Forwarded from Декарбонизация в Азии (Никита Чураков)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Китайские автомобили / KZ / Казахстан
Автомобили Zeekr все-таки станут, как в той сказке, превращаться из кареты в тыкву. Но не все.
Слухи об "окирпичивании" "Зикров" ходили давно по всему ЕАЭС, и "Китайские автомобили" их подробно разбирали. В итоге мы оказались правы, предположив, что если Zeekr и введет ограничения, то они будут касаться функционирования головного устройства. То есть, формально машина сможет ездить, но это будет как ресторанное блюдо без щепотки соли. Стоит дорого, а удовольствия нет.
Вчера коллеги из Tengri Auto сняли все вопросы комментарием из Zeekr International: "автомобили Zeekr, которые сошли с конвейера после 15 июля, при обнаружении за пределами Китая или использующие не авторизованные заводом-изготовителем сим-карты" будут в конечном итоге получать блокировку ГУ. Тех машин, что уже ездят по нашим дорогам, пусть и "серых", подобная санкция не коснется. По логике вещей, как с сервисом Li Auto, "официалы" даже смогут взять их на обслуживание. Но это неточно.
Пока непонятно, можно ли будет снять блокировку автомобиля. Представители Zeekr International подчеркнули, что официальный дистрибьютор марки за переделами Поднебесной не поможет в решении этой проблемы. И предложили возвращать автомобили в Китай...
Кстати, Zeekr официально продаются уже в четырех странах СНГ - не только в Казахстане, но и в Узбекистане, Беларуси и Азербайджане. Мы недавно сравнили цены на всех этих рынках. И оказалось, что доступнее всего "Зикры" именно в РК. А вот дороже - в Беларуси. Другое дело, что если "серый" импорт закроется, не станут ли официальные цены еще выше?
📝 Подробнее о блокировке Zeekr за пределами Китая
📝 Подробнее о ценах на официальные Zeekr в странах СНГ
🇨🇳🇰🇿 #zeekr
Слухи об "окирпичивании" "Зикров" ходили давно по всему ЕАЭС, и "Китайские автомобили" их подробно разбирали. В итоге мы оказались правы, предположив, что если Zeekr и введет ограничения, то они будут касаться функционирования головного устройства. То есть, формально машина сможет ездить, но это будет как ресторанное блюдо без щепотки соли. Стоит дорого, а удовольствия нет.
Вчера коллеги из Tengri Auto сняли все вопросы комментарием из Zeekr International: "автомобили Zeekr, которые сошли с конвейера после 15 июля, при обнаружении за пределами Китая или использующие не авторизованные заводом-изготовителем сим-карты" будут в конечном итоге получать блокировку ГУ. Тех машин, что уже ездят по нашим дорогам, пусть и "серых", подобная санкция не коснется. По логике вещей, как с сервисом Li Auto, "официалы" даже смогут взять их на обслуживание. Но это неточно.
Пока непонятно, можно ли будет снять блокировку автомобиля. Представители Zeekr International подчеркнули, что официальный дистрибьютор марки за переделами Поднебесной не поможет в решении этой проблемы. И предложили возвращать автомобили в Китай...
Кстати, Zeekr официально продаются уже в четырех странах СНГ - не только в Казахстане, но и в Узбекистане, Беларуси и Азербайджане. Мы недавно сравнили цены на всех этих рынках. И оказалось, что доступнее всего "Зикры" именно в РК. А вот дороже - в Беларуси. Другое дело, что если "серый" импорт закроется, не станут ли официальные цены еще выше?
📝 Подробнее о блокировке Zeekr за пределами Китая
📝 Подробнее о ценах на официальные Zeekr в странах СНГ
🇨🇳🇰🇿 #zeekr
Forwarded from Декарбонизация в Азии (Никита Чураков)
I Международный семинар «Декарбонизация электроэнергетики в свете вопросов интеграции ВИЭ и балансирования», Астана, Казахстан🇰🇿
🗓️11 сентября 2024 года
☝🏻Основной целью конференции является обмен опытом и знаниями в области прогнозирования ВИЭ, балансирования энергосистем, управления спросом на электроэнергию и применения новейших технологий, таких как водородные технологии и системы накопления энергии (СНЭ).
Программа:
1⃣ Вопросы интеграции ВИЭ и балансирования:
✔ Ключевой доклад о важности прогнозирования возобновляемых источников энергии для перехода к устойчивым энергетическим системам.
✔ Семинар по передовым методам и инструментам прогнозирования ВИЭ.
✔ Презентация о роли прогнозирования потребления электроэнергии в оптимизации интеграции возобновляемых источников энергии.
✔ Интерактивная сессия по стратегиям управления спросом для эффективного потребления электроэнергии.
2⃣ Балансирование в рамках «умной энергетики»:
✔ Концепция «Интернет энергии».
✔ Использование микрогридов, распределенной генерации.
✔ Модернизация энергетических рынков.
3⃣ Водородные технологии и СНЭ:
✔ Водородные технологии.
✔Пилотный проект по СНЭ на объектах ВИЭ в РК.
Целью этой программы является предоставление всестороннего обзора ключевых тем, связанных с прогнозированием возобновляемых источников энергии, использования технологий из концепции интернета энергии, водородных технологий и использование систем накопления энергии, а также содействие международным связям и обмену знаниями между участниками
Организаторы:
👉🏻 Ассоциация ВИЭ QAZAQ GREEN
👉🏻 Кафедра (базовая) возобновляемых источников энергии РГУ нефти и газа
❗Зарегистрироваться можно по ссылке.
С предложением о сотрудничестве можно обращаться [email protected]
🗓️11 сентября 2024 года
☝🏻Основной целью конференции является обмен опытом и знаниями в области прогнозирования ВИЭ, балансирования энергосистем, управления спросом на электроэнергию и применения новейших технологий, таких как водородные технологии и системы накопления энергии (СНЭ).
Программа:
1⃣ Вопросы интеграции ВИЭ и балансирования:
✔ Ключевой доклад о важности прогнозирования возобновляемых источников энергии для перехода к устойчивым энергетическим системам.
✔ Семинар по передовым методам и инструментам прогнозирования ВИЭ.
✔ Презентация о роли прогнозирования потребления электроэнергии в оптимизации интеграции возобновляемых источников энергии.
✔ Интерактивная сессия по стратегиям управления спросом для эффективного потребления электроэнергии.
2⃣ Балансирование в рамках «умной энергетики»:
✔ Концепция «Интернет энергии».
✔ Использование микрогридов, распределенной генерации.
✔ Модернизация энергетических рынков.
3⃣ Водородные технологии и СНЭ:
✔ Водородные технологии.
✔Пилотный проект по СНЭ на объектах ВИЭ в РК.
Целью этой программы является предоставление всестороннего обзора ключевых тем, связанных с прогнозированием возобновляемых источников энергии, использования технологий из концепции интернета энергии, водородных технологий и использование систем накопления энергии, а также содействие международным связям и обмену знаниями между участниками
Организаторы:
👉🏻 Ассоциация ВИЭ QAZAQ GREEN
👉🏻 Кафедра (базовая) возобновляемых источников энергии РГУ нефти и газа
❗Зарегистрироваться можно по ссылке.
С предложением о сотрудничестве можно обращаться [email protected]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Разработчик «Атома» показал финальный интерьер электромобиля.
Машины планируют собирать на заводе «Москвич».
Запас хода составит около 500 км, максимальная скорость — 170 км/ч.
Машины планируют собирать на заводе «Москвич».
Запас хода составит около 500 км, максимальная скорость — 170 км/ч.
Индонезия 🇮🇩 призывает Южную Корею 🇰🇷 развивать экосистему электромобилей совместно с ASEAN
Министр иностранных дел 🇮🇩 Ретно Масурди призвал 🇰🇷 к сотрудничеству с Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии(ASEAN) в разработке электромобилей на недавней конференции во Вьентьяне, Лаос 🇱🇦.
По словам индонезийского дипломата, для создания более зеленого региона в будущем ASEAN важно иметь возможность расширить свои возможности по использованию и созданию новейших технологий, особенно электромобилей.
Рынок электромобилей АСЕАН продолжает расти. В этом году его стоимость достигла $1,14 млрд. К 2029 году этот рынок, по прогнозам, достигнет $4,70 млрд.
Министр иностранных дел 🇮🇩 Ретно Масурди призвал 🇰🇷 к сотрудничеству с Ассоциацией государств Юго-Восточной Азии(ASEAN) в разработке электромобилей на недавней конференции во Вьентьяне, Лаос 🇱🇦.
По словам индонезийского дипломата, для создания более зеленого региона в будущем ASEAN важно иметь возможность расширить свои возможности по использованию и созданию новейших технологий, особенно электромобилей.
Рынок электромобилей АСЕАН продолжает расти. В этом году его стоимость достигла $1,14 млрд. К 2029 году этот рынок, по прогнозам, достигнет $4,70 млрд.
Forwarded from ВИЭ и электротранспорт
#электромобили
Электромобили сравняются по цене с машинами с ДВС в 2025 году.
Эксперты считают, что разрыв в цене исчезнет благодаря быстрому снижению стоимости литий-ионных батарей.
Между 2008 и 2023 годами стоимость литий-ионной батареи для легких электромобилей снизилась на 90%, с впечатляющих $1415/кВтч (с учетом инфляции) 16 лет назад до гораздо более приемлемых $139/кВтч в прошлом году. Эти данные предоставлены Офисом технологий транспортных средств (DOE) Министерства энергетики США, который также отметил, что цифры относятся к используемой емкости батареи, а не номинальной, при масштабе производства не менее 100 000 единиц в год.
По данным Goldman Sachs, стоимость батареи в прошлом году была несколько выше — $151/кВтч, но важно то, что те же прогнозы показывают дополнительное снижение цен на батареи на 40% между 2023 и 2025 годами. Это откроет путь для более доступных EV, которые наконец превзойдут своих бензиновых конкурентов и одновременно принесут прибыль своим производителям. Исследование Международного совета по чистому транспорту ранее показало, что электромобили будут стоить столько же, сколько бензиновые и дизельные автомобили, к 2029 году благодаря избытку лития.
Электромобили сравняются по цене с машинами с ДВС в 2025 году.
Эксперты считают, что разрыв в цене исчезнет благодаря быстрому снижению стоимости литий-ионных батарей.
Между 2008 и 2023 годами стоимость литий-ионной батареи для легких электромобилей снизилась на 90%, с впечатляющих $1415/кВтч (с учетом инфляции) 16 лет назад до гораздо более приемлемых $139/кВтч в прошлом году. Эти данные предоставлены Офисом технологий транспортных средств (DOE) Министерства энергетики США, который также отметил, что цифры относятся к используемой емкости батареи, а не номинальной, при масштабе производства не менее 100 000 единиц в год.
По данным Goldman Sachs, стоимость батареи в прошлом году была несколько выше — $151/кВтч, но важно то, что те же прогнозы показывают дополнительное снижение цен на батареи на 40% между 2023 и 2025 годами. Это откроет путь для более доступных EV, которые наконец превзойдут своих бензиновых конкурентов и одновременно принесут прибыль своим производителям. Исследование Международного совета по чистому транспорту ранее показало, что электромобили будут стоить столько же, сколько бензиновые и дизельные автомобили, к 2029 году благодаря избытку лития.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В китайских соцсетях набирает популярность ролик, где владелец Zeekr едет на автопилоте (бутылкой в руле) со скоростью более 100 км/ч.
При этом водитель смотрит фильм, закутавшись в тёплое одеялко.
При этом водитель смотрит фильм, закутавшись в тёплое одеялко.