НЕСКОЛЬКО БЫСТРЫХ ВЫВОДОВ ПОСЛЕ ГП ИТАЛИИ
1. Такого позорища я не видела уже давно. Как можно было ТАК запороть финал гонки – который мог быть красивым и спортивным? Вариантов как спасти последние круги было как минимум несколько:
• остановка под красными и рестарт
• формальный рестарт с возможностью убрать круговых
Но, как правильно уже написали многие, все произошедшее было тщательно подготовлено младшими сериями, где тоже происходило что-то невероятное с точки зрения директора гонки.
Нильса Виттиха - в руки тиффози!
2. Феррари все же не слишком заметно, но обо**ались, проведя под VSC первый питстоп для Шарля. Это была ошибка Ну и Шарль как всегда красавец: «Мы не знали, что будет происходить позади нас, поэтому мы решили рискнуть». Но он очень расстроен, не смог даже выдавить улыбку.
3. Mercedes молодцы, все сделали грамотно. 3 и 5 места – это отлично в такой ситуации. Сайнс и Хэмилтон отыграли по 14 позиций в гонке.
4. Мой герой сегодня (думаю, не только мой – он гонщик дня!) – Ник де Вриз. В свой первый уикэнд он не просто чисто провел гонку – он взял два очка. Уважаемый Йост Капито, что вам нужно еще для принятия решения?
5. Норрис вновь впереди двух Alpine. Но в одно лицо Кубок конструкторов не выиграешь у команды с двумя пилотами…
6. Что-то в этот раз проблемы у машин с моторами Mercedes. Сразу три схода, два из них – из-за силовой установки.
#formula1 #monza
@first_place
1. Такого позорища я не видела уже давно. Как можно было ТАК запороть финал гонки – который мог быть красивым и спортивным? Вариантов как спасти последние круги было как минимум несколько:
• остановка под красными и рестарт
• формальный рестарт с возможностью убрать круговых
Но, как правильно уже написали многие, все произошедшее было тщательно подготовлено младшими сериями, где тоже происходило что-то невероятное с точки зрения директора гонки.
Нильса Виттиха - в руки тиффози!
2. Феррари все же не слишком заметно, но обо**ались, проведя под VSC первый питстоп для Шарля. Это была ошибка Ну и Шарль как всегда красавец: «Мы не знали, что будет происходить позади нас, поэтому мы решили рискнуть». Но он очень расстроен, не смог даже выдавить улыбку.
3. Mercedes молодцы, все сделали грамотно. 3 и 5 места – это отлично в такой ситуации. Сайнс и Хэмилтон отыграли по 14 позиций в гонке.
4. Мой герой сегодня (думаю, не только мой – он гонщик дня!) – Ник де Вриз. В свой первый уикэнд он не просто чисто провел гонку – он взял два очка. Уважаемый Йост Капито, что вам нужно еще для принятия решения?
5. Норрис вновь впереди двух Alpine. Но в одно лицо Кубок конструкторов не выиграешь у команды с двумя пилотами…
6. Что-то в этот раз проблемы у машин с моторами Mercedes. Сразу три схода, два из них – из-за силовой установки.
#formula1 #monza
@first_place
Вот вы говорите - итальянцы. Сиеста, спагетти, ристретто, чинзано - все дела. Мол, работать не любят - трактор еле двигался, маршалы машину убрать с трассы полгонки не могли, из-за них финиш такой в Ф1 получился.
Или вот проклятые тиффози - в Макса чем-то кинули, машину разбили в хлам. Ну или не в хлам и не разбили, а вмятину оставили. Или и вмятину не они - камушек из гравия отлетел. Неважно.
Короче, не могут итальянцы работать, гонки проводить, как только автодром уже сто лет функционирует! Удивительно.
А вот возьмем FIA... там итальянцев-то мало совсем, а как "успешно" провели этот уикэнд в Монце.
Так обделаться с финишем Ф1 под машиной безопасности - суметь надо. Слава Маси не дает покоя. Даже всегда спокойный Франц Тост высказался в том смысле, что такие штуки недопустимы.
Или финиш последней гонки сезона Формулы 3: сначала остановили красными флагами за несколько кругов до финиша, а потом и вовсе объявили, что возобновлена она не будет. И еще полчаса мариновали всех в ожидании вынесения и подсчета гроздьев штрафов, так что бедный будущий чемпион чуть с ума не сошел в неизвестности, а потом рыдал в интервью и на подиуме от перенапряжения.
В Формуле 2 ситуация была чуть лучше, но количество штрафов опять зашкаливало.
Монца - одна из тех трасс, где просто невозможно не выезжать за пределы трассы, если ты едешь на результат, особенно в 7м повороте. А именно там во время гонок и были основные нарушения.
Как я понимаю, сегодня FIA и команды как раз будут обсуждать, что делать со всеми штрафами, в том числе и за границы трека.
Но вот что делать с ошибочными штрафами - тут совсем непонятно. Отбытого штрафного времени не получится отнять от результата на финише, а судейская бригада в Монце и тут отличилась.
В Основной гонке Формулы 2 в воскресенье Юри Випс получил штраф в 10 сек S&G за контакт с Лоусоном, приведший к развороту Лиама. Поохал, но заехал на питстоп и отбыл его.
А потом выяснилось, что судьи хотели выписать просто 10 сек, но перепутали и дали лишнего.
После того, как выяснились подробности, они, конечно, извинились, но из-за этого штрафа Випс потерял больше полуминуты, чем если бы просто было 10 сек, и откатился на 10е место. Т.е. потерял очки как на этапе, так и в зачете.
Меня больше удивило другое: неужели команда не проверила штраф? Ведь это совершенно нестандартно суровое наказание. А если проверили, неужели у судей ничего сразу не щелкнуло в голове?
Мне очень симпатичен Випс, и очень обидно за то, что с ним случилось. И очень не хочется, чтобы гонки превращались в бумажную волокиту. Но все эти ситуации просто вопиющи, конечно. Хорошо ли тебе спалось, Нильс Виттих этой ночью - и всем остальным, кто организовал это безобразие? Или дело привычно?
#formula1 #monza
@first_place
Или вот проклятые тиффози - в Макса чем-то кинули, машину разбили в хлам. Ну или не в хлам и не разбили, а вмятину оставили. Или и вмятину не они - камушек из гравия отлетел. Неважно.
Короче, не могут итальянцы работать, гонки проводить, как только автодром уже сто лет функционирует! Удивительно.
А вот возьмем FIA... там итальянцев-то мало совсем, а как "успешно" провели этот уикэнд в Монце.
Так обделаться с финишем Ф1 под машиной безопасности - суметь надо. Слава Маси не дает покоя. Даже всегда спокойный Франц Тост высказался в том смысле, что такие штуки недопустимы.
Или финиш последней гонки сезона Формулы 3: сначала остановили красными флагами за несколько кругов до финиша, а потом и вовсе объявили, что возобновлена она не будет. И еще полчаса мариновали всех в ожидании вынесения и подсчета гроздьев штрафов, так что бедный будущий чемпион чуть с ума не сошел в неизвестности, а потом рыдал в интервью и на подиуме от перенапряжения.
В Формуле 2 ситуация была чуть лучше, но количество штрафов опять зашкаливало.
Монца - одна из тех трасс, где просто невозможно не выезжать за пределы трассы, если ты едешь на результат, особенно в 7м повороте. А именно там во время гонок и были основные нарушения.
Как я понимаю, сегодня FIA и команды как раз будут обсуждать, что делать со всеми штрафами, в том числе и за границы трека.
Но вот что делать с ошибочными штрафами - тут совсем непонятно. Отбытого штрафного времени не получится отнять от результата на финише, а судейская бригада в Монце и тут отличилась.
В Основной гонке Формулы 2 в воскресенье Юри Випс получил штраф в 10 сек S&G за контакт с Лоусоном, приведший к развороту Лиама. Поохал, но заехал на питстоп и отбыл его.
А потом выяснилось, что судьи хотели выписать просто 10 сек, но перепутали и дали лишнего.
После того, как выяснились подробности, они, конечно, извинились, но из-за этого штрафа Випс потерял больше полуминуты, чем если бы просто было 10 сек, и откатился на 10е место. Т.е. потерял очки как на этапе, так и в зачете.
Меня больше удивило другое: неужели команда не проверила штраф? Ведь это совершенно нестандартно суровое наказание. А если проверили, неужели у судей ничего сразу не щелкнуло в голове?
Мне очень симпатичен Випс, и очень обидно за то, что с ним случилось. И очень не хочется, чтобы гонки превращались в бумажную волокиту. Но все эти ситуации просто вопиющи, конечно. Хорошо ли тебе спалось, Нильс Виттих этой ночью - и всем остальным, кто организовал это безобразие? Или дело привычно?
#formula1 #monza
@first_place
Страшно подумать, но изумительной Монце сегодня 101 год. Хорошо, если у большинства из нас к этому моменту уже родились деды или прадеды.
Именно 3 сентября 1922 года здесь состоялось официальное открытие автодрома и самая первая гонка, а первый гран-при Италии в статусе гран-при Европы прошел неделей позже.
#monza
@first_places
Именно 3 сентября 1922 года здесь состоялось официальное открытие автодрома и самая первая гонка, а первый гран-при Италии в статусе гран-при Европы прошел неделей позже.
#monza
@first_places
Сегодня на автодроме Монца начались работы по модернизации трассы, которые продлятся вплоть до июня.
Делается это в надежде на продление контракта с Liberty Media и Формулой 1 на Гран-при Италии после 2025 года.
Что будет сделано: построят новые трибуны, обновят территорию Paddock Club и соорудят более широкие подземные переходы.
Помимо работ по инфраструктуре, займутся и самой трассой. Будет переложено асфальтовое покрытие и создана новая дренажная структура, чтобы улучшить водоотвод во время сильного дождя.
На эти работы выделен 21 миллион евро.
Основная задача - завершить все работы до июля, когда комиссия Ф1 приедет на трассу с проверкой.
#monza
@first_places
Делается это в надежде на продление контракта с Liberty Media и Формулой 1 на Гран-при Италии после 2025 года.
Что будет сделано: построят новые трибуны, обновят территорию Paddock Club и соорудят более широкие подземные переходы.
Помимо работ по инфраструктуре, займутся и самой трассой. Будет переложено асфальтовое покрытие и создана новая дренажная структура, чтобы улучшить водоотвод во время сильного дождя.
На эти работы выделен 21 миллион евро.
Основная задача - завершить все работы до июля, когда комиссия Ф1 приедет на трассу с проверкой.
#monza
@first_places
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Монца выложила залипательнейшее видео, подытоживающее пять месяцев работы над реконструкцией трека.
Окончательно все должно быть готово до 1 июля, чтобы уложиться в новые нормативы FIA.
Главным обновлением стала полная замена асфальтового покрытия, на нескольких отрезках трассу расширили, построили новые пешеходные дорожки и переходы, реконструировали объекты инфраструктуры, включая паддок-клуб.
Монца готовится сделать все возможное, чтобы продлить контракт с Формулой 1, который истекает в конце 2025 года, еще на 10 лет.
#monza
@first_places
Окончательно все должно быть готово до 1 июля, чтобы уложиться в новые нормативы FIA.
Главным обновлением стала полная замена асфальтового покрытия, на нескольких отрезках трассу расширили, построили новые пешеходные дорожки и переходы, реконструировали объекты инфраструктуры, включая паддок-клуб.
Монца готовится сделать все возможное, чтобы продлить контракт с Формулой 1, который истекает в конце 2025 года, еще на 10 лет.
#monza
@first_places
Вчера после реконструкции вновь открылся автодром Монца.
Работы по модернизации затронули как саму трассу (положено новое пятислойное покрытие и заменены поребрики), так и питлейн, подземные пешеходные переходы и многое другое.
Однако, предстоит сделать еще многое. Должны появиться новые трибуны, которые будут оборудованы зонами хоспиталити и скайбоксами.
За оставшийся месяц организаторы обещают завершить все работы и рассчитывают принять порядка 300 тыс зрителей, а также сохранить Гран-при и на следующие годы.
#monza #italiangp
@first_places
Работы по модернизации затронули как саму трассу (положено новое пятислойное покрытие и заменены поребрики), так и питлейн, подземные пешеходные переходы и многое другое.
Однако, предстоит сделать еще многое. Должны появиться новые трибуны, которые будут оборудованы зонами хоспиталити и скайбоксами.
За оставшийся месяц организаторы обещают завершить все работы и рассчитывают принять порядка 300 тыс зрителей, а также сохранить Гран-при и на следующие годы.
#monza #italiangp
@first_places
❤47
Перелицованная первая шикана в Монце: до и после.
В целом геометрия поворота не изменилась, но за счет добавленных асфальтовых зон он выглядит более крутым. При этом поребрики остались ровно на тех же местах, что и были.
Гран-при Италии в Монце пройдет 1 сентября, вот и посмотрим, как это будет выглядеть в реальных гонках.
#monza #italiangp
@first_places
В целом геометрия поворота не изменилась, но за счет добавленных асфальтовых зон он выглядит более крутым. При этом поребрики остались ровно на тех же местах, что и были.
Гран-при Италии в Монце пройдет 1 сентября, вот и посмотрим, как это будет выглядеть в реальных гонках.
#monza #italiangp
@first_places
❤43👍4
Для тех, кто особо волнуется за первую шикану в Монце, сообщаем: на видео во внешней зоне вылета лежит асфальт 👌
#monza #italiangp
@first_places
#monza #italiangp
@first_places
Прекрасная картинка в связи с грядущей гонкой, но подушню 😊
Кто-то точно не говорит по-итальянски: либо девушка, либо автор картинки 😊
Ибо:
Autodromo Nazionale di Monza
#monza
@first_places
Кто-то точно не говорит по-итальянски: либо девушка, либо автор картинки 😊
Ибо:
Autodromo Nazionale di Monza
#monza
@first_places
👍64
КОЛЬЦО КОРОЛЕВЫ
Итальянцы, чтобы показать, насколько важен для них Гран-при Италии, решили учредить свой собственный приз обладателю поул-позиции в Монце. Победитель квалификации получит «Кольцо Королевы», которое изготовил ювелир из Брианцы – Гвидо Гуцци.
Дизайн кольца связан с историей Брианцы, Монцы и отсылает нас к королеве лангобардов Теодолинде и легенде про ее Железную корону.
Теодолинда (кстати, по происхождению – дочь баварского герцога) стала первой королевой варварского племени лангобардов, которые истребляли мирное население в Италии (VI век нашей эры), когда вышла замуж за короля варваров. Она примирила их с Римской католической церковью, за что получила в дар от Папы Римского железный гвоздь, который использовали для распятия Христа. Из этого гвоздя она и сделала корону.
Как все подобные исторические легенды, легенда про гвоздь и корону наверняка содержит в себе как элементы правды, так и вымысла. По другой версии, например, эта корона просто перешла лангобардским королям в наследство из эпохи античности.
Сама корона и по сей день хранится в соборе в Монце на алтаре королевы Теодолинды и является священной реликвией. Теперь мини-копия этой короны будет вручена в другом храме – Храме скорости. Кому она достанется?
Дизайн кольца похож на дизайн короны, но драгоценные камни, вставленные в него, соответствуют цветам итальянского флага: рубины, изумруды и бриллианты.
И еще маленький момент, который мне показался достойным упоминания.
По-итальянски название этого трофея пишется вот так: l'Anello della Regina. Мы знаем о значении семьи Аньелли для Италии, Монцы и Ferrari. И хотя их имя по-итальянски пишется иначе – Agnelli – звучит оно очень похоже. Символично для Монцы.
Представляю, как итальянцы надеются, что это кольцо достанется гонщику Ferrari.
#monza #italiangp #tropheo
@first_places
Итальянцы, чтобы показать, насколько важен для них Гран-при Италии, решили учредить свой собственный приз обладателю поул-позиции в Монце. Победитель квалификации получит «Кольцо Королевы», которое изготовил ювелир из Брианцы – Гвидо Гуцци.
Дизайн кольца связан с историей Брианцы, Монцы и отсылает нас к королеве лангобардов Теодолинде и легенде про ее Железную корону.
Теодолинда (кстати, по происхождению – дочь баварского герцога) стала первой королевой варварского племени лангобардов, которые истребляли мирное население в Италии (VI век нашей эры), когда вышла замуж за короля варваров. Она примирила их с Римской католической церковью, за что получила в дар от Папы Римского железный гвоздь, который использовали для распятия Христа. Из этого гвоздя она и сделала корону.
Как все подобные исторические легенды, легенда про гвоздь и корону наверняка содержит в себе как элементы правды, так и вымысла. По другой версии, например, эта корона просто перешла лангобардским королям в наследство из эпохи античности.
Сама корона и по сей день хранится в соборе в Монце на алтаре королевы Теодолинды и является священной реликвией. Теперь мини-копия этой короны будет вручена в другом храме – Храме скорости. Кому она достанется?
Дизайн кольца похож на дизайн короны, но драгоценные камни, вставленные в него, соответствуют цветам итальянского флага: рубины, изумруды и бриллианты.
И еще маленький момент, который мне показался достойным упоминания.
По-итальянски название этого трофея пишется вот так: l'Anello della Regina. Мы знаем о значении семьи Аньелли для Италии, Монцы и Ferrari. И хотя их имя по-итальянски пишется иначе – Agnelli – звучит оно очень похоже. Символично для Монцы.
Представляю, как итальянцы надеются, что это кольцо достанется гонщику Ferrari.
#monza #italiangp #tropheo
@first_places
🥇First Place
КОЛЬЦО КОРОЛЕВЫ Итальянцы, чтобы показать, насколько важен для них Гран-при Италии, решили учредить свой собственный приз обладателю поул-позиции в Монце. Победитель квалификации получит «Кольцо Королевы», которое изготовил ювелир из Брианцы – Гвидо Гуцци.…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔥50
Сначала там указали Сарджента
Потом написали Колапинто через два "о". На третий раз все, вроде, уже сделали правильно.
Итальянцы такие итальянцы 😊
#monza #italiangp #colapinto
@first_places
https://yangx.top/evkus/10165
Потом написали Колапинто через два "о". На третий раз все, вроде, уже сделали правильно.
Итальянцы такие итальянцы 😊
#monza #italiangp #colapinto
@first_places
https://yangx.top/evkus/10165
Telegram
Evkus Racing | Формула-1
Убрали табличку Сарджента в Монце, всё.
@evkus
@evkus
🤣45❤9👍2🤷♀1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Monza la magica
Monza la tragica
Стартуем в основные дни уикенда и надеемся, что обойдется без трагедий 👌
#monza #italiangp #ferrari
@first_places
Monza la tragica
Стартуем в основные дни уикенда и надеемся, что обойдется без трагедий 👌
#monza #italiangp #ferrari
@first_places
❤64
🔥39👍14❤3
В этом году в Монце команды не смогут использовать данные, собранные на этой трассе в предыдущие годы, а также и те, что получены на симуляторах. Все дело в отличающихся характеристиках новое покрытия, которое использовалось после реконструкции автодрома.
Инновационная технология была разработана миланской компанией MAPEI, которая использовала новые химические добавки и термопластичные полимеры для повышения стойкости покрытия и его устойчивости к температурным колебаниям, воздействию ультрафиолетовых лучей, а также постоянным рабочим нагрузкам и последующей деформации.
Новая формула использована и в краске для бордюров. Такая краска используется и в дорожном строительстве для разметки проезжей части. Эта краска менее скользкая и более устойчивая к стиранию.
Дополнительным фактором станет и изменение геометрии части поворотов, в том числе связки первого-второго поворотов, расширение гоночного полотна в некоторых местах и другие нюансы.
#monza #italiangp
@first_places
Инновационная технология была разработана миланской компанией MAPEI, которая использовала новые химические добавки и термопластичные полимеры для повышения стойкости покрытия и его устойчивости к температурным колебаниям, воздействию ультрафиолетовых лучей, а также постоянным рабочим нагрузкам и последующей деформации.
Новая формула использована и в краске для бордюров. Такая краска используется и в дорожном строительстве для разметки проезжей части. Эта краска менее скользкая и более устойчивая к стиранию.
Дополнительным фактором станет и изменение геометрии части поворотов, в том числе связки первого-второго поворотов, расширение гоночного полотна в некоторых местах и другие нюансы.
#monza #italiangp
@first_places
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наглядно - вся основная информация о трассе и предстоящем Гран-при Италии в Монце.
Про покрытие и его нюансы я писала выше, но важно добавить вот еще что: вторая зона DRS (та, что на стартовой прямой) была увеличена на 103 метра. Предполагается, что это поможет обгонять к первому повороту.
Ну и что касается шин, Pirelli привезут в Монцу три самых мягких состава - С3, С4 и С5.
#italiangp #monza
@first_places
Про покрытие и его нюансы я писала выше, но важно добавить вот еще что: вторая зона DRS (та, что на стартовой прямой) была увеличена на 103 метра. Предполагается, что это поможет обгонять к первому повороту.
Ну и что касается шин, Pirelli привезут в Монцу три самых мягких состава - С3, С4 и С5.
#italiangp #monza
@first_places
👍23🔥10❤6
Одна из моих самых любимых кузовных серий - пожалуй, даже самая любимая. По словам участников - самая конкурентная - в Европе уж точно. Что ни гонка - борьба и сражение от старта до финиша.
Да, Это GT World Challenge Europe. На втором этапе Endurance Cup в Монце на старте - 58 машин (!). Просто представьте себе месилово в связке первого-второго поворота из 58 суперкаров - не только глазами, но и ушами. Это реально нереально.
Наши тоже участвуют. В этот раза было четыре экипажа с Ринатом Салиховым на борту; с Андреем Муковозом и Алексеем Несовым; Иваном Екельчиком, ну и будем считать белоруса Александра Малыхина тоже нашим 😊
Итоги:
👉 №911 Pro Cup
Александр Малыхин, Рихард Литц, Томас Прейнинг. Pure Rxcing, Porsche 911 GT3 R (992) 7 место в Pro Cup, 11 место в абсолюте;
👉 №81 Bronze Cup
Ринат Салихов, Габриэле Пьяна, Марвин Динст. Winward Racing, Mercedes-AMG GT3 EVO 2 место 🥈🏆 в Bronze cup, 14 в абсолюте;
👉 №19 Silver Cup
Иван Екельчик, Данте Раппанж, Баптист Мулин GRT - Grasser Racing Team Lamborghini Huracan GT3 EVO 2. 44 в абсолюте
👉 №66 Bronze Cup
Андрей Муковоз, Алексей Несов, Макс Хофер. Tresor Attempto Racing, Audi R8 LMS GT3 EVO II. Технический сход на 16-м круге
Кому интересно, Артур Леклер тоже участвовал - вместе с Антонио Фуоко и Элисио Донно на Ferrari 296 GT3 №50 (конечно же) команды AF Corse - Francorchamps Motors. 43 в абсолюте.
Абсолютные победители - Лукас Ауэр, Маттео Кайроли и Маро Энгель на Mercedes-AMG GT3 EVO №48 команды Mercedes-AMG Team MANN-FILTER. Кайроли стал победителем на домашней трассе в свой 29-й день рождения. Отличный подарок 😊
#gtwch #monza
@first_places
Да, Это GT World Challenge Europe. На втором этапе Endurance Cup в Монце на старте - 58 машин (!). Просто представьте себе месилово в связке первого-второго поворота из 58 суперкаров - не только глазами, но и ушами. Это реально нереально.
Наши тоже участвуют. В этот раза было четыре экипажа с Ринатом Салиховым на борту; с Андреем Муковозом и Алексеем Несовым; Иваном Екельчиком, ну и будем считать белоруса Александра Малыхина тоже нашим 😊
Итоги:
👉 №911 Pro Cup
Александр Малыхин, Рихард Литц, Томас Прейнинг. Pure Rxcing, Porsche 911 GT3 R (992) 7 место в Pro Cup, 11 место в абсолюте;
👉 №81 Bronze Cup
Ринат Салихов, Габриэле Пьяна, Марвин Динст. Winward Racing, Mercedes-AMG GT3 EVO 2 место 🥈🏆 в Bronze cup, 14 в абсолюте;
👉 №19 Silver Cup
Иван Екельчик, Данте Раппанж, Баптист Мулин GRT - Grasser Racing Team Lamborghini Huracan GT3 EVO 2. 44 в абсолюте
👉 №66 Bronze Cup
Андрей Муковоз, Алексей Несов, Макс Хофер. Tresor Attempto Racing, Audi R8 LMS GT3 EVO II. Технический сход на 16-м круге
Кому интересно, Артур Леклер тоже участвовал - вместе с Антонио Фуоко и Элисио Донно на Ferrari 296 GT3 №50 (конечно же) команды AF Corse - Francorchamps Motors. 43 в абсолюте.
Абсолютные победители - Лукас Ауэр, Маттео Кайроли и Маро Энгель на Mercedes-AMG GT3 EVO №48 команды Mercedes-AMG Team MANN-FILTER. Кайроли стал победителем на домашней трассе в свой 29-й день рождения. Отличный подарок 😊
#gtwch #monza
@first_places
🔥28❤6👍5