Город для людей
38.3K subscribers
16.7K photos
375 videos
35 files
7.66K links
За мир, трамвай, велодороги и качели. Против заборов, человейников и прочей грусти. Ютуб: youtube.com/ArkadiyGershman

Реклама на канале: [email protected]

A+ Включен в перечень персональных страниц: https://gosuslugi.ru/snet/67923e6019290c0f93619f6a
加入频道
Думаете, что знаменитые берлинские дворы — образец уюта и комфорта? Ха! Им бесконечно далеко до тёплых и ламповых двориков Таганрога!

Кстати, местная фишка — сохранившиеся дореволюционные соседские колодцы, многие до сих пор работают.
«А вся улица Багратиона, на которой закончился наш путь, — один сплошной аттракцион с магнитудой в те же 4–5 баллов. Это такая же сейсмическая активность, как в Кемеровской области в 2013 году»

В Омске журналисты очень классно изучили качество трамвайных путей, измерив их по шкале Рихтера. Трясёт даже новые вагоны, ведь пути не ремонтировали.

Есть одно хорошее правило. Сначала нужно выжать максимум из существующей инфраструктуры: ремонтируйте пути, стройте платформы, сокращайте интервалы, вводите обособление и приоритет на светофорах, а спускать сотни миллионов на новую технику нужно уже после всего этого. Иначе ваши новые трамваи просто встанут в пробку или ушатаются на убитых путях.
В 1950-х годах в центре Торонто вырубили прекрасный бульвар и закатали всё в асфальт ради машин. В 2020 году ошибку решили исправить: на этом месте сделают новый парк.

Как? Просто уберут машины. Вместо асфальта появится 3 га зелени для всех жителей. Да, так можно.

Подробный материал про проект, можно полистать даже без знания английского: theglobeandmail.com/canada/toronto/article-rebirth-of-the-promenade-a-proposal-for-canadas-street-shows-what/
Новый аэропорт Саратова — лучшее, что случилась с городом за последние лет 30. Это тот редкий случай, когда всё на своих местах, продумано и приятно. Было бы неплохо распространить этот опыт на весь Саратов.

Что там сделали такого хорошего: urbanblog.ru/756624.html
Сегодня всемирный день памяти жертв ДТП. Зачем нужен этот День?

За прошлую пятницу в авариях погибло 44 человека по всей России. В Москве 297 жителей погибло только за этот год. Всего за 2019 год погиб 16 981 человек на территории России. Люди стали воспринимать эти потери как что-то нормальное, данью прогрессу, хотя по сути у нас идут боевые действия на каждой улице и трассе.

Но если бы 16 981 человек погиб не из-за автомобиля, а от тостеров? Наверняка была бы молниеносная реакция общества, заявления политиков, передачи по федеральным каналам на эту тему, прямая речь президента, комиссии, конкретные шаги и сроки решения проблемы.

Вот только почти всем плевать на это: никто не объявляет траур, жертвы обезличены, причины аварий не расследуют, а в любой неловкой для политиков и чиновников ситуации идёт обвинение самих жертв — смысл дня памяти как раз обратить внимание на проблему, громко сказать, что этих жертв можно избежать.

Но самое ужасное, что с уровнем аварийности на уровне стран Африки, у нас даже не признают этот День. Вы не увидите заявлений от министров или городских акций на улицах, ведь это означало бы признание проблемы, а наши доблестные составители ГОСТов, гаишники и администрации не могут ошибаться, они всегда всё делают правильно, просто им с людьми не повезло.

Полезные ссылки:
- Как правильный дизайн улиц спасает жизни: youtu.be/O4n1fuk7r8Q
- Что такое Vision Zero: urbanblog.ru/153932.html
- Зачем нужны островки безопасности: urbanblog.ru/651674.html
- Как сделать безопасный пешеходный переход: urbanblog.ru/351657.html
- Зачем сужать полосы: urbanblog.ru/741602.html
- Проблема данных при работе с авариями: urbanblog.ru/728768.html
- Как в Минске за несколько лет снизили аварийность до уровня стран Скандинавии: urbanblog.ru/565144.html

На фото Василий из Южно-Сахалинска, он большой молодец и не молчит о проблеме
#WDoR2020 #SpeedKills
Два соседних подъезда одного дома в центре Ростова-на-Дону. Неужели жильцы нижнего подъезда не замечают своей ущербности?
​​Пост про двери вызвал привычное: «жители не виноваты», «управляющая компания не спрашивала», «не дают выбора», «поменяли в рабочее время» и «всем плевать». Были ещё доводы про безопасность — ведь современные воры всё ещё берут двери тараном! Поэтому обязательно нужна железная дверь! Последнее комментировать нет никакого желания, а вот с первым давайте разберёмся.

Если в вашей квартире течёт туалет, то вы вызываете мастера и ремонтируете протечку — никто не выкидывает весь унитаз из-за такого пустяка и тем более никто не говорит, что ему кто-то другой обязан это поменять (если только это не гарантия). С входной дверью и общедомовым имуществом работает тот же принцип — это собственность жильцов. Собственность — это не только пользование, это ещё и ответственность.

В случае своей квартиры всё просто и понятно, но со всем домом становится сложнее — принцип тот же, жильцы должны нести ответственность за имущество, но тут уже нужно договариваться. Возникает ряд проблем:

Наши законы запутанны и сложны, для замены какой-нибудь двери нужно проводить собрание всего дома, даже если речь идёт про один подъезд. Контролировать работу управляющей компании и поменять её в случае чего — тот ещё ад. Про это был отдельный ролик: youtu.be/Umud-KSpRro

Тип застройки: провести общее собрание дома с сотней квартир мягко говоря почти невозможно. Другое дело историческая застройка с 5-20 квартирами, там вы хотя бы помните лица соседей.

Советское прошлое с «бесплатным» жильём и коммуналками — многие не осознают, что такое собственность, потому что получили квадратные метры просто так. Это ментальная проблема не касается всех, но она массовая: дом и двор воспринимаются ничейной территорией, они вне зоны ответственности жильцов.

Для сравнения, жители новостроек знакомятся и объединяются ещё на этапе строительства дома: они контролируют застройщика, обсуждают благоустройство, следят за жизнью дома и обращают внимание на все детали — люди вложили тяжело заработанные деньги, они понимают ценность своего жилья и у них есть чувство ответственности за свои инвестиции.

Относительно старых домов есть порочная практика, когда жители специально доводят строение до аварийного состояния, чтобы получить квартиры — так появляется философия временщиков: зачем что-то ремонтировать, нам ведь должны дать квартиры и тд. Чиновники и политики лишь укореняют её, а ценные дома просто сносят.

Отремонтировать памятник — очень дорогое и сложное удовольствие. Нужно разрабатывать проект в бюро с лицензией, тщательно подбирать все детали (а ведь ряд материалов и деталей уже не найти!). Получается космический ценник, даже если хотите просто подкрасить фасад. В итоге и мэрии, и жителям проще довести дом до аварийного состояния.

В общем, за просто убогой дверью скрывается целый букет системных проблем. Но ключевая проблема — жителям плевать на свой дом. Для изменений часто достаточно всего одного неравнодушного жителя, который пробивает стены пофигизма и невежества — это сложно, многих это ломает, но это возможно.

Например, на фото тот же Ростов-на-Дону, тоже старый дом. Здесь хотели вставить страшную металлическую дверь, но активисты вовремя убедили некоторых жителей отказаться от этого, в итоге за реставрацию двери взялся один из жителей — он по частям очищал дерево от слоёв краски и восстанавливал детали.

Всё возможно, если захотеть.
Жду М9 на остановке⬇️

Онлайн-табло остановки: 8 минут до автобуса

Яндекс: 10 минут

Мосгортранс: я тут! А вот тебе ещё М2 за компанию!
Известная фишка Ростова-на-Дону — мозаики на стенах подземных переходов в центре. Это хороший пример, как искусство меняет восприятие пространства и создаёт новую достопримечательность для всего города. Сейчас почти все мозаики признаны наследием и охраняются.

Менее известная черта этих переходов: их недоступность для маломобильных людей, а ещё их закрывают на ночь. Да-да, вы просто физически не можете перейти по переходу после полуночи — там везде стоят решётки.

Мозаики — крутая фишка Ростова. Но нужно перестать издеваться над людьми и продублировать переходы по земле, светофоры там уже стоят, нужно только подправить фазы и установить знаки.