⚡️Как устроены новые спасательные буксиры ледового класса проекта NE025
Серию буксирно-спасательных судов строят в Нижегородской области на «Окской судоверфи» по проекту NE025, который разработали конструкторы компании «Нордик Инжиниринг». Именно такой флот, по мнению разработчиков, способен закрыть потребность отрасли в судах данного класса и обеспечить обновление буксирного флота России.
«Медиапалуба» побывала на борту новейших буксиров, что строятся для нужд Морской спасательной службы и узнала нюансы их устройства и эксплуатации.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/181676
@mediapaluba #судостроение
Серию буксирно-спасательных судов строят в Нижегородской области на «Окской судоверфи» по проекту NE025, который разработали конструкторы компании «Нордик Инжиниринг». Именно такой флот, по мнению разработчиков, способен закрыть потребность отрасли в судах данного класса и обеспечить обновление буксирного флота России.
«Медиапалуба» побывала на борту новейших буксиров, что строятся для нужд Морской спасательной службы и узнала нюансы их устройства и эксплуатации.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/181676
@mediapaluba #судостроение
🔥Судостроительный завод «Отрадное» построил траулер «Орион» проекта 1701
На класс Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр) завершилось строительство среднего рыболовного морозильного траулера «Орион» — головного судна проекта 1701. Комплект судовых документов на судно выдан 14 ноября 2024 года. Об этом сообщает пресс-служба РС.
Траулер «Орион» предназначен для донного и пелагического промысла рыбы (трески, пикши, сайды, палтуса, зубатки, камбалы и окуня). Судно оснащено современным оборудованием траления и высокотехнологичным оборудованием, которое обеспечит обработку и заморозку улова на борту судна. Производительность рыбофабрики составляет около 70 тонн мороженной продукции.
Длина судна составляет 61,04 м, ширина – 14 м, высота борта – 8,85 м, валовая вместимость – 2342 единиц, экипаж судна (включая персонал рыбоперерабатывающего комплекса) – 40 чел. Район плавания судна не ограничен.
Строительство траулера выполнено под техническим наблюдением специалистов Балтийского филиала РС на судостроительном заводе «Отрадное» (входит в холдинг «Норебо») по заказу мурманской компании «Стрелец». Выдаче документов Регистра предшествовал комплекс ходовых и швартовных испытаний – все механизмы и системы судна отработали штатно.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
На класс Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр) завершилось строительство среднего рыболовного морозильного траулера «Орион» — головного судна проекта 1701. Комплект судовых документов на судно выдан 14 ноября 2024 года. Об этом сообщает пресс-служба РС.
Траулер «Орион» предназначен для донного и пелагического промысла рыбы (трески, пикши, сайды, палтуса, зубатки, камбалы и окуня). Судно оснащено современным оборудованием траления и высокотехнологичным оборудованием, которое обеспечит обработку и заморозку улова на борту судна. Производительность рыбофабрики составляет около 70 тонн мороженной продукции.
Длина судна составляет 61,04 м, ширина – 14 м, высота борта – 8,85 м, валовая вместимость – 2342 единиц, экипаж судна (включая персонал рыбоперерабатывающего комплекса) – 40 чел. Район плавания судна не ограничен.
Строительство траулера выполнено под техническим наблюдением специалистов Балтийского филиала РС на судостроительном заводе «Отрадное» (входит в холдинг «Норебо») по заказу мурманской компании «Стрелец». Выдаче документов Регистра предшествовал комплекс ходовых и швартовных испытаний – все механизмы и системы судна отработали штатно.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
🔥«Восточная верфь» передала заказчику краболов «Андрей Басаргин» проекта 03141
На предприятии ОСК «Восточная верфь» (управляющая компания — Амурский судостроительный завод ОСК) состоялась церемония подъема флага на шестом судне-краболове проекта 03141 «Андрей Басаргин», построенном в рамках инвестиционного проекта «Квоты под киль».
«Андрей Басаргин» проекта 03141 — шестое из серии судов-краболов, построенное на предприятии ОСК «Восточная верфь» по программе «Квоты под киль». Суда этого проекта выпускаются на предприятии с 2019 года. В проект 03141 заложена концепция универсального модульного комплекса. «Андрей Басаргин» может использоваться как для добычи и перевозки живого краба, так и замораживать продукцию в море и транспортировать ее на берег.
При неизменных внешних обводах корпуса, энергетической установки и основного комплекта оборудования судно можно использовать для добычи и перевозки живого краба, как краболов-процессор, ярусолов или креветколов. Также из ключевых особенностей — район плавания краболова не ограничен, а ледовый класс предусматривает регулярную эксплуатацию в мелкобитом льду толщиной до полуметра.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
На предприятии ОСК «Восточная верфь» (управляющая компания — Амурский судостроительный завод ОСК) состоялась церемония подъема флага на шестом судне-краболове проекта 03141 «Андрей Басаргин», построенном в рамках инвестиционного проекта «Квоты под киль».
«Андрей Басаргин» проекта 03141 — шестое из серии судов-краболов, построенное на предприятии ОСК «Восточная верфь» по программе «Квоты под киль». Суда этого проекта выпускаются на предприятии с 2019 года. В проект 03141 заложена концепция универсального модульного комплекса. «Андрей Басаргин» может использоваться как для добычи и перевозки живого краба, так и замораживать продукцию в море и транспортировать ее на берег.
При неизменных внешних обводах корпуса, энергетической установки и основного комплекта оборудования судно можно использовать для добычи и перевозки живого краба, как краболов-процессор, ярусолов или креветколов. Также из ключевых особенностей — район плавания краболова не ограничен, а ледовый класс предусматривает регулярную эксплуатацию в мелкобитом льду толщиной до полуметра.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
⚒Ходовые испытания атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» перенесли на 2025 год
Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», который проходит ремонт и глубокую модернизацию на предприятии «Севмаш», не выйдет на заводские ходовые испытания этой осенью. Об этом «Известиям» рассказали источники, знакомые с ситуацией.
По плану первый выход корабля в море должен был состояться 15 ноября, но был перенесен на неопределенный срок. Причину источники не назвали, при этом предположили, что, скорее всего, корабль выйдет в море не раньше весны 2025 года.
«Известия» направили запросы в ОСК и Минобороны России, но на момент подготовки материала ответы не получили.
@mediapaluba #судоремонт #вмф
Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», который проходит ремонт и глубокую модернизацию на предприятии «Севмаш», не выйдет на заводские ходовые испытания этой осенью. Об этом «Известиям» рассказали источники, знакомые с ситуацией.
По плану первый выход корабля в море должен был состояться 15 ноября, но был перенесен на неопределенный срок. Причину источники не назвали, при этом предположили, что, скорее всего, корабль выйдет в море не раньше весны 2025 года.
«Известия» направили запросы в ОСК и Минобороны России, но на момент подготовки материала ответы не получили.
@mediapaluba #судоремонт #вмф
💴По результатам девяти месяцев 2024 года «Совкомфлот» заработал 43,3 млрд рублей чистой прибыли по МСФО
«Совкомфлот» опубликовал обобщенную консолидированную финансовую отчетность за девять месяцев, закончившихся 30 сентября 2024 года. Об этом сообщает пресс-служба компании.
По результатам девяти месяцев 2024 года компания заработала 43,3 млрд рублей чистой прибыли по МСФО* (или 18,25 рублей на акцию), что было обеспечено благодаря устойчивому уровню операционных доходов с учетом значительной обеспеченности флота долгосрочными контрактами.
Ограничивающим фактором работы компании в отчетном периоде стало введение новых санкций. Компания продолжает системную работу для преодоления возникающих вызовов.
Компания подтверждает приверженность цели по выплате годовых дивидендов на уровне 50% от скорректированной годовой прибыли по МСФО в рублях*. Решение о распределении прибыли и выплате дивидендов по результатам 2024 года будет принято акционерами Общества на годовом общем собрании акционеров в 2025 году с учетом рекомендаций совета директоров.
@mediapaluba #судоходство
«Совкомфлот» опубликовал обобщенную консолидированную финансовую отчетность за девять месяцев, закончившихся 30 сентября 2024 года. Об этом сообщает пресс-служба компании.
По результатам девяти месяцев 2024 года компания заработала 43,3 млрд рублей чистой прибыли по МСФО* (или 18,25 рублей на акцию), что было обеспечено благодаря устойчивому уровню операционных доходов с учетом значительной обеспеченности флота долгосрочными контрактами.
Ограничивающим фактором работы компании в отчетном периоде стало введение новых санкций. Компания продолжает системную работу для преодоления возникающих вызовов.
Компания подтверждает приверженность цели по выплате годовых дивидендов на уровне 50% от скорректированной годовой прибыли по МСФО в рублях*. Решение о распределении прибыли и выплате дивидендов по результатам 2024 года будет принято акционерами Общества на годовом общем собрании акционеров в 2025 году с учетом рекомендаций совета директоров.
@mediapaluba #судоходство
Forwarded from Ростерминалуголь
Сегодня в Москве на ВДНХ открылась выставка, посвященная трудовым династиям Ленинградской области. АО «Ростерминалуголь» на экспозиции представила семья Романовых – Анатолий Владимирович и Тимофей Анатольевич. Общий стаж семьи на терминале уже перевалил за 35 лет!
Подробнее о Династии Романовых 👉 тут
🚀 @rosterminalugol
Подробнее о Династии Романовых 👉 тут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Пассажирские катамараны «Сарма» и «Селенга» проекта HSC150B передали заказчику
Пассажирские катамараны на подводных крыльях проекта HSC150B, построенные ССЗ «Вымпел» для Восточно-Сибирского речного пароходства, передали заказчику. Об этом сообщает пресс-служба «Машпромлизинг».
14 ноября 2024 года завершилось строительство и состоялось подписание актов приема-передачи двух скоростных пассажирских судов проекта HSC150B «Сарма» и «Селенга», говорится в сообщении.
Проект судов разработали конструкторы КБ «Си Тех». ВСРП планирует эксплуатировать катамараны на озере Байкал.
Инновационное пассажирское судно катамаранного типа с динамической разгрузкой подводными крыльями проекта HSC150B предназначено для скоростных пассажирских перевозок на магистральных речных и озерных линиях. Малая осадка существенно расширяет географию пассажирских перевозок, а особенность крыльевого устройства позволяет осуществлять безопасную посадку и высадку пассажиров на необорудованный берег.
По сравнению с традиционным глиссером, развивающим такую же скорость, катамаран расходует до 40% меньше топлива, несет до 8-10% больше полезной нагрузки, благодаря особенностям конструкции судна оно более экологично, волна, образующаяся при прохождении судна, гораздо меньше разрушает берега.
@mediapaluba #судостроение
Пассажирские катамараны на подводных крыльях проекта HSC150B, построенные ССЗ «Вымпел» для Восточно-Сибирского речного пароходства, передали заказчику. Об этом сообщает пресс-служба «Машпромлизинг».
14 ноября 2024 года завершилось строительство и состоялось подписание актов приема-передачи двух скоростных пассажирских судов проекта HSC150B «Сарма» и «Селенга», говорится в сообщении.
Проект судов разработали конструкторы КБ «Си Тех». ВСРП планирует эксплуатировать катамараны на озере Байкал.
Инновационное пассажирское судно катамаранного типа с динамической разгрузкой подводными крыльями проекта HSC150B предназначено для скоростных пассажирских перевозок на магистральных речных и озерных линиях. Малая осадка существенно расширяет географию пассажирских перевозок, а особенность крыльевого устройства позволяет осуществлять безопасную посадку и высадку пассажиров на необорудованный берег.
По сравнению с традиционным глиссером, развивающим такую же скорость, катамаран расходует до 40% меньше топлива, несет до 8-10% больше полезной нагрузки, благодаря особенностям конструкции судна оно более экологично, волна, образующаяся при прохождении судна, гораздо меньше разрушает берега.
@mediapaluba #судостроение
🔥«Пермская судоверфь» заложила круизное электросудно «Байкал» проекта ТФРП700
«Пермская судоверфь» заложила круизное электросудно «Байкал» проекта ТФРП700. Техническое наблюдение за постройкой судна ведется специалистами Балтийского филиала РС. Строительство ведется по заказу ГТЛК для грузополучателя — компании «ВодоходЪ». Об этом сообщает РС.
Эксплуатация судна планируется в акватории озера Байкал по трем различным сценариям: круизное судно, рейсовое судно и плавучая гостиница (в межнавигационный период).
Проектирование осуществляется на класс РС KM ⍟ RN (SCI) ICE2 (hull) AUT-3 EPP Battery system Passenger ship.
Для размещения и отдыха пассажиров на трех палубах судна предусмотрены комфортабельные каюты, панорамный ресторан, кафе-бар, детская игровая комната, СПА-зона и прогулочные палубы. Оснащение судна прогулочными катерами позволяет обеспечить транспортировку пассажиров и их высадку на необорудованный берег.
Важной особенностью проекта является наличие гибридной энергетической установки с использованием электродвижения и накопления энергии. Применение энергоустановки такого типа обеспечивает режимы хода с минимальными показателями вибрации и акустического шума, которые позволяют достичь высокого уровня комфорта пассажиров на борту. Помимо улучшения обитаемости, такое техническое решение обеспечивает пониженные выбросы в атмосферу, что положительно повлияет на экологию региона эксплуатации.
@mediapaluba #судостроение #круизы
«Пермская судоверфь» заложила круизное электросудно «Байкал» проекта ТФРП700. Техническое наблюдение за постройкой судна ведется специалистами Балтийского филиала РС. Строительство ведется по заказу ГТЛК для грузополучателя — компании «ВодоходЪ». Об этом сообщает РС.
Эксплуатация судна планируется в акватории озера Байкал по трем различным сценариям: круизное судно, рейсовое судно и плавучая гостиница (в межнавигационный период).
Проектирование осуществляется на класс РС KM ⍟ RN (SCI) ICE2 (hull) AUT-3 EPP Battery system Passenger ship.
Для размещения и отдыха пассажиров на трех палубах судна предусмотрены комфортабельные каюты, панорамный ресторан, кафе-бар, детская игровая комната, СПА-зона и прогулочные палубы. Оснащение судна прогулочными катерами позволяет обеспечить транспортировку пассажиров и их высадку на необорудованный берег.
Важной особенностью проекта является наличие гибридной энергетической установки с использованием электродвижения и накопления энергии. Применение энергоустановки такого типа обеспечивает режимы хода с минимальными показателями вибрации и акустического шума, которые позволяют достичь высокого уровня комфорта пассажиров на борту. Помимо улучшения обитаемости, такое техническое решение обеспечивает пониженные выбросы в атмосферу, что положительно повлияет на экологию региона эксплуатации.
@mediapaluba #судостроение #круизы
Медиапалуба
⚒Ходовые испытания атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов» перенесли на 2025 год Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов», который проходит ремонт и глубокую модернизацию на предприятии «Севмаш», не выйдет на заводские ходовые испытания этой…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚒️На верфи «Галактика» заложили стоечное судно проекта 04650
На судостроительной верфи «Галактика» (ранее — верфь «Горская, Санкт-Петербург) под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства началось строительство головного судна проекта 04650, разработанного компанией «Балтспецпроект».
Проект 04650 – однопалубное стоечное железобетонное судно с восьмью грузовыми танками, двумя отстойными танками. Судно предназначено для круглогодичного хранения наливных грузов, включая сырую нефть и нефтепродукты, сообщает пресс-служба РС.
Конструкция бортов, переборок и днища будет выполнена из бетона с внешним стальным листовым армированием, палуба судна – стальная. Конструкция корпуса обеспечит стоянку судна на швартовах у причальной стенки, а также возможность посадки судна на грунт.
Эффективная эксплуатация будет возможна при температуре воды от -4 градусов и температуре воздуха от -35 до +35 при относительной влажности 95%. Проектом предусмотрена установка на судне десяти полупогружных грузовых насосов, а также системы мойки танков.
@mediapaluba #судостроение
На судостроительной верфи «Галактика» (ранее — верфь «Горская, Санкт-Петербург) под техническим наблюдением Российского морского регистра судоходства началось строительство головного судна проекта 04650, разработанного компанией «Балтспецпроект».
Проект 04650 – однопалубное стоечное железобетонное судно с восьмью грузовыми танками, двумя отстойными танками. Судно предназначено для круглогодичного хранения наливных грузов, включая сырую нефть и нефтепродукты, сообщает пресс-служба РС.
Конструкция бортов, переборок и днища будет выполнена из бетона с внешним стальным листовым армированием, палуба судна – стальная. Конструкция корпуса обеспечит стоянку судна на швартовах у причальной стенки, а также возможность посадки судна на грунт.
Эффективная эксплуатация будет возможна при температуре воды от -4 градусов и температуре воздуха от -35 до +35 при относительной влажности 95%. Проектом предусмотрена установка на судне десяти полупогружных грузовых насосов, а также системы мойки танков.
@mediapaluba #судостроение
⚡️ Руководителем Нижегородского филиала Регистра судоходства стал Сергей Коновалов
Новым руководителем Нижегородского филиала Российского морского регистра судоходства (РС) стал Сергей Коновалов, сменив на этом посту Николая Маюка.
Со времени создания «Медиапалубы» Сергей Коновалов неоднократно помогал и помогает нам в работе, принимает участие в наших отраслевых мероприятиях, выступает в качестве эксперта.
Редакция от всей души желает Сергею Михайловичу новых свершений на новой должности и продолжать делать отечественное судостроение лучше и эффективнее!
Читать подробнее - https://paluba.media/news/181867
@mediapaluba #судостроение
Новым руководителем Нижегородского филиала Российского морского регистра судоходства (РС) стал Сергей Коновалов, сменив на этом посту Николая Маюка.
Со времени создания «Медиапалубы» Сергей Коновалов неоднократно помогал и помогает нам в работе, принимает участие в наших отраслевых мероприятиях, выступает в качестве эксперта.
Редакция от всей души желает Сергею Михайловичу новых свершений на новой должности и продолжать делать отечественное судостроение лучше и эффективнее!
Читать подробнее - https://paluba.media/news/181867
@mediapaluba #судостроение
⚓️Буксиры «Бодрый» и «Мощный» проекта 90600 пополнили флот Азово-Черноморского бассейнового филиала Росморпорта
Азово-Черноморский бассейновый филиал Росморпорта приобрел буксиры-кантовщики «Азот» и «Тольяттиазот» проекта 90600, которые в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 05.08.2024 № 221/ш переименованы в «Бодрый» и «Мощный» соответственно. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Суда стали 13-м и 14-м буксирами Азово-Черноморского бассейнового филиала и 76-м и 77-м судами в составе всего флота филиала.
Буксиры представляют собой стальные однопалубные суда со срединным расположением рубки и кормовым расположением машинного отделения. Буксиры приводятся в движение двумя двигателями мощностью 746 кВт каждый и двумя винторулевыми колонками с винтами фиксированного шага в насадке диаметром 100 см.
Высокие маневренные и мореходные качества буксиров позволят им успешно выполнять свои задачи при работе в акватории морских портов, расположенных на побережье Азовского моря и Керченского пролива.
@mediapaluba #судоходство
Азово-Черноморский бассейновый филиал Росморпорта приобрел буксиры-кантовщики «Азот» и «Тольяттиазот» проекта 90600, которые в соответствии с приказом ФГУП «Росморпорт» от 05.08.2024 № 221/ш переименованы в «Бодрый» и «Мощный» соответственно. Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
Суда стали 13-м и 14-м буксирами Азово-Черноморского бассейнового филиала и 76-м и 77-м судами в составе всего флота филиала.
Буксиры представляют собой стальные однопалубные суда со срединным расположением рубки и кормовым расположением машинного отделения. Буксиры приводятся в движение двумя двигателями мощностью 746 кВт каждый и двумя винторулевыми колонками с винтами фиксированного шага в насадке диаметром 100 см.
Высокие маневренные и мореходные качества буксиров позволят им успешно выполнять свои задачи при работе в акватории морских портов, расположенных на побережье Азовского моря и Керченского пролива.
@mediapaluba #судоходство