🇫🇮🔤🔤🔤 "Призрачные трамваи" в Хельсинки: HSL объясняет проблему

Система общественного транспорта в Хельсинки оказалась под критикой из-за ошибок в маршрутах и расписаниях, отображаемых в приложении HSL.

"Призрачные трамваи" и недостоверная информация
Житель Вантаа Сами Коскинен поделился разочарованием работой приложения HSL. Во вторник он ждал трамвай на остановке Kirurgi в Улланлинне более часа, хотя приложение утверждало, что трамвай №10 прибывает каждые 10 минут.

На самом деле, движение трамваев было нарушено из-за двух аварий: обрыв контактной линии в районе Ooppera и столкновение на Nordenskiöldinkatu. Трамваи были перенаправлены, но оповещения о временных маршрутах не было.

HSL также признал, что приложение иногда отображает "призрачные" трамваи: система показывает, что транспорт прибыл на остановку и продолжил путь, хотя на самом деле его там не было.

Причина ошибки
Глава отдела информации HSL Юона Паккалайнен объяснил, что проблема связана с программным сбоем, появившимся после недавнего обновления. Баг приводит к неправильной обработке данных о расписаниях и рекомендациям маршрутов.

— Мы уже работаем над исправлением ошибки, новая версия приложения выйдет на следующей неделе, — заявил Паккалайнен.

Сбой затрагивает не только трамваи, но и автобусы, метро и поезда. Например, приложение может рекомендовать "отрицательное время пересадки", когда пассажир должен сесть на транспорт, который уже уехал.

Реакция на критику
Паккалайнен признал, что проблема возникла из-за недостаточного контроля качества и тестирования обновления.

Он также отметил, что в дни массовых нарушений сложно оперативно сообщать обо всех изменениях маршрутов. Например, во время аварии во вторник трамваи линии №10 следовали по 3-4 различным маршрутам, что требовало десятков отдельных уведомлений.

— В подобных ситуациях не хватает человеческих ресурсов для оперативного информирования, — добавил Паккалайнен.

Проблема "призрачных трамваев" и другие ошибки в расписаниях должны быть решены с выпуском обновления приложения HSL.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #общественныйтранспорт #HSL #трамваи #транспорт

🇫🇮🔤🔤🔤 Общественный транспорт: новые маршруты и частые рейсы – как изменится движение HSL в этом году

Улучшение железнодорожного сообщения
С осени 2025 года маршрут пригородного поезда А между Хельсинки и Леппяваара будет работать чаще. Поезда будут курсировать с интервалом 10 минут по субботам с 10:30 до 18:00 и с интервалом 15 минут с 8:30 до 10:30. Сейчас интервал составляет 20 минут.

HSL также добавляет новую пару поездов Y в направлении Сиунтио в будние дни после час пик. Однако после марта вечерний поезд U, отправляющийся после 23:00, будет следовать только до Киркконумми.

Ремонт Маннергейминтие
Работы на Маннергейминтие, которые затруднили движение трамваев и автобусов, должны завершиться к ноябрю 2025 года. Это позволит сократить интервал движения трамваев №4 и №10 с 10 до 7,5 минут в будние дни с 7:30 до 18:00.

Сейчас из-за ремонтных работ пассажиропоток на этих линиях сократился вдвое, но трамваи всё равно остаются переполненными.

Изменения в автобусных маршрутах
HSL планирует добавить новые маршруты и улучшить связь в растущих районах, таких как Рыкментинпортти в Туусуле, а также Постипуисто, Малми и Лааясало в Хельсинки.

На Вантаа появится новый автобусный маршрут, который облегчит поездки из районов Илясто и Хельсинки к торговым центрам Jumbo и Tammisto, а также в центр города.

Летние ограничения на железнодорожное движение
Летом 2025 года, как и в прошлом году, на линии Рантарейти запланирован полный перерыв движения на пять недель, начиная с Йуханнуса. Кроме того, осенью ожидаются более короткие остановки на выходные.

Метро также будет закрыто на участке между Пуотила и Вуосаари.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #HSL #общественныйтранспорт #трамваи #поезда

🇫🇮ℹ️🔤🔤🔤 Бесконтактная оплата в тестовом режиме на паромных причалах Суоменлинны

С 27 января мы продолжаем тестирование системы бесконтактной оплаты на паромных причалах Суоменлинны. С помощью бесконтактной оплаты можно приобрести билеты на терминалах, расположенных на Кауппатори, в Катаянокке и на Суоменлинне.

Мы тщательно и всесторонне проверяем работу терминалов и процесс оплаты, прежде чем внедрить бесконтактную оплату на всех устройствах. После Суоменлинны тестирование расширится на станции метро, а затем поэтапно на другие виды транспорта. По мере проведения тестов бесконтактная оплата будет постепенно вводиться на терминалах. Мы будем сообщать о ходе внедрения по мере уточнения графиков.

Как приобрести билет с помощью бесконтактной оплаты

С помощью бесконтактной оплаты можно приобрести разовые билеты для взрослых. Сначала выберите на экране терминала нужные зоны. Для поездки на пароме до Суоменлинны требуется билет AB, который стоит 3,40 евро. Дополнительная информация о зонах доступна на сайте HSL.

Затем приложите банковскую или кредитную карту к терминалу. Вы можете оплатить билет с помощью Visa или Mastercard, а также с использованием соответствующих платежных приложений (Google Pay и Apple Pay). Терминал не печатает билет; вместо этого ваша карта действует как проездной билет, который вы предъявляете контролеру.

Примечание: во время тестирования билет не действует в синих автобусах, где карту необходимо прикладывать к терминалу. Поскольку бесконтактная оплата еще не работает на терминалах в автобусах, приобретенный таким образом билет во время тестирования действителен только в трамваях, метро, пригородных поездах и оранжевых автобусах магистральных линий.

Мы обновляем систему оплаты билетов и наши бэк-офисные системы

Бесконтактная оплата и новые терминалы являются частью масштабного обновления, направленного на упрощение процесса оплаты и использования билетов, а также на внедрение новой бэк-офисной системы для билетов. Благодаря обновлениям возможности цифрового обслуживания и самообслуживания расширяются. Кроме того, в будущем мы сможем разрабатывать новые услуги более оперативно, поскольку цифровая система продаж будет более гибкой для удовлетворения будущих потребностей.

Вы можете оставить отзыв о бесконтактной оплате во время тестирования на сайте hsl.fi/palaute. Выберите "Liput ja maksaminen" (Билеты и оплата), затем "Uusi lukijalaite" (Новое устройство считывания), и вы перейдете к форме для оставления отзыва о бесконтактной оплате.

Дополнительная информация и инструкции по бесконтактной оплате: hsl.fi/lahimaksu

Дополнительная информация об обновлении билетов и бэк-офисных систем: hsl.fi/lippu-uudistus

@fin_rus #Финляндия #бесконтактнаяоплата #Суоменлинна #HSL #общественныйтранспорт

🇫🇮🔤🔤🔤 Житель Котка регулярно получает штрафы за безбилетный проезд из-за кражи личных данных

Житель Котка Томас Халлоран уже два года сталкивается с одной и той же проблемой – мошенник использует его личные данные при проверке билетов в транспорте, что приводит к регулярным штрафам за безбилетный проезд.

Неуловимый "заяц" и судебные приставы

Первый случай произошел два года назад, когда Халлоран получил письмо от судебных приставов о штрафе в 80 евро за безбилетный проезд в Хельсинки. Однако в день инцидента он находился в Котка. Выяснилось, что неизвестный мошенник сообщил контролерам его личные данные.

С тех пор история повторилась трижды. В каждом случае Халлоран подавал заявление в полицию, но расследования прекращались, так как личность нарушителя установить не удавалось.

HSL: обман возможен, но не так просто

Сату Коскинен, начальник отдела контроля HSL, подтверждает, что пассажир без билета обязан назвать свое имя, номер социального страхования и адрес. Однако контролеры проверяют информацию, сверяя её с документами пассажира или базой данных. В случае сомнений вызывается полиция.

По словам Коскинен, использование чужих данных – редкое явление. В HSL ежегодно поступает 10–20 подобных жалоб, в то время как за год выписывается около 73 000 штрафов.

Как можно решить проблему?

Томас Халлоран предлагает ввести цифровую идентификацию для проверки личности пассажиров. В HSL считают эту идею перспективной, поскольку современные технологии позволяют усовершенствовать систему проверки данных.

@fin_rus #Финляндия #HSL #общественныйтранспорт #штраф #мошенничество #кражаличныхданных

🇫🇮🔤🔤🔤 HSL запустила оплату проезда картой в метро

Жители Хельсинки и Эспоо теперь могут оплачивать проезд в метро с помощью банковских карт и мобильных платежей.

С 7 февраля 2025 года система HSL расширила тестирование бесконтактной оплаты, установив новые считыватели на всех метростанциях, а также на терминалах паромов в Суоменлинну. Теперь пассажиры могут купить разовый билет для взрослых, используя карты Visa, Mastercard, а также сервисы Google Pay и Apple Pay.

"Мы тщательно тестируем работу устройств и платежного процесса, прежде чем распространить систему на все транспортные средства. Следующим шагом станет запуск бесконтактной оплаты в трамваях, а затем – в других видах транспорта", — сообщил Веса Суомалайнен, руководитель проекта HSL.

На этапе тестирования оплаченные картой билеты не действуют в синих автобусах, где требуется традиционная оплата через валидатор. Однако их можно использовать в метро, трамваях, электричках и автобусах оранжевого цвета, обслуживающих магистральные маршруты.

Бесконтактная оплата уже успешно работает в таких городах, как Ювяскюля и Турку, но в столичном регионе запуск системы задержался на несколько лет.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #транспорт #оплатакартой #метро #HSL

🇫🇮🔤🔤🔤 HSL тестирует 10-минутный билет на общественный транспорт

Хельсинкский транспортный оператор HSL начал тестирование нового 10-минутного билета на определённых почтовых территориях столицы. Эксперимент стартовал в среду и продлится до середины мая.

Во время тестирования жители районов Пунавуори, Алппила, Эйра–Хернесаари и Валлила смогут приобрести короткий билет. Стоимость проезда для первых двух районов составит 1,90 евро, а для Эйра–Хернесаари и Валлилы — 2,20 евро.

Билет будет действовать 10 минут на всех автобусах, трамваях и скоростных трамваях в пределах зоны HSL. Он должен быть активирован перед посадкой и оставаться действительным на протяжении всей поездки.

Для покупки билета необходима версия HSL-приложения не ниже 6.6.0, а также подтверждённая учётная запись и разрешение на сбор данных о передвижениях.

Цель эксперимента — изучить спрос на короткие поездки и влияние цены на их популярность. До этого в HSL можно было приобрести только билеты с временем действия от 80 до 110 минут. Например, билет на 80 минут для зоны AB стоит 3,20 евро.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #HSL #транспорт #билет #общественныйтранспорт

🇫🇮 Новый автобусный маршрут сразу стал хитом – «Экономный» Миро, 29 лет, задумался об отказе от машины

Новый автобусный маршрут между Итякескусом и Вестендом (Эспоо) оказался востребованным. Он работает и по выходным.

Маршрут, набравший миллион пассажиров

Автобусный маршрут 554 начал работу в августе прошлого года. За первые пять месяцев он перевёз около миллиона пассажиров.

Линия проходит в основном по Кольцевой дороге I (Kehä I), соединяя восточную и западную части столичного региона. По словам регионального менеджера HSL Вилле Юселиуса, маршрут оказался необходимым дополнением к автобусному движению между Хельсинки и Эспоо.

— Был явный спрос, а также успешная рекламная кампания, ориентированная на жителей районов, по которым проходит маршрут, — отмечает Юселиус.

HSL прогнозирует, что за первый год работы маршрутом воспользуется 2 миллиона пассажиров. Для нового автобуса это отличный результат.

Для сравнения: самый популярный маршрут – автобус 560 – перевозит около 6,5 миллионов пассажиров в год.

— Этот маршрут стал приятным сюрпризом. Мы не ожидали, что пассажиропоток окажется настолько высоким в столь короткие сроки, — добавляет Юселиус.

Новые возможности для пассажиров

В четверг утром журналисты Helsingin Uutiset протестировали маршрут, отправившись с железнодорожной станции Пукнимяки.

Одним из пассажиров был 29-летний Миро Мартикainen. Он добирался на работу в Каннельмяки: сначала на поезде из Койвукюля до Пукнимяки, затем на автобусе 554.

— Очень удобное сообщение, — хвалит Мартикainen, отмечая, что его путь занимает всего полчаса.

27-летняя Надин Зоунеибири из Лассила использует автобусы, курсирующие по Кольцевой I, каждый день. По утрам она отводит семилетнюю дочь в школу, затем едет на работу в Итякескус.

— Без этого маршрута мне пришлось бы ехать через центр, а это значительно усложнило бы передвижение, — говорит она.

Маршрут 554 работает в паре с автобусом 54, который уже несколько лет курсирует по Хельсинки. Однако если автобус 54 заканчивает маршрут в Питяянмяки, то 554 продолжает движение до Вестенда в Эспоо.

Оба автобуса дополняют друг друга, обеспечивая частое движение между Итякескусом и Питяянмяки. В часы пик интервалы движения составляют менее 10 минут.

— В августе интервал движения по субботам сократится с 20 до 15 минут, — обещает Юселиус.

Довольные пассажиры и возможные улучшения

52-летний Юсуф Бутаан Абди из Куркимяки также является частым пассажиром нового маршрута. Он добирается на работу в школьную столовую Леппяваары, делая пересадку на другой автобус.

— Раньше интервалы были на 5–20 минут длиннее, — вспоминает Абди.

Некоторые пассажиры, однако, критикуют маршрут за то, что он не проходит полностью по Кольцевой I. Например, между Каннельмяки и Леппяваарой автобус делает крюк через Лассила и Питяянмяки.

— Это сделано для того, чтобы маршрут охватывал больше жилых районов и железнодорожных станций, таких как Хаага, Питяянмяки и Мяккюля, — объясняет Юселиус.

47-летняя Лаура Лампиёйоки использует 554 для поездок на стажировку в Северную Тапиолу.

— Иногда после Леппяваары бывают утренние пробки, но в целом маршрут удобный, — говорит она.

Заменит ли автобус личные автомобили?

Привлёк ли маршрут 554 новых пассажиров, которые раньше ездили на машине?

Юселиус признаёт, что данных по этому вопросу пока нет, поскольку опрос среди пассажиров не проводился. Однако нет и признаков того, что количество пассажиров на других маршрутах снизилось.

Некоторые, тем не менее, задумываются об отказе от личного транспорта.

— Мне и в голову не пришло бы ехать на машине. На общественном транспорте удобнее, не нужно искать парковку. К тому же я экономный, — смеётся Миро Мартикainen.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #Эспоо #общественныйтранспорт #автобус #HSL

🇫🇮🔤🔤🔤👮‍♂️ HSL увеличивает количество проверок билетов в гражданской одежде

Хельсинкский региональный транспорт (HSL) объявил о значительном увеличении проверок билетов в общественном транспорте в 2024 году. Теперь инспекторы будут чаще проводить проверки в гражданской одежде.

Во время такой проверки контролер не носит служебную форму, но процедура остается стандартной. У проверяющего всегда будет при себе удостоверение, выданное полицией, которое подтверждает его право проверять билеты. Пассажиры могут запросить предъявление этого документа. В некоторых случаях проверки будут проводиться при участии сотрудников службы безопасности.

Цель увеличения числа таких проверок – снижение количества безбилетных поездок и получение более точных данных о масштабах этого явления. По данным HSL, количество безбилетных пассажиров значительно выше при обычных проверках, так как они заранее замечают контролеров в форме и выходят до начала проверки.

В 2024 году инспекторы проверили билеты примерно у 2,8 миллиона пассажиров. Ежегодные потери HSL из-за безбилетного проезда оцениваются примерно в 40 миллионов евро.

– Цель проверок – минимизировать число безбилетных поездок и тем самым защитить доходы HSL. Мы не стремимся выписывать как можно больше штрафов. Контролеры находятся в транспорте ради пассажиров: они помогают в вопросах, связанных с поездками, а также способствуют обеспечению безопасности в общественном транспорте, – пояснила глава отдела проверки билетов Сату Коскинен.

@fin_rus #Финляндия #HSL #Хельсинки #общественныйтранспорт #проверкабилетов #штраф #безбилетныйпроезд

🇫🇮ℹ️ Ремонт в Хаканиеми: трамвайное движение перекрыто, но ситуация под контролем

В Хельсинки в районе Хаканиеми с понедельника временно прекращено движение трамваев из-за масштабных дорожных работ. По оценке HSL (Транспортного управления столичного региона), процесс организации транспортных изменений проходит успешно.

Как проходит адаптация пассажиров

Изменение маршрутов могло создать неудобства для пассажиров, однако, по словам проектного менеджера HSL Теуво Сюрьля, информационная кампания сработала хорошо, и начало недели прошло без серьёзных проблем.

На остановках в срочном порядке добавили недостающие указатели, а также скорректировали автоматические объявления в трамваях, чтобы напоминать пассажирам заранее о необходимости выйти в Сёрняйнене, поскольку движение в Хаканиеми прекращено.

«Мы немного подправили систему оповещений», — отметил Сюрьля.

Критических заторов и хаоса на дорогах не наблюдалось, хотя организаторы готовились к возможным погодным сюрпризам, например, гололёду. Однако погодные условия благоприятствовали началу ремонтных работ.

Когда вернётся трамвайное движение?

Работы в Хаканиеми продолжатся до ноября. До конца марта трамваи не будут пересекать Pitkäsilta (Длинный мост), а маршруты изменены. Однако после 31 марта пассажирам снова придётся привыкать к новым схемам движения.

После завершения строительства новой временной трамвайной линии возле здания Ympyrätalo маршруты №6, №7 и №9 частично восстановят движение до Хаканиеми.

Причины масштабного ремонта

Основная цель проекта — строительство скоростной трамвайной линии из Хаканиеми в Лааясало, которая должна быть завершена к 2027 году. Помимо этого, в районе Длинного моста проводится капитальная замена канализационных труб и других инженерных коммуникаций.

Работы продолжаются, и HSL следит за ситуацией, внося корректировки по мере необходимости. Следующий важный этап — успешное строительство трамвайных путей для временных маршрутов.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #транспорт #трамваи #ремонт #HSL

🇫🇮⚠️ В поездах HSL теперь можно платить за проезд бесконтактной картой – в ближайшие недели нововведение охватит весь общественный транспорт

С пятницы, 7 марта, система бесконтактной оплаты проезда расширяется на поезда ближнего следования HSL.

Ранее такая возможность уже появилась в трамваях, метро и на пароме до Суоменлинны. В ближайшие недели бесконтактная оплата станет доступна и в автобусах столичного региона.

Как работает система

При покупке билета с помощью бесконтактной карты сначала необходимо выбрать тарифную зону на экране валидатора, затем поднести банковскую карту, смартфон или смарт-часы с Google Pay или Apple Pay.

Однако стоит учитывать, что билеты, купленные таким способом, обходятся дороже. Например, разовый билет для зоны AB через приложение HSL стоит 3,20 евро, а при оплате бесконтактной картой – 3,40 евро.

Бумажный билет не выдается, а сама карта или устройство, использованное для оплаты, становится проездным. Контролеры могут проверить только информацию о билете, но не другие данные о карте или владельце.

Ограничения в период тестирования

На время тестирования, пока система не подключена к автобусам, купленные таким способом билеты не действуют в традиционных синих автобусах, где проездные карты необходимо прикладывать к считывателю.

До обновления программного обеспечения валидаторов в автобусах, билеты, купленные бесконтактным способом, можно использовать только в метро, трамваях, поездах HSL и оранжевых автобусах магистральных маршрутов.

HSL сообщит о полном запуске системы в автобусах после завершения всех технических работ.

@fin_rus #Финляндия #Хельсинки #HSL #ОбщественныйТранспорт #БесконтактнаяОплата #Метро #Поезда #Автобусы #Трамваи

🇫🇮🔤🔤🔤 До 80% штрафов HSL передаются в принудительное взыскание – половина остается неоплаченной

HSL увеличивает количество контролеров в гражданской одежде.

Транспортное управление Хельсинки (HSL) сталкивается с серьезными проблемами в сборе штрафов за безбилетный проезд. По данным организации, около 75–80% штрафов передается на взыскание через судебных приставов, а только около пятой части оплачивается напрямую.

«Конечно, экономическая ситуация сказывается и на оплате штрафов. Мы заметили, что запросов на перенос срока оплаты стало значительно больше, чем раньше. Однако в количестве штрафов, передаваемых в принудительное взыскание, мы не заметили существенных изменений», – рассказала начальник отдела проверки билетов Satu Koskinen.

Штраф можно взыскать в течение пяти лет после его наложения. Однако, по данным HSL, около 40–45% штрафов остаются неоплаченными полностью.

«К сожалению, значительная часть этих штрафов не может быть взыскана даже через судебных приставов. Если человек признается официально неплатежеспособным, взыскание становится невозможным», – добавила Koskinen.

Она также отметила, что цель штрафов – не получение прибыли, а повышение уровня покупаемости билетов.

«Расходы на контроль билетов превышают доходы от штрафов. Основные финансовые поступления идут от продажи билетов», – пояснила Koskinen.

Ежегодные потери HSL из-за безбилетного проезда составляют около 40 миллионов евро. В попытке снизить их уровень организация усиливает контроль за счет увеличения количества проверок в гражданской одежде. По наблюдениям HSL, при таких проверках выявляется значительно больше безбилетников.

Теперь контролеры все чаще работают в общественном транспорте в гражданской одежде вместо формы. Их общее количество остается неизменным, но растет доля проверок в неофициальной одежде.

HSL уже получила отзывы на новый метод работы.

«Конечно, есть и критика, но неожиданно много положительных отзывов о том, что мы начали проводить проверки в гражданской одежде. Возможно, из-за внимания СМИ люди стали активнее отправлять нам свои отклики», – заключила Koskinen.

@fin_rus #Финляндия #HSL #общественныйтранспорт #штрафы #безбилетныйпроезд #контроль