Forwarded from ОД «Сила народа»
ЕЩЁ РАЗ ОБ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ АДМИНИСТРАЦИИ
Все помнят решение администрации города Комсомольска-на-Амуре полностью отменить трамвайное сообщение со Дзёмгами, что было подкреплено планом реконструкции Комшоссе, на котором трамвайные пути отсутствовали вовсе. Об адекватности этого решения, точнее её отсутствии, ранее говорилось уже не раз, поэтому, не будем повторяться. Движение трамваев на Дзёмги было остановлено 1 апреля 2018 г. – за полгода до начала реконструкции и уже через месяц начался демонтаж трамвайных путей и контактной сети. Средства от их продажи пошли на оплату имевшихся у трамвайного управления (ТУ) долгов. Во всяком случае, так заявляла администрация. Но если верить новости (http://komcity.ru/news/?id=35789), администрация смогла выручить с продажи не менее 28 миллионов рублей только за одни лишь рельсы (2 000 тонн по 14 тыс. руб. за тонну). А помимо рельс, в металлолом было также сдано и несколько трамвайных вагонов, и контактная сеть. Это огромные деньги, которых с лихвой бы хватило на покрытие всех долгов ТУ и ещё бы даже осталось немного впрок. Однако, вскоре трамвайное движение в городе было остановлено полностью и непосредственным поводом для этого стало аварийное состояние путепровода на пр. Мира, а также отсутствие денег на его ремонт (2 млн руб.). Но постойте – а где же деньги, вырученные с продажи рельс и контактной сети со Дзёмог? Почему администрация города остановила движение на неопределённый срок и заявила, что денег на ремонт путепровода нет?
Более того, недавно выяснилось, что оказывается, продажа демонтированных трамвайных путей была проведена не законно – напрямую, без объявления торгов. В ходе такой продажи могло произойти занижение стоимости, что также повлекло за собой недополучение городским бюджетом части возможной прибыли от продажи! Чуть позже это повлекло за собой судебный иск от Федеральной антимонопольной службы, однако, «поезд ушёл» вместе с рельсами и обратно из амурсталевских печей его уже не достанешь…
Вероятно, в администрации города кто-то очень спешил избавиться от ненавистного трамвая и конкретно дзёмгинской ветки. Да так спешил, что намеренно пошёл на нарушение закона! Именно намеренно – ведь в администрации города работают профессионалы, и не знать о нарушении процедуры продажи муниципального имущества они не могли. О причинах такой спешки можно только догадываться. Видимо, маячащая на горизонте прибыль от скорейшей продажи была способна покрыть даже предполагаемые штрафы за нарушение антимонопольного законодательства. Об оплате долгов ТУ речь тут, похоже, даже и не шла, поскольку предприятие по-прежнему ждёт очередного судебного заседания по иску налоговиков.
Рельсы выдраны, их продажа прошла с нарушениями и убытками для городского бюджета, путепровод не отремонтирован, движение трамваев отсутствует уже больше года... «Эффективность» работы предыдущей администрации налицо. Надеемся, что такая «работа» не пройдёт незамеченной для нового главы города, заявлявшего в своей предвыборной программе о «пересмотре системы управления» городом, «возврате контроля над сложившейся в городе ситуацией», а также «сборе толковой команды исполнителей, которые будут принимать решения, опираясь на здравый смысл и интересы горожан». И было бы неплохо спросить за все нарушения с бывшего градоначальника и его подчинённых. Кстати, срок давности за экономические преступления небольшой тяжести в России составляет 2 года, средней тяжести – 6 лет, особо тяжких – 15. Но самое лучшее, что может сделать новый мэр уже сейчас и чего от него ждут все горожане, это провести аудит всей финансово-хозяйственной деятельности бывшей администрации. Судя по результатам их работы, там ещё и не такое всплывёт. Хватит ли у него духу это сделать?! Или поджилки трясутся?
Городское общественное движение #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #трамваи #управление #закон #власть #капитализм
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Все помнят решение администрации города Комсомольска-на-Амуре полностью отменить трамвайное сообщение со Дзёмгами, что было подкреплено планом реконструкции Комшоссе, на котором трамвайные пути отсутствовали вовсе. Об адекватности этого решения, точнее её отсутствии, ранее говорилось уже не раз, поэтому, не будем повторяться. Движение трамваев на Дзёмги было остановлено 1 апреля 2018 г. – за полгода до начала реконструкции и уже через месяц начался демонтаж трамвайных путей и контактной сети. Средства от их продажи пошли на оплату имевшихся у трамвайного управления (ТУ) долгов. Во всяком случае, так заявляла администрация. Но если верить новости (http://komcity.ru/news/?id=35789), администрация смогла выручить с продажи не менее 28 миллионов рублей только за одни лишь рельсы (2 000 тонн по 14 тыс. руб. за тонну). А помимо рельс, в металлолом было также сдано и несколько трамвайных вагонов, и контактная сеть. Это огромные деньги, которых с лихвой бы хватило на покрытие всех долгов ТУ и ещё бы даже осталось немного впрок. Однако, вскоре трамвайное движение в городе было остановлено полностью и непосредственным поводом для этого стало аварийное состояние путепровода на пр. Мира, а также отсутствие денег на его ремонт (2 млн руб.). Но постойте – а где же деньги, вырученные с продажи рельс и контактной сети со Дзёмог? Почему администрация города остановила движение на неопределённый срок и заявила, что денег на ремонт путепровода нет?
Более того, недавно выяснилось, что оказывается, продажа демонтированных трамвайных путей была проведена не законно – напрямую, без объявления торгов. В ходе такой продажи могло произойти занижение стоимости, что также повлекло за собой недополучение городским бюджетом части возможной прибыли от продажи! Чуть позже это повлекло за собой судебный иск от Федеральной антимонопольной службы, однако, «поезд ушёл» вместе с рельсами и обратно из амурсталевских печей его уже не достанешь…
Вероятно, в администрации города кто-то очень спешил избавиться от ненавистного трамвая и конкретно дзёмгинской ветки. Да так спешил, что намеренно пошёл на нарушение закона! Именно намеренно – ведь в администрации города работают профессионалы, и не знать о нарушении процедуры продажи муниципального имущества они не могли. О причинах такой спешки можно только догадываться. Видимо, маячащая на горизонте прибыль от скорейшей продажи была способна покрыть даже предполагаемые штрафы за нарушение антимонопольного законодательства. Об оплате долгов ТУ речь тут, похоже, даже и не шла, поскольку предприятие по-прежнему ждёт очередного судебного заседания по иску налоговиков.
Рельсы выдраны, их продажа прошла с нарушениями и убытками для городского бюджета, путепровод не отремонтирован, движение трамваев отсутствует уже больше года... «Эффективность» работы предыдущей администрации налицо. Надеемся, что такая «работа» не пройдёт незамеченной для нового главы города, заявлявшего в своей предвыборной программе о «пересмотре системы управления» городом, «возврате контроля над сложившейся в городе ситуацией», а также «сборе толковой команды исполнителей, которые будут принимать решения, опираясь на здравый смысл и интересы горожан». И было бы неплохо спросить за все нарушения с бывшего градоначальника и его подчинённых. Кстати, срок давности за экономические преступления небольшой тяжести в России составляет 2 года, средней тяжести – 6 лет, особо тяжких – 15. Но самое лучшее, что может сделать новый мэр уже сейчас и чего от него ждут все горожане, это провести аудит всей финансово-хозяйственной деятельности бывшей администрации. Судя по результатам их работы, там ещё и не такое всплывёт. Хватит ли у него духу это сделать?! Или поджилки трясутся?
Городское общественное движение #СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #трамваи #управление #закон #власть #капитализм
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Forwarded from ОД «Сила народа»
Продолжение (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2590)
Администрация города по-прежнему желает продать трамвайную диспетчерскую (https://www.kmscity.ru/activity/city/exchange/using-property/reshpriv/42493/), делая вид, будто она не понимает, что эта диспетчерская как воздух будет нужна при организации нового муниципального трамвайно-автобусного предприятия на базе МУП «Трамвайное управление». Ау, начальник отдела транспорта, вы хорошо слышите? Вам ещё новый МУП создавать, так что коней попридержите с продажей диспетчерской! Это линия главы города и губернатора края. И уже можете начинать по ней работать. И не забудьте остановить процесс ликвидации.
Ко всему вышесказанному, на Дальнем Востоке существует ещё и своя Единая субсидия (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678). По этой субсидии, например, Улан-Удэ получил 500 миллионов, на которые смог приобрести 15 новых трамвайных вагонов (https://bgtrk.ru/news/society/182489/)! Но о существовании этой субсидии администрация Комсомольска-на-Амуре, похоже, даже и не слыхивала. А возможно, намеренно заткнула уши.
Не говорим уже про Нижний Новгород, где с 2017 г. начала постепенно вводиться новая комплексная транспортная схема. Вместо старых маршрутов, зачастую нелегальных и дублирующих маршруты муниципального транспорта, вводятся новые. Так же новая схема разделяет между собой городской и пригородный транспорт. Маршрутные такси становятся «подвозными», а маршруты муниципального транспорта – магистральными. Метро и городская электричка становятся основным скоростным видом транспорта с повышенным пассажиропотоком. В 2019 г. глава Нижнего Новгорода заявил, что муниципальный транспорт будет вытеснять маршрутки из города. В итоге город должен на 80% обслуживаться муниципальными автобусами. В ноябре 2018 г. в город пришли еще 100 низкопольных автобусов, которые должны заменить маршрутки и их количество будет увеличиваться из года в год. Вот пример, как надо подходить к организации нормальной работы городского ОТ!
В Комсомольске же налицо все признаки тотального и намеренного саботажа реализации каких-либо возможностей для развития городского ОТ. Почему 60 000-ная Коломна смогла организовать образцовую для России трамвайную систему с 10-тью маршрутами, отсутствием дублирующих автобусных и выделенным полотном, а комсомольской администрации вечно что-то мешает? То, софинансирование, то федеральные законы, то налоговая… Как говорится, то понос, то золотуха. На наш взгляд, всё это не просто «отмазки» для оправдания бездействия, а явная заинтересованность в том, чтобы трамваев в городе не было. Поведение администрации наводит лишь на мысль о наличии лобби частных автобусов и коррупционной составляющей.
За последние несколько лет нынешняя администрация, конкретно отдел транспорта и его начальник очень красноречиво продемонстрировали горожанам результаты своей «работы». Мы настаиваем, чтобы в ходе готовящейся реорганизации структуры администрации, новый состав городской Думы и новый глава города это учли. Кстати, как насчёт идеи создания в Комсомольске филиала краевого ПАТП или его аналога (http://www.debri-dv.ru/article/23630/dvizhuha_poshla)?
П.С. Перефразированная пословица в названии статьи относится как к хабаровским «ДУМАтелям», так и к мэрии Комсомольска.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
Читайте также: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2530
#общественныйтранспорт #трамваи #управление #капитализм #СилаНарода #комсомольскнаамуре
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Администрация города по-прежнему желает продать трамвайную диспетчерскую (https://www.kmscity.ru/activity/city/exchange/using-property/reshpriv/42493/), делая вид, будто она не понимает, что эта диспетчерская как воздух будет нужна при организации нового муниципального трамвайно-автобусного предприятия на базе МУП «Трамвайное управление». Ау, начальник отдела транспорта, вы хорошо слышите? Вам ещё новый МУП создавать, так что коней попридержите с продажей диспетчерской! Это линия главы города и губернатора края. И уже можете начинать по ней работать. И не забудьте остановить процесс ликвидации.
Ко всему вышесказанному, на Дальнем Востоке существует ещё и своя Единая субсидия (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678). По этой субсидии, например, Улан-Удэ получил 500 миллионов, на которые смог приобрести 15 новых трамвайных вагонов (https://bgtrk.ru/news/society/182489/)! Но о существовании этой субсидии администрация Комсомольска-на-Амуре, похоже, даже и не слыхивала. А возможно, намеренно заткнула уши.
Не говорим уже про Нижний Новгород, где с 2017 г. начала постепенно вводиться новая комплексная транспортная схема. Вместо старых маршрутов, зачастую нелегальных и дублирующих маршруты муниципального транспорта, вводятся новые. Так же новая схема разделяет между собой городской и пригородный транспорт. Маршрутные такси становятся «подвозными», а маршруты муниципального транспорта – магистральными. Метро и городская электричка становятся основным скоростным видом транспорта с повышенным пассажиропотоком. В 2019 г. глава Нижнего Новгорода заявил, что муниципальный транспорт будет вытеснять маршрутки из города. В итоге город должен на 80% обслуживаться муниципальными автобусами. В ноябре 2018 г. в город пришли еще 100 низкопольных автобусов, которые должны заменить маршрутки и их количество будет увеличиваться из года в год. Вот пример, как надо подходить к организации нормальной работы городского ОТ!
В Комсомольске же налицо все признаки тотального и намеренного саботажа реализации каких-либо возможностей для развития городского ОТ. Почему 60 000-ная Коломна смогла организовать образцовую для России трамвайную систему с 10-тью маршрутами, отсутствием дублирующих автобусных и выделенным полотном, а комсомольской администрации вечно что-то мешает? То, софинансирование, то федеральные законы, то налоговая… Как говорится, то понос, то золотуха. На наш взгляд, всё это не просто «отмазки» для оправдания бездействия, а явная заинтересованность в том, чтобы трамваев в городе не было. Поведение администрации наводит лишь на мысль о наличии лобби частных автобусов и коррупционной составляющей.
За последние несколько лет нынешняя администрация, конкретно отдел транспорта и его начальник очень красноречиво продемонстрировали горожанам результаты своей «работы». Мы настаиваем, чтобы в ходе готовящейся реорганизации структуры администрации, новый состав городской Думы и новый глава города это учли. Кстати, как насчёт идеи создания в Комсомольске филиала краевого ПАТП или его аналога (http://www.debri-dv.ru/article/23630/dvizhuha_poshla)?
П.С. Перефразированная пословица в названии статьи относится как к хабаровским «ДУМАтелям», так и к мэрии Комсомольска.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
Читайте также: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/2530
#общественныйтранспорт #трамваи #управление #капитализм #СилаНарода #комсомольскнаамуре
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Forwarded from ОД «Сила народа»
МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В КОМСОМОЛЬСК?
За развитие транспорта Комсомольска-на-Амуре возьмётся госкорпорация ВЭБ.РФ – сообщает информагентство «Хабаровский край сегодня» (https://todaykhv.ru/news/in-areas-of-the-province/29203/). Озвученное решение говорит о том, что проблема с общественным транспортом нашего города будет решаться комплексно, на государственном уровне, и должна будет предусмотреть решение всех существующих проблем в этой сфере. Это и ранний уход с маршрутов в вечернее время, и высокие тарифы на проезд, и несоблюдение графиков, и древние автобусы, и гонки между перевозчиками, и дублирование автобусных и трамвайных маршрутов, и перебои в работе маршрутов... В общем, несоблюдение стандартов и низкое качество обслуживания населения. То, что все эти проблемы В ПРИНЦИПЕ начнут решаться – уже хорошо. После банкротства и ликвидации муниципальных автобусов и трамваев с общественным транспортом города творится полная вакханалия.
Несколько последних лет можно было наблюдать постоянное недовольство горожан работой общественного транспорта, которое они выражали в соцсетях, на митингах, а также в многочисленных статьях и видеороликах. Сегодня мы, наконец, видим долгожданный результат общественных возмущений – власть собралась проводить полную модернизацию городского транспорта при помощи государственной корпорации развития. Оговоримся, правда, что слово «развитие» здесь достаточно условно, поскольку ВЭБ.РФ – это всё же коммерческая организация, деятельность которой предусматривает извлечение прибыли. Но главное, что озвученные планы властей по развитию городского транспорта – это безусловная победа общественности, ратовавшей за улучшение качества пассажирских перевозок. А на этой неделе глава города А.Жорник уже даже частично приступил к непосредственному исполнению воли горожан. Будучи в Москве во время своего отпуска он осмотрел 20 поддержанных автобусов ЛиАЗ-5292.21, которые руководство ГУП «Мосгортранс» предлагает передать в дар Комсомольску-на-Амуре (https://kmscity.ru/news/2020/09/25/46884/). Эти автобусы скоро могут стать основой для вновь формируемого муниципального автоперевозчика Города юности. Ну а далее к ним по идее должны будут добавиться и 60 новых автобусов, заявку на приобретение которых одобрило для города Минвостокразвития. Город должен будет оплатить лишь 10 % от их стоимости – 6 млн. рублей (https://todaykhv.ru/news/society/25831/). Что касается трамваев, то администрация города разработала дорожную карту по восстановлению трамвайного движения (https://vk.com/wall-80313825_7911). Также из пресс-службы мэрии просочилась информация, что заявка на финансирование восстановления трамвайного движения сегодня также находится на рассмотрении в Минвостокразвития.
Надеемся, что муниципальные автобусы и трамваи в нашем городе будут восстановлены и возобновят свою работу наряду с частными перевозчиками. Ведь именно на этом уже несколько лет настаивает городская общественность. А заявленное властью «транспортное планирование» должно максимально учитывать её мнение.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #автобусы #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #экология #протесты #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
new-socialism.org
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
За развитие транспорта Комсомольска-на-Амуре возьмётся госкорпорация ВЭБ.РФ – сообщает информагентство «Хабаровский край сегодня» (https://todaykhv.ru/news/in-areas-of-the-province/29203/). Озвученное решение говорит о том, что проблема с общественным транспортом нашего города будет решаться комплексно, на государственном уровне, и должна будет предусмотреть решение всех существующих проблем в этой сфере. Это и ранний уход с маршрутов в вечернее время, и высокие тарифы на проезд, и несоблюдение графиков, и древние автобусы, и гонки между перевозчиками, и дублирование автобусных и трамвайных маршрутов, и перебои в работе маршрутов... В общем, несоблюдение стандартов и низкое качество обслуживания населения. То, что все эти проблемы В ПРИНЦИПЕ начнут решаться – уже хорошо. После банкротства и ликвидации муниципальных автобусов и трамваев с общественным транспортом города творится полная вакханалия.
Несколько последних лет можно было наблюдать постоянное недовольство горожан работой общественного транспорта, которое они выражали в соцсетях, на митингах, а также в многочисленных статьях и видеороликах. Сегодня мы, наконец, видим долгожданный результат общественных возмущений – власть собралась проводить полную модернизацию городского транспорта при помощи государственной корпорации развития. Оговоримся, правда, что слово «развитие» здесь достаточно условно, поскольку ВЭБ.РФ – это всё же коммерческая организация, деятельность которой предусматривает извлечение прибыли. Но главное, что озвученные планы властей по развитию городского транспорта – это безусловная победа общественности, ратовавшей за улучшение качества пассажирских перевозок. А на этой неделе глава города А.Жорник уже даже частично приступил к непосредственному исполнению воли горожан. Будучи в Москве во время своего отпуска он осмотрел 20 поддержанных автобусов ЛиАЗ-5292.21, которые руководство ГУП «Мосгортранс» предлагает передать в дар Комсомольску-на-Амуре (https://kmscity.ru/news/2020/09/25/46884/). Эти автобусы скоро могут стать основой для вновь формируемого муниципального автоперевозчика Города юности. Ну а далее к ним по идее должны будут добавиться и 60 новых автобусов, заявку на приобретение которых одобрило для города Минвостокразвития. Город должен будет оплатить лишь 10 % от их стоимости – 6 млн. рублей (https://todaykhv.ru/news/society/25831/). Что касается трамваев, то администрация города разработала дорожную карту по восстановлению трамвайного движения (https://vk.com/wall-80313825_7911). Также из пресс-службы мэрии просочилась информация, что заявка на финансирование восстановления трамвайного движения сегодня также находится на рассмотрении в Минвостокразвития.
Надеемся, что муниципальные автобусы и трамваи в нашем городе будут восстановлены и возобновят свою работу наряду с частными перевозчиками. Ведь именно на этом уже несколько лет настаивает городская общественность. А заявленное властью «транспортное планирование» должно максимально учитывать её мнение.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #автобусы #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #экология #протесты #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
new-socialism.org
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Forwarded from ОД «Сила народа»
Информационному агентству «Хабаровский край сегодня», написавшему, что муниципальный асфальтобетонный завод якобы спас от продажи Александр Жорник (https://www.todaykhv.ru/news/economics-and-business/30007/), следует знать, что когда шла битва городского общественного движения «Сила народа» с администрацией Комсомольска-на-Амуре за спасение завода от продажи, Александра Жорника, как говорится, ещё и в проекте не было. Завод был сохранён благодаря настойчивости и неравнодушию активных жителей города, целую неделю простоявших в пикете напротив городской мэрии, собиравших подписи среди комсомольчан против продажи муниципальных предприятий и создавших большой общественный резонанс по этому поводу. Тогда общественникам удалось уличить администрацию города во лжи, утверждавшей об убыточности и ненужности асфальтобетонного завода для города. Подробнее мы писали об этом здесь: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3190 (по ссылке ещё ряд ссылок). А вот и наш ролик с самого противостояния: https://youtu.be/p771L7Zflb0. Дело было ещё полтора года назад, тогда как Жорник стал мэром лишь прошлой осенью.
#мупы #городскаясреда #власть #управление #коррупция #приватизация #городскоехозяйство #дороги #строительство #ямочныйремонт #асфальт #пикеты #гражданскаяактивность #спецавтохозяйство #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
#мупы #городскаясреда #власть #управление #коррупция #приватизация #городскоехозяйство #дороги #строительство #ямочныйремонт #асфальт #пикеты #гражданскаяактивность #спецавтохозяйство #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Forwarded from ОД «Сила народа»
Начало статьи: https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3700
Про появившуюся возможность ремонта трамвайных путей через программу «БКАД» нам стало известно от источника в правительстве Хабаровского края. И, что интересно, правительство края – что предыдущее, что нынешнее – не отказывает городу в помощи решить этот вопрос. Оно даже было готово снизить тарифы на электроэнергию для трамвая. Нашей городской Думе нужно было лишь признать трамвайное управление социально-значимым объектом. Но... вопрос «замотали» в коридорах власти (https://ok.ru/silanaroda/topic/70121483089328).
Ранее мы также писали, что администрация города не использовала возможность включения ремонта трамвайных путей в «Долгосрочный план развития города» (http://docs.cntd.ru/document/420349849). Не использовала программу государственной поддержки обновления подвижного состава (https://ok.ru/silanaroda/topic/70143525598640). Не использовала возможность получить поддержанные трамваи из Москвы (https://primpress.ru/article/45863). Не использовала возможности Единой субсидии (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678).
Мэрия не может не знать обо всех этих федеральных программах – по всем муниципалитетам делается централизованная рассылка информации о них. Поэтому отговорки в духе, что она, якобы, не знает где взять деньги на перезапуск трамваев – по меньшей мере, лукавство. Кто хочет – ищет возможности, кто не хочет – ищет причины.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #электротранспорт #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #СПРФ
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Про появившуюся возможность ремонта трамвайных путей через программу «БКАД» нам стало известно от источника в правительстве Хабаровского края. И, что интересно, правительство края – что предыдущее, что нынешнее – не отказывает городу в помощи решить этот вопрос. Оно даже было готово снизить тарифы на электроэнергию для трамвая. Нашей городской Думе нужно было лишь признать трамвайное управление социально-значимым объектом. Но... вопрос «замотали» в коридорах власти (https://ok.ru/silanaroda/topic/70121483089328).
Ранее мы также писали, что администрация города не использовала возможность включения ремонта трамвайных путей в «Долгосрочный план развития города» (http://docs.cntd.ru/document/420349849). Не использовала программу государственной поддержки обновления подвижного состава (https://ok.ru/silanaroda/topic/70143525598640). Не использовала возможность получить поддержанные трамваи из Москвы (https://primpress.ru/article/45863). Не использовала возможности Единой субсидии (rbc.ru/rbcfreenews/5d43a0c49a7947cd4ddaa678).
Мэрия не может не знать обо всех этих федеральных программах – по всем муниципалитетам делается централизованная рассылка информации о них. Поэтому отговорки в духе, что она, якобы, не знает где взять деньги на перезапуск трамваев – по меньшей мере, лукавство. Кто хочет – ищет возможности, кто не хочет – ищет причины.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#трамваи #электротранспорт #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #СПРФ
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://www.youtube.com/channel/UCIyXsSlObYAy6UxNw7isegg/videos
Forwarded from ОД «Сила народа»
ТРАМВАЙНЫЙ ВОПРОС ЖИВ
Приятную новость услышали комсомольчане во время очередного прямого эфира главы города Александра Жорника 04.12.2020 г. Эта новость стала долгожданным светом, который вновь забрезжил в конце «трамвайного тоннеля» Комсомольска-на-Амуре.
А.Жорник сообщил, что 4 декабря 2020 г. он снова задал вопрос министру транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края по поводу возобновления трамвайного движения в городе. Вопреки лживым увещеваниям провластных блогеров, утверждающих, что Правительство края, якобы, считает нерациональным финансирование этого вопроса (https://vk.com/komsagram?w=wall-161985796_186390), министр дал понять, что трамвайный вопрос города для них совсем «не мёртв». Более того, А.Жорник пояснил, что в январе в город даже прибудут специалисты госкорпорации «ВЭБ.РФ», которая финансирует проекты транспортной инфраструктуры. Специалисты оценят транспортную обстановку в городе и посмотрят, чем могут помочь. Кстати, информация об участии «ВЭБ.РФ» в развитии общественного транспорта города появилась ещё в сентябре 2020 г. (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3610). Поскольку несколько последних лет администрация города была занята в основном разорением и продажей МУПов, с городским бюджетом сейчас «напряжёнка» и помогать с софинансированием ВЭБовского проекта, по всей видимости, придётся Правительству Хабаровского края. Но разрешение трамвайного вопроса было бы невозможно, если бы не возмущение горожан отсутствием трамвая и не поддержка их губернатором С.Фургалом, который дал этому вопросу ход. И как бы не кривились наши злопыхатели, но общественная активность комсомольчан медленно, но верно приносит свои плоды!
Разумеется, это пока ещё далеко не конец истории и самое главное – работы по восстановлению – ещё впереди. Мы будем продолжать следить за ситуаций. И если вдруг власти вновь решат начать варварский демонтаж контактной сети (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3710) или прибегнут к своей излюбленной тактике бойкота (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3700), мы вновь с удовольствием напомним им об исполнении своих обязанностей!
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#отпишисьОтКомсаграма #подпишисьНаКомсити #подпишисьНаСилаНарода #подпишисьНаЗНС #трамваи #электротранспорт #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #МУПы #продажаимущества #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #СПРФ
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/c/правданаамуре
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
https://new-socialism.org
Приятную новость услышали комсомольчане во время очередного прямого эфира главы города Александра Жорника 04.12.2020 г. Эта новость стала долгожданным светом, который вновь забрезжил в конце «трамвайного тоннеля» Комсомольска-на-Амуре.
А.Жорник сообщил, что 4 декабря 2020 г. он снова задал вопрос министру транспорта и дорожного хозяйства Хабаровского края по поводу возобновления трамвайного движения в городе. Вопреки лживым увещеваниям провластных блогеров, утверждающих, что Правительство края, якобы, считает нерациональным финансирование этого вопроса (https://vk.com/komsagram?w=wall-161985796_186390), министр дал понять, что трамвайный вопрос города для них совсем «не мёртв». Более того, А.Жорник пояснил, что в январе в город даже прибудут специалисты госкорпорации «ВЭБ.РФ», которая финансирует проекты транспортной инфраструктуры. Специалисты оценят транспортную обстановку в городе и посмотрят, чем могут помочь. Кстати, информация об участии «ВЭБ.РФ» в развитии общественного транспорта города появилась ещё в сентябре 2020 г. (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3610). Поскольку несколько последних лет администрация города была занята в основном разорением и продажей МУПов, с городским бюджетом сейчас «напряжёнка» и помогать с софинансированием ВЭБовского проекта, по всей видимости, придётся Правительству Хабаровского края. Но разрешение трамвайного вопроса было бы невозможно, если бы не возмущение горожан отсутствием трамвая и не поддержка их губернатором С.Фургалом, который дал этому вопросу ход. И как бы не кривились наши злопыхатели, но общественная активность комсомольчан медленно, но верно приносит свои плоды!
Разумеется, это пока ещё далеко не конец истории и самое главное – работы по восстановлению – ещё впереди. Мы будем продолжать следить за ситуаций. И если вдруг власти вновь решат начать варварский демонтаж контактной сети (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3710) или прибегнут к своей излюбленной тактике бойкота (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3700), мы вновь с удовольствием напомним им об исполнении своих обязанностей!
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#отпишисьОтКомсаграма #подпишисьНаКомсити #подпишисьНаСилаНарода #подпишисьНаЗНС #трамваи #электротранспорт #общественныйтранспорт #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #МУПы #продажаимущества #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм #СПРФ
Подписывайтесь на страницы ОД «Сила народа» в соцсетях:
https://tglink.ru/od_sila_naroda_kms
https://vk.com/gorotckop
https://ok.ru/silanaroda
https://instagram.com/gorotskop/
https://youtube.com/c/правданаамуре
Вступайте в общероссийское движение «За новый социализм»:
https://new-socialism.org
Forwarded from ОД «Сила народа»
НАЧАЛИ ШЕВЕЛИТЬСЯ – И СРАЗУ ДЕНЬГИ НАШЛИСЬ
Хорошие вести с транспортных полей края. Похоже, обещанная властью «комплексная модернизация транспортной системы города», о которой заявлялось ещё в сентябре 2020 г. (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3610), всё же станет реальностью. В мае 2021 г. мэрия завершила, наконец, разработку документа транспортного планирования (https://dvnovosti.ru/komsomolsk/2021/05/15/129338/), который должен стать основой для этой модернизации. А 8 июля глава Комсомольска-на-Амуре вместе с начальником отдела транспорта встретился с председателем госкорпорации ВЭБ.РФ Игорем Шуваловым и подписал-таки дорожную карту по реализации проекта этой самой модернизации (https://kmscity.ru/news/2021/07/09/51123/). Городская мэрия обещает реализовать её в 2021-2023 гг. Ну вот, могут же, когда захотят!
Ещё недавно на справедливые претензии горожан по работе общественного транспорта мэрия рассказывала сказки о том, как прекрасно заживёт город после внедрения новой транспортной системы (http://www.komcity.ru/news/?id=41407). Но как это будет достигнуто без нового муниципального предприятия общественного транспорта никто не говорил. А автобусы из Москвы, на базе которых Жорник должен был создать новое ПАТП, он и вовсе собрался сдать в аренду частнику (http://www.komcity.ru/news/?id=41405). Проблемы с пассажирскими перевозками в городе начались как раз после банкротства и ликвидации муниципального ПАТП в 2017 г. Меж тем, новый документ транспортного планирования всё же предусматривает воссоздание ПАТП на базе трамвайного управления с одновременным восстановлением трамвайного движения в городе (https://kmscity.ru/activity/city/docs/orv/orv/transport/50206/). На возобновление движения трамваев, напомним, ВЭБ.РФ заявляло о 2,5 млрд руб. Идею о нереальности выделения городу таких денег, вслед за Жорником, подхватывали и провластные блогеры, формируя у горожан мнение о якобы бесперспективности дальнейшей борьбы за трамвай и вообще, за новое ПАТП. Однако, горожане не сдавались и пресекали попытки мэрии продать имущество трамвайного управления. Потому что самым логичным будет создание нового ПАТП именно на его базе. И теперь мы видим, что оказывается, всё реально, мэрии лишь стоило начать шевелиться и нормально работать. Конечно, о возвращении муниципальных автобусов и трамваев говорить пока ещё рано, но подписанная дорожная карта является ещё одним свидетельством об успешном итоге общественного возмущения.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Хорошие вести с транспортных полей края. Похоже, обещанная властью «комплексная модернизация транспортной системы города», о которой заявлялось ещё в сентябре 2020 г. (https://yangx.top/od_sila_naroda_kms/3610), всё же станет реальностью. В мае 2021 г. мэрия завершила, наконец, разработку документа транспортного планирования (https://dvnovosti.ru/komsomolsk/2021/05/15/129338/), который должен стать основой для этой модернизации. А 8 июля глава Комсомольска-на-Амуре вместе с начальником отдела транспорта встретился с председателем госкорпорации ВЭБ.РФ Игорем Шуваловым и подписал-таки дорожную карту по реализации проекта этой самой модернизации (https://kmscity.ru/news/2021/07/09/51123/). Городская мэрия обещает реализовать её в 2021-2023 гг. Ну вот, могут же, когда захотят!
Ещё недавно на справедливые претензии горожан по работе общественного транспорта мэрия рассказывала сказки о том, как прекрасно заживёт город после внедрения новой транспортной системы (http://www.komcity.ru/news/?id=41407). Но как это будет достигнуто без нового муниципального предприятия общественного транспорта никто не говорил. А автобусы из Москвы, на базе которых Жорник должен был создать новое ПАТП, он и вовсе собрался сдать в аренду частнику (http://www.komcity.ru/news/?id=41405). Проблемы с пассажирскими перевозками в городе начались как раз после банкротства и ликвидации муниципального ПАТП в 2017 г. Меж тем, новый документ транспортного планирования всё же предусматривает воссоздание ПАТП на базе трамвайного управления с одновременным восстановлением трамвайного движения в городе (https://kmscity.ru/activity/city/docs/orv/orv/transport/50206/). На возобновление движения трамваев, напомним, ВЭБ.РФ заявляло о 2,5 млрд руб. Идею о нереальности выделения городу таких денег, вслед за Жорником, подхватывали и провластные блогеры, формируя у горожан мнение о якобы бесперспективности дальнейшей борьбы за трамвай и вообще, за новое ПАТП. Однако, горожане не сдавались и пресекали попытки мэрии продать имущество трамвайного управления. Потому что самым логичным будет создание нового ПАТП именно на его базе. И теперь мы видим, что оказывается, всё реально, мэрии лишь стоило начать шевелиться и нормально работать. Конечно, о возвращении муниципальных автобусов и трамваев говорить пока ещё рано, но подписанная дорожная карта является ещё одним свидетельством об успешном итоге общественного возмущения.
Городское общественное движение «Сила народа», г. Комсомольск-на-Амуре
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Forwarded from ОД «Сила народа»
Ни одной из проблем, связанных с общественным транспортом, не существовало, пока в Комсомольске-на-Амуре работал муниципальный перевозчик. И его отсутствие сегодня – это ключевая проблема. Очень жаль, что в ролике "Комсомольского времени" об этом не упомянуто. Всех транспортных проблем сегодня можно было бы избежать, если бы в городе работало муниципальное пассажирское транспортное предприятие. Самое разумное, рациональное и логичное на сегодняшний день – это создание возрождённого муниципального предприятия общественного транспорта на базе трамвайного управления, которое бы организовывало работу как муниципальных автобусов, так и трамваев. Однако, городская власть не торопится создавать такое предприятие, даже несмотря на прямую рекомендацию ВрИО губернатора главе города Жорнику (https://youtu.be/21DyR90C8Ec) и на многолетнее возмущение горожан безобразной работой общественного транспорта. А пришедшие в город московские автобусы администрация города мечтает сдать в аренду частникам, причём, уже озвучено, что на довольно длительный срок – на целый год. А что не на 5 лет сразу?! Дегтярёв привёз автобусы для создания на их базе муниципального перевозчика и возможности в дальнейшем войти в федеральные программы с целью дальнейшего обновления подвижного состава, но администрация города цинично саботирует это направление. Как будто всех этих общественных возмущений, рекомендаций ВрИО губернатора и предвыборных обещаний Жорника и не было вовсе. На лицо работа мэрии в угоду коммерческим перевозчикам и в ущерб обычным горожанам! Меж тем, комсомольчане продолжают покидать свой родной город. Самое прямое влияние на это оказывает именно городская власть своим бездействием и своим безалаберным отношением к городу, к его жителям, к городскому хозяйству и к муниципальным предприятиям.
Ролик "Комсомольского времени": https://youtu.be/abz8dRKrAzU
#СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы https://yangx.top/Degtyarev_Info/
Ролик "Комсомольского времени": https://youtu.be/abz8dRKrAzU
#СилаНарода #КомсомольскнаАмуре
#общественныйтранспорт #автобусы #трамваи #транспорт #капитализм #власть #управление #пассажирскиеперевозки #мупы https://yangx.top/Degtyarev_Info/
YouTube
Когда в Комсомольск-на-Амуре вернётся муниципальный транспорт?
Ещё несколько крайне актуальных для города вопросов во время заседания Общественного совета при администрации г. Комсомольска-на-Амуре озвучил Сергей Юганов. Он является членом этого совета, а также членом городского общественного движения «Сила народа».…
Forwarded from ОД «Сила народа»
Как известно, самые тёмные и мутные делишки происходят ночью, под покровом темноты... Вот и в Комсомольске-на-Амуре администрация города опустилась до того, что демонтирует контактную сеть трамвая глубокой ночью. Видимо, чтобы никто не увидел и, не дай бог, не сфотографировал. Раз боятся общественного резонанса, значит, есть что скрывать! Видимо, этим и объясняется таинственная тишина мэрии по поводу итогов встречи с делегацией ВЭБ.РФ 8 июля 2021 г. Подписали некую "дорожную карту" и молчок... Никаких подробностей, никакой конкретики, никаких сроков поставки новых автобусов, новых трамваев, новых рельс и шпал для вновь организуемого муниципального предприятия общественного транспорта. Вот в этом и заключается вся суть нынешней городской власти – нагадить горожанам ночью, исподтишка, а на большее она не способна. Позор Жорнику и всей администрации города!
https://youtu.be/XYKfW5JuXSk
#трамваи #демонтаж #диверсия #общественныйтранспорт #транспорт #автобусы #пассажирскиеперевозки #мупы #капитализм #власть #управление #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
https://youtu.be/XYKfW5JuXSk
#трамваи #демонтаж #диверсия #общественныйтранспорт #транспорт #автобусы #пассажирскиеперевозки #мупы #капитализм #власть #управление #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
YouTube
Трамвай. Ночь. Демонтаж
Как известно, самые тёмные и мутные делишки происходят ночью, под покровом темноты... Вот и в Комсомольске-на-Амуре администрация города опустилась до того, что демонтирует контактную сеть трамвая глубокой ночью. Видимо, чтобы никто не увидел и, не дай бог…
Forwarded from ОД «Сила народа»
"«Вообще у меня было условие переоборудования под кафе – чтобы внешне трамвай сохранил свой первоначальный вид, потому что он в первую очередь будет памятником трамвайного движения в Комсомольске» – поделился Старынин": https://www.dvnovosti.ru/komsomolsk/2021/07/21/131869/
Вот так, городские депутаты Комсомольска-на-Амуре вместо того, чтобы работать над возрождением трамвайного движения, мирятся с его отсутствием и устанавливают ему памятники... Одно слово – ЛДПР. И чем только думали горожане, избирая этих "едросов-вид-сбоку"...
#ЛДПР #едрожиры #трамваи #демонтаж #диверсия #общественныйтранспорт #транспорт #автобусы #пассажирскиеперевозки #мупы #капитализм #власть #управление #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
Вот так, городские депутаты Комсомольска-на-Амуре вместо того, чтобы работать над возрождением трамвайного движения, мирятся с его отсутствием и устанавливают ему памятники... Одно слово – ЛДПР. И чем только думали горожане, избирая этих "едросов-вид-сбоку"...
#ЛДПР #едрожиры #трамваи #демонтаж #диверсия #общественныйтранспорт #транспорт #автобусы #пассажирскиеперевозки #мупы #капитализм #власть #управление #КомсомольскнаАмуре #СилаНарода #ЗаНовыйСоциализм
DVHAB.RU
Спасенный от распила трамвай превратят в кафе в Комсомольске (ФОТО)
Эту единицу списанного имущества муниципального предприятия планировали сдать в утиль, однако он еще послужит людям – уже не в качестве средства передвижения, а как заведение общепита.