В Москве со следующего года начнёт курсировать новый вид электрического общественного транспорта - речные трамваи арктического класса, рассказал на форуме "Транспорт России" гендиректор компании "Водоходъ", исполнителя проекта, Ришат Багаутдинов.
Планируется, что по комфорту это будет сравнимо с поездкой в современном вагоне метро или поезда.
Поездки будут проходить по двум маршрутам: "Фили - Киевский вокзал" и "Печатники - Автозаводский мост", где сейчас устанавливают специальные причалы. Трамваи там смогут заряжаться прямо во время остановок.
Платить можно будет той же "Тройкой", единой транспортной картой, по которой сейчас можно ездить на всём городском транспорте, от метро и электробусов до маршруток и трамваев.
Стоимость билета пока не оглашалась, но замглавы столичного дептранса Алексей Митяев отмечал, что электрификация трамваев "сократит стоимость поездок на 30-40%".
Неясно, однако, от чего отсчитываются эти проценты - если от стоимости билета на туристические трамвайчики (300-500 рублей и выше, в зависимости от класса), то получится, что поездка на городском трамвае обойдётся по нижней границе в 180-200 рублей, наверное.
По данным мэрии Москвы, это будет первый в мире проект круглогодичного полностью электрического речного трамвая в черте города. И в случае успеха закрепит реноме Москвы как одного из самых "устойчивых" городов мира.
Вообще говоря, речные электротрамваи должны были выйти на рейс ещё этим летом, но возникли проблемы с комплектующими из-за сбоя цепочек поставок ввиду санкций. Приходится заменять иностранные комплектующие, в том числе мотор, российскими(или купить всё на Алиэкспрессе) .
Как это будет выглядеть в Москве, подробнее можно ознакомиться вот здесь. Флот, по планам, будет состоять из 21 речного трамвая вместимостью по 50 пассажиров.
В дальнейшем, судя по презентации "Водохода" на "Транспорте России", проект планируется расширить на Петербург, Нижний Новгород, Ярославль, Пермь, Тверь и Красноярск.
#Электро #Транспорт #Москва
Планируется, что по комфорту это будет сравнимо с поездкой в современном вагоне метро или поезда.
Поездки будут проходить по двум маршрутам: "Фили - Киевский вокзал" и "Печатники - Автозаводский мост", где сейчас устанавливают специальные причалы. Трамваи там смогут заряжаться прямо во время остановок.
Платить можно будет той же "Тройкой", единой транспортной картой, по которой сейчас можно ездить на всём городском транспорте, от метро и электробусов до маршруток и трамваев.
Стоимость билета пока не оглашалась, но замглавы столичного дептранса Алексей Митяев отмечал, что электрификация трамваев "сократит стоимость поездок на 30-40%".
Неясно, однако, от чего отсчитываются эти проценты - если от стоимости билета на туристические трамвайчики (300-500 рублей и выше, в зависимости от класса), то получится, что поездка на городском трамвае обойдётся по нижней границе в 180-200 рублей, наверное.
По данным мэрии Москвы, это будет первый в мире проект круглогодичного полностью электрического речного трамвая в черте города. И в случае успеха закрепит реноме Москвы как одного из самых "устойчивых" городов мира.
Вообще говоря, речные электротрамваи должны были выйти на рейс ещё этим летом, но возникли проблемы с комплектующими из-за сбоя цепочек поставок ввиду санкций. Приходится заменять иностранные комплектующие, в том числе мотор, российскими
Как это будет выглядеть в Москве, подробнее можно ознакомиться вот здесь. Флот, по планам, будет состоять из 21 речного трамвая вместимостью по 50 пассажиров.
В дальнейшем, судя по презентации "Водохода" на "Транспорте России", проект планируется расширить на Петербург, Нижний Новгород, Ярославль, Пермь, Тверь и Красноярск.
#Электро #Транспорт #Москва
ESG World
В Москве со следующего года начнёт курсировать новый вид электрического общественного транспорта - речные трамваи арктического класса, рассказал на форуме "Транспорт России" гендиректор компании "Водоходъ", исполнителя проекта, Ришат Багаутдинов. Планируется…
В Москве появился новый вид электрического общественного транспорта - речные e-трамваи, которые заряжаются прямо в процессе посадки и высадки пассажиров.
По заявлению мэра Сергея Собянина, это не только возрождённый спустя 32 года класс столичного общественного транспорта, но и "первые суда в России на электрическом ходу".
Летом одна поездка стоит 150 рублей в будние дни и 300 рублей - в выходные, с 1 сентября выходной тариф уравняют с будничным.
По безлимитному билету "Единый" можно ездить без дополнительной платы. Детей до 7 лет можно брать бесплатно. Платить можно "Тройкой", банковской картой или по биометрии.
Первый регулярный маршрут, запущенный при участии президента Владимира Путина, связал Киевский вокзал с причалом Сердце столицы на Шелепихинской набережной. Длина - 6,5 километров.
Второй регулярный маршрут, Автозаводский мост — Печатники, длиной 13 километров планируется открыть в IV квартале этого года, то есть в октябре-декабре.
Запас хода одного судна - 70 км, конструкция позволяет ходить по льду, благодаря чему эксплуатация будет круглый год. В одно судно вмещается до 50 пассажиров.
Как ожидает мэрия, оба маршрута улучшат транспортное обслуживание 1,5 миллионов москвичей, живущих в 18 районах города.
Как мы уже писали, речные электротрамваи должны были выйти на рейс ещё год назад, но возникли проблемы с комплектующими из-за сбоя цепочек поставок ввиду санкций. Пришлось заменять иностранные комплектующие, в том числе мотор, российскими.
Первое в стране серийное производство пассажирских электросудов запущено в Ленобласти на судостроительной верфи Emperium, входящей в Sitronics Group. Помимо Москвы, электросуда, точнее электрокатамараны, выходят этим летом на маршруты в Нижнем Новгороде, Красноярске и Перми.
В Москве же обкатать электрические речные трамваи можно будет бесплатно до этой пятницы, 23 июня, включительно 👌
#Электро #Транспорт #Москва
По заявлению мэра Сергея Собянина, это не только возрождённый спустя 32 года класс столичного общественного транспорта, но и "первые суда в России на электрическом ходу".
Летом одна поездка стоит 150 рублей в будние дни и 300 рублей - в выходные, с 1 сентября выходной тариф уравняют с будничным.
По безлимитному билету "Единый" можно ездить без дополнительной платы. Детей до 7 лет можно брать бесплатно. Платить можно "Тройкой", банковской картой или по биометрии.
Первый регулярный маршрут, запущенный при участии президента Владимира Путина, связал Киевский вокзал с причалом Сердце столицы на Шелепихинской набережной. Длина - 6,5 километров.
Второй регулярный маршрут, Автозаводский мост — Печатники, длиной 13 километров планируется открыть в IV квартале этого года, то есть в октябре-декабре.
Запас хода одного судна - 70 км, конструкция позволяет ходить по льду, благодаря чему эксплуатация будет круглый год. В одно судно вмещается до 50 пассажиров.
Как ожидает мэрия, оба маршрута улучшат транспортное обслуживание 1,5 миллионов москвичей, живущих в 18 районах города.
Как мы уже писали, речные электротрамваи должны были выйти на рейс ещё год назад, но возникли проблемы с комплектующими из-за сбоя цепочек поставок ввиду санкций. Пришлось заменять иностранные комплектующие, в том числе мотор, российскими.
Первое в стране серийное производство пассажирских электросудов запущено в Ленобласти на судостроительной верфи Emperium, входящей в Sitronics Group. Помимо Москвы, электросуда, точнее электрокатамараны, выходят этим летом на маршруты в Нижнем Новгороде, Красноярске и Перми.
В Москве же обкатать электрические речные трамваи можно будет бесплатно до этой пятницы, 23 июня, включительно 👌
#Электро #Транспорт #Москва
#Разбор: как силой "озеленяют" транспорт в Лондоне
Когда московские водители жалуются на "цифровую диктатуру" и дискриминацию, им можно рассказать о кейсе Лондона - город вновь идёт впереди планеты всей, закручивая гайки в борьбе с "вредными автомобилями".
С сегодняшнего дня в Большом Лондоне - это не только исторический центр, но и пригороды - начинают штрафовать на £12,5 (~1500 рублей) владельцев относительно старых автомобилей, дерзнувших выехать на улицы. Называется это Ultra Low Emission Zone (ULEZ).
🔹 В чём цель? Радикально улучшить качество воздуха в столице, где с его загрязнением власти связывают до 4 тысяч смертей ежегодно, а также стимулировать продажи более экологичного транспорта. Речь не о CO₂, а именно о загрязняющих веществах, коррелирующих с различными болезнями.
🔹 £12,5 - это единоразово? Нет, это сумма за день: если автомобиль замечен на улице, у его хозяина есть три дня на уплату сбора. Если не заплатил - штраф £180 (~21700 рублей), а за уплату в течение двух недель дают скидку 50%, прямо как в России.
🔹 Какие машины подпадают под "налог"? Бензиновый автомобиль должен быть класса Евро-4 или выше, дизельный - максимального на сегодня Евро-6. Большинство гибридов и электромобилей "налогом" не облагаются. Ретромобили (выпущенные 40+ лет назад) тоже не подпадают, из-за чего фиксируется всплеск интереса к ним.
🔹 Какой будет контроль? По всем пригородам (в исторической части они уже есть) развесят 2750 специальных дорожных камер. План выполнен уже на 70%, но камеры уже начали активно бить. 300 камер повреждены или украдены, в некоторых районах - до 90%. Для сравнения, во всей Москве, городе с вдвое большим населением, 3800 дорожных камер.
🔹 Есть ли "пряник"? Да, речь не о том, чтобы только штрафовать. ULEZ призван среди прочего стимулировать людей переходить на более экологичные виды транспорта. Есть возможность сдать свою машину в металлолом и получить от властей £2 тысячи (~240 тысяч рублей) за легковушку и £7 тысяч за микроавтобус (~840 тысяч рублей), но экономически, очевидно, это выгодно только для самого старья.
🔹 Как относятся лондонцы? Очень по-разному. Согласно недавнему опросу YouGov, мнения делятся примерно поровну, с небольшим перевесом сторонников ULEZ: 47% за, 42% против. Каждый второй (50%) считает, что властям следовало бы предлагать более широкую поддержку владельцам машин, подпадающих под ULEZ.
🔹 Кто против? Главный противник нововведений - малый бизнес, часто использующий не самые новые дизельные фургоны, которые нужно будет переоборудовать или заменить. Согласно оценкам в британских СМИ, ULEZ обойдётся экономике Лондона в £350-500 млн в год из-за снижения деловой активности и потребления.
🔹 Что дальше? Следующий этапом, по мысли мэра Садика Хана, должно стать введение Zero Emission Zone (ZEZ) в историческом центре - предлагается взимать плату с владельцев вообще всех машин с двигателем внутреннего сгорания, вне зависимости от Евро-класса. Это должно было произойти в 2025 году, но на фоне недовольства ULEZ, по данным Financial Times, план пока отложен на неопределённый срок.
#Законы #Электро #Транспорт
Когда московские водители жалуются на "цифровую диктатуру" и дискриминацию, им можно рассказать о кейсе Лондона - город вновь идёт впереди планеты всей, закручивая гайки в борьбе с "вредными автомобилями".
С сегодняшнего дня в Большом Лондоне - это не только исторический центр, но и пригороды - начинают штрафовать на £12,5 (~1500 рублей) владельцев относительно старых автомобилей, дерзнувших выехать на улицы. Называется это Ultra Low Emission Zone (ULEZ).
🔹 В чём цель? Радикально улучшить качество воздуха в столице, где с его загрязнением власти связывают до 4 тысяч смертей ежегодно, а также стимулировать продажи более экологичного транспорта. Речь не о CO₂, а именно о загрязняющих веществах, коррелирующих с различными болезнями.
🔹 £12,5 - это единоразово? Нет, это сумма за день: если автомобиль замечен на улице, у его хозяина есть три дня на уплату сбора. Если не заплатил - штраф £180 (~21700 рублей), а за уплату в течение двух недель дают скидку 50%, прямо как в России.
🔹 Какие машины подпадают под "налог"? Бензиновый автомобиль должен быть класса Евро-4 или выше, дизельный - максимального на сегодня Евро-6. Большинство гибридов и электромобилей "налогом" не облагаются. Ретромобили (выпущенные 40+ лет назад) тоже не подпадают, из-за чего фиксируется всплеск интереса к ним.
🔹 Какой будет контроль? По всем пригородам (в исторической части они уже есть) развесят 2750 специальных дорожных камер. План выполнен уже на 70%, но камеры уже начали активно бить. 300 камер повреждены или украдены, в некоторых районах - до 90%. Для сравнения, во всей Москве, городе с вдвое большим населением, 3800 дорожных камер.
🔹 Есть ли "пряник"? Да, речь не о том, чтобы только штрафовать. ULEZ призван среди прочего стимулировать людей переходить на более экологичные виды транспорта. Есть возможность сдать свою машину в металлолом и получить от властей £2 тысячи (~240 тысяч рублей) за легковушку и £7 тысяч за микроавтобус (~840 тысяч рублей), но экономически, очевидно, это выгодно только для самого старья.
🔹 Как относятся лондонцы? Очень по-разному. Согласно недавнему опросу YouGov, мнения делятся примерно поровну, с небольшим перевесом сторонников ULEZ: 47% за, 42% против. Каждый второй (50%) считает, что властям следовало бы предлагать более широкую поддержку владельцам машин, подпадающих под ULEZ.
🔹 Кто против? Главный противник нововведений - малый бизнес, часто использующий не самые новые дизельные фургоны, которые нужно будет переоборудовать или заменить. Согласно оценкам в британских СМИ, ULEZ обойдётся экономике Лондона в £350-500 млн в год из-за снижения деловой активности и потребления.
🔹 Что дальше? Следующий этапом, по мысли мэра Садика Хана, должно стать введение Zero Emission Zone (ZEZ) в историческом центре - предлагается взимать плату с владельцев вообще всех машин с двигателем внутреннего сгорания, вне зависимости от Евро-класса. Это должно было произойти в 2025 году, но на фоне недовольства ULEZ, по данным Financial Times, план пока отложен на неопределённый срок.
#Законы #Электро #Транспорт