Кто бы как ни предсказывал, что винтажная мебель уйдет из трендов, но ее стали использовать только активнее. Главное, чтобы квартира, обставленная винтажом по ощущению времени не стала близка к «бабушатнику». Обращаем внимание на ценное мнение по сложнейшей теме!
Вообще история с винтажом довольна сложная. Это обычно предметы из дерева с теплым, часто красным подтоном, их тяжело сочетать с современным «беленым дубом» и прочей серостью, которая у нас сейчас встречается даже у дерева темных оттенков. Поэтому на примере этой шведской квартиры настоящий профи старается разобрать самые безопасные приемы стайлинга винтажом:
1. Ахроматические стены (цвета от белого до черного), потому что старые стены обычно желтеют и «бежевеют», плюс, наша вечная ассоциация с бежевыми обоями
2. Сочетаем винтажное дерево с другим винтажным - это гарантия, что вы попадете в тон. Условие необязательное, но может спасти, если страшно облажаться.
3. Сочетайте с цветами без примеси коричневого, чтобы избежать ощущения, что вещи потемнели/пожелтели от старости.
4. Красьте винтаж. В новом, современном покрытии вещь никогда не покажется старой.
Подпишитесь на @dwellercity
Вообще история с винтажом довольна сложная. Это обычно предметы из дерева с теплым, часто красным подтоном, их тяжело сочетать с современным «беленым дубом» и прочей серостью, которая у нас сейчас встречается даже у дерева темных оттенков. Поэтому на примере этой шведской квартиры настоящий профи старается разобрать самые безопасные приемы стайлинга винтажом:
1. Ахроматические стены (цвета от белого до черного), потому что старые стены обычно желтеют и «бежевеют», плюс, наша вечная ассоциация с бежевыми обоями
2. Сочетаем винтажное дерево с другим винтажным - это гарантия, что вы попадете в тон. Условие необязательное, но может спасти, если страшно облажаться.
3. Сочетайте с цветами без примеси коричневого, чтобы избежать ощущения, что вещи потемнели/пожелтели от старости.
4. Красьте винтаж. В новом, современном покрытии вещь никогда не покажется старой.
Подпишитесь на @dwellercity
Сказка о тихой гавани в центре Петербурга в реальности оказалась скорбной элегией. Застройщик с головой окунул покупателей жилья в элитном районе в проблемы «муравейников» — от шумной кальянной под окнами до вонючего мусоропровода. Огромный репортаж о том, что на месте «элитного» ЖК Леонтьевский мыс на самого деле оказалась для покупателей большая беда можно прочесть здесь.
А ведь мы предупреждали, хочется сказать: первая наша публикация о том, с какими обманами строился этот ЖК; вторая - когда комментируя ЖК в той локации и на Петровском острове реальный человек говорил о том, что там вообще трагедия и третье - этому объекту «купили» Urban Awards, что уже становится скорее чёрной меткой, чем наградой.
Что сейчас выплыло наружу из этого «элитного комплекса»? Покупатели квартир в ЖК «Леонтьевский мыс» вместо гранитной прогулочной набережной и спортивного комплекса с бассейном получили заклеенные изолентой трещины, вонь от мусоропровода, высокие коммунальные платежи и споры с управляющей компанией, аффилированной с застройщиком — Игорем Оноковым. Она, как это часто бывает, не хочет уступать власть собранию жильцов настолько, что дошло до уголовного дела. По словам жильцов, стройка как будто и не завершилась: обещанная система центрального кондиционирования в доме не появилась, зато комплекс оборудовали модной системой вакуумного мусороудаления, но при работе она шумела и вибрировала так, что ходуном ходили стены. Отходы удалялись не полностью, остатки скапливались в зоне мусороприемников, из-за чего в элитном доме стояла вонь, а поживиться ими приходили крысы. Из-за недовольства жильцов систему отключили, а в качестве альтернативы фитнеса в несостоявшемся спортцентре им предложили прогулки до мусорных баков.
«В парадную до сих пор можно входить только в каске, потому что всё падает, строительные работы продолжаются. И так мы живем до сих пор, — пожаловался мужчина. — За то время, пока существует дом, цены на квартиры стали ниже, чем те, по которым мы их покупали, процентов на 20». Вот реальный случай, когда людям продали рендер и рекламу задорого, а они остались с проблемными метрами, цены на которые падают.
«В новом доме все будет хорошо» - одно из самых распространённых заблуждений. Один из его соседей, не вытерпев, сам сделал отделку всей своей парадной с первого до восьмого этажа, чтобы он сам и его супруга могли ходить, не боясь упасть в лестничный проем. Жильцы готовы скинуться и сами благоустроить территорию и подъездную дорогу со Ждановской улицы… О такой реальности реклама не предупреждала. Это #ЛеонтьевскийМыс
Подпишитесь на @dwellercity
А ведь мы предупреждали, хочется сказать: первая наша публикация о том, с какими обманами строился этот ЖК; вторая - когда комментируя ЖК в той локации и на Петровском острове реальный человек говорил о том, что там вообще трагедия и третье - этому объекту «купили» Urban Awards, что уже становится скорее чёрной меткой, чем наградой.
Что сейчас выплыло наружу из этого «элитного комплекса»? Покупатели квартир в ЖК «Леонтьевский мыс» вместо гранитной прогулочной набережной и спортивного комплекса с бассейном получили заклеенные изолентой трещины, вонь от мусоропровода, высокие коммунальные платежи и споры с управляющей компанией, аффилированной с застройщиком — Игорем Оноковым. Она, как это часто бывает, не хочет уступать власть собранию жильцов настолько, что дошло до уголовного дела. По словам жильцов, стройка как будто и не завершилась: обещанная система центрального кондиционирования в доме не появилась, зато комплекс оборудовали модной системой вакуумного мусороудаления, но при работе она шумела и вибрировала так, что ходуном ходили стены. Отходы удалялись не полностью, остатки скапливались в зоне мусороприемников, из-за чего в элитном доме стояла вонь, а поживиться ими приходили крысы. Из-за недовольства жильцов систему отключили, а в качестве альтернативы фитнеса в несостоявшемся спортцентре им предложили прогулки до мусорных баков.
«В парадную до сих пор можно входить только в каске, потому что всё падает, строительные работы продолжаются. И так мы живем до сих пор, — пожаловался мужчина. — За то время, пока существует дом, цены на квартиры стали ниже, чем те, по которым мы их покупали, процентов на 20». Вот реальный случай, когда людям продали рендер и рекламу задорого, а они остались с проблемными метрами, цены на которые падают.
«В новом доме все будет хорошо» - одно из самых распространённых заблуждений. Один из его соседей, не вытерпев, сам сделал отделку всей своей парадной с первого до восьмого этажа, чтобы он сам и его супруга могли ходить, не боясь упасть в лестничный проем. Жильцы готовы скинуться и сами благоустроить территорию и подъездную дорогу со Ждановской улицы… О такой реальности реклама не предупреждала. Это #ЛеонтьевскийМыс
Подпишитесь на @dwellercity
Привычные районы, которые на самом деле - намывные территории: что появилось на месте залива ещё в XX веке? Знали ли Вы, что намывать территории стали ещё задолго до создания "Морского фасада" за Васильевским островом? Сейчас кажется удивительным, что давно привычные жилые районы на самом деле появились искусственным способом несколько десятков лет назад.
Многие переживали за жилые дома, которые строились на намыве за Морской набережной, однако уже долгие годы существуют целые районы, стоящие на намытой территории. При этом многие не догадываются об искусственной природе этих земель. Fons
Остров Декабристов
Первоначально остров Декабристов был значительно меньше и расширился за счёт того, что в начале XX века проток Малой Невы был засыпан и присоединения соседних островов: Вольного, Гоноропуло, Жадимирского и Кашеварова. По одной из версий на Гоноропуло были похоронены декабристы, но сейчас их могила утеряна и застроена. На территории бывших островов сейчас находится Уральская улица и проспект КИМа. Вольный остров присоединили позже, уже в 1960-е годы, параллельно намыв дополнительную территорию: набережную Макарова и часть улицы Кораблестроителей. На ней началась массовая застройка жилыми домами, которые находятся там до сих пор.
Парк 300-летия и Беговая с Крестовским островом
У Лахты были преимущественно заболоченные территории, поэтому ещё в 1950-е годы был разработан план по благоустройству и созданию новой прибрежной зоны. Часть земли у современного Лахта-центра и "Беговой" была намыта, застроена и благоустроена. Позже на новой территории разбили парк 300-летия, и сейчас уже сложно представить, что большая часть района на самом деле была создана искусственно. Не раз расширяли и Крестовский остров: сначала укрепляли береговую зону за стадионом имени Кирова (сейчас на его месте Газпром Арена), а несколько лет назад понадобилось место для новой станции метро "Зенит".
Юго-Западный морской фасад
Ныне плотно застроенные кварталы на юго-западе на самом деле тоже стоят на намывной территории. Масштабный план Юго-западного морского фасада создавался ещё в 1960-х годах. На территории планировалось построить жилые дома и разбить парк. Общая площадь намыва составила более 3000 гектаров. На тот момент из задуманного удалось реализовать лишь Южно-Приморский парк. Остальные территории современного Ленинского проспекта, проспекта Героев и Маршала Казакова пустовали вплоть до последних десятилетий.
Укрепление берегов Невы и буяны
К слову, намывные территории появлялись в Петербурге с самого основания, правда по большей части не на месте Финского залива, а в Неве. Из-за наводнений пришлось укреплять береговую зону, поэтому земля была насыпана у Летнего домика Петра, Летнего сада, а также у Гутуевского острова. После переноса Адмиралтейской верфи, была полностью насыпана Адмиралтейская набережная. Создавались буяны, например, Тучков буян.
Очень советуем посмотреть сравнение снимка со спутника 1966 года с современной картой, чтобы наглядно увидеть, где именно возникли новые земли.
Целесообразно ли намывать новые земли в Петербурге? Чем отличаются новые намывные территории от тех, что появились в XX веке? Ведь новые территории за Морской набережной же появились уже при сформировавшемся облике района, лишили панорамного вида гостиницу "Прибалтийская" и стоящие рядом дома, уничтожили место, любимое многими петербуржцами. Единственным неудачным на тот момент проектом прошлого стал Юго-западный морской фасад на долгие годы превратившийся в пустырь. Но сейчас он наконец стал относительно благоустроенной территорией. Уверены, то же произойдёт и с Морским фасадом В.О. Только потребуется время.
Подпишитесь на @dwellercity
Многие переживали за жилые дома, которые строились на намыве за Морской набережной, однако уже долгие годы существуют целые районы, стоящие на намытой территории. При этом многие не догадываются об искусственной природе этих земель. Fons
Остров Декабристов
Первоначально остров Декабристов был значительно меньше и расширился за счёт того, что в начале XX века проток Малой Невы был засыпан и присоединения соседних островов: Вольного, Гоноропуло, Жадимирского и Кашеварова. По одной из версий на Гоноропуло были похоронены декабристы, но сейчас их могила утеряна и застроена. На территории бывших островов сейчас находится Уральская улица и проспект КИМа. Вольный остров присоединили позже, уже в 1960-е годы, параллельно намыв дополнительную территорию: набережную Макарова и часть улицы Кораблестроителей. На ней началась массовая застройка жилыми домами, которые находятся там до сих пор.
Парк 300-летия и Беговая с Крестовским островом
У Лахты были преимущественно заболоченные территории, поэтому ещё в 1950-е годы был разработан план по благоустройству и созданию новой прибрежной зоны. Часть земли у современного Лахта-центра и "Беговой" была намыта, застроена и благоустроена. Позже на новой территории разбили парк 300-летия, и сейчас уже сложно представить, что большая часть района на самом деле была создана искусственно. Не раз расширяли и Крестовский остров: сначала укрепляли береговую зону за стадионом имени Кирова (сейчас на его месте Газпром Арена), а несколько лет назад понадобилось место для новой станции метро "Зенит".
Юго-Западный морской фасад
Ныне плотно застроенные кварталы на юго-западе на самом деле тоже стоят на намывной территории. Масштабный план Юго-западного морского фасада создавался ещё в 1960-х годах. На территории планировалось построить жилые дома и разбить парк. Общая площадь намыва составила более 3000 гектаров. На тот момент из задуманного удалось реализовать лишь Южно-Приморский парк. Остальные территории современного Ленинского проспекта, проспекта Героев и Маршала Казакова пустовали вплоть до последних десятилетий.
Укрепление берегов Невы и буяны
К слову, намывные территории появлялись в Петербурге с самого основания, правда по большей части не на месте Финского залива, а в Неве. Из-за наводнений пришлось укреплять береговую зону, поэтому земля была насыпана у Летнего домика Петра, Летнего сада, а также у Гутуевского острова. После переноса Адмиралтейской верфи, была полностью насыпана Адмиралтейская набережная. Создавались буяны, например, Тучков буян.
Очень советуем посмотреть сравнение снимка со спутника 1966 года с современной картой, чтобы наглядно увидеть, где именно возникли новые земли.
Целесообразно ли намывать новые земли в Петербурге? Чем отличаются новые намывные территории от тех, что появились в XX веке? Ведь новые территории за Морской набережной же появились уже при сформировавшемся облике района, лишили панорамного вида гостиницу "Прибалтийская" и стоящие рядом дома, уничтожили место, любимое многими петербуржцами. Единственным неудачным на тот момент проектом прошлого стал Юго-западный морской фасад на долгие годы превратившийся в пустырь. Но сейчас он наконец стал относительно благоустроенной территорией. Уверены, то же произойдёт и с Морским фасадом В.О. Только потребуется время.
Подпишитесь на @dwellercity
Соловецкий историк Игорь Федоров устроился рабочим на стройку ЖК «Приморский квартал» застройщика «Мегалит-Охта Групп», упал в открытую шахту лифта и умер в больнице. Работодатель считает, что безопасность рабочего на объекте была проблемой самого рабочего и только.
Большой репортаж в подробностях можно прочесть здесь. А мы как канал, который относится к жилым метрам квартиры больше чем к бетону за тысячи рублей, хотим обратить внимание на детали. Плохая примета, когда при строительстве жилого дома погибает человек - это грозит болезнями тем, кто живет там потом. Но и это еще не все. Представитель застройщика уверяет следствие, что рабочие самостоятельно должны следить за безопасностью. Что не верно по определению. И - в материале упоминается, что шахты лифта используются строителями как туалеты. Очень приятная новость для будущих покупателей… #ПриморскийКвартал #МегалитОхтаГрупп
Подпишитесь на @dwellercity
Большой репортаж в подробностях можно прочесть здесь. А мы как канал, который относится к жилым метрам квартиры больше чем к бетону за тысячи рублей, хотим обратить внимание на детали. Плохая примета, когда при строительстве жилого дома погибает человек - это грозит болезнями тем, кто живет там потом. Но и это еще не все. Представитель застройщика уверяет следствие, что рабочие самостоятельно должны следить за безопасностью. Что не верно по определению. И - в материале упоминается, что шахты лифта используются строителями как туалеты. Очень приятная новость для будущих покупателей… #ПриморскийКвартал #МегалитОхтаГрупп
Подпишитесь на @dwellercity
#АрхитектурныеПричуды Постройка Mineral House в Токио считается одним из самых удачных примеров (который мы обсуждали подробно и критически) идеального использования пространства. Идея принадлежит японскому архитектору Ясухиро Ямасита (Yasuhiro Yamashitа). В 2006 году его работа стала сенсацией и привлекла внимание всего мира. На крошечном участке Ямасита разместил дом неправильной формы площадью около 45 квадратных метров. Здание в виде многогранника должно было напоминать алмаз. Минималистичный интерьер выдержан в светлых тонах и почти лишен отделки. На небольшой площади архитектор умудрился разместить даже парковочное место для автомобиля. Подпишитесь на @dwellercity
Какая хорошая реакция на наш пост о намывных территориях в Петербурге сейчас и в Ленинграде в советское время.
Читатель по имени Евгений Крынин присылает две фотографии и отмечает - вот как строили на В.О. в советское время и как сейчас. «Чтобы появилось обещанное озеленение на территории Я романтик, инициативная группа собственников несколько лет выкручивали застройщику руки, чтобы он просто выполнил обещание», пишет он.
Да, все именно так. Потому мы и говорим, что нужно лет тридцать, чтобы новые спальные районы догнали по «обживаемости» обычный городской стандарт. Только вот не превратятся ли они в гетто до того времени? Это серьезный вопрос.
Подпишитесь на @dwellercity
Читатель по имени Евгений Крынин присылает две фотографии и отмечает - вот как строили на В.О. в советское время и как сейчас. «Чтобы появилось обещанное озеленение на территории Я романтик, инициативная группа собственников несколько лет выкручивали застройщику руки, чтобы он просто выполнил обещание», пишет он.
Да, все именно так. Потому мы и говорим, что нужно лет тридцать, чтобы новые спальные районы догнали по «обживаемости» обычный городской стандарт. Только вот не превратятся ли они в гетто до того времени? Это серьезный вопрос.
Подпишитесь на @dwellercity
Канал коллег приводит данные по количеству ушедших с рынка застройщиков после введения проектного финансирования и другие цифры по этой теме. Выделим показавшееся существенным:
- Общее число компаний сократилось до 2,1 тыс. (-20%), а объем их строительства до 100 млн кв. м (-12%).
- На 9% уменьшилось количество застройщиков в населенных пунктах, где проживает менее 50 тыс. человек. В городах с населением 50–250 тыс. - на 14%, от 250 тыс. до 1 млн человек - на 8%. В городах-миллионниках - выросло на 3%. Если в миллионниках площадь застройки снизилась на 3%, то в городах на 50–250 тыс. человек - на 14%.
Аналитики объясняют уход с рынка компаний низкой рентабельностью проектов в регионах, где меньше платежеспособных покупателей. Количество банков, которые могут открывать эскроу-счета, ограничено. Многим из них не интересен строительный бизнес, а остальные предпочитают крупных застройщиков. Все это сказывается на строительстве в небольших городах и может привести там к нехватке нового жилья, а количество аварийных домов только вырастет.
Другими словами, не произошло ничего, что не предсказывалось бы логикой «рыночник порешает»: как только в дело вступают банки и выносят на первый план чистую прибыль, а не смысл, то в маленьких городах всего становится меньше и хуже, а в больших - больше, но в целом тоже хуже.
Практический вывод из этого крайне грустный - не покупайте наспех и то, что вам не устраивало бы полностью и по всем пунктам. Без вмешательства государства как регулятора рынку обойтись будет сложно. Но и государство когда вмешается, не обрадует: это будет либо монополия нескольких банков, либо монопольные образования а-ля ДомРф, польза от которых тоже пока под вопросом. Последние уже начинают хотеть зарабатывать сами, а это новый замкнутый круг.
Подпишитесь на @dwellercity
- Общее число компаний сократилось до 2,1 тыс. (-20%), а объем их строительства до 100 млн кв. м (-12%).
- На 9% уменьшилось количество застройщиков в населенных пунктах, где проживает менее 50 тыс. человек. В городах с населением 50–250 тыс. - на 14%, от 250 тыс. до 1 млн человек - на 8%. В городах-миллионниках - выросло на 3%. Если в миллионниках площадь застройки снизилась на 3%, то в городах на 50–250 тыс. человек - на 14%.
Аналитики объясняют уход с рынка компаний низкой рентабельностью проектов в регионах, где меньше платежеспособных покупателей. Количество банков, которые могут открывать эскроу-счета, ограничено. Многим из них не интересен строительный бизнес, а остальные предпочитают крупных застройщиков. Все это сказывается на строительстве в небольших городах и может привести там к нехватке нового жилья, а количество аварийных домов только вырастет.
Другими словами, не произошло ничего, что не предсказывалось бы логикой «рыночник порешает»: как только в дело вступают банки и выносят на первый план чистую прибыль, а не смысл, то в маленьких городах всего становится меньше и хуже, а в больших - больше, но в целом тоже хуже.
Практический вывод из этого крайне грустный - не покупайте наспех и то, что вам не устраивало бы полностью и по всем пунктам. Без вмешательства государства как регулятора рынку обойтись будет сложно. Но и государство когда вмешается, не обрадует: это будет либо монополия нескольких банков, либо монопольные образования а-ля ДомРф, польза от которых тоже пока под вопросом. Последние уже начинают хотеть зарабатывать сами, а это новый замкнутый круг.
Подпишитесь на @dwellercity
#АрхитектурныеПричуды Интересная постройка находится в бельгийском городе Шарлеруа. С 1921 года она служила электростанцией IM и на протяжении десятилетий обеспечивала район энергией. Однако в 2007 году экологи добились ее закрытия из-за больших выбросов углекислого газа. Вскоре электростанция превратилась в место паломничества туристов: наибольший интерес вызывает охладительная установка — градирня, покрывшаяся со временем растительностью. Помещение напоминает место съемок фантастического фильма, и почти каждый посетитель стремится запечатлеть себя на фоне уходящей вглубь дыры. Несмотря на популярность объекта, власти города планируют его снести — они уже опечатали вход и демонтировали лестницу, по которой можно было забраться внутрь. Подпишитесь на @dwellercity
Депутаты городского парламента вчера рассмотрели во втором чтении проект Закона «О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга «О реставрации, капитальном ремонте и приспособлении для современного использования жилищного фонда исторического центра Санкт-Петербурга» и приняли его. Третье чтение техническое.
Эксперты считают, что этим «был сделан максимум для того, чтобы в исторических зданиях не являющихся объектами культурного наследия можно было проводить работы по восстановлению элементов, имеющих историческую ценность». Ещё на шаг приблизилась системная работа застройщиков по реновации и восстановлению исторических зданий в центральных районах города. Без уплотнительной застройки. Такими темпами уже через несколько лет можно будет говорить о существенном падении цены на «перегретые клетки на выселках» и начавшейся второй волне расселений из центра маргинальных личностей. Как и о второй волне реконструкции центра. Вопреки «экспертам» из риэлтеров и прочих мало кому нужных посредников.
У джентрификации есть и минусы: говорить о превращении окраин в цветущие города-сады уже не придётся. Есть люди, которые помнят, какими были районы метро Ленинский проспект и Ветеранов в 80-е годы (на фото). Сейчас, когда город раздался, это уже вполне респектабельные спальные районы. Но для этого понадобилось почти сорок лет.
Подпишитесь на @dwellercity
Эксперты считают, что этим «был сделан максимум для того, чтобы в исторических зданиях не являющихся объектами культурного наследия можно было проводить работы по восстановлению элементов, имеющих историческую ценность». Ещё на шаг приблизилась системная работа застройщиков по реновации и восстановлению исторических зданий в центральных районах города. Без уплотнительной застройки. Такими темпами уже через несколько лет можно будет говорить о существенном падении цены на «перегретые клетки на выселках» и начавшейся второй волне расселений из центра маргинальных личностей. Как и о второй волне реконструкции центра. Вопреки «экспертам» из риэлтеров и прочих мало кому нужных посредников.
У джентрификации есть и минусы: говорить о превращении окраин в цветущие города-сады уже не придётся. Есть люди, которые помнят, какими были районы метро Ленинский проспект и Ветеранов в 80-е годы (на фото). Сейчас, когда город раздался, это уже вполне респектабельные спальные районы. Но для этого понадобилось почти сорок лет.
Подпишитесь на @dwellercity
Продолжим беседу об актуальном качестве жизни на намывных территориях В.О, которая начата здесь и по материалам вот этой нашей публикации. Которая рассказывала, что в нашем городе намывали исторически и давно - что до Революции, что в советское время. Давайте обсудим транспорт.
К началу 2021 года здесь введено в эксплуатацию 15 домов. По подсчётам изучившей тему «Фонтанки», в них может проживать более 11 тысяч человек. Планируется, что к концу строительства население города на намыве составит 60 тысяч человек. Скудная улично-дорожная сеть и всего несколько переездов, соединяющих намыв с большой землёй, играющих здесь роль бутылочного горлышка, давно стали одной из основных проблем местных жителей. Проходящая в паре сотен метров от новостроек скоростная магистраль манит, но продолжает быть недоступной. Остаётся два пути: две полосы на улице Вадима Шефнера и четыре полосы на Мичманской улице. Причём последняя предназначена больше Морскому вокзалу, а не жителям новостроек, так же, как и будущая станция метро «Морской фасад».
1 июня 2021-го стало известно об объявленном тендере на строительство съездов с ЗСД в районе Шкиперского протока. Завершить развязку через 2–3 года обещает вице-губернатор Максим Соколов. К тому же 2024 году планируется завершить первый этап строительства улично-дорожной сети в западной части намыва. К 2030 году запланирована сдача улицы Лисянского, продолжения набережной от Кораблестроителей до будущих улицы Лисянского, проспекта Крузенштерна, Чирикова, Виктора Конецкого, Челюскина и бульвара Александра Грина. До всего этого улично-дорожного изобилия остаётся всего 9 лет. Нужно немного потерпеть. Для того чтобы увидеть Новосмоленскую набережную, потерпеть придётся чуть больше — 19 лет.
Без дорог не приходится ждать и общественного транспорта. Из всех маршрутов, которые планируют запустить на намыве, лишь один возможен уже сегодня — тот, что пройдёт по Мичманской улице. Остальные завязаны на пока несуществующие дороги, строительство которых планируется в период с 2022 по 2040 год. Ситуацию с нехваткой наземного общественного транспорта могло бы поправить метро. На намыве должна появиться своя станция с портом и лайнерами — «Морской фасад». Но начать строить участок линии метро, который должен соединить её с «Большим проспектом», обещают только в 2024 году. На сегодня готов пока лишь проект планировки с проектом межевания территории для этого участка. К тому же, согласно схеме развития метрополитена Петербурга, станция окажется ровно посередине между южной и северной проектируемыми частями намывного района. Это значит, что жителям южной оконечности намыва дойти пешком будет проблематично.
А о том, как выглядит плотность застройки со стороны, даёт представление фото нашего автора из «Севкабель Порт»: пустыня и дома, стоящие плотно друг к другу. Конечно, там тоже все обживется и станет хорошо. По планам примерно к 2040 году, но мы думаем, что понадобится еще лет десять к тому. Подпишитесь на @dwellercity
К началу 2021 года здесь введено в эксплуатацию 15 домов. По подсчётам изучившей тему «Фонтанки», в них может проживать более 11 тысяч человек. Планируется, что к концу строительства население города на намыве составит 60 тысяч человек. Скудная улично-дорожная сеть и всего несколько переездов, соединяющих намыв с большой землёй, играющих здесь роль бутылочного горлышка, давно стали одной из основных проблем местных жителей. Проходящая в паре сотен метров от новостроек скоростная магистраль манит, но продолжает быть недоступной. Остаётся два пути: две полосы на улице Вадима Шефнера и четыре полосы на Мичманской улице. Причём последняя предназначена больше Морскому вокзалу, а не жителям новостроек, так же, как и будущая станция метро «Морской фасад».
1 июня 2021-го стало известно об объявленном тендере на строительство съездов с ЗСД в районе Шкиперского протока. Завершить развязку через 2–3 года обещает вице-губернатор Максим Соколов. К тому же 2024 году планируется завершить первый этап строительства улично-дорожной сети в западной части намыва. К 2030 году запланирована сдача улицы Лисянского, продолжения набережной от Кораблестроителей до будущих улицы Лисянского, проспекта Крузенштерна, Чирикова, Виктора Конецкого, Челюскина и бульвара Александра Грина. До всего этого улично-дорожного изобилия остаётся всего 9 лет. Нужно немного потерпеть. Для того чтобы увидеть Новосмоленскую набережную, потерпеть придётся чуть больше — 19 лет.
Без дорог не приходится ждать и общественного транспорта. Из всех маршрутов, которые планируют запустить на намыве, лишь один возможен уже сегодня — тот, что пройдёт по Мичманской улице. Остальные завязаны на пока несуществующие дороги, строительство которых планируется в период с 2022 по 2040 год. Ситуацию с нехваткой наземного общественного транспорта могло бы поправить метро. На намыве должна появиться своя станция с портом и лайнерами — «Морской фасад». Но начать строить участок линии метро, который должен соединить её с «Большим проспектом», обещают только в 2024 году. На сегодня готов пока лишь проект планировки с проектом межевания территории для этого участка. К тому же, согласно схеме развития метрополитена Петербурга, станция окажется ровно посередине между южной и северной проектируемыми частями намывного района. Это значит, что жителям южной оконечности намыва дойти пешком будет проблематично.
А о том, как выглядит плотность застройки со стороны, даёт представление фото нашего автора из «Севкабель Порт»: пустыня и дома, стоящие плотно друг к другу. Конечно, там тоже все обживется и станет хорошо. По планам примерно к 2040 году, но мы думаем, что понадобится еще лет десять к тому. Подпишитесь на @dwellercity
Террасный сад под Петербургом от компании Derevo Park, частный проект (по наводке). На территории возникло множество функциональных зон: бассейн с деревянными мостиками, зона отдыха с шезлонгами и мини-пляжем, зона очага, огород и фруктовый сад с миниатюрной теплицей, детская площадка, лужайка в обрамлении высоких злаков, терраса с элементами озеленения. В мощении обошлись без бетона, отдав предпочтение натуральному камню. Пошаговые плиты выполнены из термообработанного гранита габбро и диабаза из Карелии, заполнение — гранитная крошка. Дорожки из лиственницы немного приподнятые, что позволяет комфортно использовать их в зимнее время. Подпишитесь на @dwellercity
#АрхитектурныеПричуды Здание со сложным деревянным фасадом украшает городской пейзаж. Задумка принадлежит японскому архитектору Кэнго Куме (Kengo Kuma) — в 2013 году он построил магазин, где стали продавать популярный десерт фэнлису с ананасовой начинкой. Оболочка здания состоит из большого числа деревянных реек, соединенных под определенным углом в технике Jiigoku-Gumi, без использования гвоздей или клея. Конструкция символизирует плетеную бамбуковую корзину. По замыслу Кумы, необычная постройка должна была стать утонченным элементом улицы и отличаться от бетонных зданий. Особую атмосферу магазину придает солнечный свет, который проникает внутрь, создавая впечатление, что находишься в лесу. Подпишитесь на @dwellercity