В пригороде Шанхая построили Музей культуры Чжан Янь. Архитекторы оставили руины старых сельских домов, а за ними уже возвели белые бетонные здания с большими окнами, которые открывают вид на некогда аварийные стены с черепичными крышами.
Хороший пример связи истории и современности — архитектура не обманывает человека относительно времени постройки, она как раз подчёркивает разницу.
tjournal.ru/art/233256-foto-muzey-kultury-v-kitae-iz-ruin-i-sovremennyh-zdaniy
Хороший пример связи истории и современности — архитектура не обманывает человека относительно времени постройки, она как раз подчёркивает разницу.
tjournal.ru/art/233256-foto-muzey-kultury-v-kitae-iz-ruin-i-sovremennyh-zdaniy
Кино на вечер: роль доверия в жизни людей и городов
Зачем государству и мэру поддерживать сообщества, как жители принимают решения, какая особенность у атомных городов и многое другое — рекомендую послушать. Радует, что у нас стали такое обсуждать.
Например, иногда лучше вместе с жителями недорого отремонтировать тропинки, чем строить дорогой клуб или наводить многомиллиардное благоустройство.
youtu.be/GedhfpbDTdw
Зачем государству и мэру поддерживать сообщества, как жители принимают решения, какая особенность у атомных городов и многое другое — рекомендую послушать. Радует, что у нас стали такое обсуждать.
Например, иногда лучше вместе с жителями недорого отремонтировать тропинки, чем строить дорогой клуб или наводить многомиллиардное благоустройство.
youtu.be/GedhfpbDTdw
Часто при замене маршруток и ПАЗиков на большие автобусы возникают комментарии типа «да как он по нашим узким улицам проедет!?». При этом, под узкими местами имеют в виду широкие улицы по 2-4 полосы в каждую сторону.
Цюрих передаёт привет деревенским страхам.
Цюрих передаёт привет деревенским страхам.
Forwarded from Канал Алексея Радченко
Я пожалуй все таки напишу как прошел сегодняшняя конференция в Метрополе по проектированию дорог - http://rtr.ksodd.ru
Сама конференция была отлично организована, а интерьеры Метрополя впечатляют, вот только уровень дискуссии оказался крайне низким.
К сожалению, на все попытки обсудить, насколько же серьезными требуются реформы в части регулирования отрасли - ответ был один, проделана огромная работа и еще большая работа должна быть проделана прежде чем мы сможем оценить хоть что-то.
Уровень дискуссии вы можете оценить по вот этому видео: https://www.facebook.com/100001618080280/videos/3791370324260200/
На нем академик (!!!) и человек, чья компания зарабатывает немалые деньги на проектировании улиц (какого качества?) высказался в духе, что нельзя ничего перенимать с запада, ведь там наркотики и геи. Вы что, хотите у нас так же?
Приняв по началу, это за очень очень тонкий троллинг и сарказм, я затем понял, что такую же позицию, хоть и без наркотиков (разве?) разделяют и представители мвд, минтранса и все чиновники, кто там был!
Позиция следующая:
1. Примеры, что показывают урбанисты про заборы и знаки, это конечно плохо, но не очень, плюс это точечные примеры и по ним нельзя судить.
2. Все западные практики можно конечно начать обсуждать, но в целом у нас есть технические советы и они уже все решили.
3. Исследований в публичной области у нас нет, и показать мы ничего не можем, но вы нам поверьте.
4. Важна неотвратимость наказание и соблюдение ПДД, чего бы это не стоило.
Особенно зверски этот пассаж звучал по итогам ролика пробок.нет, где люди соблюдающие ПДД и выставляющие знак аварийной остановки на мкаде были сметены автомобилем на скорости 120. Все по ПДД - все погибли.
Апеляции, что в России другой менталитет, другой климат, другой размер городов и так далее уже привычны, Но когда, коллеги, в том числе уважаемый Якимов, говорят на полном серьезе, что у нас другие законы физики и именно в России размеры автомобиля, его поведение на дороге и динамический габарит совсем другие, и это надо 10 лет изучать - волосы встают дыбом.
Не знаю, насколько успешно и как давно учились многие светила российской транспортной науки. Но в чём точно уверен, у них была отличная оценка по курсу Нерелевантные аналогии. И возможно, что это курс был базовым.
Сама конференция была отлично организована, а интерьеры Метрополя впечатляют, вот только уровень дискуссии оказался крайне низким.
К сожалению, на все попытки обсудить, насколько же серьезными требуются реформы в части регулирования отрасли - ответ был один, проделана огромная работа и еще большая работа должна быть проделана прежде чем мы сможем оценить хоть что-то.
Уровень дискуссии вы можете оценить по вот этому видео: https://www.facebook.com/100001618080280/videos/3791370324260200/
На нем академик (!!!) и человек, чья компания зарабатывает немалые деньги на проектировании улиц (какого качества?) высказался в духе, что нельзя ничего перенимать с запада, ведь там наркотики и геи. Вы что, хотите у нас так же?
Приняв по началу, это за очень очень тонкий троллинг и сарказм, я затем понял, что такую же позицию, хоть и без наркотиков (разве?) разделяют и представители мвд, минтранса и все чиновники, кто там был!
Позиция следующая:
1. Примеры, что показывают урбанисты про заборы и знаки, это конечно плохо, но не очень, плюс это точечные примеры и по ним нельзя судить.
2. Все западные практики можно конечно начать обсуждать, но в целом у нас есть технические советы и они уже все решили.
3. Исследований в публичной области у нас нет, и показать мы ничего не можем, но вы нам поверьте.
4. Важна неотвратимость наказание и соблюдение ПДД, чего бы это не стоило.
Особенно зверски этот пассаж звучал по итогам ролика пробок.нет, где люди соблюдающие ПДД и выставляющие знак аварийной остановки на мкаде были сметены автомобилем на скорости 120. Все по ПДД - все погибли.
Апеляции, что в России другой менталитет, другой климат, другой размер городов и так далее уже привычны, Но когда, коллеги, в том числе уважаемый Якимов, говорят на полном серьезе, что у нас другие законы физики и именно в России размеры автомобиля, его поведение на дороге и динамический габарит совсем другие, и это надо 10 лет изучать - волосы встают дыбом.
Не знаю, насколько успешно и как давно учились многие светила российской транспортной науки. Но в чём точно уверен, у них была отличная оценка по курсу Нерелевантные аналогии. И возможно, что это курс был базовым.
Это концепция нового культурного хаба в Кемерово с музеем и театром от бюро Coop Himmelb(l)au
Очень хочется сказать «вау!» и «они действительно смогут это построить?», но мы же с вами эксперты! Поэтому есть ряд вопросов:
- Такие сооружения дорого строить, но их обслуживание не менее дорогое занятие — откуда будут деньги?
- Огромный масштаб и форма будто бы отсылает нас лет на 20-30 назад, это ни разу не человеческий масштаб.
- Чего этим зданием пытаются добиться? Сделать хороший музей и театр можно куда скромнее и проще, тут явно зашита какая-то более масштабная цель или личная хотелка начальника, но про неё не пишут.
Надеюсь, в Кемерово а знают про «эффект Бильбао» — культурная перезагрузка помогла вытащить этот испанский город из депрессии, после чего подобное пытались повторить многие другие города мира, но в итоге они лишь потратили впустую огромные суммы денег.
Очень хочется сказать «вау!» и «они действительно смогут это построить?», но мы же с вами эксперты! Поэтому есть ряд вопросов:
- Такие сооружения дорого строить, но их обслуживание не менее дорогое занятие — откуда будут деньги?
- Огромный масштаб и форма будто бы отсылает нас лет на 20-30 назад, это ни разу не человеческий масштаб.
- Чего этим зданием пытаются добиться? Сделать хороший музей и театр можно куда скромнее и проще, тут явно зашита какая-то более масштабная цель или личная хотелка начальника, но про неё не пишут.
Надеюсь, в Кемерово а знают про «эффект Бильбао» — культурная перезагрузка помогла вытащить этот испанский город из депрессии, после чего подобное пытались повторить многие другие города мира, но в итоге они лишь потратили впустую огромные суммы денег.
Как-то мимо меня прошёл новый мастер-план развития Октябрьского острова в Калининграде. Если вы бывали в городе и видели новодел Рыбной деревни или новый стадион — речь как раз об этом острове.
Сейчас там немного панелек, зато много пустырей, хотя по сути это центр города. Мастер-план вводит основные принципы застройки: смешанность, сомасштабность человеку, транспортные связи и так далее. Документ приняли в прошлом году на основе международного конкурса.
Проект рассчитан на 25 лет, картинки красивые, принципы правильные, но как выйдет в реальности — посмотрим. Радует, что всё выложено в открытый доступ на сайте правительства региона.
Сейчас там немного панелек, зато много пустырей, хотя по сути это центр города. Мастер-план вводит основные принципы застройки: смешанность, сомасштабность человеку, транспортные связи и так далее. Документ приняли в прошлом году на основе международного конкурса.
Проект рассчитан на 25 лет, картинки красивые, принципы правильные, но как выйдет в реальности — посмотрим. Радует, что всё выложено в открытый доступ на сайте правительства региона.