообщила InfraNews со ссылкой Shipping Watch. Эта сумма уже превышает ожидаемое сокращение выручки на $200 млн от вводимых с июля ограничений по осадке и числу транзитов.
В октябре администрация канала объявила о новых мерах по ограничению пропускной способности, которые призваны сократить расход воды. С начала ноября количество слотов для прохода судов через канал было сокращено до 25 в сутки, к началу следующего года шлюзы будут пропускать уже не более 20 судов, а с начала февраля – 18.
Также еще с конца мая действует ограничение осадки судов в 13,41 метра. И оператор канала уже сообщил о необходимости его ужесточения.
Средняя стоимость транзита через Панамский канал за семь лет с момента его расширения составила $900 тыс. Сейчас из-за ограничения трафика грузоотправители готовы выкладывать в четыре-пять раз большие суммы.
@mediapaluba #судоходство
Панамский канал в текущем году заработал на аукционах по продаже внеочередных слотов на транзит $235 млн, сообщила InfraNews со ссылкой Shipping Watch. Эта сумма уже превышает ожидаемое сокращение выручки на $200 млн от вводимых с июля ограничений по осадке и числу транзитов.
В октябре администрация канала объявила о новых мерах по ограничению пропускной способности, которые призваны сократить расход воды. С начала ноября количество слотов для прохода судов через канал было сокращено до 25 в сутки, к началу следующего года шлюзы будут пропускать уже не более 20 судов, а с начала февраля – 18.
Также еще с конца мая действует ограничение осадки судов в 13,41 метра. И оператор канала уже сообщил о необходимости его ужесточения.
Средняя стоимость транзита через Панамский канал за семь лет с момента его расширения составила $900 тыс. Сейчас из-за ограничения трафика грузоотправители готовы выкладывать в четыре-пять раз большие суммы.
@mediapaluba #судоходство
Медиапалуба
❗️ Шторм выбросил сухогруз Blue Shark на мель около поселка Витязево в Краснодарском крае. По информации с сервиса по отслеживанию судов MarineTraffic, судно село на мель приблизительно в 00:15 и находится в 150 метрах от пляжа. Информации о команде судна…
❗️ Сухогруз Blue Shark, выброшенный штормом на пляж Краснодарского края около поселка Витязево.
@mediapaluba
@mediapaluba