Квалификационные отрывы в топ-5

#qatargp #quali
@first_places

Макс получает штраф в одну позицию на старте ГП Катара и уступает поул Расселлу. Плюс штрафной балл в лицензию.

Какое-то иезуитское решение. И объяснение такое же.

Смысл сводится к тому, что Макс не атаковал, но находился на траектории, поэтому ему штраф. Но одна позиция, а не три, потому что все были на медленном круге.
Помешал Расселлу, у которого было свое понимание подготовки к быстрому кругу, поэтому штраф. Но Расселл отлично видел Макса и понимал, что тот едет медленно, поэтому маленький штраф.

1. Вообще непонятно применение наказание за неразбериху на медленном круге. Даже если предположить, что Макс виноват, как эта ситуация повлияла на результат Расселла? Никак. Накажите тогда Сайнса позициями за то, что он помешал на питлейне Льюису. Такой же бред.

2. Поменять их местами на старте в рамках одного ряда выглядит как наказание ради наказания. Вроде как не больно, но обидно. А вот штрафной балл вообще непонятно за что.

3. Больше выглядит как фальш-работа стюардов. Типа предпримем какую-то деятельность, раз уж мы все равно здесь сидим.

Извращенцы.

#fia #russell #verstappen #penalty #qatargp
@first_places

Как я понимаю, одна из претензий заключалась в том, что Макс нарушил указания рейсдира по дельте времени между линиями SC на медленном круге.

Иии...
Вчера Перес получил официальное, первое из трех, предупреждение за такое же прегрешение в шутауте.

Руи Маркеш, видимо, гораздо серьезнее относится к этим нарушениям по сравнению с Виттихом.
Ну либо просто демонстрирует, кто в доме хозяин.

#qatargp #penalty
@first_places

ЕЩЕ РАЗ ПРО ШТРАФ ФЕРСТАППЕНУ

Пока я собираю информацию для обзора на Дром, еще раз наткнулась на интервью Тима Майера BBC, где он прямо говорит о том, что стюарды пляшут под дудку Бен Сулайема, который через них продавливает свои решения.

В частности, последние изменения кандидатур рейс директора – с Виттиха на Маркеша – тоже дело рук FIA (читай бен Сулайема). Думаю, мы имеем все основания считать, что Маркеш стал именно что своим человеком президента FIA.

Что касается Гэри Коннели, одного стюардов в Катаре, то он президент национальной федерации в Катаре, человек, всегда имеющий свои интересы и как флюгер занимающий ту же позицию, что и высшее руководство (я так утверждаю, потому что знакома с ним еще по Ф1 в России и достаточно насмотрелась в разных ситуациях, особенно после 2022 года).

Так что лично у меня не возникает сомнений, что штраф Максу вчера после квалификации – просто еще одно событие в ряду предыдущих. Макс смеет противостоять самому президенту FIA, высмеивает его решения в интервью (речь о бранных словах и последствиях)? Ну что ж, получи там, где можешь получить.

Подобных прецедентов за нарушение дельты и чрезмерно медленное вождение на медленном круге у нас еще не было, и плохо, что его создали. Тем более с учетом того, что Расселл вполне мог избежать этой конфликтной ситуации (Макс все время был в зоне его видимости, и он не мог не оценить заранее его скорость и траекторию. Да, не обязан, но мог, просто не захотел).

При этом сам же Джордж как председатель GPDA вслух выступает за то, чтобы пилотам давали нормально гоняться и сократили число штрафов. Но как только дело касается лично его, в дело вступают двойные стандарты.

Так что я уверена, что альтернативные мнения (а есть и такие, представьте), что Макс заслуживал наказание за это свое замедление, это просто либо нелепость, либо желание порисоваться.

#verstappen #fia #penalty #qatargp
@first_places

Финальная стартовая решетка Гран-при Катара.

После штрафа Ферстаппена все остальное - без изменений.

#qatargp #grid
@first_places

НЕМНОГО РАЗМЫШЛЕНИЙ О ГРАН-ПРИ КАТАРА

Если бы я хотела отметить основные произошедшие события, я бы, пожалуй, расположила их в такой последовательности

1️⃣ Штрафы за прошедший уикенд
Честно говоря, первая ассоциация с происходившим – Формула 3 или Формула 2, откуда и явился к нам Маркеш, где штрафы дают за все и всегда в самой жесткой вариации.

Самыми необъяснимыми для меня стали наказания Ферстаппену за инцидент с Расселлом на медленном круге – ну потому что это бред, абсолютный и чудовищный. Натянуть сову на глобус и объяснить, почему его надо было наказать, можно всегда, но сам прецедент просто из ряда вон. Разбирала выше, если кому интересно – почитайте.

Второй абсурд для меня – максимальный из возможных штрафов Норрису за нарушение под желтыми, которые мигали как новогодняя елка – даже в трансляции. Я сначала подумала, что просто табло заклинило – так быстро желтый сменялся зеленым и наоборот.
Да, желтые были, и по телеметрии видно, что Норрис не поднял ногу с газа, но ситуация сама по себе не самая однозначная, и такой штраф можно выписать только если есть задача достигнуть какой-то цели. Какой? Например, отложить сражение за КК на финальный этап. И меня можно было бы обвинить в построении теории заговора, если бы у нас не было АД 2021, где было признано, что была нужна интрига. До сих пор в аналогичных ситуациях самым жестким наказанием был только S&G.

Но и в целом количество штрафов за этот уикенд просто зашкаливало. Впечатление, что просто была установка штрафовать всех и по максималке.

2️⃣ Чехарда с зеркалом Албона
Новый рейс-директор дождался, пока по зеркалу не проедет Боттас и не раскрошит его в клочья, потом на осколках пробьют колеса Хэмилтон и Сайнс, и только после этого выпустил машину безопасности. Почему надо было столько ждать, прежде чем дать VSC или SC? Маршал быстро убирает один элемент с трассы – и все довольны. Вроде человек-то опытный. Перенервничал? Сомневаюсь.

3️⃣ Конфликт Расселла и Ферстаппена
Прошлый Макс, наверное, вынес бы Джорджа при первой возможности. Радует, что нынешний Макс считает правильным победить на трассе.

4️⃣ Mercedes и Хэмилтон
Можете считать меня предвзятой, но история между ними мне кажется все более и более некрасивой. Я всегда уважала Вольффа, но все эти высказывания про срок годности и целая совокупность непонятных мне событий до и после… И я абсолютно уверена, что дело не в Льюисе. Он был и остается первоклассным пилотом, который вывозит максимум при первой возможности. Мы это видели уже трижды в этом сезоне, так что он точно не сдулся.

5️⃣ В Катаре у Хэмилтона все сразу пошло не так.
И фальстарт (его ошибка), и наезд на осколки (не его вина), и превышение скорости на питлейне. Но уверена, что и атмосфера в команде имеет большое значение. А вот с ней-то как раз не очень. Но – см п.4. Надеяться на то, что что-то изменится на Яс-Марине, нет никакого смысла.

6️⃣ Окон и Alpine
Это такая версия лайт Хэмилтона и Mercedes. Менее заметная лишь потому, что и имена не такие громкие. Но расставаться красиво – это искусство, доступное не всем.

7️⃣ Sauber в очках
Всем своим несчастным сезоном они заслужили эти четыре очка. И хорошо, что их взял Чжоу. Ему для самооценки это было необходимо. Желаю им еще немного в Абу-Даби

8️⃣ Ferrari пока еще в деле
Жаль, что у Сайнса тоже был прокол. Для интриги было бы полезнее, чтобы он сохранил позицию в гонке. Но интрига в КК сохраняется только между Ferrari и McLaren. Полагаю, что других изменений не произойдет. У VCARB все окончательно разладилось, у Haas проблемы. Ну и Alpine повезло зафиксироваться на шестом месте в КК.

9️⃣ До следующего года забываем про Williams
Williams за этот сезон получили 17 аварий. Запчастей нет, денег нет, гонщики доезжают на остатках того, что было. Колапинто пострадал не по своей вине, он был пассажиром, но лучше от этого не будет. Ну и его перспективы, похоже, тоже схлопнулись. Больше никто не говорит об аргентинском самородке

Посмотрим, что будет происходить в Абу-Даби. Ну и ждем с нетерпением состава стюардов. Нас может ожидать не менее увлекательный финал.

#qatargp
@first_places

Гонщик дня.

#QatarGP🇶🇦 #F1
@MotorSportFoto

ВСЕ ШТРАФЫ УИКЕНДА В КАТАРЕ

1. Серхио Перес, спринт-квалификация. Предупреждение за нарушение лимита скорости и нарушение распоряжений рейс-директора.
2. Макс Ферстаппен, квалификация. 1 позиция на старте гонки +1 штрафной балл в лицензию за неоправданно медленное движение и блокировку Расселла
3. Ferrari. Квалификация. 5000 евро за небезопасный выпуск на питлейн (перед Хэмилтоном)
4. Оскар Пиастри, до начала гонки. Официальное предупреждение за обгон на питлейне Льюиса Хэмилтона за пределами белой линии
5. Льюис Хэмилтон, фальстарт. 5 секунд
6. Лэнс Стролл, круг 1, 10 секунд + 2 балла в лицензию за столкновение с Албоном в четвертом повороте
7. Лиам Лоусон, круг 5, 10 секунд + 2 балла за столкновение с Боттасом на рестарте в первом повороте
8. Ландо Норрис, 30 -31 круги. 10 секунд стоп-энд-гоу + 3 балла в лицензию за то, что не замедлился под двойными желтыми на секторе.
9. Льюис Хэмилтон, 37 круг. DT за нарушение скоростного режима на питлейне (позади машины безопасности на 12,5 км/ч)
10. Джордж Расселл, 41 круг. 5 секунд + 1 балл в лицензию за несоблюдение максимального расстояния позади машины безопасности (больше 10 корпусов)
11. Алекс Албон, 43 круг. 10 секунд + 2 балла за столкновение с Магнуссеном в первом повороте на рестарте гонки

#penalty #qatargp
@first_places

Любопытный материал на MotorSport про противостояние Расселла и Ферстаппена в Катаре и о том, что на самом деле так выбесило Макса в поведении Джорджа.

Адам Купер считает, что на фоне всех обязательных "игр", где пилоты традиционно стучат друг на друга, жалуясь по радио на действия соперников, Расселл нарушил негласный кодекс пилотов, по которому их жалобы по радио в надежде, что их услышат официальные лица, никогда не переходят за пределы радиообмена и не получают продолжения в комнате стюардов.

Купер рассказал, что после посещения стюардов и разбора полетов Макс пригрозил Жоржу, что тот далеко в воскресенье не уедет - чем и была вызвана постфинишная реплика Расселла, что он ждал столкновения уже на старте.

Ну и за длинный этап Купер насчитал помимо этого еще как минимум четыре случая стукачества: сам Макс настучал на Норриса, Норрис - на Хэилтона, Алонсо - на Сайнса и Гасли.

В общем, стучим, но по правилам.

https://www.motorsportmagazine.com/articles/single-seaters/f1/aggressive-hysterics-how-russell-verstappen-f1-row-spilled-out-of-stewards-room/?utm_source=twitter&utm_medium=Zoho+Social

#qatargp #articles #verstappen
@first_places

Мой обзор на Дроме прошедшего этапа Гран-при Катара
Я продолжаю считать, что штраф Ферстаппену и беспомощность рейс-директора в связи с оторвавшимся зеркалом и последующим хаосом - это две самые беспрецедентные проблемы уикэнда.

Вспоминаем заново все происходившее перед финальным Гран-при сезона.

https://www.drom.ru/info/autosport/98476.html

#drom.ru #qatargp
@first_places

В Катаре, помимо рубежа в 3000 очков Макса Ферстаппена, произошло на самом деле историческое событие: Фернандо Алонсо взял свой 400-й старт в Гран-при.
Такого достижения еще не было никогда ни у одного гонщика Формулы 1.

#alonso #qatargp
@first_places

У Жени Сафронова на ютюб-канале вышел интересный выпуск после Катара.

Он там рассказывает про разные вещи, в том числе которые мы уже много раз обсуждали, но обратите внимания на два рассказа.
Первый - про то, что из себя представляют машины Формулы 1 под конец сезона. В первую очередь это, конечно, касается маленьких и небогатых команд, а также тех, кто пережили много аварий.

По словам Жени эти Франкенштейны весят уже прилично больше, чем было в начале сезона, так как клея в них порой больше, чем карбона (понятно, гипербола), а также не всегда получается уложиться в размеры, когда клеишь, скажем переднее крыло из нескольких разных кусков вместо того, чтобы выпечь из карбона. Почему так? Да просто и денег не остается, и результаты все равно не изменятся.

А вот вторая тема довольно злободневная. Женя, как человек, постоянно находящийся внутри Alpine по долгу службы, рассказывает о том, что Окона решили заменить Дуэном на последнем этапе для того, чтобы посмотреть, как Джек справится. Потому что хитрый Флавио продолжает держать про запас вариант с Колапинто. Выгода простая. Во-первых, из-за последних аварий Франко на него можно сбить цену и заплатить Williams, скажем, не 20 млн, а всего 10. А во-вторых, за Франко сейчас уже стоит много денег, которые Alpine может получить. Особенно, если уйдет Перес.

В целом эта история точно также ложится и на вариант Red Bull в случае увольнения Переса. Франко приведет за собой не только спонсоров, но и весь аргентинский и латиноамериканский рынок. Так что вполне себе вариант - сбить цену и взять в VCARB. Пусть покатается.
Только вот я думаю, что и Ваулз не пальцем делан и это все понимает.

В общем, даже интересно, насколько Женины прогнозы оправдаются.

#qatargp #safronov #alpine
@first_places

Оценки за Гран-при Катара от меня, Эльмира, Жени, Стива, Саши и Валентина с Александрой.

Вот такая табличка получилась у меня в этот раз

Из трех девяток две – результат в том числе и удачи, хотя без мастерства Гасли вряд ли бы сдержал Сайнса и сохранил пятое место. Его оборона на последних кругах была безупречна.

У Чжоу шутаут и спринт были как всегда, но 12-й результат в квалификации и восьмое место в гонке – результат удачи в сочетании с работой. Может быть девятка — это чересчур, но на таком корыте приехать в очки – дорогого стоит. И однозначно пилот дня.

Макс вытянул квалу и гонку сам, но, как я понимаю, Перес в своем спринте поработал и на него. Измененные настройки к квалификации и помогли достичь результата.

Расселл потерял место в спринте и не смог отыграть, потерял два места в гонке – какая девятка, ребята, вы что? Оценить его в один уровень с Максом на этой неделе никак не получается. Но в целом уикенд был хороший, так что восемь.

Ну и Пиастри провел уикенд не хуже Норриса и Расселла, а, может, даже чуть лучше. Два подиума – молодчик.
Окона сложно оценить. Я думаю, что и с техникой проблемы, и вообще команда на него подзабила – как и на Льюиса, но он хоть не допускал таких ошибок.

#qatargp #points
@first_places

Аххха, я не могу пройти мимо))) Это шикарно!

Расселл и Ферстаппен отправляются на разборки в комнату стюардов после квалификации гран-при Катара

#qatargp #verstappen #russell
@first_places