Город для людей
Хорошая история про социальные связи из Оренбурга В марте прошлого года я побывал в Оренбурге, после чего выпустил ролик. Ожидаемо, в некогда успешном и богатом городе сегодня всё очень-очень плохо, лишь частные инициативы горожан выделяются на фоне общего…
В рамках общей работы во дворике появилось благоустройство, а на фасаде — логотипы музея. Внутри же сделали сувенирную лавку с крутой продукцией от местных мастеров. Плюс о музее начали говорить и делать репортажи — это тоже важно.
Вот такая история, а началось всё с простого разговора в инстаграме о поездке в Оренбург. Хотя Антон сказал про это лучше: «живой, материальный, конкретный пример, как благодаря магазинчику, федеральному блогеру и небезразличным людям, город/музей/в итоге все горожане получили новую сцену, благоустройство и т.д.»
Вот такая история, а началось всё с простого разговора в инстаграме о поездке в Оренбург. Хотя Антон сказал про это лучше: «живой, материальный, конкретный пример, как благодаря магазинчику, федеральному блогеру и небезразличным людям, город/музей/в итоге все горожане получили новую сцену, благоустройство и т.д.»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Движение в акватории Амстердама во время фестиваля судов Sail
На неделе прозвучало невероятное заявление от Собянина: прорыть под центром Москвы ж.д. туннель для 5-ой линии городской электрички (D5)
Диаметр должен связать Ярославское и Павелецкие направления — очень востребованные уже сегодня линии, но которые кончаются тупиками вокзалов не доходя до центра города.
В текущей версии «новый диаметр» предполагает пересадку с электрички в уже перегруженное метро. Проще говоря, глобально ничего не меняется, просто вводят единое билетное меню, меняют одни наклейки на другие и помпезно открывают — так себе реформа.
Мысль с туннелем давно обсуждается в транспортных чатах, но она была скорее фантазией уровня «а в идеале нужно было бы...», чтобы прямо как в Лондоне. Я был в приятном шоке, когда прочитал новость, что мэр в принципе проговорил эту идею — значит, не только в чатах мечтают сделать хорошо.
Надеюсь, тут московские строители не скажут «у нас лапки», как это происходит с центральным участком жёлтой линии метро аж с 1980-х. Потому что тогда можно будет построить станцию D5 на Китай-городе и получить крутой пересадочный узел: магистральные автобусы сверху охватывают вест центр, две линии метро дают связи общегородского уровня и диаметр снизу связывает уже всю агломерацию. В таком виде городская электричка станет намного привлекательнее и позволит действительно разгрузит Павелецкую и Комсомольские станции метро.
Диаметр должен связать Ярославское и Павелецкие направления — очень востребованные уже сегодня линии, но которые кончаются тупиками вокзалов не доходя до центра города.
В текущей версии «новый диаметр» предполагает пересадку с электрички в уже перегруженное метро. Проще говоря, глобально ничего не меняется, просто вводят единое билетное меню, меняют одни наклейки на другие и помпезно открывают — так себе реформа.
Мысль с туннелем давно обсуждается в транспортных чатах, но она была скорее фантазией уровня «а в идеале нужно было бы...», чтобы прямо как в Лондоне. Я был в приятном шоке, когда прочитал новость, что мэр в принципе проговорил эту идею — значит, не только в чатах мечтают сделать хорошо.
Надеюсь, тут московские строители не скажут «у нас лапки», как это происходит с центральным участком жёлтой линии метро аж с 1980-х. Потому что тогда можно будет построить станцию D5 на Китай-городе и получить крутой пересадочный узел: магистральные автобусы сверху охватывают вест центр, две линии метро дают связи общегородского уровня и диаметр снизу связывает уже всю агломерацию. В таком виде городская электричка станет намного привлекательнее и позволит действительно разгрузит Павелецкую и Комсомольские станции метро.
Architecture & Stuff — блог самого секси архитектора-дизайнера в телеграмме Дианы 😍 выпускницы факультет архитектуры USC (США) и курса светодизайна МАРШ (Москва) 💡
Её канал создан с одной очень простой целью: поделиться классными дизайн-идеями. Для кого-то это станет открытием мира архитектуры, а кто-то найдет здесь вдохновение для своего следующего проекта. Ещё Диана много путешествует по миру и рассказывает про крутые проекты, которые встречает на своём пути.
Подойдёт и новичкам, и тем, кто уже в теме: t.me/archnstuff
#спонсорскийматериал
Её канал создан с одной очень простой целью: поделиться классными дизайн-идеями. Для кого-то это станет открытием мира архитектуры, а кто-то найдет здесь вдохновение для своего следующего проекта. Ещё Диана много путешествует по миру и рассказывает про крутые проекты, которые встречает на своём пути.
Подойдёт и новичкам, и тем, кто уже в теме: t.me/archnstuff
#спонсорскийматериал
Telegram
Architecture & Stuff
Хэй гайз! Меня зовут Диана и я архитектор 👷🏼♀️
Здесь я делюсь классными дизайн идеями, путешествиями и историями из жизни 🏗 🏠 ✈️
По вопросам сотрудничества пишите @dhotimskaya
Здесь я делюсь классными дизайн идеями, путешествиями и историями из жизни 🏗 🏠 ✈️
По вопросам сотрудничества пишите @dhotimskaya
Общественные туалеты — важная часть инфраструктуры любого города, потому что каждому из нас свойственно ходить в туалет. Особенно же это важно для детей, людей пожилого возраста и с заболеваниями органов пищеварения и мочеиспускания. Игнорировать этих людей глупо и неправильно, особенно когда Макдональдсы с их бесплатными туалетами закрыты.
Но помимо самого факта наличия туалетов важно наполнение: горячая и холодная вода, бумага и… гигиенические наборы для девушек.
Да-да, в городе живут не только мужчины! У девушек есть особые запросы к туалетам — про это надо помнить.
Бизнес про это хорошо знает, в кофейнях часто можно встретить коробочки со всех необходимым — аналогичное должно быть и в городских туалетах (хотя бы платно). Заодно не помешают автоматы с презервативами.
Но помимо самого факта наличия туалетов важно наполнение: горячая и холодная вода, бумага и… гигиенические наборы для девушек.
Да-да, в городе живут не только мужчины! У девушек есть особые запросы к туалетам — про это надо помнить.
Бизнес про это хорошо знает, в кофейнях часто можно встретить коробочки со всех необходимым — аналогичное должно быть и в городских туалетах (хотя бы платно). Заодно не помешают автоматы с презервативами.
Новая работа Яна Посадского «Башня шухова» на заборе водоканала в Воронеже. Она уже закрашена с формулировкой «статус объекта не предполагает наличия на его территории художественных изображений». Описание от автора:
В 1896 году на Всероссийской художественно-промышленной выставке в Нижнем Новгороде инженер Владимир Шухов представил новые сетчатые покрытия. Экспериментальная водонапорная башня-гиперболоид — изобретение молодого инженера.
Гиперболоидные конструкции — сооружения в форме однополостного гиперболоида или гиперболического параболоида. Такие конструкции, несмотря на свою кривизну, строятся из прямых балок.
Конструкция до сих пор поражает своим изяществом и прочностью. При этом оказалась простой и дешевой в сборке: для её постройки требовались лишь металлические кольца оснований, прямые рейки и крепежные детали. Высота первой сетчатой Шуховской башни была около 30 метров.
Эту башню можно увидеть и сегодня. Она была куплена известным меценатом Юрием Нечаевым-Мальцевым и установлена в его имении Полибино в Липецкой области.
После выставки Шухов разработал много разнообразных сетчатых конструкций, в т.ч. и московскую радиобашню на Шаболовке, которая стала самой высокой из всех.
Мало кто знает, что Воронеж тоже раньше мог похвастать Шуховской башней. Её построили в 1916 году, а емкость бака составляла 100 000 вёдер.
Находилась городская водонапорная башня на месте нынешнего стадиона «Труд». Шухов работал в местном филиале фирмы «Бари» и построил несколько таких объектов.
Башня была разрушена в 1942 году немецкими захватчиками во время Второй Мировой войны, а после освобождения города была и вовсе разобрана.
———
На ограждении Водонасосной станции был изображен контурный силуэт той самой «павшей» воронежской шуховской башни, на её прежнем историческом месте.
Мировые войны не только разрушают судьбы и жизни людей, но и стирают в пыль города, нашу общую историю.
В 1896 году на Всероссийской художественно-промышленной выставке в Нижнем Новгороде инженер Владимир Шухов представил новые сетчатые покрытия. Экспериментальная водонапорная башня-гиперболоид — изобретение молодого инженера.
Гиперболоидные конструкции — сооружения в форме однополостного гиперболоида или гиперболического параболоида. Такие конструкции, несмотря на свою кривизну, строятся из прямых балок.
Конструкция до сих пор поражает своим изяществом и прочностью. При этом оказалась простой и дешевой в сборке: для её постройки требовались лишь металлические кольца оснований, прямые рейки и крепежные детали. Высота первой сетчатой Шуховской башни была около 30 метров.
Эту башню можно увидеть и сегодня. Она была куплена известным меценатом Юрием Нечаевым-Мальцевым и установлена в его имении Полибино в Липецкой области.
После выставки Шухов разработал много разнообразных сетчатых конструкций, в т.ч. и московскую радиобашню на Шаболовке, которая стала самой высокой из всех.
Мало кто знает, что Воронеж тоже раньше мог похвастать Шуховской башней. Её построили в 1916 году, а емкость бака составляла 100 000 вёдер.
Находилась городская водонапорная башня на месте нынешнего стадиона «Труд». Шухов работал в местном филиале фирмы «Бари» и построил несколько таких объектов.
Башня была разрушена в 1942 году немецкими захватчиками во время Второй Мировой войны, а после освобождения города была и вовсе разобрана.
———
На ограждении Водонасосной станции был изображен контурный силуэт той самой «павшей» воронежской шуховской башни, на её прежнем историческом месте.
Мировые войны не только разрушают судьбы и жизни людей, но и стирают в пыль города, нашу общую историю.
Да это же угловой бордюр!
Такие встречаются, когда у проекта благоустройства ответственный заказчик, проектировщик с прямыми руками и адекватные сроки для заказа деталей. А нужно это для того, чтобы свести к минимуму ручной труд «на глазок» на стройплощадке — это минимизирует процент брака, сокращает шум и срок работ на улице и продлевает срок жизни места.
Вряд ли вы подобное встретите в муниципальных и государственных проектах в России.
Такие встречаются, когда у проекта благоустройства ответственный заказчик, проектировщик с прямыми руками и адекватные сроки для заказа деталей. А нужно это для того, чтобы свести к минимуму ручной труд «на глазок» на стройплощадке — это минимизирует процент брака, сокращает шум и срок работ на улице и продлевает срок жизни места.
Вряд ли вы подобное встретите в муниципальных и государственных проектах в России.
Многие города «на великих реках» совершают одну и ту же ошибку: бросают все силы и деньги на главные набережные, забывая про свои малые реки. Красноярск, к счастью, это ошибки избегает.
Через окраину центра течёт река Кача. В 2000-ые годы её укрепили и благоустроили как смогли — с тех пор вдоль неё хотя бы стало возможно пройти, а прибрежные дома перестало топить по весне.
Последние же годы в городе стараются переосмыслить пространство вдоль Качи: формирует пешеходный каркас и уже по-серьёзному приводят территорию вокруг в порядок. На фото, например, Юдинский сад от бюро Проектдевелопмент, который был сдан в прошлом году. На этот год запланировано доделать последний кусок качинского правобережья до самого Енисея.
Как я понимаю, в планах города было уплотнять и перестраивать территорию вдоль Качи. В этом плане, предварительное благоустройство хороший инструмент для повышения ценности земли и привлечения инвесторов. Хотя что будет с этими планами в текущих условиях — большой вопрос.
Фото: Сергей Филинин
Через окраину центра течёт река Кача. В 2000-ые годы её укрепили и благоустроили как смогли — с тех пор вдоль неё хотя бы стало возможно пройти, а прибрежные дома перестало топить по весне.
Последние же годы в городе стараются переосмыслить пространство вдоль Качи: формирует пешеходный каркас и уже по-серьёзному приводят территорию вокруг в порядок. На фото, например, Юдинский сад от бюро Проектдевелопмент, который был сдан в прошлом году. На этот год запланировано доделать последний кусок качинского правобережья до самого Енисея.
Как я понимаю, в планах города было уплотнять и перестраивать территорию вдоль Качи. В этом плане, предварительное благоустройство хороший инструмент для повышения ценности земли и привлечения инвесторов. Хотя что будет с этими планами в текущих условиях — большой вопрос.
Фото: Сергей Филинин