🇫🇮🚘 Запрет двигателей внутреннего сгорания вызывает сильное сопротивление: "Ограничение свободы передвижения горожан и гостей"

Союз автомобилистов Финляндии (Autoliitto) резко критикует предложение Хельсинкского городского совета о создании зоны, где запрещено использование автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Причины запрета и общественная реакция
Предложение ограничить движение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в центре Хельсинки связано с целями города достичь углеродной нейтральности. Согласно исследованию, проведенному в прошлом году, 44% жителей Хельсинки поддерживают такие ограничения, а в центральной части города этот показатель достигает 50%.

Однако 32% респондентов выступают против ограничений, что примерно соответствует доле автовладельцев в Хельсинки. Глава Autoliitto Паси Ниеминен считает, что такие исследования искажают реальность, так как большая часть опрошенных – люди без автомобилей.

– Если спросить у тех, кто не владеет автомобилем, стоит ли ограничивать авто, они с радостью согласятся. Но если задать этот вопрос владельцам автомобилей, часто посещающим центр, их ответы будут совсем другими, – отмечает Ниеминен.

Критика инициативы
Союз автомобилистов подчеркивает, что автомобили с двигателями внутреннего сгорания становятся экологичнее благодаря обновлению автопарка. Однако введение запрета не решит проблему финансовой доступности электромобилей для многих жителей.

По словам Ниеминена, запрет нанесет ущерб как людям, так и бизнесу:
– Ограничения заставят услуги и клиентов перемещаться за пределы центра. Это негативно скажется на экономике города.

Ниеминен также раскритиковал предыдущие инициативы, направленные на ограничение автомобильного движения, такие как запрет на использование шипованных шин на улице Лённротинкату, изменение полос движения на Эспланаде и планы по преобразованию центральных магистралей в бульвары.

– Это выглядит как последовательная политика против автомобилистов. Но и в Хельсинки люди нуждаются в автомобилях, а бизнес – в клиентов, которые могут доехать на машинах, – подытожил Ниеминен.

Рассмотрение вопроса
Хельсинкская комиссия по вопросам городской среды представила отчет о способах сокращения выбросов углекислого газа от транспорта на заседании городского совета 28 января.

Решения по запрету будут приняты не ранее следующего избирательного периода, после выборов в муниципальный совет весной этого года.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #экология #транспорт #автомобили

🇫🇮ℹ️ Хельсинки запретил популярное приложение, но альтернативы не предлагает

Хельсинки запретил своим сотрудникам использование китайского ИИ-приложения Deepseek. Решение связано с вопросами безопасности данных, но разработки собственного аналога даже не обсуждаются.

Город Хельсинки официально запретил своим работникам использовать искусственный интеллект Deepseek в рабочих целях. Об этом было объявлено на внутреннем портале города, что подтвердил руководитель цифровизации Хельсинки Ханну Хейккинен.

«Мы обновили наши общие ИТ-инструкции. Теперь, когда Deepseek стал широко обсуждаться в СМИ, мы решили напомнить сотрудникам, что использование внешних онлайн-сервисов в рабочих задачах не соответствует нашим правилам», — пояснил Хейккинен.

Deepseek — это ИИ-приложение, разработанное китайским стартапом. Оно получило большую известность в последние дни, так как его алгоритмы достигают результатов, сравнимых с моделями OpenAI и Meta, но при этом требуют меньших вычислительных мощностей. По сообщениям, Meta даже провела кризисные совещания, оценивая угрозу со стороны нового конкурента.

Хейккинен уточнил, что запрет обусловлен стандартными вопросами информационной безопасности и защиты данных. Сотрудникам Хельсинки уже запрещено использовать сторонние приложения в рабочих процессах и загружать в них информацию, связанную с их служебными обязанностями.

«Все используемые в работе приложения должны быть лицензированы городом, одобрены для использования и пройти оценку влияния на защиту данных», — добавил Хейккинен.

При этом никакого обсуждения разработки собственного искусственного интеллекта в Хельсинки не ведется. Как это часто бывает, власти предпочли просто ввести запрет, не предложив взамен никакой альтернативы.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #технологии #искусственныйинтеллект #безопасность #запреты

🇫🇮🚍 Прохожие стали свидетелями странного инцидента в Хаканиеми – «Полный абсурд»

Очевидцы уговорили мужчину отойти от автобуса.

В пятницу, 31 января, в районе Хаканиеми в Хельсинки произошёл необычный инцидент – мужчина пытался остановить автобус на улице Силтасаренкату.

По словам свидетелей, он навалился на автобус общественного транспорта HSL, упираясь в его переднюю часть, в то время как транспортное средство медленно двигалось вперёд. В одной руке он держал кепку, а другой разговаривал по телефону.

– Это была совершенно абсурдная ситуация. Потребовалось время, чтобы понять, что происходит, – рассказал очевидец, ставший свидетелем происходящего.

По его словам, мужчина в тот момент звонил в экстренные службы.

– Он всё время едет на меня, – слышно, как мужчина говорит по телефону в видеозаписи, снятой очевидцем.

В какой-то момент мужчина упал, когда автобус продолжил движение, но быстро поднялся и снова начал упираться в транспорт.

Полиция приехала, но автобуса уже не было

Очевидец утверждает, что мужчина объяснял ситуацию, заявляя, что этот же автобус ранее задел его грузовик возле автобусной остановки. По его словам, водитель не остановился и не вышел выяснить обстоятельства происшествия.

Сам свидетель не видел момента столкновения, но оказался на месте, когда мужчина уже пытался задержать автобус.

– Водителю было бы несложно высадить пассажиров на остановке и разобраться в случившемся, – предположил он.

Когда полиция прибыла в Хаканиеми, автобус уже уехал.

В полиции Хельсинки подтвердили, что патруль выезжал на место происшествия для разбирательства по поводу небольшого дорожного инцидента. Однако к вечеру пятницы заявление о преступлении зарегистрировано не было.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #транспорт #происшествия

🇫🇮⚓️ Silja Serenade: отмена рейсов продлена

Паром Silja Serenade, курсирующий по маршруту Хельсинки–Стокгольм, вновь столкнулся с отменой рейсов. По данным Tallink, судно вернётся в эксплуатацию 5 февраля в 17:00.

Причиной задержки стало продление докового ремонта в Польше. Первоначально судно должно было выйти на маршрут 2 февраля, однако работы по модернизации технических систем продолжаются.

"Silja Serenade вернётся в эксплуатацию позже, чем планировалось, из-за масштабных технических обновлений. Мы свяжемся с пассажирами, чьи поездки затронуты изменениями, и постараемся предложить альтернативные варианты", — говорится на сайте Tallink.

@fin_rus #Финляндия #Tallink #SiljaSerenade #Хельсинки #Стокгольм #паром #отмена

🇫🇮🔤🔤🔤🔤 "Дикие такси" взяли под контроль на Asema-aukio

В Хельсинки приняли меры по регулированию такси на площади Asema-aukio. По итогам конкурса, проведённого городскими властями, право работать на главной железнодорожной станции получили только две компании – Taksi Helsinki Oy и Mankkaan Taksi Oy (Fixutaxi).

При отборе учитывались такие критерии, как подготовка водителей, качество обслуживания, количество машин и уровень выбросов. Также особое внимание уделили потребностям пассажиров с ограниченными возможностями.

Решение о конкурсе принял мэр Хельсинки Юхана Вяртиайнен (Коалиционная партия) из-за многочисленных жалоб горожан и туристов. На площади неоднократно возникали проблемы с избытком такси и разным уровнем сервиса. Некоторые водители делили территорию между собой, а в отдельных случаях поступали сообщения об угрозах в адрес коллег.

Новые правила вступят в силу летом

Вяртиайнен выразил удовлетворение итогами отбора:

"Клиенты смогут быть уверены, что ценообразование станет прозрачным, а водители прошли обучение безопасному вождению и работе с особыми группами пассажиров", – говорится в заявлении мэра.

Контроль за доступом такси на площадь возьмёт на себя Taxi Point Oy. Будет установлен шлагбаум, распознающий автомобили победивших компаний, а также обеспечен мониторинг ситуации.

Город рассчитывает ввести новые правила уже этим летом. Окончательное утверждение плана состоится 6 февраля на заседании комитета по городской среде.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #такси #AsemaAukio #TaksiHelsinki #Fixutaxi #город #транспорт

🇫🇮❄🌬 ❄ Погода в Хельсинки: мороз и снегопады ❄

На данный момент в Хельсинки, регионе Уусимаа, установилась типично зимняя погода. Температура воздуха составляет -3°C, но из-за ветра ощущается как -10°C. Небо пасмурное, идет небольшой снег, что создает дополнительную сложность для пешеходов и водителей. Ветер юго-восточный, скоростью около 5 м/с, что усиливает холод.

📅 Прогноз на ближайшие дни:
- Среда, 5 февраля – небольшой снег с дождем, температура +2°C днем, +1°C ночью. Возможен гололед.
- Четверг, 6 февраля – облачная погода, дневная температура +3°C, ночная -2°C.
- С 6 февраля действует желтое предупреждение о снеге и гололеде (0:00 – 20:00 EET) от Финского метеорологического института. Водителям стоит быть особенно осторожными!

⚠ Рекомендации:
✔ Одевайтесь теплее – из-за ветра мороз ощущается сильнее.
✔ Будьте осторожны на дорогах – возможны сложные условия движения.
✔ Следите за обновлениями прогнозов, чтобы быть готовыми к изменениям погоды.

@fin_rus #Финляндия #погода #Хельсинки #зима #снег #гололед

🇫🇮⚠️ Более 100 000 автомобилей в Хельсинки могут попасть под запрет в случае введения экологической зоны

В Хельсинки рассматривается возможность создания экологической зоны, в пределах которой разрешено движение только транспортных средств с нулевым уровнем выбросов. Это может привести к запрету на въезд в центр города для около 150 000 автомобилей, зарегистрированных в Хельсинки, оснащенных двигателями внутреннего сгорания. Данный показатель не учитывает транспортные средства, прибывающие в столицу из других регионов Финляндии.

Ограничения могут затронуть большинство автомобилей

Согласно исследованию экономистов из Университета Аалто, наиболее эффективной мерой по снижению выбросов от транспорта является введение экологической зоны, где движение разрешено только для автомобилей с нулевым уровнем выбросов. В настоящее время лишь около 9% автомобилей в Хельсинки являются полностью электрическими. По базовому сценарию, к 2030 году доля таких автомобилей достигнет 33%. При общем прогнозируемом количестве автомобилей в городе около 226 500 единиц, большинство из них все еще будут оснащены бензиновыми и дизельными двигателями, которым будет запрещен въезд в экологическую зону.

Рассмотрение вопроса и возможные сроки

Обсуждение данного исследования состоится сегодня на заседании Городской комиссии по окружающей среде Хельсинки. На данном этапе политических решений не принимается; обсуждение носит характер предварительного рассмотрения. При наличии политической воли, запрет на движение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в определенных районах может быть введен уже в текущем десятилетии. Минимальный срок, необходимый для планирования и реализации таких мер, составляет около двух лет.

Первоначально планируется установить небольшую зону с ограничениями в центре города, с последующим поэтапным расширением. Точные границы зоны пока не определены, но в качестве основы рассматривается существующая с 2010 года экологическая зона, охватывающая центральную часть Хельсинки к югу от дороги Hakamäentie.

Городские власти подчеркивают необходимость сокращения выбросов

Городские власти подчеркивают необходимость принятия мер по снижению выбросов от транспорта для достижения цели нулевого уровня выбросов к 2040 году. В то время как выбросы от отопления и потребления электроэнергии в Хельсинки значительно снизились, выбросы от транспорта не уменьшаются с достаточной скоростью. Ожидается, что к концу текущего десятилетия на транспорт будет приходиться более 60% всех выбросов в городе, по сравнению с 27% в 2023 году.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #экология #транспорт #электромобили

🇫🇮 Дети ведут себя возмутительно в школьной столовой Хельсинки — Повар больше не выдерживает

Сотрудница школьной столовой в начальной школе Хельсинки сообщает, что обеденные ситуации стали неуправляемыми и стрессовыми. По её словам, ученики ведут себя шумно, бросают еду, и часть пищи сразу отправляется в биомусор. Она выражает обеспокоенность тем, что учителя бессильны перед таким поведением детей.

По словам работницы, младшие ученики, первоклассники и второклассники, в основном слушаются учителей и ведут себя спокойно. Однако с приходом старших классов ситуация меняется. Она описывает, что начинается шум, крики, ругань, пение и аплодисменты. Ученики торопят друг друга и набрасывают еду на тарелки так, что она разлетается по подносам и полу. Если обед не нравится, они не скрывают своего недовольства, используя нецензурные выражения.

Кроме того, некоторые ученики берут еду, идут прямо к месту возврата посуды и выбрасывают пищу в биомусор, после чего берут хлеб. Чтобы предотвратить это, белый хлеб иногда заменяют на ржаной, который не пользуется такой популярностью. В дни, когда подают суп, к хлебу предлагают сыр и колбасу, но часть ломтиков сыра оказывается на стенах столовой.

Работница считает, что учителя бессильны перед таким поведением учеников, особенно в дни, когда в классах работают заменяющие учителя. Она отмечает, что на обед не выделено достаточно ресурсов для контроля поведения детей на линии раздачи. Она сообщала о ситуации как учителям, так и директору школы, но значительных улучшений не произошло.

Иногда она пыталась самостоятельно вмешаться в поведение нарушителей, но в ответ слышала оскорбления или фразы вроде "ты не директор". Она подчеркивает, что среди старших учеников есть те, кто всегда благодарит и ведет себя хорошо, и именно эти "жемчужины" помогают ей справляться с работой день за днем.

Она надеется, что ученики научатся ценить школьную еду и труд персонала столовой. Она предлагает, чтобы ученики пришли посмотреть, что происходит на кухне, что могло бы повысить их уважение.

Руководитель базового образования Хельсинки Вилле Раатикайнен сообщает, что город не получал отзывов о нарушениях поведения детей во время школьных обедов. Он отмечает, что в начальных классах вместе с учителями разрабатываются правила для приятного обеденного времени. Учителя обедают со своими классами, направляют и контролируют процесс, а также занимаются воспитанием, связанным с обедом. Раатикайнен подчеркивает, что нарушения поведения стараются пресекать без исключений.

В ноябре 2024 года были опубликованы новые рекомендации по питанию, применимые и к школьным обедам. Советник по образованию Марьяана Маннинен выразила надежду, что обед будет общительным и неторопливым моментом в середине школьного дня, и призвала применять этот подход и в семьях.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #школа #столовая #поведение #ученики #учителя #школьноепитание

🇫🇮🔤🔤🔤🔤 Решение Хельсинки по такси вызвало возмущение: водители протестуют

Город Хельсинки объявил, что к лету 2025 года на площади Асе́ма-ау́кио смогут работать только две компании: Taksi Helsinki и Fixutaxi.

Это решение вызвало недовольство среди независимых таксистов, которые зависят от работы на этой площади. Они считают, что их вытесняют с рынка, и это грозит потерей доходов.

«Работаю здесь с понедельника по пятницу, и у меня нет другого места для работы. Здесь в хороший день можно получить три клиента. Возможно, политики будут довольны, когда мы перейдем на биржу труда», — говорит таксист Бабаджиде Ибидепо.

Городская администрация объяснила выбор этих компаний конкурсом, в котором оценивались качество обслуживания, подготовка водителей и экологичность автопарка.

«Клиенты смогут быть уверены, что цены на поездки прозрачны, а водители прошли обучение по безопасному вождению и учету потребностей особых групп населения», — заявил мэр Юхана Вартияйнен.

Однако некоторые таксисты считают, что за этим решением кроется дискриминация.

«Иранцы, иракцы и русские устраивают клиентов, но чернокожих водителей избегают. Мы страдаем из-за этого», — говорит таксист Кристофер Уче.

Некоторые таксисты отказываются переходить в крупные компании, несмотря на возможные убытки.

«Я никогда не перейду. Они этого и добиваются, и это нагло», — заявил Ибидепо.

Похожее решение ранее приняли в аэропорту Хельсинки-Вантаа, где с 2024 года работать могут только избранные компании.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #такси #регулирование #протест #водители #Асемааукио

🇫🇮⚠️❗️❗️❗️❗️❗️❗️ Канцелярия президента Финляндии прокомментировала самоубийство охранника

Охранник президента Финляндии Александра Стубба покончил с собой в служебной резиденции в Хельсинки 3 ноября 2024 года.

Издание IS обратилось в Канцелярию президента за дополнительными комментариями, однако официальные лица отказались раскрывать детали инцидента.

На вопрос о том, как обеспечивается безопасность президента после трагедии, в канцелярии ответили:

«О безопасности президента Республики заботятся в любой ситуации».

Также было уточнено, что «охранное подразделение президента подчиняется полиции Хельсинки, которая несет ответственность за кадровую политику и официальные заявления по данному вопросу».

При этом остается неизвестным, обеспокоен ли сам президент за свою безопасность и безопасность своей семьи, а также получал ли он психологическую помощь после случившегося.

По данным MTV, охранник застрелился из дробовика в служебной резиденции президента во время своей смены. В момент происшествия Александр Стубб находился дома вместе со своей семьей. По информации HS, трагедия произошла в парковочном комплексе резиденции.

@fin_rus #Финляндия #АлександрСтубб #Президент #Охрана #Безопасность #Хельсинки #Самоубийство

🇫🇮 Кризис на рынке жилья: строительный гигант продал всего 4 квартиры за год

У строительных компаний по-прежнему остается значительное количество нереализованных квартир, но время самых крупных скидочных кампаний, похоже, осталось позади.

Прошлым летом застройщики привлекали покупателей скидками до 70 000 евро, бесплатными процентными ограничениями на ипотеку и освобождением от коммунальных платежей на год. Тогда у YIT оставалось более 1 200 непроданных квартир, а у SRV – 96. Однако, согласно свежему годовому отчету SRV, компания за весь прошлый год продала всего четыре квартиры, а на конец года в ее запасах оставалось 95 единиц жилья.

Ситуация у YIT немного улучшилась, но непроданных квартир все еще много. "Мы ожидаем, что количество непроданных квартир нормализуется в течение текущего года", — заявил генеральный директор YIT Хейкки Вуоренмаа на презентации годового отчета.

Летом YIT предлагала покупателям, например, ограничение процентной ставки по ипотеке на уровне 2 % на пять лет, а также возможность сначала заселиться в квартиру в аренду, а затем выкупить ее, при этом выплаченные арендные платежи шли в зачет стоимости. Теперь же компания больше не делает упор на скидки или процентные ставки, однако возможность договориться о цене все еще остается.

Главным фактором, влияющим на спрос, остается уровень доверия потребителей к экономике, который остается низким. Несмотря на некоторые позитивные сигналы, признаков резкого оживления жилищного строительства в этом году пока не наблюдается.

@fin_rus #Финляндия #недвижимость #строительство #Хельсинки #экономика

🇫🇮🔤🔤🔤 HSL запустила оплату проезда картой в метро

Жители Хельсинки и Эспоо теперь могут оплачивать проезд в метро с помощью банковских карт и мобильных платежей.

С 7 февраля 2025 года система HSL расширила тестирование бесконтактной оплаты, установив новые считыватели на всех метростанциях, а также на терминалах паромов в Суоменлинну. Теперь пассажиры могут купить разовый билет для взрослых, используя карты Visa, Mastercard, а также сервисы Google Pay и Apple Pay.

"Мы тщательно тестируем работу устройств и платежного процесса, прежде чем распространить систему на все транспортные средства. Следующим шагом станет запуск бесконтактной оплаты в трамваях, а затем – в других видах транспорта", — сообщил Веса Суомалайнен, руководитель проекта HSL.

На этапе тестирования оплаченные картой билеты не действуют в синих автобусах, где требуется традиционная оплата через валидатор. Однако их можно использовать в метро, трамваях, электричках и автобусах оранжевого цвета, обслуживающих магистральные маршруты.

Бесконтактная оплата уже успешно работает в таких городах, как Ювяскюля и Турку, но в столичном регионе запуск системы задержался на несколько лет.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #транспорт #оплатакартой #метро #HSL