Очень любопытная табличка с шинным выбором команд на предстоящие тесты в Бахрейне.
Возможно, Aston Martin и Haas не так уж и неправы, выбрал несколько комплектов дождевой и промежуточной резины.
При этом же Aston Martin и Alpine не взяли на тесты не то что софты, но даже медиум.
Ferrari и Williams - единственные интересуются самыми мягкими комплектами.
Напомню, что С6 это супермягкие шины, предназначенные для городских трасс и некоторых других автодромов с низким уровнем абразивности асфальта.
Pirelli пишут, что "C1 снова стал самым жестким составом и по-прежнему похож на версию 2024 года, в то время как C2 теперь ближе к C3, причем последний является наиболее универсальным с точки зрения баланса, а степень износа практически такая же, как у версии, омологированной для предыдущих двух сезонов; работа над C4 была сосредоточена на снижении возможность появления зернистости на поверхности протектора и его износа, что также характерно для C5, с целью повышения его износостойкости".
#tyres #pirelli #tests
@first_places
Возможно, Aston Martin и Haas не так уж и неправы, выбрал несколько комплектов дождевой и промежуточной резины.
При этом же Aston Martin и Alpine не взяли на тесты не то что софты, но даже медиум.
Ferrari и Williams - единственные интересуются самыми мягкими комплектами.
Напомню, что С6 это супермягкие шины, предназначенные для городских трасс и некоторых других автодромов с низким уровнем абразивности асфальта.
Pirelli пишут, что "C1 снова стал самым жестким составом и по-прежнему похож на версию 2024 года, в то время как C2 теперь ближе к C3, причем последний является наиболее универсальным с точки зрения баланса, а степень износа практически такая же, как у версии, омологированной для предыдущих двух сезонов; работа над C4 была сосредоточена на снижении возможность появления зернистости на поверхности протектора и его износа, что также характерно для C5, с целью повышения его износостойкости".
#tyres #pirelli #tests
@first_places
В утренней сессии вероятность дождя оценивают в 90%.
Вот оно, время для промежуточной и дождевой резины у Aston Martin и Haas 👌
#tests #tyres
@first_places
Вот оно, время для промежуточной и дождевой резины у Aston Martin и Haas 👌
#tests #tyres
@first_places
Telegram
🥇First Place
На первые четыре гонки сезона команды получат те же составы шин, что были и в прошлом году, а вот на гонку в Джидде Pirelli привезут шины на шаг мягче: С3, С4 и С5.
Вообще же Марио Изола сказал, что новый состав С6 они планируют не только на Монако и не только для городских трасс.
Например, мы увидим С6 и в Имоле.
#tyres #pirelli
@first_places
Вообще же Марио Изола сказал, что новый состав С6 они планируют не только на Монако и не только для городских трасс.
Например, мы увидим С6 и в Имоле.
#tyres #pirelli
@first_places
Как правильно заметили в комментариях, из итоговой графики первой практики (надеюсь, временно) исчезла информация о составах шин. Так что сложно судить, кто и на каких шинах показал свое лучшее время.
Сейчас в трансляции она появилась. Возможно, это был какой-то сбой. Посмотрим.
#australiangp #tyres
@first_places
Сейчас в трансляции она появилась. Возможно, это был какой-то сбой. Посмотрим.
#australiangp #tyres
@first_places
Pirelli выложили оставшиеся комплекты шин и возможные варианты стратегий при условии сухой гонки.
Интересно, что у Ferrari не осталось новых комплектов, но рискну предположить, что свои харды они прикатали во время практик.
Ибо по мнению Pirelli, именно харды будут наиболее востребованы в случае сухой гонки.
При этом шансов на сухую гонку не так, чтобы и много. Судя по прогнозам погоды, как минимум до 14.00 по местному будет идти дождь, и, скорее всего, если он и закончится, то стартовать будут на промежуточных. А это значит, что дальше, если и перейдут на слики, то никаких обязательных смен составов уже не будет.
В общем, пока шинная стратегия на сухую гонку выглядит как максимально ненужная штука))
#pirelli #tyres #australiangp
@first_places
Интересно, что у Ferrari не осталось новых комплектов, но рискну предположить, что свои харды они прикатали во время практик.
Ибо по мнению Pirelli, именно харды будут наиболее востребованы в случае сухой гонки.
При этом шансов на сухую гонку не так, чтобы и много. Судя по прогнозам погоды, как минимум до 14.00 по местному будет идти дождь, и, скорее всего, если он и закончится, то стартовать будут на промежуточных. А это значит, что дальше, если и перейдут на слики, то никаких обязательных смен составов уже не будет.
В общем, пока шинная стратегия на сухую гонку выглядит как максимально ненужная штука))
#pirelli #tyres #australiangp
@first_places
Pirelli вывесили табличку смены шин в Австралии, и вот, что мы на ней видим:
В топ турнирной таблицы попали все те гонщики, которые не стали ждать выезда автомобиля безопасности, чтобы переобуться на интеры, а сделали это сразу, как только пошел дождь.
Ферстаппен заехал только на 46-м круге, и мы помним, как Ламбьязо то велел ему заезжать, то оставаться на трассе. Мое мнение, именно это стало решающим моментом в том, что он не смог победить.
Было подсчитано, что в среднем пилот на сликах терял примерно по пять секунд с круга против гонщиков на промежуточной резине.
Ferrari и Цунода вообще остановились на 47-м круге. И это одних лишило высоких мест, а Цунода и вовсе выпал из очков.
Что тут важно также отметить, о чем не упоминали: роль в принятии решения заезжать на питстоп ДО машины безопасности сыграл также фактор очень короткого питлейна. Таким образом питстоп под SC не давал такого уж большого отыгрыша по времени.
#pirelli #tyres #strategy
@first_places
В топ турнирной таблицы попали все те гонщики, которые не стали ждать выезда автомобиля безопасности, чтобы переобуться на интеры, а сделали это сразу, как только пошел дождь.
Ферстаппен заехал только на 46-м круге, и мы помним, как Ламбьязо то велел ему заезжать, то оставаться на трассе. Мое мнение, именно это стало решающим моментом в том, что он не смог победить.
Было подсчитано, что в среднем пилот на сликах терял примерно по пять секунд с круга против гонщиков на промежуточной резине.
Ferrari и Цунода вообще остановились на 47-м круге. И это одних лишило высоких мест, а Цунода и вовсе выпал из очков.
Что тут важно также отметить, о чем не упоминали: роль в принятии решения заезжать на питстоп ДО машины безопасности сыграл также фактор очень короткого питлейна. Таким образом питстоп под SC не давал такого уж большого отыгрыша по времени.
#pirelli #tyres #strategy
@first_places
Pirelli выложили оставшиеся комплекты шин у команд и предполагаемую стратегию на гонку.
Что характерно, вариантов кроме как с двумя питстопами они не видят и в качестве самого быстрого рассматривают медиум-хард-хард, что интересно, т.к. по их прогнозам хард в Шанхае прилично медленнее.
Понятно, что вариантов у них всегда больше, чем выносится на картинку, так что завтра мы увидим явно дополнительные стратегии.
Ну а по количеству новых комплектов все примерно в равном положении.
#pirelli #tyres #chinagp
@first_places
Что характерно, вариантов кроме как с двумя питстопами они не видят и в качестве самого быстрого рассматривают медиум-хард-хард, что интересно, т.к. по их прогнозам хард в Шанхае прилично медленнее.
Понятно, что вариантов у них всегда больше, чем выносится на картинку, так что завтра мы увидим явно дополнительные стратегии.
Ну а по количеству новых комплектов все примерно в равном положении.
#pirelli #tyres #chinagp
@first_places
Адам Купер пишет, что Pirelli опубликовали данные, согласно которым шины Пьера Гасли в Китае за 46 кругов, которые он на них проехал, потеряли 2,5 кг веса по сравнению с новыми. И это стало одной из основных причин недовеса и последующей дисквалификации.
Команда не позаботилась о том, чтобы создать достаточно весового задела для стратегии с одним питстопом.
Сейчас у Pirelli передние шины весят по 9,5 кг каждая, а задние - по 11,5 кг.
Интересно, что в прошлом году в Спа, когда из-за недовеса в 1,5 кг дисквалифицировали Расселла, появлялась информация, что недовес не был связан с шинами. Тогда сообщалось, что на машину Джорджа ставили другой, менее изношенный комплект шин, взвешивали для прояснения ситуации, и недовес все равно сохранялся на том же уровне.
Джордж тогда в Спа проехал на составе HARD 34 круга, но из-за бОльшей длины самой трассы (7 км), дистанция соспоставимая: 238 км в Спа против 250 км у Пьера в Шанхае.
Ситуации очень схожие. Те же составы шин, близкая дистанция, одинаковый итог. Возможно ли, что в Бельгии'24 Mercedes решили пожалеть Расселла, взяв вину на себя?
#pirelli #tyres #chinagp #gasly
@first_places
Команда не позаботилась о том, чтобы создать достаточно весового задела для стратегии с одним питстопом.
Сейчас у Pirelli передние шины весят по 9,5 кг каждая, а задние - по 11,5 кг.
Интересно, что в прошлом году в Спа, когда из-за недовеса в 1,5 кг дисквалифицировали Расселла, появлялась информация, что недовес не был связан с шинами. Тогда сообщалось, что на машину Джорджа ставили другой, менее изношенный комплект шин, взвешивали для прояснения ситуации, и недовес все равно сохранялся на том же уровне.
Джордж тогда в Спа проехал на составе HARD 34 круга, но из-за бОльшей длины самой трассы (7 км), дистанция соспоставимая: 238 км в Спа против 250 км у Пьера в Шанхае.
Ситуации очень схожие. Те же составы шин, близкая дистанция, одинаковый итог. Возможно ли, что в Бельгии'24 Mercedes решили пожалеть Расселла, взяв вину на себя?
#pirelli #tyres #chinagp #gasly
@first_places
На случай, если гонка вдруг будет сухой, Pirelli предложили несколько вариантов стратегии.
Гонщики могут использовать все три комплекта, но быстрейшей шинники считают стратегию с одним питстопом - с медиума на хард с окном питстопов в районе 19-25 кругов.
Судя по симуляции, стратегия с двумя питстопами также может оказаться довольно результативной. Интересно,что Pirelli предлагают и вариант с использованием всех трех составов шин.
В целом, можно также рискнуть и, стартовав на харде, под конец на легкую машину поставить софт. Но это, конечно, при условии, что гонка будет не только сухая, но и без периодов машины безопасности. Что на Судзуке редкость.
#tyres #japangp
@first_places
Гонщики могут использовать все три комплекта, но быстрейшей шинники считают стратегию с одним питстопом - с медиума на хард с окном питстопов в районе 19-25 кругов.
Судя по симуляции, стратегия с двумя питстопами также может оказаться довольно результативной. Интересно,что Pirelli предлагают и вариант с использованием всех трех составов шин.
В целом, можно также рискнуть и, стартовав на харде, под конец на легкую машину поставить софт. Но это, конечно, при условии, что гонка будет не только сухая, но и без периодов машины безопасности. Что на Судзуке редкость.
#tyres #japangp
@first_places
Pirelli объявили составы шин на Майами и Имолу.
В США мы увидим традиционно мягкие составы С3, С4 и С5, а вот в Имолу, как и обещали, впервые привезут квалификационный С6.
#pirelli #tyres #imola
@first_places
В США мы увидим традиционно мягкие составы С3, С4 и С5, а вот в Имолу, как и обещали, впервые привезут квалификационный С6.
#pirelli #tyres #imola
@first_places
Гоночный инженер, ведущий в сети Х канал под именем др.Оббс немного ввел в курс дела в том, что касается шин в Бахрейн.
В течение уикэнда Pirelli постепенно меняла давление в задних шинах. Теперь они снизили его еще на 1 фунт/кв. дюйм в задних шинах после того, как у многих команд были проблемы со сцеплением в задней части.
В Бахрейн Pirelli привезли самые жесткие составы из-за высокой абразивности трассы. Когда давление в шинах снижается, то большая часть шины деформируется и остается в контакте с трассой, что повышает уровень сцепления с треком. Это должно помогать в предотвращении скольжения и перегрева поверхности шин.
Поможет ли это? Это будет зависеть от конкретных машин. Командам с хорошей нагрузкой на заднюю часть машины это должно помочь больше.
Кроме того, скольжение задних шин может привести к гранулированию их поверхности. Снижение давления в шинах позволяет задним шинам больше деформироваться, что способствует повышению температуры в шинах. Так что снижение давления и в самом деле сможет кому-то помочь.
#pirelli #tyres #bahraingp
@first_places
В течение уикэнда Pirelli постепенно меняла давление в задних шинах. Теперь они снизили его еще на 1 фунт/кв. дюйм в задних шинах после того, как у многих команд были проблемы со сцеплением в задней части.
В Бахрейн Pirelli привезли самые жесткие составы из-за высокой абразивности трассы. Когда давление в шинах снижается, то большая часть шины деформируется и остается в контакте с трассой, что повышает уровень сцепления с треком. Это должно помогать в предотвращении скольжения и перегрева поверхности шин.
Поможет ли это? Это будет зависеть от конкретных машин. Командам с хорошей нагрузкой на заднюю часть машины это должно помочь больше.
Кроме того, скольжение задних шин может привести к гранулированию их поверхности. Снижение давления в шинах позволяет задним шинам больше деформироваться, что способствует повышению температуры в шинах. Так что снижение давления и в самом деле сможет кому-то помочь.
#pirelli #tyres #bahraingp
@first_places
Оставшиеся комплекты шин у каждого гонщика и возможные шинные стратегии на Гран-при Бахрейна.
Напомню, что в прошлом году абсолютно все пилоты использовали только софт и хард преимущественно в стратегии двух питстопов. Составы резины были те же.
#bahraingp #tyres #pirelli
@first_places
Напомню, что в прошлом году абсолютно все пилоты использовали только софт и хард преимущественно в стратегии двух питстопов. Составы резины были те же.
#bahraingp #tyres #pirelli
@first_places
Ну и выбор шин на уикенд - С3, С4, С5
И температура прямо сейчас: +28С воздух, +50С трек. Жарковато, но не +35С как в Бахрейне
#tyres
@first_places
И температура прямо сейчас: +28С воздух, +50С трек. Жарковато, но не +35С как в Бахрейне
#tyres
@first_places
Pirelli прогнозируют стратегию с одним питстопом - либо с медиума на хард, либо наоборот. Два других варианта медленнее - но все зависит от того, как машины будут поджирать резину.
В прошлом и позапрошлом сезонах основной также была стратегия с одной остановкой, но в этом на трассе много новичков. Могут быть варианты.
#tyres #pirelli #saudigp
@first_places
В прошлом и позапрошлом сезонах основной также была стратегия с одной остановкой, но в этом на трассе много новичков. Могут быть варианты.
#tyres #pirelli #saudigp
@first_places
Стратегия и выбор шин на стартовый промежуток
Только четверо на харде в надежде,что машина безопасности не выйдет рано и даст им как следует его проехать
#tyres
@first_places
Только четверо на харде в надежде,что машина безопасности не выйдет рано и даст им как следует его проехать
#tyres
@first_places
Pirelli привезут в Майами три самых мягких состава (не считая С6, который мы увидим в Имоле) - С3, С4 и С5: те же, что были в Джидде.
Обещают, что основным фактором, влияющим на деградацию шин, станет температура. Ожидается, что трек будет прогреваться выше +55С (это больше, чем в Бахрейне и Джидде).
Ну и понятно, что как и на любой городской трассе, покрытие будет эволюционировать от сессии к сессии - по мере большего его прорезинивания. Поможет в этом и F1 Academy, которая тоже стоит в расписании на эти выходные.
#miamigp #pirelli #tyres
@first_places
Обещают, что основным фактором, влияющим на деградацию шин, станет температура. Ожидается, что трек будет прогреваться выше +55С (это больше, чем в Бахрейне и Джидде).
Ну и понятно, что как и на любой городской трассе, покрытие будет эволюционировать от сессии к сессии - по мере большего его прорезинивания. Поможет в этом и F1 Academy, которая тоже стоит в расписании на эти выходные.
#miamigp #pirelli #tyres
@first_places
AMuS пишут, что Red Bull поставили себе задачу все же разобраться, почему на машинах McLaren не происходит перегрева резины.
Во время прошлых Гран-при Red Bull прицельно снимали на тепловизор работу шин у McLaren, а также воздуховодов тормозов и кожухов, в том числе во время питстопов, и обратили внимание, что на них вообще не было перегрева: на тепловизоре не было оранжевых зон.
Понятно,что в Уокинге применяют какую-то хитрость, но какую - не понятно.
Поскольку самим выяснить, как McLaren удается добиться такого эффекта, у Red Bull не получается, они решили заставить разобраться в этом FIA, делая акцент на нелегальные приспособления.
Зак Браун же решил потроллить Быков, демонстративно попивая из бутылки с надписью "Tire water".
Как вы помните, одной из версий Red Bull было, что McLaren охлаждают шины с помощью нелегальной жидкости, которую они заливают внутрь шин.
Тогда FIA проверили эту версию и сообщили, что никаких свидетельств этого обнаружено не было.
#mclaren #tyres
@first_places
Во время прошлых Гран-при Red Bull прицельно снимали на тепловизор работу шин у McLaren, а также воздуховодов тормозов и кожухов, в том числе во время питстопов, и обратили внимание, что на них вообще не было перегрева: на тепловизоре не было оранжевых зон.
Понятно,что в Уокинге применяют какую-то хитрость, но какую - не понятно.
Поскольку самим выяснить, как McLaren удается добиться такого эффекта, у Red Bull не получается, они решили заставить разобраться в этом FIA, делая акцент на нелегальные приспособления.
Зак Браун же решил потроллить Быков, демонстративно попивая из бутылки с надписью "Tire water".
Как вы помните, одной из версий Red Bull было, что McLaren охлаждают шины с помощью нелегальной жидкости, которую они заливают внутрь шин.
Тогда FIA проверили эту версию и сообщили, что никаких свидетельств этого обнаружено не было.
#mclaren #tyres
@first_places
Сегодня в Сильверстоуне прошел первый день двухдневных тестов Pirelli новой линейки шин Cinturato, как дождевых, так и промежуточных составов, которые впервые были протестированы в январе на автодроме Поль-Рикар совместно с командой McLaren.
В этот раз на тестах работают пилоты Mercedes на специально созданном муле на основе Mercedes W15 (2024). Сегодня свой день откатал Кими Антонелли, завтра настанет очередь Джорджа Расселла.
Дождя не было, трассу увлажняли искусственно. Кими работал на обоих типах резины и проехал 103 круга по конфигурации 2.630 километров.
#pirelli #mercedes #tyres #antonelli
В этот раз на тестах работают пилоты Mercedes на специально созданном муле на основе Mercedes W15 (2024). Сегодня свой день откатал Кими Антонелли, завтра настанет очередь Джорджа Расселла.
Дождя не было, трассу увлажняли искусственно. Кими работал на обоих типах резины и проехал 103 круга по конфигурации 2.630 километров.
#pirelli #mercedes #tyres #antonelli
Измененный рисунок протектора на промежуточных шинах, которые на прошлой неделе тестировали Pirelli и Mercedes в Сильверстоуне (справа) в сравнении с актуальным комплектом.
На второй картинке - дождевые комплекты. Протектор неизменен, а вот состав итальянцы обещают другой.
#tyres #pirelli
@first_places
На второй картинке - дождевые комплекты. Протектор неизменен, а вот состав итальянцы обещают другой.
#tyres #pirelli
@first_places
Немного полезной информации перед стартом ГП Эмилии-Романии
1️⃣ В Имоле дебютируют новые шины: С6. В этот уикенд гонщики будут использовать самые мягкие составы С4, С5 и С6. Вообще это первый раз, когда команды протестируют новые составы. На тестах в Бахрейне их не тестировали.
Pirelli прогнозируют использование С6 только в квалификации. Считается, что благодаря низкоабразивному покрытию в Имоле шины смогут обеспечить и хорошее сцепление, и выдержать достаточно времени при высоких нагрузках.
Эти же шины привезут в Монако и Монреаль, что даст инженерам Pirelli возможность оценить их свойства под вторую часть сезона.
2️⃣ Имола (автодром Энцо и Дино Феррари) – олдскульная трасса: узкая, с высокими, агрессивными поребриками, естественным перепадом высот и направлением движения ПРОТИВ часовой стрелки.
Один из самых быстрых поворотов – связка, которая носит название Тамбурелло (2,3 и 4 повороты). За ней идет шикана Вильнева и поворот Тоса, где требуется уверенное сцепление с трассой. Секция Acque Minerali является одной из самых техничных и зрелищных, в то время как шикана Alta и двойной левый Rivazza требуют идеальной устойчивости и баланса машины.
Протяженность трассы - 4,909 километра, 19 поворотов: десять левых и девять правых.
Возможности обгона – слабые, важное значение имеет квалификационная позиция.
3️⃣ По шинам: ожидают низкие нагрузки и слабый износ, которые, тем не менее, могут быть «скорректированы» агрессивными поребриками. При чрезмерной атаке могут пострадать от механического воздействия не только шины, но и подвеска.
4️⃣ Михаэль Шумахер – король Имолы. 12 раз он финишировал на подиуме из них семь раз одерживал победу. На втором месте – Ален Прост и Айртон Сенна: по три победы. К ним присоединился и Макс Ферстаппен, который выиграл три последних этапа.
Больше всего поулов – у Сенны: восемь. У Шумахера пять, у Рене Арну три.
Что касается команд, то больше всего побед (восемь) у Ferrari и Williams. У McLaren – шесть.
#imolagp #tyres #pirelli
@first_places
1️⃣ В Имоле дебютируют новые шины: С6. В этот уикенд гонщики будут использовать самые мягкие составы С4, С5 и С6. Вообще это первый раз, когда команды протестируют новые составы. На тестах в Бахрейне их не тестировали.
Pirelli прогнозируют использование С6 только в квалификации. Считается, что благодаря низкоабразивному покрытию в Имоле шины смогут обеспечить и хорошее сцепление, и выдержать достаточно времени при высоких нагрузках.
Эти же шины привезут в Монако и Монреаль, что даст инженерам Pirelli возможность оценить их свойства под вторую часть сезона.
2️⃣ Имола (автодром Энцо и Дино Феррари) – олдскульная трасса: узкая, с высокими, агрессивными поребриками, естественным перепадом высот и направлением движения ПРОТИВ часовой стрелки.
Один из самых быстрых поворотов – связка, которая носит название Тамбурелло (2,3 и 4 повороты). За ней идет шикана Вильнева и поворот Тоса, где требуется уверенное сцепление с трассой. Секция Acque Minerali является одной из самых техничных и зрелищных, в то время как шикана Alta и двойной левый Rivazza требуют идеальной устойчивости и баланса машины.
Протяженность трассы - 4,909 километра, 19 поворотов: десять левых и девять правых.
Возможности обгона – слабые, важное значение имеет квалификационная позиция.
3️⃣ По шинам: ожидают низкие нагрузки и слабый износ, которые, тем не менее, могут быть «скорректированы» агрессивными поребриками. При чрезмерной атаке могут пострадать от механического воздействия не только шины, но и подвеска.
4️⃣ Михаэль Шумахер – король Имолы. 12 раз он финишировал на подиуме из них семь раз одерживал победу. На втором месте – Ален Прост и Айртон Сенна: по три победы. К ним присоединился и Макс Ферстаппен, который выиграл три последних этапа.
Больше всего поулов – у Сенны: восемь. У Шумахера пять, у Рене Арну три.
Что касается команд, то больше всего побед (восемь) у Ferrari и Williams. У McLaren – шесть.
#imolagp #tyres #pirelli
@first_places