🇪🇪🚎❌Таллинн простился с троллейбусами, но не навсегда

31 октября стал последним рабочим днём для троллейбусов в Таллинне. Транспортное предприятие города приняло решение снять их с маршрутов из-за значительного износа – большинство из них проработали на 3-5 лет дольше ожидаемого срока. С 1 ноября троллейбусы были заменены автобусами, однако их уход, как подчёркивает руководство Tallinna Linnatransport (TLT), не станет окончательным.

Троллейбусная сеть Таллинна просуществовала почти шесть десятилетий, и за это время стала неотъемлемой частью городской жизни. Несмотря на символичность этого события, предстоявший юбилей в следующем году праздновать не будут. Прощание прошло трогательно: в конце дня каждый троллейбус опустил свои рога и отправился в депо, завершая свою последнюю поездку.

Член правления TLT Кайдо Падар отметил, что износ техники был крайне велик. «Срок службы троллейбуса – около 15 лет, наши же троллейбусы работали 18-20 лет. По ночам мы их ремонтировали, чтобы с утра они могли выходить на линию, но к этому моменту из 32 машин половина уже требовала замены», — рассказал Падар.

Трудности с переходом на автобусы затронули многих водителей. Из более чем сотни сотрудников две трети решили освоить новую технику, в то время как около 40 человек были вынуждены покинуть работу. Для некоторых из них прощание оказалось особенно тяжёлым: Ольга, водитель троллейбуса с многолетним стажем, с грустью говорит о последнем рейсе. «Это как потерять родного человека», — поделилась она, рассказывая, что пока проходит обучение для работы на автобусе.

Другая Ольга, проработавшая на троллейбусах 42 года, уже неделю водит автобус, но признаётся, что троллейбусы остаются для неё чем-то большим, чем просто транспортом. «Мы здесь как семья. Каждый на конечной помогает друг другу», — вспоминает она с теплотой.

У водителей, как и у всех таллиннцев, остаётся надежда на возвращение троллейбусов. TLT планирует приобрести новые модели, оснащённые аккумуляторами, которые позволят им обходиться без контактных проводов на части маршрута. В этом случае, возможно, удастся убрать провода в центре города. Однако обновление парка троллейбусов планируется не раньше, чем через год.

Старые троллейбусы, скорее всего, отправятся на переработку, хотя город постарается найти часть из них новых владельцев. Три машины останутся в депо как исторические экспонаты, напоминающие о многолетней истории троллейбусного движения в Таллинне.

@fin_rus #Финляндия #Таллинн #троллейбусы #городскойтранспорт #автобусы #транспорт

🇫🇮💬🇪🇪Предложение о введении бесплатной зоны в общественном транспорте для центра Хельсинки: пример Таллинна

Мнение читателя | Бесплатная «нулевая зона» могла бы улучшить качество воздуха в центре города, привлекая водителей отказаться от поездок на автомобилях по загруженным районам.

Один из читателей предложил создать в центре Хельсинки специальную «нулевую зону» от Kamppi до Kauppatori, на которой все поездки на общественном транспорте были бы бесплатными. Это помогло бы разгрузить улицы города, так как автомобилисты чаще выбирали бы общественный транспорт для поездок в центр, зная, что проезд на этом участке не потребует дополнительных затрат.

Опыт Таллинна: бесплатный проезд для жителей города

Подобная идея уже реализована в соседней Эстонии. С 1 января 2013 года жители Таллинна могут бесплатно пользоваться городским общественным транспортом, включая автобусы, трамваи и троллейбусы. Для этого необходимо приобрести Единую проездную карточку (Ühiskaart) стоимостью 2 евро и персонализировать её на сайте tallinn.pilet.ee или в пунктах продажи за 1 евро. Жители обязаны валидировать карточку при посадке, прикладывая её к валидатору.

Кроме того, бесплатный проезд доступен учащимся до 19 лет и лицам старше 65 лет, зарегистрированным в Эстонии. Туристы же и жители других регионов покупают билеты по стандартному тарифу: 1,50 евро за часовой билет или 4,50 евро за дневной билет. Также для туристов доступна карта Tallinn Card, которая включает бесплатный проезд и посещение музеев.

Эффект бесплатного проезда в Таллинне и возможные выгоды для Хельсинки

Пример Таллинна показывает, что бесплатный общественный транспорт способен снизить нагрузку на городской центр, уменьшить количество автомобилей и сократить вредные выбросы. Введение бесплатной «нулевой зоны» в Хельсинки также могло бы помочь уменьшить уровень загрязнений, особенно учитывая, что даже электромобили, хотя и снижают выбросы, всё же производят микрочастицы из-за износа шин и тормозов.

Кроме улучшения качества воздуха, такой шаг способствовал бы снижению пробок, высвобождению городских пространств и поддержке устойчивого развития общественного транспорта. Это важное вложение в благополучие и удобство жизни в Хельсинки, поскольку развитие общественного транспорта окупается через улучшение экологии, повышение качества жизни и создание удобной городской среды.

@fin_rus #Хельсинки #Таллинн #общественныйтранспорт #нулеваязона #бесплатныйпроезд #экология #Kamppi #Kauppatori #Ühiskaart #TallinnCard #HSL

🇪🇪🚎Последний троллейбус в Таллине: сохранённый символ эпохи

Таллинн, столица Эстонии, простился с троллейбусами – легендарными транспортными средствами, которые стали символом города с 1960-х годов. С этого года на маршрутах Таллинна больше не увидишь троллейбусов, кроме одного. Этот уникальный экземпляр стал личным проектом Нигола Соболева, который превратил его в передвижной символ ностальгии.

Троллейбус, сохранивший историю

Нигол Соболев, коллекционер старых автомобилей, решил приобрести троллейбус Škoda 15TR 1990 года выпуска, когда узнал о его продаже. Чтобы спасти его от утилизации, он купил не только один троллейбус, но и второй – для запчастей. Так началась его необычная история.

Сначала Соболев получил права для управления этим крупногабаритным транспортом, а затем при помощи совета специалистов из Чехии приступил к его реставрации. Троллейбус, который теперь движется с помощью дизельного генератора, сохранил свои «рога», ставшие фирменным знаком этого вида транспорта.

Сохранение традиций

Снаружи и внутри троллейбус практически не изменился с 1990-х годов. В салоне остались кожаные сиденья, поручни и механический компостер для билетов. Соболев даже сохранил оригинальный маршрутный номер – 6, который когда-то связывал районы Вяйке-Ыйсмяэ и Каубамая.

Его троллейбус уже преодолел 1 800 километров, успев побывать в разных частях Эстонии. Помимо поездок, троллейбус становится участником мероприятий и праздников. На одном из таких событий, когда в салоне танцевали гости, троллейбус привлек внимание полиции.

Споры о статусе троллейбуса

Полицейские остановили троллейбус, заявив, что он не соответствует юридическому определению, поскольку движется с помощью генератора, а не контактной сети. Соболев настаивал, что троллейбус должен быть признан таковым, поскольку сохранил свои основные элементы и характеристики.

Инцидент получил широкий резонанс в социальных сетях: видеоролик с полемикой с полицией стал популярным, а зрители поддержали Соболева. Полицейские, в свою очередь, выразили надежду, что троллейбус сможет продолжить радовать горожан, вспоминая, как пожилая прохожая улыбнулась, увидев знакомое транспортное средство.

Будущее троллейбусов в Таллинне

Хотя традиционные троллейбусы больше не курсируют по Таллинну, городские власти рассматривают возможность их возвращения в 2026 году. Новые троллейбусы смогут использовать аккумуляторы на участках без контактных проводов, сохраняя элементы устойчивого транспорта.

История Нигола Соболева – это не только рассказ о личной преданности, но и символ любви к истории города. Его троллейбус напоминает, что технический прогресс и ностальгия могут существовать бок о бок, сохраняя важные элементы культурного наследия.

@fin_rus #Финляндия #Эстония #Таллинн #троллейбус #транспорт #история #реставрация

🇫🇮🇪🇪 Что происходит с проектом тоннеля между Хельсинки и Таллинном?

Проект строительства подводного тоннеля между Хельсинки и Таллинном, инициированный финским бизнесменом Питером Вестербакой, вновь оказался в центре внимания. В интервью изданию Iltalehti Вестербака выразил надежду, что однажды железнодорожное сообщение между двумя столицами все же станет реальностью. Ранее планировалось, что первый поезд пройдет через тоннель уже в канун Рождества 2024 года.

Миллионы евро и восемь лет работы

Компания Finest Bay Area Development, которую Вестербака возглавляет вместе с Кустаа Валтоненом, уже вложила в проект миллионы евро. Однако за восемь лет реализации проект столкнулся с многочисленными препятствиями. Основными из них стали различия в процедурах оценки воздействия на окружающую среду между Финляндией и Эстонией. В Эстонии такие процессы проходят через правительство, что значительно замедляет их, отметил Вестербака.

Поддержка правительств и перспективы

Несмотря на сложности, правительства обеих стран положительно относятся к проекту. В августе 2024 года премьер-министры Финляндии Петтери Орпо и Эстонии Кристен Михал обсуждали строительство тоннеля. Михал, с улыбкой, пообещал, что проект начнется до его выхода на пенсию.

История проекта

Идея строительства тоннеля была представлена Питером Вестербакой еще в 2018 году. Тогда он заявил, что привлек инвесторов из Китая и Дубая для реализации самого длинного подводного тоннеля в мире. Однако с 2021 года проект стал объектом споров между Вестербакой и эстонским государством. Конфликт касался права проведения оценки воздействия на окружающую среду. После ряда судебных процессов окончательное решение остается на рассмотрении Верховного суда.

Приоритеты в условиях кризиса

В 2023 году тогдашний министр экономики и инфраструктуры Эстонии Рийна Сиккут отметила, что проект остается перспективным. Однако в условиях войны и энергетического кризиса инвестиции направляются, прежде всего, на оборонную и энергетическую инфраструктуру.

Таким образом, несмотря на заявленные амбиции, сроки реализации проекта остаются неопределенными, а его будущее — под вопросом.

@fin_rus #Финляндия #Эстония #Хельсинки #Таллинн #инфраструктура #тоннель

🇪🇪🇱🇻🇱🇹🚆 С 6 января 2025 года начнёт действовать железнодорожное сообщение между Таллинном, Ригой и Вильнюсом

С 6 января 2025 года открывается новое железнодорожное сообщение, которое соединит столицы Эстонии, Латвии и Литвы. Этот проект реализован совместными усилиями операторов Elron (Эстония), Pasažieru vilciens (Латвия) и LTG Link (Литва).

Маршрут и пересадки

Путешествие из Таллинна в Вильнюс будет включать две пересадки:

- Таллинн – Тарту – Валга: обслуживается компанией Elron.
- Валга – Рига: обслуживается компанией Pasažieru vilciens.
- Рига – Вильнюс: обслуживается компанией LTG Link.

Расписание

Из Таллинна в Вильнюс:

- Отправление из Таллинна: 10:25.
- Прибытие в Тарту: 12:54.
- Прибытие в Валга: 13:54.
- Пересадка на поезд до Риги, отправление: 14:11.
- Прибытие в Ригу: 16:37.
- Пересадка на поезд до Вильнюса, отправление: 16:55.
- Прибытие в Вильнюс: 21:03.

Общее время в пути: около 10 часов 38 минут.

Из Вильнюса в Таллинн:

- Отправление из Вильнюса: 7:05.
- Прибытие в Ригу: 11:16.
- Пересадка на поезд до Валга, отправление: 11:16.
- Прибытие в Валга: 13:51.
- Пересадка на поезд до Тарту, отправление: 14:11.
- Прибытие в Тарту: 15:10.
- Прибытие в Таллинн: 17:34.

Общее время в пути: около 10 часов 29 минут.

Покупка билетов

На начальном этапе билеты необходимо приобретать отдельно у каждого оператора. Сделать это можно на официальных сайтах компаний или непосредственно в поезде. В будущем планируется внедрение единой системы продажи билетов.

Планы на будущее

В течение 2025 года планируется запуск прямого скоростного сообщения между Тарту и Ригой, что сократит время в пути и сделает путешествие ещё удобнее.

Рекомендуемые ресурсы

Для актуальной информации и приобретения билетов посетите официальные сайты операторов:
- Elron: elron.ee
- Pasažieru vilciens: pv.lv
- LTG Link: ltglink.lt

Перед поездкой уточняйте расписание и детали маршрута.

@fin_rus #Финляндия #Таллинн #Рига #Вильнюс #железнодорожное_сообщение #Elron #Pasažieru_vilciens #LTG_Link

🇪🇪🚎 Новая эра в движении троллейбусов Таллинна с Škoda!

Таллинн готовится к значительным изменениям в сфере общественного транспорта: в 2026 году на улицы города выйдут 40 новых троллейбусов, произведённых чешской компанией Škoda. Эти современные транспортные средства будут способны преодолевать расстояние до 25 километров без контактных линий.

Расширение маршрутов и улучшение городской среды
Уникальная возможность передвижения без контактной сети позволит не только убрать линии в центре города, но и значительно расширить маршруты троллейбусов в новые районы. Например, планируется продлить линии до Копли, куда ранее также ходили троллейбусы.

Закупка новых троллейбусов является частью более широкой стратегии развития общественного транспорта, на реализацию которой в ближайшие годы будет выделено более 100 миллионов евро. Эта мера направлена на сокращение количества автомобилей в городе, что важно для улучшения качества жизни: снижение пробок, уровня шума, пыли и загрязнения воздуха.

Взгляд в будущее
Современные троллейбусы Škoda не только улучшат транспортную инфраструктуру, но и откроют новые возможности для жителей, делая общественный транспорт быстрее и удобнее. Эти изменения помогут сделать Таллинн более экологически чистым и комфортным для жизни.

@fin_rus #Финляндия #Таллинн #троллейбусы #общественный_транспорт #Škoda