Мне кажется, теперь я окончательно запуталась.
Какой-то прям бред с этими штрафами и стартовой решеткой.
https://yangx.top/evkus/3299
#formula1 #penalties
@first_place
Какой-то прям бред с этими штрафами и стартовой решеткой.
https://yangx.top/evkus/3299
#formula1 #penalties
@first_place
Telegram
Evkus Racing | Формула-1
Помните вечную путаницу со стартовой решёткой Формулы-1 в случае штрафов? Так вот, ФИА предприняла попытку сделать процедуру проще и понятнее.
Конечно, коротко все равно не получилось, но в целом теперь выглядит вот так:
- Сначала разбираются с пилотами…
Конечно, коротко все равно не получилось, но в целом теперь выглядит вот так:
- Сначала разбираются с пилотами…
НОВЫЕ ПРАВИЛА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГОНЩИКОВ НА ГРИДЕ ПОСЛЕ ШТРАФОВ
Обещала вам почитать и разобраться с тем, как теперь будут распределять гонщиков на стартовой решетке с учетом всех штрафов или отсутствия квалификационного времени. Итак.
Правило пустого грида
После гран-при Бельгии и Италии, когда весь грид перемешался после штрафов, стало понятно, что ничего не понятно. И никому. Ладно зрители и журналисты, но путались сами команды и пилоты. Пьер Гасли уже даже в соц.сетях задавал вопрос, каким он будет стартовать.
В связи с этим FIA решила сделать правила более понятными, чем и занялась накануне ГП США.
Они предложили метод, который, по их мнению, будет более понятен всем заинтересованным лицам, и в его основе лежит Правило пустого грида.
Правило пустого грида означает прежде всего, что заполняться он теперь будет поэтапно.
1️⃣ ЭТАП. Как первый шаг, после квалификации на гриде сначала будут расставлены те пилоты, кто получил штрафные позиции от 0 до 15: их место в квалификации + количество штрафных мест.
В том случае, если сразу несколько гонщиков расположится на одной и той же временной позиции, на ней останется тот, кто самый медленный согласно времени в квалификации, а остальные займут места перед ним.
2️⃣ ЭТАП. После того, как временные позиции распределены, наступит очередь тех пилотов, кто не получал штрафов. Соответственно, если их места будут попадать на уже занятые поля, то те, кто со штрафом, будут сдвигаться вниз.
3️⃣ ЭТАП. Затем настает очередь тех пилотов, кто получил штраф более, чем в 15 мест на гриде. Они займут свободные места позади всех остальных, и будут располагаться в зависимости от их квалификационного времени.
4️⃣ ЭТАП. Ну и последними займут свои места те, кто вообще не был классифицирован, но получил разрешение стартовать в гонке.
Далее FIA разъясняет нюансы того, кто может быть неклассифицирован.
📍А) те, кто вылетел в Q1 и не попал в 107% (если речь не об условиях “wet track”)
📍Б) Не смогли показать время в Q1 или все их времена были удалены
📍В) Были не допущены к квалификации.
Причем те, кто не был классифицирован исходя из пунктов А или Б, будут распределены согласно временам в третьей практике. Те, у кого по разным причинам нет времен в Q2 или в Q3, но кто все же начал быстрый круг, будут иметь преимущество над теми, кто так и не ушел на быстрый круг, и, наконец, последними получат свое место на решетке те, кто так и не сумел покинуть питлейн.
#formula1 #fia #penalties
@first_place
Обещала вам почитать и разобраться с тем, как теперь будут распределять гонщиков на стартовой решетке с учетом всех штрафов или отсутствия квалификационного времени. Итак.
Правило пустого грида
После гран-при Бельгии и Италии, когда весь грид перемешался после штрафов, стало понятно, что ничего не понятно. И никому. Ладно зрители и журналисты, но путались сами команды и пилоты. Пьер Гасли уже даже в соц.сетях задавал вопрос, каким он будет стартовать.
В связи с этим FIA решила сделать правила более понятными, чем и занялась накануне ГП США.
Они предложили метод, который, по их мнению, будет более понятен всем заинтересованным лицам, и в его основе лежит Правило пустого грида.
Правило пустого грида означает прежде всего, что заполняться он теперь будет поэтапно.
1️⃣ ЭТАП. Как первый шаг, после квалификации на гриде сначала будут расставлены те пилоты, кто получил штрафные позиции от 0 до 15: их место в квалификации + количество штрафных мест.
В том случае, если сразу несколько гонщиков расположится на одной и той же временной позиции, на ней останется тот, кто самый медленный согласно времени в квалификации, а остальные займут места перед ним.
2️⃣ ЭТАП. После того, как временные позиции распределены, наступит очередь тех пилотов, кто не получал штрафов. Соответственно, если их места будут попадать на уже занятые поля, то те, кто со штрафом, будут сдвигаться вниз.
3️⃣ ЭТАП. Затем настает очередь тех пилотов, кто получил штраф более, чем в 15 мест на гриде. Они займут свободные места позади всех остальных, и будут располагаться в зависимости от их квалификационного времени.
4️⃣ ЭТАП. Ну и последними займут свои места те, кто вообще не был классифицирован, но получил разрешение стартовать в гонке.
Далее FIA разъясняет нюансы того, кто может быть неклассифицирован.
📍А) те, кто вылетел в Q1 и не попал в 107% (если речь не об условиях “wet track”)
📍Б) Не смогли показать время в Q1 или все их времена были удалены
📍В) Были не допущены к квалификации.
Причем те, кто не был классифицирован исходя из пунктов А или Б, будут распределены согласно временам в третьей практике. Те, у кого по разным причинам нет времен в Q2 или в Q3, но кто все же начал быстрый круг, будут иметь преимущество над теми, кто так и не ушел на быстрый круг, и, наконец, последними получат свое место на решетке те, кто так и не сумел покинуть питлейн.
#formula1 #fia #penalties
@first_place
Мага в своем стиле прокомментировал ситуацию со штрафами, ткнув пальцем в Леклера:
"Вон, он может свои часы отдать, а я что отдам? Что ж мне, после этого исчезнуть?" 😊
#magnussen #penalties #money
@first_places
"Вон, он может свои часы отдать, а я что отдам? Что ж мне, после этого исчезнуть?" 😊
#magnussen #penalties #money
@first_places
К посту выше - это риторические вопросы, они не требуют ответа.
Но, как выяснилось, у моих подписчиков есть некоторое непонимание, почему фальстарт надо наказывать, раз гонщик в итоге не получил преимущества.
Давайте коротко разберем. Фальстарт это не получение преимущество с какой-то абстрактной точки зрения - это в принципе нарушение, которое всегда наказуемо.
Статья 38.3 спортивного регламента Формулы 1 подразумевает за фальстарт наказание DT или проезд через питлейн. Точно такое же наказание применяется и во всех других официальных соревнованиях, которые проходят под FIA или национальными федерациями - будь то Формула 1 или РСКГ.
Это примерно как обогнать под желтыми флагами - или из недавних примеров - после клетчатого флага проехать еще круг. Прописанные в регламенте нарушения, которые штрафуются за сам факт.
В случае с Норрисом стюарды выпустили официальный документ, где ссылаются на то, что транспондер не зафиксировал фальстарта. На видео выше он вполне себе очевиден. Знаю несколько случаев, когда даже в таком случае подавали апелляции, и их рассматривали, просто потому, что и техника может давать сбои.
Так что да, вопросы риторические и, скорее, призваны обратить ваше внимание на ситуацию, чем получить ответ 😊
#penalties #regulations #fia
@first_places
Но, как выяснилось, у моих подписчиков есть некоторое непонимание, почему фальстарт надо наказывать, раз гонщик в итоге не получил преимущества.
Давайте коротко разберем. Фальстарт это не получение преимущество с какой-то абстрактной точки зрения - это в принципе нарушение, которое всегда наказуемо.
Статья 38.3 спортивного регламента Формулы 1 подразумевает за фальстарт наказание DT или проезд через питлейн. Точно такое же наказание применяется и во всех других официальных соревнованиях, которые проходят под FIA или национальными федерациями - будь то Формула 1 или РСКГ.
Это примерно как обогнать под желтыми флагами - или из недавних примеров - после клетчатого флага проехать еще круг. Прописанные в регламенте нарушения, которые штрафуются за сам факт.
В случае с Норрисом стюарды выпустили официальный документ, где ссылаются на то, что транспондер не зафиксировал фальстарта. На видео выше он вполне себе очевиден. Знаю несколько случаев, когда даже в таком случае подавали апелляции, и их рассматривали, просто потому, что и техника может давать сбои.
Так что да, вопросы риторические и, скорее, призваны обратить ваше внимание на ситуацию, чем получить ответ 😊
#penalties #regulations #fia
@first_places
А вот с Хэмилтоном, вернее, с его механиками, которые работали с машиной на питстопе без шлемов, чуть интереснее.
Стюарды отметили, что и в остальных командах дела обстояли не лучше: без шлемов работали с машинами и механики других команд, как непосредственно в зоне питстопа, так и около боксов, например.
Стюарды обратили внимание, что это вообще распространенная практика во время квалификаций - например, механик без шлема выходит на питлейн, чтобы поднять машину на домкрат, в то время как другие, так же без шлема, держат вентиляторы около колес, когда закатывают машину в боксы.
Стюарды порекомендовали либо адаптировать правила, либо изменить существующую практику.
Наказывать никого не стали, иначе бы пришлось наказать сразу несколько команд.
#miamigp #penalties
@first_places
Стюарды отметили, что и в остальных командах дела обстояли не лучше: без шлемов работали с машинами и механики других команд, как непосредственно в зоне питстопа, так и около боксов, например.
Стюарды обратили внимание, что это вообще распространенная практика во время квалификаций - например, механик без шлема выходит на питлейн, чтобы поднять машину на домкрат, в то время как другие, так же без шлема, держат вентиляторы около колес, когда закатывают машину в боксы.
Стюарды порекомендовали либо адаптировать правила, либо изменить существующую практику.
Наказывать никого не стали, иначе бы пришлось наказать сразу несколько команд.
#miamigp #penalties
@first_places
Еще немного пройдемся по вчерашним штрафам в Формуле 1
👉Два решения "о помиловании" были выписаны Чжоу и Гасли - за то, что во время квалификации они выехали занимать места перед стартовым светофором до того, как был официально объявлен старт сессии. Это были предупреждения, но простые, без занесения в учетную ведомость, когда после трех получаешь штраф позициями.
👉А вот одно более серьезное предупреждение (фото 1) получил Чжоу тоже во время квалификации, но за пересечение белой линии на выезде с питлейна. В формулировке сказано, что
"Мы не считаем это нарушение опасным, т.к. это произошло в самом конце линии, и рядом не было другой машины".
👉 А вот еще одно наказание (фото 2) сопровождается любопытной формулировкой.
Эстебан Окон получил не только 10 секунд штрафа, но и один бал в лицензию за столкновение на питлейне с Леклером. Отдельно указано, что в этот момент команда не давала разрешения выехать на питлейн из боксов, более того, представитель команды пытался его остановить. Тем не менее, гонщик покинул боксы и допустил столкновение.
"Мы считаем, что то, что произошло, более серьезное нарушение, чем другие подобные прецеденты, т.к. гонщика не выпускали, и в дополнение он совершил столкновение".
Молодец Эстебан, что уж.
❗️Для сравнения - во время гонки в Джидде похожая ситуация была с Пересом, когда он выехал с питстопа на красную лампочку и едва не устроил там краш. Тогда ему дали 5 секунд.
👉 Также выложили простыню с решением по Кевину Магнуссену - с его неспортивным поведением.
Его простили.
Переводить целиком не буду, долго. Если вкратце, то причиной вызова гонщика стали именно его интервью, где он признавался в командной тактике. Стюарды долго общались с Магой, пытаясь хоть к чему-то придраться, но так и не нашли, как подвести его под статью 12.2.1.L спортивного кодекса.
А в дополнение порекомендовали завести отдельную статью, которая бы наказывала в случае популярности подобных сценариев развития событий.
#miamigp #penalties #ocon #zhou #gasly
@first_places
👉Два решения "о помиловании" были выписаны Чжоу и Гасли - за то, что во время квалификации они выехали занимать места перед стартовым светофором до того, как был официально объявлен старт сессии. Это были предупреждения, но простые, без занесения в учетную ведомость, когда после трех получаешь штраф позициями.
👉А вот одно более серьезное предупреждение (фото 1) получил Чжоу тоже во время квалификации, но за пересечение белой линии на выезде с питлейна. В формулировке сказано, что
"Мы не считаем это нарушение опасным, т.к. это произошло в самом конце линии, и рядом не было другой машины".
👉 А вот еще одно наказание (фото 2) сопровождается любопытной формулировкой.
Эстебан Окон получил не только 10 секунд штрафа, но и один бал в лицензию за столкновение на питлейне с Леклером. Отдельно указано, что в этот момент команда не давала разрешения выехать на питлейн из боксов, более того, представитель команды пытался его остановить. Тем не менее, гонщик покинул боксы и допустил столкновение.
"Мы считаем, что то, что произошло, более серьезное нарушение, чем другие подобные прецеденты, т.к. гонщика не выпускали, и в дополнение он совершил столкновение".
Молодец Эстебан, что уж.
❗️Для сравнения - во время гонки в Джидде похожая ситуация была с Пересом, когда он выехал с питстопа на красную лампочку и едва не устроил там краш. Тогда ему дали 5 секунд.
👉 Также выложили простыню с решением по Кевину Магнуссену - с его неспортивным поведением.
Его простили.
Переводить целиком не буду, долго. Если вкратце, то причиной вызова гонщика стали именно его интервью, где он признавался в командной тактике. Стюарды долго общались с Магой, пытаясь хоть к чему-то придраться, но так и не нашли, как подвести его под статью 12.2.1.L спортивного кодекса.
А в дополнение порекомендовали завести отдельную статью, которая бы наказывала в случае популярности подобных сценариев развития событий.
#miamigp #penalties #ocon #zhou #gasly
@first_places
ШТРАФНЫЕ БАЛЛЫ ПЕРЕД ГП БРАЗИЛИИ
Итак, после того, как Максу стюарды по размышлению добавили 2 штрафных балла за вынос Норриса в Мексике, у нас теперь следующая картина по штрафным баллам:
Восемь штрафных очков
Фернандо Алонсо
Три очка (за опасное пилотирование с Расселом на ГП Австралии 2024) истекают 24 марта 2025 года.
Три очка (гп Китая, 20.04.24 - спринт, столкновение с Сайнсом)
Два очка (гп Австрии 30.06.24, столкновение с Чжоу).
Шесть штрафных очков
Макс Ферстаппен
Два очка - истекают 19 ноября (выдавливание Леклера 19.11.23 на гп Лас-Вегаса).
Два очка (гп Австрии 30.06.24 за столкновение с Ландо Норрисом)
Два очка: (гп Мексики 27.10.24, выдавливание Норриса).
Пять штрафных очков
Лэнс Стролл
Три очка - истекают 17.11.24 (обгон под желтыми на гп Лас-Вегаса 23.
Два очка ( гп Китая 2024 - за столкновение с Риккардо)
Четыре штрафных очка
Нико Хюлькенберг
Два очка - гп Австрии 2024, спринт (столкновение с Алонсо)
Два очка - столкновение с Цунодой на гп Италии 2024
Три штрафных очка
Эстебан Окон
Одно очко - небезопасное вождение (гп Майами 2024, спринт)
Два очка - гп Монако 2024 (столкновение с Гасли)
Серхио Перес
Два очка: истекают 26.11.24 (за столкновение с Норрисом на гп Абу-Даби 2023).
Одно очко - гп Сауди 2024 (за небезопасный выпуск на питлейн)
Два штрафных очка
Джордж Рассел
Два очка: истекают 19.11.24 (за столкновение с Ферстаппеном на гп Лас-Вегаса 2023).
Франко Колапинто
Два очка - гп Мексики 2024 (за столкновение с Лоусоном).
Одно штрафное очко
Карлос Сайнс
Одно очко: гп Майями 2024 (за столкновение с Пиастри).
Штрафных очков: 0
Алекс Албон
Валттери Боттас
Пьер Гасли
Льюис Хэмилтон
Шарль Леклерк
Кевин Магнуссен
Ландо Норрис
Оскар Пиастри
Юки Цунода
Чжоу Гуаньюй
#penalties
@first_places
Итак, после того, как Максу стюарды по размышлению добавили 2 штрафных балла за вынос Норриса в Мексике, у нас теперь следующая картина по штрафным баллам:
Восемь штрафных очков
Фернандо Алонсо
Три очка (за опасное пилотирование с Расселом на ГП Австралии 2024) истекают 24 марта 2025 года.
Три очка (гп Китая, 20.04.24 - спринт, столкновение с Сайнсом)
Два очка (гп Австрии 30.06.24, столкновение с Чжоу).
Шесть штрафных очков
Макс Ферстаппен
Два очка - истекают 19 ноября (выдавливание Леклера 19.11.23 на гп Лас-Вегаса).
Два очка (гп Австрии 30.06.24 за столкновение с Ландо Норрисом)
Два очка: (гп Мексики 27.10.24, выдавливание Норриса).
Пять штрафных очков
Лэнс Стролл
Три очка - истекают 17.11.24 (обгон под желтыми на гп Лас-Вегаса 23.
Два очка ( гп Китая 2024 - за столкновение с Риккардо)
Четыре штрафных очка
Нико Хюлькенберг
Два очка - гп Австрии 2024, спринт (столкновение с Алонсо)
Два очка - столкновение с Цунодой на гп Италии 2024
Три штрафных очка
Эстебан Окон
Одно очко - небезопасное вождение (гп Майами 2024, спринт)
Два очка - гп Монако 2024 (столкновение с Гасли)
Серхио Перес
Два очка: истекают 26.11.24 (за столкновение с Норрисом на гп Абу-Даби 2023).
Одно очко - гп Сауди 2024 (за небезопасный выпуск на питлейн)
Два штрафных очка
Джордж Рассел
Два очка: истекают 19.11.24 (за столкновение с Ферстаппеном на гп Лас-Вегаса 2023).
Франко Колапинто
Два очка - гп Мексики 2024 (за столкновение с Лоусоном).
Одно штрафное очко
Карлос Сайнс
Одно очко: гп Майями 2024 (за столкновение с Пиастри).
Штрафных очков: 0
Алекс Албон
Валттери Боттас
Пьер Гасли
Льюис Хэмилтон
Шарль Леклерк
Кевин Магнуссен
Ландо Норрис
Оскар Пиастри
Юки Цунода
Чжоу Гуаньюй
#penalties
@first_places
Утро – лучшее время собрать штрафную макулатуру.
Судьи решили, что событий в Интерлагосе было и так достаточно, и дополнительных существенных наказаний никому не прописали – только предупреждения и денежные штрафы.
Поэтому финишный порядок пилотов остается прежним
Итак:
1. Mercedes: за нарушение процедуры изменения давления в шинах на обоих автомобилях во время отложенного старта оштрафован на 5000 евро за каждую машину. Причина мягкого наказания – собственные недочеты FIA при проведении процедуры (нехватка времени для команд для возвращения на решетку, поздно открытые ворота, etc). FIA обратила внимание, что обычно за такое команды получают спортивный штраф, и не стоит считать случившееся прецедентом.
2. Карлос Сайнс получил официальное предупреждение за то, что начал движение уже в процессе эвакуации после своей аварии. Смысл в том, что он сначала снял руль, маршалы начали эвакуацию, а Карлос вернул руль на место и вновь попытался продолжить движение. Карлос сказал, что не видел, что маршалы начали работы.
3. Цуноду и Лоусона простили за нарушение процедуры отложенного старта. После включения световой индикации отложенного старта гонщики должны были оставаться на решетке. Стюарды написали, что они оба начали двигаться только потому, что пилоты впереди также начали движение.
4. Ландо Норрис и Джордж Расселл получили по официальному предупреждению и штрафу в 5000 евро за то, что фактически инициировали движение остальных пилотов во время процедуры отложенного старта.
Последнее решение стюардов, честно говоря, смущает, т.к. гонщики ОБЯЗАНЫ знать все гоночные процедуры. Здесь же происходит нарушение, которое вынуждает весь пелотон изменить процедуру, вносит смятение в ряды механиков и влечет за собой определенную потерю времени.
В связи с этим уже вспоминали нарушение финишной процедуры во время гонки в F1 Academy, когда Дориан Пин после финиша проехала лишний круг – так ее наказали временным штрафом и отобрали победу. А на «вершине автоспорта» за это заплатили 5000 евро. Удивительно.
#braziliangp #penalties
@first_places
Судьи решили, что событий в Интерлагосе было и так достаточно, и дополнительных существенных наказаний никому не прописали – только предупреждения и денежные штрафы.
Поэтому финишный порядок пилотов остается прежним
Итак:
1. Mercedes: за нарушение процедуры изменения давления в шинах на обоих автомобилях во время отложенного старта оштрафован на 5000 евро за каждую машину. Причина мягкого наказания – собственные недочеты FIA при проведении процедуры (нехватка времени для команд для возвращения на решетку, поздно открытые ворота, etc). FIA обратила внимание, что обычно за такое команды получают спортивный штраф, и не стоит считать случившееся прецедентом.
2. Карлос Сайнс получил официальное предупреждение за то, что начал движение уже в процессе эвакуации после своей аварии. Смысл в том, что он сначала снял руль, маршалы начали эвакуацию, а Карлос вернул руль на место и вновь попытался продолжить движение. Карлос сказал, что не видел, что маршалы начали работы.
3. Цуноду и Лоусона простили за нарушение процедуры отложенного старта. После включения световой индикации отложенного старта гонщики должны были оставаться на решетке. Стюарды написали, что они оба начали двигаться только потому, что пилоты впереди также начали движение.
4. Ландо Норрис и Джордж Расселл получили по официальному предупреждению и штрафу в 5000 евро за то, что фактически инициировали движение остальных пилотов во время процедуры отложенного старта.
Последнее решение стюардов, честно говоря, смущает, т.к. гонщики ОБЯЗАНЫ знать все гоночные процедуры. Здесь же происходит нарушение, которое вынуждает весь пелотон изменить процедуру, вносит смятение в ряды механиков и влечет за собой определенную потерю времени.
В связи с этим уже вспоминали нарушение финишной процедуры во время гонки в F1 Academy, когда Дориан Пин после финиша проехала лишний круг – так ее наказали временным штрафом и отобрали победу. А на «вершине автоспорта» за это заплатили 5000 евро. Удивительно.
#braziliangp #penalties
@first_places