Давайте-ка чуть подробнее про швейцарские поезда-трамваи

Я уже рассказывал про системы трамвай-поезд (он же трамтрейн), когда по городу трамваи ездят как обычно, а затем выезжают на железную дорогу и едут в города и сёла агломерации. Горожане ничего не теряют, а у жителей пригородов появляется быстрая связь до города.

В нашем же случае речь пойдёт именно о поездах, которые местами становятся трамваем по скорости и остановкам — в Швейцарии таких примеров достаточно много. Как я понимаю, это в основном старые линии 19-20 века, сегодня они обслуживают относительно небольшие линии с интервалами раз в полчаса-час (но есть и исключения).

И сразу стоит сказать, что это не фича, а скорее баг: в горных городах и деревнях просто нет места для отдельного полотна, а для стройки туннелей во всех местах даже у швейцарцев не хватит денег, поэтому поезда продолжают ездить по обычным улицам. Внутри же это самый обычный поезд.

На фото в основном линия от центрального вокзала Кура в горы. Внутри города есть несколько остановок по требованию и обычным билетам, но в основном все пересаживаются из обычных поездов и городских автобусов на эту линию и едут в отдалённые городки. Расписание городских автобусов и поезда синхронизировано, а на улице вдоль линии идут светофоры для остановки машин (кажется, это единственные светофоры в городе).

В ролике про железные дороги Швейцарии я обошёл эту тему, но надеюсь сейчас исправился.

Под главным вокзалом Цюриха есть торговый этаж и станция городской электрички. Помимо лестниц и эскалаторов вниз, также потребовались лифты для сохранения доступной среды, но было две проблемы:

1 Подземные платформы сдвинуты относительно верхних, обычный лифт просто не встал бы в нужное место, а делать несколько лифтов и лабиринты проходов — это издевательство над людьми;
2 Нужно было максимально сохранить облик вокзала, а обычные лифты с шахтами сверху сильно бы выделялись на фоне исторических фасадов.

В итоге инженеры создали наклонные подъёмники без шахт, которые везут пассажиров от наземных платформ прямо к поездам под землёй — одно решение двух проблем.

«Урбанистическое чудо» в подмосковном Зарайске - спустя 5 лет после благоустройства.
Спойлер - местные гаишники победили

Большинство из вас наверняка видели фотографии благоустройства улицы Красноармейская в Зарайске, в свое время они облетели все тематические паблики, урбанисты всей страны восхищались маленьким русским городом, который смог в крутое современное благоустройство.

А вот в этом году здесь кому-то из местных чиновников пришло в голову заколхозить все ужасными дорожными заборами как на трассе, причем даже там, где итак уже были антипарковочные столбики. Выглядит просто ужасно!

А еще все впечатление от благоустройства портят местные автохамы, которые, судя по спутнику и панорамам, систематически паркуются прямо на въездах во дворы поперек тротуара, а городские власти вообще никак с этим не борются.
Причем по улице даже в праздники полно свободных парковочных карманов чуть подальше, не говоря уже о парковке на участках у этих частных домов.

В общем, какой бы у вас не был образцово-показательный проект, важно еще и его содержание в дальнейшем, а у наших городов с этим большие проблемы😔